“合化”，是学八字的关键
一、天干合化成功的条件
大家知道，天干五合分别为甲己合化土，乙庚合化金，丙辛合化水，丁壬合化木，戊癸合化火。但是也许大部分人都不知道，天干合化成功必须要有一定条件的，当这种条件不充分或被破坏时，那么我们就认为这种相合不能成化。反之则合化成功。
1、相合两干必须紧贴。
如年干与月干、月干与日干、日干与时干都属于相邻而合，凡隔干合与遥隔相合，比如年干与日干，月干与时干，年干与时干相合均只论合而不论化，凡是合而不化的，仍按原五行与其他干论生克，但是这里需要大家记住，虽然合而不化，但被克之五行会减力，主克之五行则不因合而减力，如乙庚合而不化，乙木减力，庚金不减力，但庚金本克乙木，此为贪合忘克。而对甲木照克不误。
2、相合两干必须有一干的坐支是两干合化后五行的强根。
如甲辰 己、己丑 甲、庚申 乙、乙酉 庚。即甲 己合化土的化神为辰、戌、丑、未土及巳、午火，甲 己两干相合主要有其中之一便算是有合化后五行的强根，因辰、戌、丑、未、巳、午皆为土之强根，其它天干相合依此类推）
3、两干相合，月支也必须是两干合化后五行的强根。
但年干与月干相合时，年支与月支只要其中之一是两干合化后五行的强根时，也可作两干合化成功论。
4、被合之干受创，不论合化。
天干合化，如被合之天干受重创，也只论合而不论化。
5、岁运天干相合，不用考虑原局月令。
流年与大运天干相合不用考虑月支是否为合化的同一五行,只要考虑两支中是否有一支为合化后的同一五行。
6、命局与岁运相合，岁运之支必须是合化后的同一五行。
命局的任何一干与岁运之干相合,岁运之支必须为合化之同一五行,方可论合化成功.
7、月令不为原局两干相合化的强根，但地支合局与合化五行相同，合化成功。
凡两干相合，月令不是两干合化后五行的强根，若地支有合局成功，合化后的五行正好是与两干合化后的五行相同是时，也可作两干合化成功论。
8、特定的天干相合，天干必须有合化五行透干。
如丙辛合化水、丁壬合化木、戊癸合化火这几组相合的天干都是被合之五行，合化之后的五行都不是相合的五行，而是转换成其它五行，因此这几个特定的天干相合除了符合天干基本的合化条件外，天干还必须有两干合化后的同一五行透干才可合化成功。
9、被合化之干逢岁运扶助不作合化论。
被合之干只要岁运遇强根时则两干不作合化成功论。被合之干仍按原五行与它干论生克。比如甲己合化土成功，但是岁运逢甲寅，则合化自行解体。
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二、合而不化
知道了合化成功必须有一定条件的道理，反过来就容易理解合而不化的含义了。合而不化，前提是“合”，结果是“不化”。不要把并不相合的两干看成合而不化，合与不合是有区别的。
例一：戊寅 己未 甲寅 丁卯
甲己紧贴，各无天干冲克，故甲己之合成立，但木土力量悬殊不大，谁也化不了谁，所以甲己合而不化。
例二：癸卯 己未 甲寅 庚午
庚金与甲木紧贴相冲克，似可破甲己之合，但实际上庚金虚浮无根，又被截脚，自身难保，哪有余力冲甲木，所以此造甲己合仍成立，但同样不能成化。
例三：庚申 甲申 己卯 乙丑
庚金当令，与甲木紧贴相冲克，甲木弱，不堪冲击，与己虽紧贴，却是有合之心，无合之力，所以甲己似合而非合。
