世界首款智能网式雾化器获多国认证 造福更多哮喘儿童
一位抛弃高薪的青岛汉子，一头扎入科技创新的大潮中，历时两年多，耗资甚巨，终于研发出美国FDA批复的首台智能网式雾化器，其出发点就是想让全球哮喘儿童早日康复。
1979年出生的王未来曾就职于世界500强企业。有着舒适工作和待遇的他，响应“大众创业、万众创新”的号召，于2015年辞职创业。为了创新医疗器械的研发和认证，王未来先后卖掉了两套房子。功夫不负有心人，2018年，未来医疗自主研发、拥有自主知识产权的智能雾化器获得中国CFDA、欧盟CE、韩国KFDA以及美国FDA认证，也是美国批复的第一个智能网式雾化器，填补了国内技术空白。国内外大品牌医疗公司没做到的，这家民营企业——青岛未来移动医疗科技有限公司做到了。
辞职创业只为创新
王未来，正如他的名字一样，心向未来。早在大学期间，他就有一个创业梦。
王未来有10年的软硬件开发经验，这为他创业打下了基础。一次，王未来带着生病的孩子去医院做雾化治疗，惊奇地发现整个雾化室里的孩子都在哭闹，对雾化治疗非常抗拒，但旁边的雾化器却不停地往外喷药。“这简直就是浪费药啊！为什么我们的雾化治疗不能更人性化、更高效一点？”王未来感叹。
王未来被这一幕触动了，他得到启发，“既然别人没去做，那么我就来找到解决办法”。他查询发现，儿童哮喘、肺病是儿童最主要的慢病，也是世界性难题。于是，王未来决定创业，致力于解决儿童呼吸道疾病的难题。
“要解决该项难题就要解决智能硬件和智慧软件的问题，也就是人们常说的物联网设备和网络协调问题。”王未来说，他一不小心迈进了国内探索物联网技术的首批先行者。
“我做创新医疗，是要造福社会。”王未来说。
2015年初，王未来开始创业，为了搞研发，在没有任何启动资金的情况下，他低价变卖了自己的第一套房产，给公司注入第一笔启动资金150万元。后来随着研发投入的不断加大，产品要买40多万元的模具，认证检测费用80多万元，他于2016年初又变卖了自己的第二套房产，再投入250万元。
迎难而上才是英雄
创业初期，在王未来的带领下，公司的10名研发人员昼夜攻关。“刚创业时研发人员不够，我和大家一起加班。那半年里，我们几乎没有夜里12点前回过家。”王未来说，“有一天，夜里3点多才和同事开车回家，由于太劳累，差点撞到桥墩上”。
经过一年多的技术研发，王未来和他的团队终于推出世界首款智能雾化器——Yirdoc。
Yirdoc（Your Intelligent Respiratory Doctor，即你的智能呼吸医生）是通过数字化、物联网与智能科技，对传统医疗产品升级改造的创新产品。该产品获得了2016年北美（硅谷）高层次人才创业大赛医疗第5名，第八届中国创新创业大赛青岛赛区企业组一等奖。
这是一款颠覆传统、世界首创的产品。相比一般的雾化器，Yirdoc智能雾化器是用游戏来引导雾化，即非药物治疗，属于数字化疗法。目前国内市场上做网式雾化器的厂商只有几家，其产品仍然属于传统意义的雾化器。
“传统雾化器，用户具体用了多少药，没人知道，医生也没有询证的依据。而Yirdoc智能雾化器，用户雾化了多少药、雾化了多长时间，以及用户整个雾化过程中的呼吸状态（呼气和吸气的比例），都有精准记录，这些数据也成了医生询证的依据，为辅助医生诊断提供了数据支持。”王未来说。
在王未来的努力下，他的团队目前拥有包含IAD+VMT的德国专利技术和IntelligentAAD技术（全新的智能自调式雾化器给药技术和设备）在内的30多项国内外相关专利和40多项软件著作权，涉及呼吸监测、游戏引导雾化、智能给药技术、外观等多个方面。Yirdoc还在美国、德国、印度、韩国等多个国家申请了商标，国内品牌布咳乐、薄荷呼吸申请的是中国全品类商标注册。
让哮喘儿童早日康复
创新医疗需要长期科研投入，对于从业者来说，更是一次精神和毅力的考验。
2018年，王未来在首届“创业齐鲁共赢未来”高层次人才创业大赛中获得山东省泰山产业领军人才称号，崂山区专门奖励他100万元。他没有把这笔钱用来改善生活，而是立即投入到公司研发中去。王未来认为，一个真正想做事情的人，钱一定不是第一位的。如果凡事把钱放在第一位，也很难把企业做好做大。
