比亚迪能成长为一家万亿级别的巨无霸吗?
在2020年一跃成为中国市值第一车企的比亚迪,最近又开始借助资本的力量谋求扩张。1月27日,业内连续传出比亚迪两大重磅消息:
一个是比亚迪将于2022年推出新能源高端品牌,并将在全新平台开发产品,同时建设独立的经销商网络。首款车型将命名为“海豚”,计划2023年上市。
另一则消息是,比亚迪正在筹备以370亿元估值收购阿斯顿·马丁,并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化。
比亚迪胃口之大,其根本原因还是:
有钱了。
作为巴菲特在中国唯一重仓的公司,股民们对比亚迪有着不一样的期待,当经历岁月的洗礼后,他们依然笃定“股神是不会看走眼的”。
事实也的确如此。
1月26日晚间,比亚迪公告称,公司近日收到股东、高级管理人员李柯的告知函,其以个人资金需求为由,计划减持公司A股股份不超过100万股。按最新股价计算,此次减持最高达:2.5亿元。
现年51岁的李柯,算是比亚迪的元老员工之一,从1996年9月加入比亚迪至今已有25年,持有比亚迪股票市值超30亿。
而她选择在此时减持也并不难理解,伴随着新能源汽车大爆发,比亚迪的股价在过去一年涨幅超400%,市值大涨5000多亿元,截至目前市值已经超过:7000亿。
毫无疑问,市值突破7000亿元是一个里程碑式的跨越,但也有声音指出,比亚迪不是体量最大的车企,也不是销量最好的车企,也不是“声量”最高的车企,更不属于国家队,超过7000亿市值的比亚迪,是否“德不配位”?
外界的质疑声丝毫没有影响资本的判断,比亚迪的造富盛宴还在继续。
几天前,比亚迪刚刚闪电配售近300亿港元的融资,背后投资方阵容豪华,包括了红杉中国、社保和CIC等中国主权基金,还有欧洲和中东主权基金。
而在这个月,比亚迪半导体也已经完成了IPO辅导备案,正式进入上市程序。分拆不到一年,比亚迪有望坐拥又一家上市公司。
那么,在资本市场疯狂的比亚迪,营收表现又如何呢?
根据比亚迪披露的财报,2020年前三季度,比亚迪的营业收入达到了1050.23亿元,同比增长11.94%;归母净利润为34.14亿元,同比增长116.83%。
与此同时,资产负债率进一步降低0.5%至三年来的最低水平。
这么看,比亚迪的市值与营收还算成正比。我们再细分一点,来看看汽车业务的表现。
从销量数据来看,2020年比亚迪销售汽车约42.70万辆,同比下降7.46%,其中销售新能源汽车18.97万辆,同比下降17.35%。
虽然比亚迪仍是国内电动汽车销量第一,但销量已连续两年出现同比下滑。与此同时,比亚迪还面临着一众新造车企业的追赶。
2020年四季度,特斯拉在全球交付了18.05万辆车,这相当于比亚迪2020年新能源车全年销量。
当然,蔚来、小鹏、理想等品牌的交付量也在今年创下新高,它们都对比亚迪产生潜在威胁。
在动力电池领域,除了遥遥领先的宁德时代,比亚迪的动力电池装机量在2020年也被LG化学赶超,屈居行业第三。
在市值和汽车销量不成正比的情况下,作为比亚迪董事长的王传福,内心深处其实也是充满着焦虑的。在去年中国电动汽车百人论坛上,王传福就曾讲过:
“越是在出现调整的时候,就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。”
的确,为了提振汽车板块的表现,比亚迪在2020年里发布了很多新技术,包括“永不自燃”的刀片电池、“可行驶1200KM”的DM-i超级混合动力技术等等,这些新动作一定程度上增强了市场对其新能源车发展的期待。
