“科”技与“尼”相遇，推进“智能起重”新时代
在第四届中国国际进口进博会上，《起重运输机械》杂志碰到了一位老朋友——科尼集团中国区总裁陈清波先生。科尼起重机与《起重运输机械》杂志结缘也有近二十年，特在贵刊创刊60周年的重要日子中为杂志送上了真挚的祝福，祝愿杂志越办越好。
科尼集团是一家技术先进的起重机制造商和起重机服务提供商，自1910年在芬兰建立，历经百年始终保持着持续稳定的发展。2002年，科尼集团在中国建立第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，便深深扎根于中国，凭借先进的技术、全球经验和本地化知识，深入各行各业为用户提供起重设备、起重解决方案和全生命周期维护服务，提升物料搬运的安全性和生产效率。科尼始终秉承匠心精神，以精益求精的坚守为客户提供创新的产品和服务。
作为一家重视技术创新又兼具多家龙头企业“血液”的行业领导者，科尼集团始终引领着高水平技术的发展，对“智能物流”的推进做出了极大的贡献，实现着数字化转型升级之路。而科尼起重机在中国市场的飞速发展离不开这样一位掌舵者——从2005年8月开始，陈清波先生就建立、发展和领导科尼中国服务业务和运营；2017年3月，担任速卫、摩睿和三马中国区董事总经理；2017年4月至今，陈清波先生便开始担任科尼集团中国区总裁，完全投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导这一巨大变革在企业内部落地并逐渐走向正轨。可以说科尼中国每一次转型，每一点变化都浸润他的耕耘与付出。
借第四届进博会展出之际，《起重运输机械》杂志也荣幸采访到了陈清波先生，让我们在与陈清波总裁的对话中，更深入地走进科尼中国，感受科尼集团用“匠心”赢“真心”的故事。
《起重运输机械》：科尼集团作为一家芬兰企业，是如何在中国快速成长起来的？
陈清波：科尼真正意义上进入中国市场是2002年在上海建立的第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，同年还在上海普陀区建立了第一家起重机及部件工厂。借助领先的技术、先进的管理模式和对市场的敏锐洞察，科尼中国迅速成长起来。业务遍及通用制造业、电力、造纸、汽车自动化、废料再生能源、钢铁、石油和天然气、港口等多个领域。为各行业用户提供起重设备、起重解决方案及服务。在这十几年间，科尼不仅见证了中国起重机行业的井喷式增长，也迎来了自身业务的快速增长和发展。
在起重机设备业务的蓬勃发展背景下，2005年科尼在中国组建了服务事业部，我担任科尼中国区服务业务部总经理，开始发展和领导科尼中国服务业务和运营工作。科尼服务事业部为各个品牌和类型的起重机提供全生命周期的维护、维修、改造和备件服务，目前已有近400名服务人员遍布全国，为提升用户运营的安全性和效率而努力。
从2013年开始，起重机行业进入了产量收缩、需求下滑的周期。科尼中国在2016年将位于上海普陀区的起重机制造工厂逐步搬迁至位于江苏靖江的工厂，也就是今天的科尼江苏工厂。2016-2018这三年中，科尼起重机在稳定市场的同时，通过整合实现了供应链效率的提升，降低了生产和产品成本。使得科尼起重机在市场需求下滑，竞争日益激烈的状况下，通过成本优化，依然保持行业领先地位。
2017年初，科尼集团与特雷克斯物料搬运与港口解决方案正式完成收购合并，这一举措将巩固科尼在工业起重机和港口解决方案领域作为全球领先者的地位，为集团注入一系列强大品牌，充实产品线，扩大市场范围，增强竞争力。从2017年4月至今，我开始担任科尼集团中国区总裁，投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导企业内部落地并逐渐走向正轨。
《起重运输机械》：据了解，科尼集团多年来收购并购了多家起重界巨头企业——德马格、速卫和摩睿等，请您谈谈该项举措的经营策略以及科尼产品的技术竞争优势有哪些。
陈清波：其实我们的收购并购举措，很大程度上将营销网络、产品层次结构和研发技术资源等进行了优势整合，实现了集团内部企业的共赢发展。那么，整合后的科尼集团的经营策略为：利用这些品牌在各领域的优势，覆盖整个制造领域，发挥其严谨的品质管理及高效服务体系的优势。科尼全球的多品牌优势，使得科尼中国的工业起重机业务有了更强大的综合实力，能够满足用户的差异化需求，增强了整体品牌的竞争力。在当今社会，用户需求愈发多元化，如果像科尼集团这样发展多品牌战略，每个品牌的个性或利益点都切中某一细分市场，那么这些品牌的整体价值就一定更具竞争力。
我们的竞争优势在于全球的共享平台，经历过欧美等发达国家过去几十年的市场发展历程，积累了大量的应用实践和案例，整个工程团队经验相当丰富，可以针对不同的使用需求提供与用户需求相契合的物料搬运定制化解决方案。与此同时，通过现在高速发展的互联网技术，结合共享平台，我们打造了一个高效的起重机远程管理系统，直接连线国外的技术人员和专家进行设备的远程调试和远程服务；我们的TRUCONNECT远程监控系统可以通过传感器收集使用数据，包括运行时间、电机启动、工作循环和紧急停机，使起重机的使用情况清晰可见。它还提供制动器和变频器监测。通过安装在设备上的状态监测装置，TRUCONNECT可以进行数据的收集，然后传送到远程数据中心进行整合，我们的用户可以随时随地访问远程管理平台yourKONECRANES.com进行查看和分析。
《起重运输机械》：在第四届中国国际进口博览会上，科尼集团所带来的新的亮点产品有哪些？