合而不化的实质就是使合的双方都因受彼此的相互牵制而同时削弱了力量。如上述的例一、例二，甲己各自都有一定的力量，且双方力量又悬殊不大，一方要想使另一方完全服从，是办不到的；但如果一方要想完全摆脱另一方的牵制，也办不到；并且由于天干五合为亲合，阴阳异性，情投意合，虽不愿完全顺从对方，但也不愿完全脱离对方，而保持一种若即若离的关系，有点“剪不断，理还乱”的意味。
这种情形就好比小家庭中的一对怨偶那样，爱怨交织，在一起总不免发生一些不大不小的纠纷，长时间不在一起又心中牵挂，所以虽然合在一起不如意，离异却又舍不得。这种情况下，爱归爱，怨归怨，最终还是勉强凑合，作一世有情的冤家。既然勉强凑合在一起，彼此之间就得相互约束，一方想不负责任地随心所欲，必然受到对方的干涉。这就是合而不化的情形。
合而不化与合化成功，其力量强弱不同，作用大小不同，表现在人事上，不但其吉凶程度不同，而且其心性趋向也不同。
合而不化的两干，既然相互牵制，那么是否意味着不与其他干支发生关系呢？有的认为：“合而不化，为独立五行，均不再与他干支论生克或刑冲。但大运流年又出现其一，为媾合增其合力。”事实上，干支合而不化的四柱多的是，如果合而不化的干支，就成为独立五行，不再与他干支发生生克刑冲，那么怎样去衡量合而不化的干或支的五行力量呢？既然不再与其他干支发生关系，不就等于从四柱中消失了吗？这还成其为四柱吗？
金木水火土五行，在任何情况下都是相互作用的，只是其作用力的大小不同而已。比如金，木耗金之气，水泄金之力，火制金之势，土生助金之威。如果五行流通，则循环相生。不可能因乙庚合而不化，火就不克庚，土就不生庚，水木就不泄耗庚。要真是这样，合而不化的干支就等于与其他三行隔绝。那样，合而不化的两行代表的人事吉凶不就等于永远静止不变了吗？如果日干被合而不化，不就意味着命主从一生下来便自始至终不与外界发生任何关系吗？这样的人怎样生长发育，怎样生活、工作？实在不可想象！
当岁运出现相合的某一干(或支)时，一般认为“为媾合增其合力”。其实，若按媾合为争合不化的观点推论，增其合力就等于加大“隔绝”的力量；若按争合能化推论，成化的流年则吉凶变化可测，不化的流年吉凶则仍如前述的静止状态；而事实上，合而不化的四柱不但多，就是在有岁运介入的情况下，不化的比例也很大，但这些命主的吉凶却是客观地变化着的。我们不能违背事实而空谈理论。
合而不化是相互牵制的，但牵制并非意味着两行就完全静止，只是说因牵制而使彼此力量削减，导致对其他干支的作用力也相应地削减，而并非不起作用；反过来说，其他干支同样也对合而不化的干支发生作用。
例：甲辰 丙子 戊戌 癸丑
戊癸合火不化，戊癸反化条件也不够，属合而不化。癸水在子月当令旺透，本可对月干丙火重克，但因戊癸合，癸水的力量就受到戊的牵制，并且戊居丙、癸之间，对丙火起了一定的屏蔽作用，而对癸克火则起了阻隔的作用。虽然戊癸合火不能成化，但局中有丙火透，戊的坐支又藏火，因此戊癸合毕竟有化火的意向。这样，癸水一方面因贪合而对丙火减克，另一方面受戊癸合火的诱导，对丙火多少起了点恻隐之心。
假设日干是癸，时干癸水则与日干串通一气，彻底征服丙火。但该造的癸水，只能说是贪合减克(针对丙火而言)，还没达到贪合忘克的程度。所以癸水对丙火仍有克力。假设癸水自身原本的力量为10，现在被戊合住了4，剩余的6，是戊无法合住、无法控制的，所以，这部分剩余力量就成为癸水自由支配的力量。这时癸就可以越过戊而对丙施加6的克力。这里所列出的数字，只是为了形象说明问题而进行的假设，读者切莫教条照搬。实际上，甲木还能化去癸水的部分力量，所以癸水对丙的克力并不足6。希望读者领悟这种思路，灵活运用。