例如2020年年中上市的全新车型汉EV,作为搭载刀片电池的首款产品,并且是比亚迪电动车售价超过20万元的高端产品,上市几个月来销量已经超过4万辆。
不仅如此,比亚迪还在新能源车全产业链进行积极布局。2020年3月,比亚迪成立比亚迪弗迪公司,进军电池、视觉、科技、动力、模具五大汽车产业链相关领域。
还有前面提到的,今年1月8日,比亚迪旗下子公司比亚迪半导体在深圳证监局进行IPO辅导,准备分拆上市。
综上不难看出,比亚迪之意图,就是要通过构建包括电池、新能源车、半导体在内的综合性业务体系,为自身在接下来激烈竞争的新能源赛道中积蓄更多筹码。
而如果从长远来看,比亚迪的核心竞争力或许还在市值全球第一的特斯拉之上。两点原因:
第一,比亚迪不仅是一家车企,也是一条产业。从锂电池,到电子模组,到功率半导体,到整车制造,集上下产业链于一身,全球仅比亚迪一家。
第二,电动汽车是未来发展方向,这是国家战略,也是行业共识。但在技术方向上,无论是纯电、还是插混,比亚迪都可谓精通。
目前全球混动做的好的就两家,一家丰田,另一家就是比亚迪。而双方已经展开合作,前途无量。
而今,比亚迪又开始着手打造独立高端电动汽车品牌,在具备绝对核心竞争力的基础上,明年推出的“海豚”也很可能会对特斯拉等造车新势力的市场进行瓜分,届时,销量提升就不是什么难事了。
当然,如果从资本市场上看,非要预测一个未来市值,综合其四大主营业务后,比亚迪也完全可以成长为一家万亿级别的巨无霸。
在2020年一跃成为中国市值第一车企的比亚迪,最近又开始借助资本的力量谋求扩张。1月27日,业内连续传出比亚迪两大重磅消息:
一个是比亚迪将于2022年推出新能源高端品牌,并将在全新平台开发产品,同时建设独立的经销商网络。首款车型将命名为“海豚”,计划2023年上市。
另一则消息是,比亚迪正在筹备以370亿元估值收购阿斯顿·马丁,并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化。
比亚迪胃口之大,其根本原因还是:
有钱了。
作为巴菲特在中国唯一重仓的公司,股民们对比亚迪有着不一样的期待,当经历岁月的洗礼后,他们依然笃定“股神是不会看走眼的”。
事实也的确如此。
1月26日晚间,比亚迪公告称,公司近日收到股东、高级管理人员李柯的告知函,其以个人资金需求为由,计划减持公司A股股份不超过100万股。按最新股价计算,此次减持最高达:2.5亿元。
现年51岁的李柯,算是比亚迪的元老员工之一,从1996年9月加入比亚迪至今已有25年,持有比亚迪股票市值超30亿。
而她选择在此时减持也并不难理解,伴随着新能源汽车大爆发,比亚迪的股价在过去一年涨幅超400%,市值大涨5000多亿元,截至目前市值已经超过:7000亿。
毫无疑问,市值突破7000亿元是一个里程碑式的跨越,但也有声音指出,比亚迪不是体量最大的车企,也不是销量最好的车企,也不是“声量”最高的车企,更不属于国家队,超过7000亿市值的比亚迪,是否“德不配位”?
外界的质疑声丝毫没有影响资本的判断,比亚迪的造富盛宴还在继续。
几天前,比亚迪刚刚闪电配售近300亿港元的融资,背后投资方阵容豪华,包括了红杉中国、社保和CIC等中国主权基金,还有欧洲和中东主权基金。
而在这个月,比亚迪半导体也已经完成了IPO辅导备案,正式进入上市程序。分拆不到一年,比亚迪有望坐拥又一家上市公司。
那么,在资本市场疯狂的比亚迪,营收表现又如何呢?