陈清波：此次科尼集团是第二次参加中国国际进口博览会，我们在这两届展会中展示了产品不同的亮点。起重机本身从物理形态上是一个比较传统的产品，而且由于场地限制，我们不可能把科尼所有的优秀产品一一展示出来，因为小的起重机载荷几十公斤，而大的起重机载荷高达几千吨。
起重机作为一个工业产品，这一届展示的真正亮点并不是外形方面的，而是我们如何利用自动化和数字化技术来实现起重机的智能化和数字化应用，这是隐藏在外形内的“内功”。这项技术是随着人、社会和整个工业流程的自动化和智能化发展而形成的，同时整个社会对人的健康安全的关注也推动了技术的进步。虽然我们投身于相对传统的起重机制造产业，但如何利用前沿技术对传统的物料搬运过程进行全面的升级改造，让客户整个工厂的生产物流和物料搬运更加自动化、智能化，同时提升客户的生产效率和安全性，这是我们想要展示的亮点。例如，科尼起重机利用传感技术和工业互联网来实现整个物料搬运过程的远程连接和监测，首先，远程连接技术帮助用户实时地了解起重机的运行状态，以确保起重机的安全使用；其次，起重机使用过程中会产生一定的疲劳和损坏，而远程监测所提供的数据可以为前瞻性维护服务提供有力的依据；最后，也是我们不断探索和推进的方向，就是起重机作为整个生产过程中的一个环节，如何和整个工厂的其他设备进行“联系”和“沟通”，如何实现智能工厂的人机对话。现在的起重机不仅仅是个孤立的、起吊货物的工具，它其实是整个生产物流、设备流程系统里的一个可以有效的与人和其他设备“对话”的重要环节和因素。
科尼作为起重机行业的开拓者，也可以称为是先行者，希望不断利用自身先进的技术和创新能力，让我们的产品和解决方案往这个方向发展——将传统的物料搬运这样一个水平垂直的物理的移动过程，发展成为工厂整体自动化物流的重要衔接环节，让它与人和其他设备有和谐的联系和互动，不断提升整体的生产运营效率。科尼的设备全生命周期服务、数字化系统平台以及24小时全天候远程连接体系将科尼的员工与客户的起重机操作人员以及设备管理人员联系在一起，实现和谐的互动，这是科尼产品的一个新的技术亮点，而且我们已经在有些客户里面得到很好的用户使用体验。
《起重运输机械》：作为物料搬运领域的领军者，科尼集团是如何为用户创造经济和社会价值的？
陈清波：企业的核心根源就是要为客户创造价值，毫无疑问这种价值不仅仅代表了经济价值，也意味着企业为社会创造的社会价值。从科尼公司的口号便可以看出我们的最大的价值主张——我们不仅仅提升货物，而且提升客户的整体业务。这句话非常精要地诠释了我们对于起重机行业以及客户的承诺。
从经济价值上，我刚才提到了科尼的智能起重机产品和数字化解决方案，该系列产品和定制化的解决方案帮助了多个行业用户的生产过程实现了有效环节的全方位融合，这个本身就为客户创造了生产和业务的价值。对于许多客户来说，物料搬运过程是生产中重要的不可或缺的环节，而我们也是抓住这样一些重要的环节来创造经济价值。通过提升起重机正常使用的生产效率并最小化停机时间来提高起重机的生命周期价值，为客户生产的高效运转保驾护航，为客户创造经济价值。
另一方面就是科尼的社会价值，这也是科尼集团公司一直以来推崇并努力付诸实施的一个方面，坚持走绿色、环保、低碳、可循环利用之路。科尼在设计产品以及制定物料搬运整体解决方案的时候，就遵循一个最基本的设计原则和指导方针——即我们所研发和生产的起重机产品和部件，它需要融入可循环利用的环保理念，就是产品在开始的材料选择和设计规划等方面，要考虑到起重机整个生命周期的因素，即便设备最后报废了，相应的材料是可以实现重新循环利用的，这是一个很重要的原则；第二个设计原则就是安全，科尼公司是要在无条件下确保安全，不仅是起重机本身的安全性，还包含客户现场和员工，我们自己员工的绝对安全，将安全永远放在第一位；第三个设计原则是起重机的智能化和数字化，即起重机整个使用过程中的轨迹记录，以及所提供的服务都会以数字化的形态能得以保存。那么在未来，客户可以利用这些数字化的信息为提升整体流程效率创造新的价值。同时对于科尼自身来说，大数据为未来产品的设计也提供了更多思考和可能性。
《起重运输机械》：请您谈一下科尼起重机在废料再生能源行业是如何助力并创造环境和社会价值的？
陈清波：首先，在应用严格环境管理准则的现代化焚烧厂中，起重机发挥着一个重要作用。从废料送达到分类到焚烧，物料搬运系统必须始终以最高效率连续运行，这一点至关重要。科尼起重机拥有丰富的废料再生能源行业经验，并孜孜不倦地研发新技术和新服务，可谓是行业中的领航者。
科尼集团在1958 年就生产了第一台垃圾抓斗起重机，随后开发出了半自动和全自动控制的垃圾抓斗起重机，之后又对起重机的设计和制造做了大量改进，形成了整套标准系列产品。至今已为全球近五百个垃圾电厂提供了七百多台垃圾抓斗起重机。在这个用户行业中，科尼起重机代表了高端的产品需求并体现了技术和方案的先进性。称之为是行业中的咽喉设备也未尝不可，因为它创造了应有的价值，不仅体现在智能化和安全性上，也体现在其可持续性和环保性上。无论在国内还是一带一路的项目，例如马尔代夫、印度尼西亚、中东，科尼集团都有已经交付和正在交付的众多废料再生能源起重机项目。废料再生能源行业不仅可以焚烧垃圾、清洁环境，还能将垃圾变废为宝二次利用，这是一种低污染的再生能源形式。科尼起重机作为生产关键设备也一直为保护城市环境默默贡献自己的力量，为一个更好、更和谐、低碳的环境而努力。
《起重运输机械》：在未来，科尼集团在哪些方面会有新的发展？