目前，王未来和他的团队与青岛大学附属医院、青岛市医学会启动了中国儿童哮喘行动计划实施方案——薄荷呼吸儿童哮喘管理云平台，用科技赋能哮喘管理，通过人工智能赋能儿童哮喘治疗模式。以大数据驱动预防、诊疗、康复三位一体的儿童慢病管理新模式，推动儿童哮喘慢病的数据化精准管理。
同时，王未来和他的团队还开展基于物联网设备、互联网技术、共享经济的“布咳乐共享雾化站”，鼓励患者开展家庭雾化，计划明年在全国建设1000处“布咳乐共享雾化站”，可以造福400多万患者。这样做既能缓解医院高峰期雾化患者压力，又避免患者在医院雾化的交叉感染。同时通过物联网设备，准确记录、实时上传患者用药时间、剂量、地点等数据，让医生了解患者的医嘱执行情况，并及时进行干预，避免哮喘急性发作。
其实，智能网式雾化器只是王未来创新医疗的一次尝试，他们的长远目标是推出更多呼吸科物联网化的设备和平台，以造福所有呼吸疾病的患者。王未来说：“我们的团队重医疗、重科技的核心，都是围绕用户的疾病为中心来做创新。我们希望通过物联网和人工智能大幅度提高我国儿童慢病的治疗，为治疗儿童呼吸疾病做一点贡献。”
王未来说，企业要靠科技创新和医疗价值求发展，要以患者为中心，为人类每时每刻的畅快呼吸而努力。
一位抛弃高薪的青岛汉子，一头扎入科技创新的大潮中，历时两年多，耗资甚巨，终于研发出美国FDA批复的首台智能网式雾化器，其出发点就是想让全球哮喘儿童早日康复。
1979年出生的王未来曾就职于世界500强企业。有着舒适工作和待遇的他，响应“大众创业、万众创新”的号召，于2015年辞职创业。为了创新医疗器械的研发和认证，王未来先后卖掉了两套房子。功夫不负有心人，2018年，未来医疗自主研发、拥有自主知识产权的智能雾化器获得中国CFDA、欧盟CE、韩国KFDA以及美国FDA认证，也是美国批复的第一个智能网式雾化器，填补了国内技术空白。国内外大品牌医疗公司没做到的，这家民营企业——青岛未来移动医疗科技有限公司做到了。
辞职创业只为创新
王未来，正如他的名字一样，心向未来。早在大学期间，他就有一个创业梦。
王未来有10年的软硬件开发经验，这为他创业打下了基础。一次，王未来带着生病的孩子去医院做雾化治疗，惊奇地发现整个雾化室里的孩子都在哭闹，对雾化治疗非常抗拒，但旁边的雾化器却不停地往外喷药。“这简直就是浪费药啊！为什么我们的雾化治疗不能更人性化、更高效一点？”王未来感叹。
王未来被这一幕触动了，他得到启发，“既然别人没去做，那么我就来找到解决办法”。他查询发现，儿童哮喘、肺病是儿童最主要的慢病，也是世界性难题。于是，王未来决定创业，致力于解决儿童呼吸道疾病的难题。
“要解决该项难题就要解决智能硬件和智慧软件的问题，也就是人们常说的物联网设备和网络协调问题。”王未来说，他一不小心迈进了国内探索物联网技术的首批先行者。
“我做创新医疗，是要造福社会。”王未来说。
2015年初，王未来开始创业，为了搞研发，在没有任何启动资金的情况下，他低价变卖了自己的第一套房产，给公司注入第一笔启动资金150万元。后来随着研发投入的不断加大，产品要买40多万元的模具，认证检测费用80多万元，他于2016年初又变卖了自己的第二套房产，再投入250万元。
迎难而上才是英雄
创业初期，在王未来的带领下，公司的10名研发人员昼夜攻关。“刚创业时研发人员不够，我和大家一起加班。那半年里，我们几乎没有夜里12点前回过家。”王未来说，“有一天，夜里3点多才和同事开车回家，由于太劳累，差点撞到桥墩上”。
经过一年多的技术研发，王未来和他的团队终于推出世界首款智能雾化器——Yirdoc。
Yirdoc（Your Intelligent Respiratory Doctor，即你的智能呼吸医生）是通过数字化、物联网与智能科技，对传统医疗产品升级改造的创新产品。该产品获得了2016年北美（硅谷）高层次人才创业大赛医疗第5名，第八届中国创新创业大赛青岛赛区企业组一等奖。
这是一款颠覆传统、世界首创的产品。相比一般的雾化器，Yirdoc智能雾化器是用游戏来引导雾化，即非药物治疗，属于数字化疗法。目前国内市场上做网式雾化器的厂商只有几家，其产品仍然属于传统意义的雾化器。