根据比亚迪披露的财报,2020年前三季度,比亚迪的营业收入达到了1050.23亿元,同比增长11.94%;归母净利润为34.14亿元,同比增长116.83%。
与此同时,资产负债率进一步降低0.5%至三年来的最低水平。
这么看,比亚迪的市值与营收还算成正比。我们再细分一点,来看看汽车业务的表现。
从销量数据来看,2020年比亚迪销售汽车约42.70万辆,同比下降7.46%,其中销售新能源汽车18.97万辆,同比下降17.35%。
虽然比亚迪仍是国内电动汽车销量第一,但销量已连续两年出现同比下滑。与此同时,比亚迪还面临着一众新造车企业的追赶。
2020年四季度,特斯拉在全球交付了18.05万辆车,这相当于比亚迪2020年新能源车全年销量。
当然,蔚来、小鹏、理想等品牌的交付量也在今年创下新高,它们都对比亚迪产生潜在威胁。
在动力电池领域,除了遥遥领先的宁德时代,比亚迪的动力电池装机量在2020年也被LG化学赶超,屈居行业第三。
在市值和汽车销量不成正比的情况下,作为比亚迪董事长的王传福,内心深处其实也是充满着焦虑的。在去年中国电动汽车百人论坛上,王传福就曾讲过:
“越是在出现调整的时候,就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。”
的确,为了提振汽车板块的表现,比亚迪在2020年里发布了很多新技术,包括“永不自燃”的刀片电池、“可行驶1200KM”的DM-i超级混合动力技术等等,这些新动作一定程度上增强了市场对其新能源车发展的期待。
例如2020年年中上市的全新车型汉EV,作为搭载刀片电池的首款产品,并且是比亚迪电动车售价超过20万元的高端产品,上市几个月来销量已经超过4万辆。
不仅如此,比亚迪还在新能源车全产业链进行积极布局。2020年3月,比亚迪成立比亚迪弗迪公司,进军电池、视觉、科技、动力、模具五大汽车产业链相关领域。
还有前面提到的,今年1月8日,比亚迪旗下子公司比亚迪半导体在深圳证监局进行IPO辅导,准备分拆上市。
综上不难看出,比亚迪之意图,就是要通过构建包括电池、新能源车、半导体在内的综合性业务体系,为自身在接下来激烈竞争的新能源赛道中积蓄更多筹码。
而如果从长远来看,比亚迪的核心竞争力或许还在市值全球第一的特斯拉之上。两点原因:
第一,比亚迪不仅是一家车企,也是一条产业。从锂电池,到电子模组,到功率半导体,到整车制造,集上下产业链于一身,全球仅比亚迪一家。
第二,电动汽车是未来发展方向,这是国家战略,也是行业共识。但在技术方向上,无论是纯电、还是插混,比亚迪都可谓精通。
目前全球混动做的好的就两家,一家丰田,另一家就是比亚迪。而双方已经展开合作,前途无量。
而今,比亚迪又开始着手打造独立高端电动汽车品牌,在具备绝对核心竞争力的基础上,明年推出的“海豚”也很可能会对特斯拉等造车新势力的市场进行瓜分,届时,销量提升就不是什么难事了。
当然,如果从资本市场上看,非要预测一个未来市值,综合其四大主营业务后,比亚迪也完全可以成长为一家万亿级别的巨无霸。
#比亚迪_sz002594[超话]# 比亚迪能成长为一家万亿级别的巨无霸吗?
在2020年一跃成为中国市值第一车企的比亚迪,最近又开始借助资本的力量谋求扩张。1月27日,业内连续传出比亚迪两大重磅消息:
一个是比亚迪将于2022年推出新能源高端品牌,并将在全新平台开发产品,同时建设独立的经销商网络。首款车型将命名为“海豚”,计划2023年上市。
另一则消息是,比亚迪正在筹备以370亿元估值收购阿斯顿·马丁,并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化。
比亚迪胃口之大,其根本原因还是:
有钱了。
作为巴菲特在中国唯一重仓的公司,股民们对比亚迪有着不一样的期待,当经历岁月的洗礼后,他们依然笃定“股神是不会看走眼的”。
事实也的确如此。
1月26日晚间,比亚迪公告称,公司近日收到股东、高级管理人员李柯的告知函,其以个人资金需求为由,计划减持公司A股股份不超过100万股。按最新股价计算,此次减持最高达:2.5亿元。
现年51岁的李柯,算是比亚迪的元老员工之一,从1996年9月加入比亚迪至今已有25年,持有比亚迪股票市值超30亿。
而她选择在此时减持也并不难理解,伴随着新能源汽车大爆发,比亚迪的股价在过去一年涨幅超400%,市值大涨5000多亿元,截至目前市值已经超过:7000亿。
毫无疑问,市值突破7000亿元是一个里程碑式的跨越,但也有声音指出,比亚迪不是体量最大的车企,也不是销量最好的车企,也不是“声量”最高的车企,更不属于国家队,超过7000亿市值的比亚迪,是否“德不配位”?