陈清波：今后几年，数字化和智能化将引领工业设备的进一步发展，这也是科尼集团的发展目标。通过资源整合，我们会实现更快的技术进步。我们会将各原品牌的技术和产品取精华去重叠，重组产品线，做到市场、技术的完美扩展，为中国用户带来高品质的起重搬运设备。
从整体的规律来说，科尼一直走在行业的前沿，引领着整个行业的发展趋势：数字化、高生产效率、可持续性。这三点正是科尼集团的战略聚焦和未来大的发展方向。科尼将始终秉承着创新精神，在起重机领域开辟出属于自己的道路，率先踏上可持续、数字化、高效和绿色低碳的高质量发展之路。科尼不仅在自己的运营中逐渐实现脱碳，还将通过我们的产品和解决方案，帮助用户共同实现低碳目标。通过不断创新，科尼会将新技术和数字化融入产品和解决方案中，将起升和物料搬运变得更加安全和高效。
在第四届进博会现场，多个展示区域播放的视频介绍包含了科尼所有的核心产品，从轻小型设备到工业起重机到特种起重机，包括垃圾焚烧电厂用垃圾吊、再到港口起重机等等。
在第四届中国国际进口进博会上，《起重运输机械》杂志碰到了一位老朋友——科尼集团中国区总裁陈清波先生。科尼起重机与《起重运输机械》杂志结缘也有近二十年，特在贵刊创刊60周年的重要日子中为杂志送上了真挚的祝福，祝愿杂志越办越好。
科尼集团是一家技术先进的起重机制造商和起重机服务提供商，自1910年在芬兰建立，历经百年始终保持着持续稳定的发展。2002年，科尼集团在中国建立第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，便深深扎根于中国，凭借先进的技术、全球经验和本地化知识，深入各行各业为用户提供起重设备、起重解决方案和全生命周期维护服务，提升物料搬运的安全性和生产效率。科尼始终秉承匠心精神，以精益求精的坚守为客户提供创新的产品和服务。
作为一家重视技术创新又兼具多家龙头企业“血液”的行业领导者，科尼集团始终引领着高水平技术的发展，对“智能物流”的推进做出了极大的贡献，实现着数字化转型升级之路。而科尼起重机在中国市场的飞速发展离不开这样一位掌舵者——从2005年8月开始，陈清波先生就建立、发展和领导科尼中国服务业务和运营；2017年3月，担任速卫、摩睿和三马中国区董事总经理；2017年4月至今，陈清波先生便开始担任科尼集团中国区总裁，完全投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导这一巨大变革在企业内部落地并逐渐走向正轨。可以说科尼中国每一次转型，每一点变化都浸润他的耕耘与付出。
借第四届进博会展出之际，《起重运输机械》杂志也荣幸采访到了陈清波先生，让我们在与陈清波总裁的对话中，更深入地走进科尼中国，感受科尼集团用“匠心”赢“真心”的故事。
《起重运输机械》：科尼集团作为一家芬兰企业，是如何在中国快速成长起来的？
陈清波：科尼真正意义上进入中国市场是2002年在上海建立的第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，同年还在上海普陀区建立了第一家起重机及部件工厂。借助领先的技术、先进的管理模式和对市场的敏锐洞察，科尼中国迅速成长起来。业务遍及通用制造业、电力、造纸、汽车自动化、废料再生能源、钢铁、石油和天然气、港口等多个领域。为各行业用户提供起重设备、起重解决方案及服务。在这十几年间，科尼不仅见证了中国起重机行业的井喷式增长，也迎来了自身业务的快速增长和发展。
在起重机设备业务的蓬勃发展背景下，2005年科尼在中国组建了服务事业部，我担任科尼中国区服务业务部总经理，开始发展和领导科尼中国服务业务和运营工作。科尼服务事业部为各个品牌和类型的起重机提供全生命周期的维护、维修、改造和备件服务，目前已有近400名服务人员遍布全国，为提升用户运营的安全性和效率而努力。
从2013年开始，起重机行业进入了产量收缩、需求下滑的周期。科尼中国在2016年将位于上海普陀区的起重机制造工厂逐步搬迁至位于江苏靖江的工厂，也就是今天的科尼江苏工厂。2016-2018这三年中，科尼起重机在稳定市场的同时，通过整合实现了供应链效率的提升，降低了生产和产品成本。使得科尼起重机在市场需求下滑，竞争日益激烈的状况下，通过成本优化，依然保持行业领先地位。
2017年初，科尼集团与特雷克斯物料搬运与港口解决方案正式完成收购合并，这一举措将巩固科尼在工业起重机和港口解决方案领域作为全球领先者的地位，为集团注入一系列强大品牌，充实产品线，扩大市场范围，增强竞争力。从2017年4月至今，我开始担任科尼集团中国区总裁，投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导企业内部落地并逐渐走向正轨。
《起重运输机械》：据了解，科尼集团多年来收购并购了多家起重界巨头企业——德马格、速卫和摩睿等，请您谈谈该项举措的经营策略以及科尼产品的技术竞争优势有哪些。
陈清波：其实我们的收购并购举措，很大程度上将营销网络、产品层次结构和研发技术资源等进行了优势整合，实现了集团内部企业的共赢发展。那么，整合后的科尼集团的经营策略为：利用这些品牌在各领域的优势，覆盖整个制造领域，发挥其严谨的品质管理及高效服务体系的优势。科尼全球的多品牌优势，使得科尼中国的工业起重机业务有了更强大的综合实力，能够满足用户的差异化需求，增强了整体品牌的竞争力。在当今社会，用户需求愈发多元化，如果像科尼集团这样发展多品牌战略，每个品牌的个性或利益点都切中某一细分市场，那么这些品牌的整体价值就一定更具竞争力。