从另一方面来说，该造甲木仍泄癸水( 但因木太弱，所以泄力极小)，丙火可以耗癸水，其余地支同样可以不同程度地对癸发生作用，只是这种作用要小一些，因为必须先透过戊癸合的外围才能与癸发生关系，而要透过外围就得消耗一部分力量。就戊癸二者之间的关系而言，同样是处于一个矛盾的统一体中：原局戊比癸弱，当岁运中土的力量介入，戊得到帮助，就欲征服癸；当火的力量特别强大，完全可以战胜水时，戊与癸都顺从于火，于是戊癸合化火成功；原局癸比戊力量强，癸一方面贪恋戊，另一方面又想自在逍遥，因本身能量较大，需要释放，在原局中癸水是处于半自由状态，当岁运再给癸水加上一股强大的力量时，癸水就凭自身的强大实力，反过来征服戊土，使戊从癸而化，这就好比一个懦弱的丈夫不得不服从精明强悍的妻子一样。
三、天干合的向背
两干相合，不管是合化成功，还是合而不化，与其他干支之间都有一个向背的问题。所谓向，就是对某一行有生助；所谓背，就是对某一行有克损。就相合的两干之间而言，也有一个向和背的问题，但这种向背在合而不化的状态下又同时具有向和背的双重性。
例一：甲辰 己巳 戊辰 壬子
四柱土众又得火生，其势最强，日干又透戊，甲己合化土，势在必然。甲己既然化为土，就帮扶日主，这种帮扶对日主而言是向；土克水，甲己化土对时柱而言为背。合起来就称为向日背时或向土背水。就甲己二者之间的向背看，合化的结果是向己背甲。
例二：甲辰 己巳 癸酉 壬子
甲己合而不化，土比木强，有化土的意向，故这种情形仍然是背水向土( 但己土如无甲合，己克癸之力则大一些)。由于合，甲己相互贪恋，为相向；由于不化，甲己各自都想逍遥自在，彻底挣脱对方的束缚，为相背。这种既相向又相背的特性是同时存在的，形成对立统一。
归纳起来，天干合的向背在命局中有以下情形：
１、正化成功：
(1)甲己合，向土金而背木火水；甲完全向己而不背。
(2)乙庚合，向金水而背木土火；乙完全向庚而不背。
(3)丙辛合，向水木而背金火土；丙辛同心向水。
(4)丁壬合，向木火而背土金水；丁壬同心向木，木有情又生火。
(5)戊癸合，向火土而背木金水；戊癸同心向火，火有情又生土。
2、合而不化
相合两干之间既相向又相背，既对立又统一。与其他五行的向背主要依据相合两干中实力较强之干定，可参照正化反化的两种情形进行趋向分析。
需要指出的是：这里所说的向背，主要是从生助或克损的角度而言，并非指命局喜忌；向不等于喜，背不等于忌，就跟生不等于喜，克不等于忌的道理一样。天干五合中有一种特殊现象，称为争合(又称妒合或媾合)，指的是两干(甚至两干以上)来合一干。比如两甲合一己，或两己合一甲，以多合少，有争竞之意，好比二女争一男，或两男争一女，形成三角恋爱，难免醋海生波，故称为争合。有许多人都认为争合不化，这里先不讨论到底化不化的问题，但从性情上讲争合在一般情况下确实有其意不专之特性，希读者不要忽视。
一、天干合化成功的条件
大家知道，天干五合分别为甲己合化土，乙庚合化金，丙辛合化水，丁壬合化木，戊癸合化火。但是也许大部分人都不知道，天干合化成功必须要有一定条件的，当这种条件不充分或被破坏时，那么我们就认为这种相合不能成化。反之则合化成功。
1、相合两干必须紧贴。