外界的质疑声丝毫没有影响资本的判断,比亚迪的造富盛宴还在继续。
几天前,比亚迪刚刚闪电配售近300亿港元的融资,背后投资方阵容豪华,包括了红杉中国、社保和CIC等中国主权基金,还有欧洲和中东主权基金。
而在这个月,比亚迪半导体也已经完成了IPO辅导备案,正式进入上市程序。分拆不到一年,比亚迪有望坐拥又一家上市公司。
那么,在资本市场疯狂的比亚迪,营收表现又如何呢?
根据比亚迪披露的财报,2020年前三季度,比亚迪的营业收入达到了1050.23亿元,同比增长11.94%;归母净利润为34.14亿元,同比增长116.83%。
与此同时,资产负债率进一步降低0.5%至三年来的最低水平。
这么看,比亚迪的市值与营收还算成正比。我们再细分一点,来看看汽车业务的表现。
从销量数据来看,2020年比亚迪销售汽车约42.70万辆,同比下降7.46%,其中销售新能源汽车18.97万辆,同比下降17.35%。
虽然比亚迪仍是国内电动汽车销量第一,但销量已连续两年出现同比下滑。与此同时,比亚迪还面临着一众新造车企业的追赶。
2020年四季度,特斯拉在全球交付了18.05万辆车,这相当于比亚迪2020年新能源车全年销量。
当然,蔚来、小鹏、理想等品牌的交付量也在今年创下新高,它们都对比亚迪产生潜在威胁。
在动力电池领域,除了遥遥领先的宁德时代,比亚迪的动力电池装机量在2020年也被LG化学赶超,屈居行业第三。
在市值和汽车销量不成正比的情况下,作为比亚迪董事长的王传福,内心深处其实也是充满着焦虑的。在去年中国电动汽车百人论坛上,王传福就曾讲过:
“越是在出现调整的时候,就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。”
的确,为了提振汽车板块的表现,比亚迪在2020年里发布了很多新技术,包括“永不自燃”的刀片电池、“可行驶1200KM”的DM-i超级混合动力技术等等,这些新动作一定程度上增强了市场对其新能源车发展的期待。
例如2020年年中上市的全新车型汉EV,作为搭载刀片电池的首款产品,并且是比亚迪电动车售价超过20万元的高端产品,上市几个月来销量已经超过4万辆。
不仅如此,比亚迪还在新能源车全产业链进行积极布局。2020年3月,比亚迪成立比亚迪弗迪公司,进军电池、视觉、科技、动力、模具五大汽车产业链相关领域。
还有前面提到的,今年1月8日,比亚迪旗下子公司比亚迪半导体在深圳证监局进行IPO辅导,准备分拆上市。
综上不难看出,比亚迪之意图,就是要通过构建包括电池、新能源车、半导体在内的综合性业务体系,为自身在接下来激烈竞争的新能源赛道中积蓄更多筹码。
而如果从长远来看,比亚迪的核心竞争力或许还在市值全球第一的特斯拉之上。两点原因:
第一,比亚迪不仅是一家车企,也是一条产业。从锂电池,到电子模组,到功率半导体,到整车制造,集上下产业链于一身,全球仅比亚迪一家。
第二,电动汽车是未来发展方向,这是国家战略,也是行业共识。但在技术方向上,无论是纯电、还是插混,比亚迪都可谓精通。
目前全球混动做的好的就两家,一家丰田,另一家就是比亚迪。而双方已经展开合作,前途无量。
而今,比亚迪又开始着手打造独立高端电动汽车品牌,在具备绝对核心竞争力的基础上,明年推出的“海豚”也很可能会对特斯拉等造车新势力的市场进行瓜分,届时,销量提升就不是什么难事了。
当然,如果从资本市场上看,非要预测一个未来市值,综合其四大主营业务后,比亚迪也完全可以成长为一家万亿级别的巨无霸。