我们的竞争优势在于全球的共享平台，经历过欧美等发达国家过去几十年的市场发展历程，积累了大量的应用实践和案例，整个工程团队经验相当丰富，可以针对不同的使用需求提供与用户需求相契合的物料搬运定制化解决方案。与此同时，通过现在高速发展的互联网技术，结合共享平台，我们打造了一个高效的起重机远程管理系统，直接连线国外的技术人员和专家进行设备的远程调试和远程服务；我们的TRUCONNECT远程监控系统可以通过传感器收集使用数据，包括运行时间、电机启动、工作循环和紧急停机，使起重机的使用情况清晰可见。它还提供制动器和变频器监测。通过安装在设备上的状态监测装置，TRUCONNECT可以进行数据的收集，然后传送到远程数据中心进行整合，我们的用户可以随时随地访问远程管理平台yourKONECRANES.com进行查看和分析。
《起重运输机械》：在第四届中国国际进口博览会上，科尼集团所带来的新的亮点产品有哪些？
陈清波：此次科尼集团是第二次参加中国国际进口博览会，我们在这两届展会中展示了产品不同的亮点。起重机本身从物理形态上是一个比较传统的产品，而且由于场地限制，我们不可能把科尼所有的优秀产品一一展示出来，因为小的起重机载荷几十公斤，而大的起重机载荷高达几千吨。
起重机作为一个工业产品，这一届展示的真正亮点并不是外形方面的，而是我们如何利用自动化和数字化技术来实现起重机的智能化和数字化应用，这是隐藏在外形内的“内功”。这项技术是随着人、社会和整个工业流程的自动化和智能化发展而形成的，同时整个社会对人的健康安全的关注也推动了技术的进步。虽然我们投身于相对传统的起重机制造产业，但如何利用前沿技术对传统的物料搬运过程进行全面的升级改造，让客户整个工厂的生产物流和物料搬运更加自动化、智能化，同时提升客户的生产效率和安全性，这是我们想要展示的亮点。例如，科尼起重机利用传感技术和工业互联网来实现整个物料搬运过程的远程连接和监测，首先，远程连接技术帮助用户实时地了解起重机的运行状态，以确保起重机的安全使用；其次，起重机使用过程中会产生一定的疲劳和损坏，而远程监测所提供的数据可以为前瞻性维护服务提供有力的依据；最后，也是我们不断探索和推进的方向，就是起重机作为整个生产过程中的一个环节，如何和整个工厂的其他设备进行“联系”和“沟通”，如何实现智能工厂的人机对话。现在的起重机不仅仅是个孤立的、起吊货物的工具，它其实是整个生产物流、设备流程系统里的一个可以有效的与人和其他设备“对话”的重要环节和因素。
科尼作为起重机行业的开拓者，也可以称为是先行者，希望不断利用自身先进的技术和创新能力，让我们的产品和解决方案往这个方向发展——将传统的物料搬运这样一个水平垂直的物理的移动过程，发展成为工厂整体自动化物流的重要衔接环节，让它与人和其他设备有和谐的联系和互动，不断提升整体的生产运营效率。科尼的设备全生命周期服务、数字化系统平台以及24小时全天候远程连接体系将科尼的员工与客户的起重机操作人员以及设备管理人员联系在一起，实现和谐的互动，这是科尼产品的一个新的技术亮点，而且我们已经在有些客户里面得到很好的用户使用体验。
《起重运输机械》：作为物料搬运领域的领军者，科尼集团是如何为用户创造经济和社会价值的？
陈清波：企业的核心根源就是要为客户创造价值，毫无疑问这种价值不仅仅代表了经济价值，也意味着企业为社会创造的社会价值。从科尼公司的口号便可以看出我们的最大的价值主张——我们不仅仅提升货物，而且提升客户的整体业务。这句话非常精要地诠释了我们对于起重机行业以及客户的承诺。
从经济价值上，我刚才提到了科尼的智能起重机产品和数字化解决方案，该系列产品和定制化的解决方案帮助了多个行业用户的生产过程实现了有效环节的全方位融合，这个本身就为客户创造了生产和业务的价值。对于许多客户来说，物料搬运过程是生产中重要的不可或缺的环节，而我们也是抓住这样一些重要的环节来创造经济价值。通过提升起重机正常使用的生产效率并最小化停机时间来提高起重机的生命周期价值，为客户生产的高效运转保驾护航，为客户创造经济价值。
另一方面就是科尼的社会价值，这也是科尼集团公司一直以来推崇并努力付诸实施的一个方面，坚持走绿色、环保、低碳、可循环利用之路。科尼在设计产品以及制定物料搬运整体解决方案的时候，就遵循一个最基本的设计原则和指导方针——即我们所研发和生产的起重机产品和部件，它需要融入可循环利用的环保理念，就是产品在开始的材料选择和设计规划等方面，要考虑到起重机整个生命周期的因素，即便设备最后报废了，相应的材料是可以实现重新循环利用的，这是一个很重要的原则；第二个设计原则就是安全，科尼公司是要在无条件下确保安全，不仅是起重机本身的安全性，还包含客户现场和员工，我们自己员工的绝对安全，将安全永远放在第一位；第三个设计原则是起重机的智能化和数字化，即起重机整个使用过程中的轨迹记录，以及所提供的服务都会以数字化的形态能得以保存。那么在未来，客户可以利用这些数字化的信息为提升整体流程效率创造新的价值。同时对于科尼自身来说，大数据为未来产品的设计也提供了更多思考和可能性。
《起重运输机械》：请您谈一下科尼起重机在废料再生能源行业是如何助力并创造环境和社会价值的？
陈清波：首先，在应用严格环境管理准则的现代化焚烧厂中，起重机发挥着一个重要作用。从废料送达到分类到焚烧，物料搬运系统必须始终以最高效率连续运行，这一点至关重要。科尼起重机拥有丰富的废料再生能源行业经验，并孜孜不倦地研发新技术和新服务，可谓是行业中的领航者。