“传统雾化器，用户具体用了多少药，没人知道，医生也没有询证的依据。而Yirdoc智能雾化器，用户雾化了多少药、雾化了多长时间，以及用户整个雾化过程中的呼吸状态（呼气和吸气的比例），都有精准记录，这些数据也成了医生询证的依据，为辅助医生诊断提供了数据支持。”王未来说。
在王未来的努力下，他的团队目前拥有包含IAD+VMT的德国专利技术和IntelligentAAD技术（全新的智能自调式雾化器给药技术和设备）在内的30多项国内外相关专利和40多项软件著作权，涉及呼吸监测、游戏引导雾化、智能给药技术、外观等多个方面。Yirdoc还在美国、德国、印度、韩国等多个国家申请了商标，国内品牌布咳乐、薄荷呼吸申请的是中国全品类商标注册。
让哮喘儿童早日康复
创新医疗需要长期科研投入，对于从业者来说，更是一次精神和毅力的考验。
2018年，王未来在首届“创业齐鲁共赢未来”高层次人才创业大赛中获得山东省泰山产业领军人才称号，崂山区专门奖励他100万元。他没有把这笔钱用来改善生活，而是立即投入到公司研发中去。王未来认为，一个真正想做事情的人，钱一定不是第一位的。如果凡事把钱放在第一位，也很难把企业做好做大。
目前，王未来和他的团队与青岛大学附属医院、青岛市医学会启动了中国儿童哮喘行动计划实施方案——薄荷呼吸儿童哮喘管理云平台，用科技赋能哮喘管理，通过人工智能赋能儿童哮喘治疗模式。以大数据驱动预防、诊疗、康复三位一体的儿童慢病管理新模式，推动儿童哮喘慢病的数据化精准管理。
同时，王未来和他的团队还开展基于物联网设备、互联网技术、共享经济的“布咳乐共享雾化站”，鼓励患者开展家庭雾化，计划明年在全国建设1000处“布咳乐共享雾化站”，可以造福400多万患者。这样做既能缓解医院高峰期雾化患者压力，又避免患者在医院雾化的交叉感染。同时通过物联网设备，准确记录、实时上传患者用药时间、剂量、地点等数据，让医生了解患者的医嘱执行情况，并及时进行干预，避免哮喘急性发作。
其实，智能网式雾化器只是王未来创新医疗的一次尝试，他们的长远目标是推出更多呼吸科物联网化的设备和平台，以造福所有呼吸疾病的患者。王未来说：“我们的团队重医疗、重科技的核心，都是围绕用户的疾病为中心来做创新。我们希望通过物联网和人工智能大幅度提高我国儿童慢病的治疗，为治疗儿童呼吸疾病做一点贡献。”
王未来说，企业要靠科技创新和医疗价值求发展，要以患者为中心，为人类每时每刻的畅快呼吸而努力。
小松哥，本业是研究先端能源。
读大学的时候，加入了无国界医生，出国救死扶伤。
到了当地才发现，没财力，没物力，跟本部申请经费难于上青天。
小松哥人生头一次觉得钱怎么这么重要啊。
那我自己赚，父老乡亲你们等着，我一定会回来的。
修士一毕业，小松哥就立马跨界完成华丽转型，加入了投行。
东京大学理科生就是这么抢手，由不得你不服。
多少大V血泪控诉日本文系修士是有原因的。
父老乡亲：我们，等不到了。
开始了投行生涯后，小松哥的精英梦很快被粉碎。
上司：喂，去买个便当来。
那毕竟小松哥是东大毕业生，凡事都要做到最好。
小松哥不仅神农尝百草，找到了全东京最美味的便当。
还跟店员熟到人家愿意免费送餐。
当整个公司的订餐都落到小松哥头上的时候，他终于醒悟了。
我又不是美团。
小松哥忍痛放弃高薪，一头扎入创业大坑。
他先是捡起了老本行先端能源，结合自己的投行经验，投资了一家能源公司。
公司迅速倒闭了。
小松哥：不是东大毕业的果然不行。
小松哥：放着我来。
他加入了学弟的公司，准备亲自上阵研究无人机。
开发到一半，他再次醒悟了。
无人机研究得再厉害又怎么样。
还不是进不了皇居看不到公主。
小松哥这时想起了自己最宝贵的工作经验：订外卖。
用无人机肯定不现实。
鬼知道送到一半会不会被乌鸦叼走。
骑个会飞的摩托好像听起来不错。
哪个乌鸦不长眼就撞丫的。
小松哥与学弟一拍即合：飞天摩托！
谁没在堵车的时候幻想过腾空而起一骑绝尘呢？
小松哥的愿景是模仿埃隆马斯克。
先搞一辆高端的车出来，热爱耍帅的有钱人看了肯定争着买，单价贵一点儿也无所谓。
现金流水来了，就能买新的生产线了，到时候再开发平民版。
小松哥：总有一天我要让人人都骑得起飞天摩托。
小松哥：你们这些非东大毕业的愚蠢人类都给我尝尝订餐的滋味。
小松哥：而且是全公司的！
小松哥：全！公！司！