在2020年一跃成为中国市值第一车企的比亚迪,最近又开始借助资本的力量谋求扩张。1月27日,业内连续传出比亚迪两大重磅消息:
一个是比亚迪将于2022年推出新能源高端品牌,并将在全新平台开发产品,同时建设独立的经销商网络。首款车型将命名为“海豚”,计划2023年上市。
另一则消息是,比亚迪正在筹备以370亿元估值收购阿斯顿·马丁,并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化。
比亚迪胃口之大,其根本原因还是:
有钱了。
作为巴菲特在中国唯一重仓的公司,股民们对比亚迪有着不一样的期待,当经历岁月的洗礼后,他们依然笃定“股神是不会看走眼的”。
事实也的确如此。
1月26日晚间,比亚迪公告称,公司近日收到股东、高级管理人员李柯的告知函,其以个人资金需求为由,计划减持公司A股股份不超过100万股。按最新股价计算,此次减持最高达:2.5亿元。
现年51岁的李柯,算是比亚迪的元老员工之一,从1996年9月加入比亚迪至今已有25年,持有比亚迪股票市值超30亿。
而她选择在此时减持也并不难理解,伴随着新能源汽车大爆发,比亚迪的股价在过去一年涨幅超400%,市值大涨5000多亿元,截至目前市值已经超过:7000亿。
毫无疑问,市值突破7000亿元是一个里程碑式的跨越,但也有声音指出,比亚迪不是体量最大的车企,也不是销量最好的车企,也不是“声量”最高的车企,更不属于国家队,超过7000亿市值的比亚迪,是否“德不配位”?
外界的质疑声丝毫没有影响资本的判断,比亚迪的造富盛宴还在继续。
几天前,比亚迪刚刚闪电配售近300亿港元的融资,背后投资方阵容豪华,包括了红杉中国、社保和CIC等中国主权基金,还有欧洲和中东主权基金。
而在这个月,比亚迪半导体也已经完成了IPO辅导备案,正式进入上市程序。分拆不到一年,比亚迪有望坐拥又一家上市公司。
那么,在资本市场疯狂的比亚迪,营收表现又如何呢?
根据比亚迪披露的财报,2020年前三季度,比亚迪的营业收入达到了1050.23亿元,同比增长11.94%;归母净利润为34.14亿元,同比增长116.83%。
与此同时,资产负债率进一步降低0.5%至三年来的最低水平。
这么看,比亚迪的市值与营收还算成正比。我们再细分一点,来看看汽车业务的表现。
从销量数据来看,2020年比亚迪销售汽车约42.70万辆,同比下降7.46%,其中销售新能源汽车18.97万辆,同比下降17.35%。
虽然比亚迪仍是国内电动汽车销量第一,但销量已连续两年出现同比下滑。与此同时,比亚迪还面临着一众新造车企业的追赶。
2020年四季度,特斯拉在全球交付了18.05万辆车,这相当于比亚迪2020年新能源车全年销量。
当然,蔚来、小鹏、理想等品牌的交付量也在今年创下新高,它们都对比亚迪产生潜在威胁。
在动力电池领域,除了遥遥领先的宁德时代,比亚迪的动力电池装机量在2020年也被LG化学赶超,屈居行业第三。
在市值和汽车销量不成正比的情况下,作为比亚迪董事长的王传福,内心深处其实也是充满着焦虑的。在去年中国电动汽车百人论坛上,王传福就曾讲过:
“越是在出现调整的时候,就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。”