科尼集团在1958 年就生产了第一台垃圾抓斗起重机，随后开发出了半自动和全自动控制的垃圾抓斗起重机，之后又对起重机的设计和制造做了大量改进，形成了整套标准系列产品。至今已为全球近五百个垃圾电厂提供了七百多台垃圾抓斗起重机。在这个用户行业中，科尼起重机代表了高端的产品需求并体现了技术和方案的先进性。称之为是行业中的咽喉设备也未尝不可，因为它创造了应有的价值，不仅体现在智能化和安全性上，也体现在其可持续性和环保性上。无论在国内还是一带一路的项目，例如马尔代夫、印度尼西亚、中东，科尼集团都有已经交付和正在交付的众多废料再生能源起重机项目。废料再生能源行业不仅可以焚烧垃圾、清洁环境，还能将垃圾变废为宝二次利用，这是一种低污染的再生能源形式。科尼起重机作为生产关键设备也一直为保护城市环境默默贡献自己的力量，为一个更好、更和谐、低碳的环境而努力。
《起重运输机械》：在未来，科尼集团在哪些方面会有新的发展？
陈清波：今后几年，数字化和智能化将引领工业设备的进一步发展，这也是科尼集团的发展目标。通过资源整合，我们会实现更快的技术进步。我们会将各原品牌的技术和产品取精华去重叠，重组产品线，做到市场、技术的完美扩展，为中国用户带来高品质的起重搬运设备。
从整体的规律来说，科尼一直走在行业的前沿，引领着整个行业的发展趋势：数字化、高生产效率、可持续性。这三点正是科尼集团的战略聚焦和未来大的发展方向。科尼将始终秉承着创新精神，在起重机领域开辟出属于自己的道路，率先踏上可持续、数字化、高效和绿色低碳的高质量发展之路。科尼不仅在自己的运营中逐渐实现脱碳，还将通过我们的产品和解决方案，帮助用户共同实现低碳目标。通过不断创新，科尼会将新技术和数字化融入产品和解决方案中，将起升和物料搬运变得更加安全和高效。
在第四届进博会现场，多个展示区域播放的视频介绍包含了科尼所有的核心产品，从轻小型设备到工业起重机到特种起重机，包括垃圾焚烧电厂用垃圾吊、再到港口起重机等等。
#上下同心共筑美好开封##谱写新时代中原更加出彩开封绚丽篇章# 【党建引领创文 托起群众稳稳的幸福——开封市高质量推进城市有机更新工作】
“古时候，这里是开封城的外城墙。”每天早上都会到家门口的北宋·东京外城遗址公园一期散步的刘洋说，该处遗址经过改造，既修复了生态环境，又留存了历史，一出门就能接触大自然，生活提升了一个档次。
城市有机更新是民生工程、民心工程，和群众利益息息相关，是创文中“不好办的好事”。开封市坚持党建引领，以老旧小区改造和城市管理“三化”建设为抓手，把这件民生实事做到了群众心坎上，托起了群众稳稳的幸福。
党建引领城市有机更新高质量
城市是人民的城市。乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。以最广大人民根本利益为创文的出发点和落脚点，开封市健全“党建引领+”纵向、横向、项目、考核4个体系，理清“民生症结”，踏石留印解难题、抓铁有痕除桎梏，持之以恒把民生实事做到实处。
纵向体系。成立了由市委书记、市长任双组长，市委常委、组织部部长任常务副组长，分管副市长任副组长的党建引领城市有机更新暨老旧小区改造指挥部，下设办公室和党建、规划、工程（含管线改造）、拆违等7个工作专班，29个市直部门、13个市属事业单位、12家企业参与。同时，各县区也成立指挥部，党政“一把手”亲自牵头、亲自谋划、带头推进，县（区）直部门、街道、社区等439个基层单位、2200余人参与。过程中，党员“双报到”，充分发挥先锋模范作用，通过“亮身份”广泛参与城市有机更新工作。
横向体系。“四支队伍”（红色业委会、红色公益物业、红色管家以及社区红色物业）把好事做实。有计划、有组织地把“四支队伍”融入老旧小区改造全过程。“五有五进五起来”，把实事做到细枝末节。“五有”即有党组织、有业委会、有楼栋长、有物业服务、有浓厚氛围；“五进”即安防技防进小区、居家养老进小区、文体设施进小区、垃圾分类进小区、智能充电进小区；“五起来”即基础设施强起来、人居环境美起来、党员身份亮起来、便民服务优起来、和美小区建起来。实行交办单办理制度，压实工作责任。
项目体系。改造到哪里，党的组织和工作就跟进到哪里。如，各县区老旧小区改造指挥部成立10个临时党支部，一线项目部建立项目党支部200余个。探索推进“一有八中心”模式，加强“十五分钟生活圈”建设，提升服务群众水平，破解群众急需难题。不断把“不忘初心、牢记使命”主题教育成效贯穿始终，强化政治站位，增强大局意识，强化责任担当，以务实创新高质量推进各项工作见实见效。
考核体系。严格奖惩，确保责任落地。认真落实中组部《关于改进推动高质量发展的政绩考核的通知》，对开展工作好的单位和个人进行表扬表彰、立功嘉奖，对工作进度慢的县区进行提醒约谈，同时，开封市还研究制订《关于对党建引领城市有机更新暨老旧小区改造工作通报表扬奖励的实施方案》。每周定期对各县区、各专班工作特色进行总结；按照党建“软件”和项目“硬件”，对关键数据进行分析研判，为领导决策提供参考。这些奖惩激励制度进一步激发了各县区、各单位创先进、争优秀的动力。
老旧小区改造 改出新生活托起大民生
“从之前修建健身广场、整修路面、疏通排水，再到今年纳入老旧小区改造，从里到外的翻新一遍，社区一天一个样，越住越新，生活越过越甜蜜！”从西苑社区建成就住进来的居民王一水说起小区改造带来的变化，满脸幸福。
用心做好老旧小区这件和民生休戚相关的实事，把群众利益放心上、抓手上、扛肩上，把改造基础设施和提升公共服务统筹起来，把改善居住条件与提高城市品质结合起来，我市老旧小区改造成效显著。截至目前，共改造老旧小区264个，完成拆违面积52.2万平方米，打造“十五分钟生活圈”规范化社区160个，成立党组织146个、红色物业54个、群众自治组织112个，织出幸福花。