如年干与月干、月干与日干、日干与时干都属于相邻而合，凡隔干合与遥隔相合，比如年干与日干，月干与时干，年干与时干相合均只论合而不论化，凡是合而不化的，仍按原五行与其他干论生克，但是这里需要大家记住，虽然合而不化，但被克之五行会减力，主克之五行则不因合而减力，如乙庚合而不化，乙木减力，庚金不减力，但庚金本克乙木，此为贪合忘克。而对甲木照克不误。
2、相合两干必须有一干的坐支是两干合化后五行的强根。
如甲辰 己、己丑 甲、庚申 乙、乙酉 庚。即甲 己合化土的化神为辰、戌、丑、未土及巳、午火，甲 己两干相合主要有其中之一便算是有合化后五行的强根，因辰、戌、丑、未、巳、午皆为土之强根，其它天干相合依此类推）
3、两干相合，月支也必须是两干合化后五行的强根。
但年干与月干相合时，年支与月支只要其中之一是两干合化后五行的强根时，也可作两干合化成功论。
4、被合之干受创，不论合化。
天干合化，如被合之天干受重创，也只论合而不论化。
5、岁运天干相合，不用考虑原局月令。
流年与大运天干相合不用考虑月支是否为合化的同一五行,只要考虑两支中是否有一支为合化后的同一五行。
6、命局与岁运相合，岁运之支必须是合化后的同一五行。
命局的任何一干与岁运之干相合,岁运之支必须为合化之同一五行,方可论合化成功.
7、月令不为原局两干相合化的强根，但地支合局与合化五行相同，合化成功。
凡两干相合，月令不是两干合化后五行的强根，若地支有合局成功，合化后的五行正好是与两干合化后的五行相同是时，也可作两干合化成功论。
8、特定的天干相合，天干必须有合化五行透干。
如丙辛合化水、丁壬合化木、戊癸合化火这几组相合的天干都是被合之五行，合化之后的五行都不是相合的五行，而是转换成其它五行，因此这几个特定的天干相合除了符合天干基本的合化条件外，天干还必须有两干合化后的同一五行透干才可合化成功。
9、被合化之干逢岁运扶助不作合化论。
被合之干只要岁运遇强根时则两干不作合化成功论。被合之干仍按原五行与它干论生克。比如甲己合化土成功，但是岁运逢甲寅，则合化自行解体。
图片
二、合而不化
知道了合化成功必须有一定条件的道理，反过来就容易理解合而不化的含义了。合而不化，前提是“合”，结果是“不化”。不要把并不相合的两干看成合而不化，合与不合是有区别的。
例一：戊寅 己未 甲寅 丁卯
甲己紧贴，各无天干冲克，故甲己之合成立，但木土力量悬殊不大，谁也化不了谁，所以甲己合而不化。
例二：癸卯 己未 甲寅 庚午
庚金与甲木紧贴相冲克，似可破甲己之合，但实际上庚金虚浮无根，又被截脚，自身难保，哪有余力冲甲木，所以此造甲己合仍成立，但同样不能成化。
例三：庚申 甲申 己卯 乙丑
庚金当令，与甲木紧贴相冲克，甲木弱，不堪冲击，与己虽紧贴，却是有合之心，无合之力，所以甲己似合而非合。
合而不化的实质就是使合的双方都因受彼此的相互牵制而同时削弱了力量。如上述的例一、例二，甲己各自都有一定的力量，且双方力量又悬殊不大，一方要想使另一方完全服从，是办不到的；但如果一方要想完全摆脱另一方的牵制，也办不到；并且由于天干五合为亲合，阴阳异性，情投意合，虽不愿完全顺从对方，但也不愿完全脱离对方，而保持一种若即若离的关系，有点“剪不断，理还乱”的意味。