两年过去了，小松哥成功鼓捣出一辆飞天摩托原型。
并且拉来了有咨询顾问经验、同样是东大毕业的大辅哥。
大辅哥比较成熟老道一点，理所当然地负责抛头露面。
飞天摩托上了车展。
媒体：它咋飞？
大辅哥：说了你也听不懂……啊不是，我是说，与无人机和直升机一样，飞行摩托是借助螺旋桨旋转来获得升力的。
媒体：请公示它的尺寸。
大辅哥：自己不会看啊。
媒体：它的速度是多少？
大辅哥：这是商业机密。
媒体：？？？
大辅哥：看在你诚心诚意求我的份上，我就大发慈悲告诉你，有的款式将争取达到时速200公里。
媒体：（我不是，我没求……）那么可以飞多高咧？
大辅哥：上路的高度暂时定为50厘米，技术上可以做到更高。
媒体：燃料是什么？
大辅哥：（自豪）飞天摩托很环保的，不用燃料。锂电池听过伐？诺贝尔化学奖得主吉野彰先生最先研究出来的。目前弊社的开发目标是单次充满电续航时间达到两小时。
媒体：两小时……走吧我们去隔壁展台。
言归正传，这家公司的真正目标是空中航路设计工作。
说人话就是，在你头上开车。
大辅哥表示，空域的障碍物少，易于驾驶。
那不废话吗。
整个天上就你一个人飞，能不好开车吗。
空中扰民是不是也得先解决一下。
岔个题，东京街头的深夜摩托党哦真是要死。
凌晨三点睡得好好的，吴雾——吴吴吴——吴雾—————
要不是上有老下有猫，真的很想实施高空抛物犯罪行为。
这家公司还打算在未来构建三维立体管制体系。
说人话就是，谁，在哪个高度，开什么车，啥速度开，都得定好。
行呗。
二手飞天摩托，在10米到50米的上空开。
新品飞天摩托，在50米到100米开。
升级版飞天摩托，在100米到300米开。
土豪金飞天摩托，在300米到1000米开。
AKB48联名款飞天摩托，1000米以上想怎么开怎么开。
但是这种体系在深圳肯定行不通的。
按熟悉的路线开着开着面前一幢楼。
“窝去？三天前这楼还没这么高啊？”
——驾驶员被抬入ICU前说。
所以飞天摩托上路肯定是很危险的。
那大辅哥又要说了，这是以后的事。
首先，我们的技术怎么可能达到那个水平（整句划掉）
首先，我们还没有取得上路许可。
这个飞天摩托吧，它可以用于没有道路的地方的救灾。
你看，它最高时速可以达到200千米每小时。
哪里需要水需要药，是不是嗖一下就骑过去了？是不是很快？
直升机：我怀疑你看不起我。
大辅哥表示，飞天摩托现在还是有钱人的玩具。
一望无际的湖泊，沙漠，湿地。
你骑个摩托，嗖地就冲过去了。
离地面才50厘米。
又能与大自然亲密接触，又能享受风一般的自由。
是不是很诱人。
其他好说，这个湿地吧。
里面搞不好是个野鸭群。
你骑个摩托嗖地飞过去。
所有的野鸭都瞬间抬头张望，目瞪口呆。
从来没见过这么厉害的飞翔。
纷纷顶礼膜拜。
新的野鸭之神诞生了。
不巧有只野鸭张望的时候身高超过50厘米。
这不就出车祸了么。
野鸭何其无辜。
让人家静静地做鸭不好么。
飞天摩托当下最适合用于保护野生动物。
据说这个摩托噪音小。
骑着它，悄悄绕到盗猎者的身后撞他们。
撞完了送去警察局，还能回来赶一波羚羊。
你，就是青藏高原上最灵动的那条边牧。
飞天摩托的商业梦：https://t.cn/AieZAzgg
#日本[超话]# #全球首款飞行车# #摩托#
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到了当地才发现，没财力，没物力，跟本部申请经费难于上青天。
小松哥人生头一次觉得钱怎么这么重要啊。
那我自己赚，父老乡亲你们等着，我一定会回来的。
修士一毕业，小松哥就立马跨界完成华丽转型，加入了投行。
东京大学理科生就是这么抢手，由不得你不服。
多少大V血泪控诉日本文系修士是有原因的。
父老乡亲：我们，等不到了。
开始了投行生涯后，小松哥的精英梦很快被粉碎。
上司：喂，去买个便当来。
那毕竟小松哥是东大毕业生，凡事都要做到最好。
小松哥不仅神农尝百草，找到了全东京最美味的便当。
还跟店员熟到人家愿意免费送餐。
当整个公司的订餐都落到小松哥头上的时候，他终于醒悟了。
我又不是美团。
小松哥忍痛放弃高薪，一头扎入创业大坑。
他先是捡起了老本行先端能源，结合自己的投行经验，投资了一家能源公司。
公司迅速倒闭了。
小松哥：不是东大毕业的果然不行。