的确,为了提振汽车板块的表现,比亚迪在2020年里发布了很多新技术,包括“永不自燃”的刀片电池、“可行驶1200KM”的DM-i超级混合动力技术等等,这些新动作一定程度上增强了市场对其新能源车发展的期待。
例如2020年年中上市的全新车型汉EV,作为搭载刀片电池的首款产品,并且是比亚迪电动车售价超过20万元的高端产品,上市几个月来销量已经超过4万辆。
不仅如此,比亚迪还在新能源车全产业链进行积极布局。2020年3月,比亚迪成立比亚迪弗迪公司,进军电池、视觉、科技、动力、模具五大汽车产业链相关领域。
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上海地区新城物资回收黄浦区、静安区、徐汇区、浦东区、长宁区、虹口区、杨浦区、普陀区、闵行区、宝山区、嘉定区、青浦区专业上门评估
公司主营项目:
上海二手家具回收:整套办公家具回收、民用家具回收、进口家具回收、实木家具回收、红木家具回收、欧式家具回收、美式家具回收、仿古家具回收、茶室家具回收、酒店家具回收、明清家具回收、北欧家具回收、轻奢家具回收、卧室家具回收、客厅家具回收、餐厅家具回收、别墅家具回收、书房家具回收、电器回收,电脑空调1匹-1000匹回收、宾馆整体家具设备回收等;
上海酒店设备回收:酒店宾馆各种高档餐桌椅、实木餐桌椅、厨房设备、冰柜、制冰机、保险柜、冷藏柜、不锈钢厨具、不锈钢水池、台岸,中央空调、壁橱、层架、锅炉、灶台、操作台、制冷设备等整体回收。
1、宾馆酒店饭店酒吧等设备:蛋糕房设备烤箱,打蛋机,和面机,发酵箱,蛋糕柜。西餐厅设备咖啡机,烤箱,铁板烧,磨豆机,洗碗机,酥皮机,展示柜,冷冻柜。酒店设备,炉具,灶台,碗柜,四门冰箱,平台冰柜,碗架,水槽,收银机等等
2、酒吧设备:冷库系统、桌椅、金属水池、点唱设备、调音台、高级音响等。
3、空调制冷设备:回收空调、中央空调、柜机空调、分体空调、窗式空调、各种大小制冷柜; 长年包收,;
4、酒楼舞厅设备:回收不锈钢制品、大型冻柜、地柜、不锈钢工作台、洗手盆、案台、炉灶、酒楼餐桌餐椅、制冰机、专业功放机、大小音箱、调音台、舞厅灯光。
5、酒店厨房设备:酒店、酒楼设备、锅炉、新旧炉灶、厨具、保险柜、音响设备、排烟灶、消毒柜等回收!包括各种新旧灶具、食品机械、收银机 、电烤箱、油炸机、鲜奶机、冰淇淋机等。
6 高价收废铜铁铝,电线电缆,库存积压,室内拆除金诚物资回收本公司专业从事废旧金属、报废设备、库存积压回收空调制冷设备:回收空调、中央空调、柜机空调、分体空调、窗式空调、各种大小制冷柜; 长年包收,;
上海二手货架回收:实木货架,铁艺货架、旋转货架、陈列货架、仓库货架、建材货架、轻重型货架、仓储货架、不锈钢货架、高中低层货架、调节式货架等各种货架大量回收。
如果您有家具电器需要处理,公司免费上门看货估价,价格合理,诚信经营,是一家专业正规物资回收公司,公司凭借雄厚经济实力,恪守诚信为本的原则,得了众多客户的信赖,并在业界获得好的口碑。建立了稳固的合作关系,随着业务的不断发展和壮大,合作伙伴的范围也在不断扩大。我们热情盼望与您的合作、欢迎有各种物资的来电洽谈
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新城回收,实力商家,诚信经营,价格公道,高于同行,不收取您任何上门费用。
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