党建贯穿在老旧小区改造的全过程，党员干部是改出一片片幸福地的先锋军。梁苑社区党支部将社区党支部154名党员按楼栋片区，划分为6个党小组。社区党员志愿者也广泛参与到老旧小区改造提升工作当中，在拆除违建工作中参与到入户政策宣传和动员中，取得群众的大认同，是改造高质量推进的关键。鼓楼区、顺河回族区在拆除违建过程中，各级党员领导干部深入居民家中宣讲政策、畅谈改造前景，听取并帮助解决居民实际困难，群众从拒绝到接受、从被动到主动、从误解到理解，对拆违的态度逐渐发生转变。
有居民表示：“老旧小区违建多，拆除后又立即进行公共管网改造。现在空间宽敞了，水、气、热也用得更放心了，老小区住出了新感觉！”事无巨细地为群众着想，老旧小区改造赢得了群众的高度认可。
基层吹哨，部门报到。老旧小区改造与“一中心四平台”相结合，做到群众有问题，立刻有行动。鼓楼区依托“一中心四平台”网格治理体系，着力优化西苑社区网格架构。顺河回族区通过“一中心四平台”对网格中出现的难点热点问题、群众意见建议等进行及时反馈、分析研判，啃下了一块块“硬骨头”。
治理得再好，如果不长效，问题还是会反弹。如何解决问题反复？成立红色业主自治组织或引进红色物业公司。
无物业，开放式。以前的西苑社区混乱难管理。为彻底改善环境，顺畅社区大动脉，保证老旧小区改造后长治久安，社区党委一家一户统计，征求民意，成立业委会，选聘红色物业，实现封闭式、精细化管理。
统一规划停车位、安装门禁系统……小区旧貌换新颜，居民喜从心底来。
“住进来十几年了，以前糟糕的环境变好了，垃圾一早就清运了，虽然是老小区，但是比好多新小区都好。”小区里总是能听到居民的赞叹声。
除了环境的改善，党建引领红色物业针对不同人群提供暖心的服务。建立台账，精确到每家每户，有老人不方便，就把生活必需品买好，送到家门口，有家长下班晚，就免费帮忙照顾孩子，把社区建成每个小家的“大家”。服务周到，居民自然认可，形成良性循环，整个小区团结和谐就像一家人。
“三化”建设 托起稳稳的民生幸福
创建为民，创建惠民。以人民为中心，永葆为民初心，今年以来，开封以城市管理“三化”建设为依托，下足“绣花”功夫，坚持内外兼修，推动城市品质高提升、市容面貌大蝶变，真正让城市“面子”“里子”亮起来，群众生活美起来。
哪项工作群众最受益、呼声最高，就朝哪里用劲。环境卫生、架空管线入地、主次干道改造、厕所革命、静态停车、垃圾分类……“三化”建设中的每一个专项整治，全部以解决群众操心事、烦心事为落脚点，创建成果看得见、摸得着，把创文工作做到了群众心坎上。
执法全天候，无缝治乱象 。主次干道出店经营、流动商贩、占压人行道摆摊等乱象频发，是难治的“牛皮癣”。对此，我市精准施策，错时执法，延时执勤，全天候填补执法空挡，让城市管理“不留死角”，让市容乱象“无处可藏”，让秩序更好，让环境更优。
疏堵结合，执法有温度。成立城市市容管理特别行动大（中）队，在加强执法力度的同时，针对摊贩实际情况，设置便民临时直销点，化游商摊贩为集中区域管理。例如，本着“便民、规范、有序”的原则，在市区范围内设置夏季西瓜便民临时直销点83处，惠农惠民。
改造惠民生，道路换新装。对自由路（解放路-宋门）、西环路北段（大梁路-东京大道）、东环北路（曹门-东京大道）、铁塔西街、体育路、夷山大街泵站及出水管道提升工程（大梁路-万胜路）、金明大道铣刨罩面工程（原刘寺转盘-310国道）等主次干道进行修缮提升，让城市“面子”亮了起来。同时，提升改造完成近20条背街小巷，豆腐营街、卷棚庙门街等也在有序推进中，让城市“里子”美了起来。
据了解，自去年以来，开封先后完成108条群众反映强烈的背街小巷改造，涉及鼓楼区、龙亭区、顺河回族区、禹王台区，特别是禹王台区半截街、龙亭区鱼市口街等一大批存在问题较多的背街小巷都得到了改造。
下足“绣花功”，整治“蜘蛛网”。架空线路就像黑色的“蜘蛛网”，挡住了群众欣赏美景的视线，还存在很大安全隐患，是横在民心上的一根硬刺。今年以来，“三化”建设将其列入专项整治工作，实现弱电线路基本全部入地，亮出天际线全面守护群众头顶安全。
居民表示：“悬着的乱线不见了，心里安全多了！”“头顶没了‘蜘蛛网’，抬头就能看蓝天，家门口更有品质了！”一步一个脚印，持之以恒攻坚，整治架空飞线是下足“绣花功”治城的生动践行，更是“我为群众办实事”实践活动的有力抓手，从群众的普遍满意度就可看出，工作做到了群众的心里。
多措齐发力，城市更美丽。今年，窨井盖整治列入全省十件重点民生实事，我市将井盖整治工作纳入城市管理“三化”建设工作，与城市管理“三化”建设一并安排、推进、考核、通报、奖惩，至今已维修更换各类井盖27370个，迈出“脚下安全”治理大步伐。
环卫大行动。每周对城区道路进行全方位清洗；组织相关人员对道路清扫保洁、公厕卫生情况进行督导检查，每月汇总考评结果及排名进行通报，督促各区加强管理，不断改善城市环境卫生。特别是在8月疫情期间，加强消杀，加大清运，严密防护，守住了疫情防控环卫防线。
“绣”出绿色城。4月中旬，完成去冬今春城区绿化工作任务，新建、改建绿地面积271.3万平方米，在此基础上，开展死树枯枝专项清理、消除黄土裸露行动、色块草坪修枝整形、行道树提冠修枝、绿化设施维修、乱牵乱挂等一系列景观提升活动，让绿色可持续，成城市最美底色。