小松哥：放着我来。
他加入了学弟的公司，准备亲自上阵研究无人机。
开发到一半，他再次醒悟了。
无人机研究得再厉害又怎么样。
还不是进不了皇居看不到公主。
小松哥这时想起了自己最宝贵的工作经验：订外卖。
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小松哥：总有一天我要让人人都骑得起飞天摩托。
小松哥：你们这些非东大毕业的愚蠢人类都给我尝尝订餐的滋味。
小松哥：而且是全公司的！
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两年过去了，小松哥成功鼓捣出一辆飞天摩托原型。
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大辅哥：说了你也听不懂……啊不是，我是说，与无人机和直升机一样，飞行摩托是借助螺旋桨旋转来获得升力的。
媒体：请公示它的尺寸。
大辅哥：自己不会看啊。
媒体：它的速度是多少？
大辅哥：这是商业机密。
媒体：？？？
大辅哥：看在你诚心诚意求我的份上，我就大发慈悲告诉你，有的款式将争取达到时速200公里。
媒体：（我不是，我没求……）那么可以飞多高咧？
大辅哥：上路的高度暂时定为50厘米，技术上可以做到更高。
媒体：燃料是什么？
大辅哥：（自豪）飞天摩托很环保的，不用燃料。锂电池听过伐？诺贝尔化学奖得主吉野彰先生最先研究出来的。目前弊社的开发目标是单次充满电续航时间达到两小时。
媒体：两小时……走吧我们去隔壁展台。
言归正传，这家公司的真正目标是空中航路设计工作。
说人话就是，在你头上开车。
大辅哥表示，空域的障碍物少，易于驾驶。
那不废话吗。
整个天上就你一个人飞，能不好开车吗。
空中扰民是不是也得先解决一下。
岔个题，东京街头的深夜摩托党哦真是要死。
凌晨三点睡得好好的，吴雾——吴吴吴——吴雾—————
要不是上有老下有猫，真的很想实施高空抛物犯罪行为。
这家公司还打算在未来构建三维立体管制体系。
说人话就是，谁，在哪个高度，开什么车，啥速度开，都得定好。
行呗。
二手飞天摩托，在10米到50米的上空开。
新品飞天摩托，在50米到100米开。
升级版飞天摩托，在100米到300米开。
土豪金飞天摩托，在300米到1000米开。
AKB48联名款飞天摩托，1000米以上想怎么开怎么开。
但是这种体系在深圳肯定行不通的。
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所以飞天摩托上路肯定是很危险的。
那大辅哥又要说了，这是以后的事。
首先，我们的技术怎么可能达到那个水平（整句划掉）
首先，我们还没有取得上路许可。
这个飞天摩托吧，它可以用于没有道路的地方的救灾。
你看，它最高时速可以达到200千米每小时。
哪里需要水需要药，是不是嗖一下就骑过去了？是不是很快？
直升机：我怀疑你看不起我。
大辅哥表示，飞天摩托现在还是有钱人的玩具。
一望无际的湖泊，沙漠，湿地。
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离地面才50厘米。
又能与大自然亲密接触，又能享受风一般的自由。
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野鸭何其无辜。
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据说这个摩托噪音小。
骑着它，悄悄绕到盗猎者的身后撞他们。
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#日本[超话]# #全球首款飞行车# #摩托#
肥仔是广汽新能源白云长佳店销售经理。上周末，在广汽新能源 Aion LX 展台，他一把拉住正在逛展馆的我，开口来了句：「咦，你怎么来了？现在在干嘛？」
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
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