毕业季四川美术学院服装与服饰设计专业毕业秀
主题:
“元计划”——过去一年被媒体称为“元宇宙元年”，元宇宙（Metaverse）作为一个极致的开放且复杂的巨大系统，一个平行于现实世界的虚拟时空的集合，从词义上可以解释为超越（Meta）和宇宙（Verse）的组合。新一代的设计师正在面临虚拟现实、数字空间、平行世界等更加多元共建的数字应用生态，这一切正在发生的历史正在无限的触发他们认识世界和改变世界的可能。新的技术与新的感知方式正带我们迈入新的冒险旅程，而全新的设计师身份必将让这趟旅程的开启充满机会与挑战。新的生命周期里，我们似乎看到了设计师们正在全力塑造着一份属于未来时尚的“元计划”。
来源:公众号-中国国际大学生时装周
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浅谈什么是“人马合一”
何为gvc?又什么是人马合一？我理解的是人车之间的沟通，车准确快速识别出驾驶者意图！！很多朋友都陷入了“加速快，即操控好”的误区。在关于汽车操控的研究中，“纵向加速度、减速度”的研究也是一门比较复杂的学问。关于纵向加减速操控性能，并不能简单地归纳于“加速快即操控好、刹车重即操控好”。试想，如果你驾驶着一辆车，油门踏板轻踩没反应、重踩蹿出去，即便是动力很强，也不能算操控好，充其量就是“傻快”罢了。真正纵向加速操控好的车型，一方面需要让人感受到加速轻盈、迅速，更重要的是加速线性，踩踏加速踏板的动作与心理预期保持一致，说简单点就是“油门跟脚”；而刹车这个动作，也是需要“脚感”的，需要更线性的刹车力度控制，来确保刹车动作的精准性。
在明白了纵向加速的操控原理之后，我们再来聊聊车辆过弯以及弯道行驶中的操控性能是由哪些因素构成的。一般来说，车辆的侧向极限也并不能真实代表一辆车操控性的真实水平。即便是一辆车的麋鹿测试通过速度再高，但若是没有顺手的控制手感，也完全是白搭。那么，车辆操控手感来自于什么地方呢？如果不考虑车辆重心或者载荷转移的话，一般就是由车身强度、转向调校、底盘调校组成的。更高的车身强度，可以提供更好的整体感，也就是我们说的“车辆开起来很紧凑、很扎实”；而转向手感，则可以为驾驶者带来或“笨重”、或“轻盈”的操控质感，并且为驾驶者反馈路面的各种信息；至于底盘调校的成熟度，不仅仅是代表了车辆的转向极限，也代表了车辆日常驾驶的舒适度以及灵活程度。可以说，在弯道操控的各个子因素中，都是相辅相成、相互影响的，一台操控感受优秀的车型，需要把控好各大子因素。

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