“配建为主、公共为辅、道路为补”，对静态停车和共享单车进行专项整治，至今先后施划非机动车停车位、提升改造非机动车停车位、施划机动车停车位等4000余处，极大地缓解了停车难题，成效显著。
顾大局，优化出行环境。市政设施日常维修不停歇，哪里出现坑洼、破损，哪里必然第一时间出现市政工人，问题从不隔夜。同时，所有市政道路改造工程均按照最高标准施工，做到改造一条，群众满意一条。
水、气、热是一座城市的生命线。过去的一年，开封致力于让千家万户都用上更加安全、优质的水、气、热，年初定下硬任务，重锤响鼓推进三项普及率均在95％以上的年度目标，持续打通城市生命线的“最后一米”。
城市是幸福生活的依托。由表及里，从内到外，开封找准民心坐标，把创建工作变成解决问题、服务群众、改善民生的过程，重锤响鼓开展创文各项工作，高质量完成创文民生答卷的同时，带动全市人民广泛参与，从自身做起，从身边做起，将自己融入创文行列，共建共享美丽家园。（全媒体记者刘延超）
“古时候，这里是开封城的外城墙。”每天早上都会到家门口的北宋·东京外城遗址公园一期散步的刘洋说，该处遗址经过改造，既修复了生态环境，又留存了历史，一出门就能接触大自然，生活提升了一个档次。
城市有机更新是民生工程、民心工程，和群众利益息息相关，是创文中“不好办的好事”。开封市坚持党建引领，以老旧小区改造和城市管理“三化”建设为抓手，把这件民生实事做到了群众心坎上，托起了群众稳稳的幸福。
党建引领城市有机更新高质量
城市是人民的城市。乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。以最广大人民根本利益为创文的出发点和落脚点，开封市健全“党建引领+”纵向、横向、项目、考核4个体系，理清“民生症结”，踏石留印解难题、抓铁有痕除桎梏，持之以恒把民生实事做到实处。
纵向体系。成立了由市委书记、市长任双组长，市委常委、组织部部长任常务副组长，分管副市长任副组长的党建引领城市有机更新暨老旧小区改造指挥部，下设办公室和党建、规划、工程（含管线改造）、拆违等7个工作专班，29个市直部门、13个市属事业单位、12家企业参与。同时，各县区也成立指挥部，党政“一把手”亲自牵头、亲自谋划、带头推进，县（区）直部门、街道、社区等439个基层单位、2200余人参与。过程中，党员“双报到”，充分发挥先锋模范作用，通过“亮身份”广泛参与城市有机更新工作。
横向体系。“四支队伍”（红色业委会、红色公益物业、红色管家以及社区红色物业）把好事做实。有计划、有组织地把“四支队伍”融入老旧小区改造全过程。“五有五进五起来”，把实事做到细枝末节。“五有”即有党组织、有业委会、有楼栋长、有物业服务、有浓厚氛围；“五进”即安防技防进小区、居家养老进小区、文体设施进小区、垃圾分类进小区、智能充电进小区；“五起来”即基础设施强起来、人居环境美起来、党员身份亮起来、便民服务优起来、和美小区建起来。实行交办单办理制度，压实工作责任。
项目体系。改造到哪里，党的组织和工作就跟进到哪里。如，各县区老旧小区改造指挥部成立10个临时党支部，一线项目部建立项目党支部200余个。探索推进“一有八中心”模式，加强“十五分钟生活圈”建设，提升服务群众水平，破解群众急需难题。不断把“不忘初心、牢记使命”主题教育成效贯穿始终，强化政治站位，增强大局意识，强化责任担当，以务实创新高质量推进各项工作见实见效。
考核体系。严格奖惩，确保责任落地。认真落实中组部《关于改进推动高质量发展的政绩考核的通知》，对开展工作好的单位和个人进行表扬表彰、立功嘉奖，对工作进度慢的县区进行提醒约谈，同时，开封市还研究制订《关于对党建引领城市有机更新暨老旧小区改造工作通报表扬奖励的实施方案》。每周定期对各县区、各专班工作特色进行总结；按照党建“软件”和项目“硬件”，对关键数据进行分析研判，为领导决策提供参考。这些奖惩激励制度进一步激发了各县区、各单位创先进、争优秀的动力。
老旧小区改造 改出新生活托起大民生
“从之前修建健身广场、整修路面、疏通排水，再到今年纳入老旧小区改造，从里到外的翻新一遍，社区一天一个样，越住越新，生活越过越甜蜜！”从西苑社区建成就住进来的居民王一水说起小区改造带来的变化，满脸幸福。
用心做好老旧小区这件和民生休戚相关的实事，把群众利益放心上、抓手上、扛肩上，把改造基础设施和提升公共服务统筹起来，把改善居住条件与提高城市品质结合起来，我市老旧小区改造成效显著。截至目前，共改造老旧小区264个，完成拆违面积52.2万平方米，打造“十五分钟生活圈”规范化社区160个，成立党组织146个、红色物业54个、群众自治组织112个，织出幸福花。
党建贯穿在老旧小区改造的全过程，党员干部是改出一片片幸福地的先锋军。梁苑社区党支部将社区党支部154名党员按楼栋片区，划分为6个党小组。社区党员志愿者也广泛参与到老旧小区改造提升工作当中，在拆除违建工作中参与到入户政策宣传和动员中，取得群众的大认同，是改造高质量推进的关键。鼓楼区、顺河回族区在拆除违建过程中，各级党员领导干部深入居民家中宣讲政策、畅谈改造前景，听取并帮助解决居民实际困难，群众从拒绝到接受、从被动到主动、从误解到理解，对拆违的态度逐渐发生转变。
有居民表示：“老旧小区违建多，拆除后又立即进行公共管网改造。现在空间宽敞了，水、气、热也用得更放心了，老小区住出了新感觉！”事无巨细地为群众着想，老旧小区改造赢得了群众的高度认可。
基层吹哨，部门报到。老旧小区改造与“一中心四平台”相结合，做到群众有问题，立刻有行动。鼓楼区依托“一中心四平台”网格治理体系，着力优化西苑社区网格架构。顺河回族区通过“一中心四平台”对网格中出现的难点热点问题、群众意见建议等进行及时反馈、分析研判，啃下了一块块“硬骨头”。
治理得再好，如果不长效，问题还是会反弹。如何解决问题反复？成立红色业主自治组织或引进红色物业公司。
无物业，开放式。以前的西苑社区混乱难管理。为彻底改善环境，顺畅社区大动脉，保证老旧小区改造后长治久安，社区党委一家一户统计，征求民意，成立业委会，选聘红色物业，实现封闭式、精细化管理。
统一规划停车位、安装门禁系统……小区旧貌换新颜，居民喜从心底来。
“住进来十几年了，以前糟糕的环境变好了，垃圾一早就清运了，虽然是老小区，但是比好多新小区都好。”小区里总是能听到居民的赞叹声。
除了环境的改善，党建引领红色物业针对不同人群提供暖心的服务。建立台账，精确到每家每户，有老人不方便，就把生活必需品买好，送到家门口，有家长下班晚，就免费帮忙照顾孩子，把社区建成每个小家的“大家”。服务周到，居民自然认可，形成良性循环，整个小区团结和谐就像一家人。
“三化”建设 托起稳稳的民生幸福
创建为民，创建惠民。以人民为中心，永葆为民初心，今年以来，开封以城市管理“三化”建设为依托，下足“绣花”功夫，坚持内外兼修，推动城市品质高提升、市容面貌大蝶变，真正让城市“面子”“里子”亮起来，群众生活美起来。
哪项工作群众最受益、呼声最高，就朝哪里用劲。环境卫生、架空管线入地、主次干道改造、厕所革命、静态停车、垃圾分类……“三化”建设中的每一个专项整治，全部以解决群众操心事、烦心事为落脚点，创建成果看得见、摸得着，把创文工作做到了群众心坎上。
执法全天候，无缝治乱象 。主次干道出店经营、流动商贩、占压人行道摆摊等乱象频发，是难治的“牛皮癣”。对此，我市精准施策，错时执法，延时执勤，全天候填补执法空挡，让城市管理“不留死角”，让市容乱象“无处可藏”，让秩序更好，让环境更优。
疏堵结合，执法有温度。成立城市市容管理特别行动大（中）队，在加强执法力度的同时，针对摊贩实际情况，设置便民临时直销点，化游商摊贩为集中区域管理。例如，本着“便民、规范、有序”的原则，在市区范围内设置夏季西瓜便民临时直销点83处，惠农惠民。
改造惠民生，道路换新装。对自由路（解放路-宋门）、西环路北段（大梁路-东京大道）、东环北路（曹门-东京大道）、铁塔西街、体育路、夷山大街泵站及出水管道提升工程（大梁路-万胜路）、金明大道铣刨罩面工程（原刘寺转盘-310国道）等主次干道进行修缮提升，让城市“面子”亮了起来。同时，提升改造完成近20条背街小巷，豆腐营街、卷棚庙门街等也在有序推进中，让城市“里子”美了起来。
据了解，自去年以来，开封先后完成108条群众反映强烈的背街小巷改造，涉及鼓楼区、龙亭区、顺河回族区、禹王台区，特别是禹王台区半截街、龙亭区鱼市口街等一大批存在问题较多的背街小巷都得到了改造。
下足“绣花功”，整治“蜘蛛网”。架空线路就像黑色的“蜘蛛网”，挡住了群众欣赏美景的视线，还存在很大安全隐患，是横在民心上的一根硬刺。今年以来，“三化”建设将其列入专项整治工作，实现弱电线路基本全部入地，亮出天际线全面守护群众头顶安全。
居民表示：“悬着的乱线不见了，心里安全多了！”“头顶没了‘蜘蛛网’，抬头就能看蓝天，家门口更有品质了！”一步一个脚印，持之以恒攻坚，整治架空飞线是下足“绣花功”治城的生动践行，更是“我为群众办实事”实践活动的有力抓手，从群众的普遍满意度就可看出，工作做到了群众的心里。
多措齐发力，城市更美丽。今年，窨井盖整治列入全省十件重点民生实事，我市将井盖整治工作纳入城市管理“三化”建设工作，与城市管理“三化”建设一并安排、推进、考核、通报、奖惩，至今已维修更换各类井盖27370个，迈出“脚下安全”治理大步伐。
环卫大行动。每周对城区道路进行全方位清洗；组织相关人员对道路清扫保洁、公厕卫生情况进行督导检查，每月汇总考评结果及排名进行通报，督促各区加强管理，不断改善城市环境卫生。特别是在8月疫情期间，加强消杀，加大清运，严密防护，守住了疫情防控环卫防线。
“绣”出绿色城。4月中旬，完成去冬今春城区绿化工作任务，新建、改建绿地面积271.3万平方米，在此基础上，开展死树枯枝专项清理、消除黄土裸露行动、色块草坪修枝整形、行道树提冠修枝、绿化设施维修、乱牵乱挂等一系列景观提升活动，让绿色可持续，成城市最美底色。
“配建为主、公共为辅、道路为补”，对静态停车和共享单车进行专项整治，至今先后施划非机动车停车位、提升改造非机动车停车位、施划机动车停车位等4000余处，极大地缓解了停车难题，成效显著。
顾大局，优化出行环境。市政设施日常维修不停歇，哪里出现坑洼、破损，哪里必然第一时间出现市政工人，问题从不隔夜。同时，所有市政道路改造工程均按照最高标准施工，做到改造一条，群众满意一条。
水、气、热是一座城市的生命线。过去的一年，开封致力于让千家万户都用上更加安全、优质的水、气、热，年初定下硬任务，重锤响鼓推进三项普及率均在95％以上的年度目标，持续打通城市生命线的“最后一米”。
城市是幸福生活的依托。由表及里，从内到外，开封找准民心坐标，把创建工作变成解决问题、服务群众、改善民生的过程，重锤响鼓开展创文各项工作，高质量完成创文民生答卷的同时，带动全市人民广泛参与，从自身做起，从身边做起，将自己融入创文行列，共建共享美丽家园。（全媒体记者刘延超）
All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
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