这种情形就好比小家庭中的一对怨偶那样，爱怨交织，在一起总不免发生一些不大不小的纠纷，长时间不在一起又心中牵挂，所以虽然合在一起不如意，离异却又舍不得。这种情况下，爱归爱，怨归怨，最终还是勉强凑合，作一世有情的冤家。既然勉强凑合在一起，彼此之间就得相互约束，一方想不负责任地随心所欲，必然受到对方的干涉。这就是合而不化的情形。
合而不化与合化成功，其力量强弱不同，作用大小不同，表现在人事上，不但其吉凶程度不同，而且其心性趋向也不同。
合而不化的两干，既然相互牵制，那么是否意味着不与其他干支发生关系呢？有的认为：“合而不化，为独立五行，均不再与他干支论生克或刑冲。但大运流年又出现其一，为媾合增其合力。”事实上，干支合而不化的四柱多的是，如果合而不化的干支，就成为独立五行，不再与他干支发生生克刑冲，那么怎样去衡量合而不化的干或支的五行力量呢？既然不再与其他干支发生关系，不就等于从四柱中消失了吗？这还成其为四柱吗？
金木水火土五行，在任何情况下都是相互作用的，只是其作用力的大小不同而已。比如金，木耗金之气，水泄金之力，火制金之势，土生助金之威。如果五行流通，则循环相生。不可能因乙庚合而不化，火就不克庚，土就不生庚，水木就不泄耗庚。要真是这样，合而不化的干支就等于与其他三行隔绝。那样，合而不化的两行代表的人事吉凶不就等于永远静止不变了吗？如果日干被合而不化，不就意味着命主从一生下来便自始至终不与外界发生任何关系吗？这样的人怎样生长发育，怎样生活、工作？实在不可想象！
当岁运出现相合的某一干(或支)时，一般认为“为媾合增其合力”。其实，若按媾合为争合不化的观点推论，增其合力就等于加大“隔绝”的力量；若按争合能化推论，成化的流年则吉凶变化可测，不化的流年吉凶则仍如前述的静止状态；而事实上，合而不化的四柱不但多，就是在有岁运介入的情况下，不化的比例也很大，但这些命主的吉凶却是客观地变化着的。我们不能违背事实而空谈理论。
合而不化是相互牵制的，但牵制并非意味着两行就完全静止，只是说因牵制而使彼此力量削减，导致对其他干支的作用力也相应地削减，而并非不起作用；反过来说，其他干支同样也对合而不化的干支发生作用。
例：甲辰 丙子 戊戌 癸丑
戊癸合火不化，戊癸反化条件也不够，属合而不化。癸水在子月当令旺透，本可对月干丙火重克，但因戊癸合，癸水的力量就受到戊的牵制，并且戊居丙、癸之间，对丙火起了一定的屏蔽作用，而对癸克火则起了阻隔的作用。虽然戊癸合火不能成化，但局中有丙火透，戊的坐支又藏火，因此戊癸合毕竟有化火的意向。这样，癸水一方面因贪合而对丙火减克，另一方面受戊癸合火的诱导，对丙火多少起了点恻隐之心。
假设日干是癸，时干癸水则与日干串通一气，彻底征服丙火。但该造的癸水，只能说是贪合减克(针对丙火而言)，还没达到贪合忘克的程度。所以癸水对丙火仍有克力。假设癸水自身原本的力量为10，现在被戊合住了4，剩余的6，是戊无法合住、无法控制的，所以，这部分剩余力量就成为癸水自由支配的力量。这时癸就可以越过戊而对丙施加6的克力。这里所列出的数字，只是为了形象说明问题而进行的假设，读者切莫教条照搬。实际上，甲木还能化去癸水的部分力量，所以癸水对丙的克力并不足6。希望读者领悟这种思路，灵活运用。
从另一方面来说，该造甲木仍泄癸水( 但因木太弱，所以泄力极小)，丙火可以耗癸水，其余地支同样可以不同程度地对癸发生作用，只是这种作用要小一些，因为必须先透过戊癸合的外围才能与癸发生关系，而要透过外围就得消耗一部分力量。就戊癸二者之间的关系而言，同样是处于一个矛盾的统一体中：原局戊比癸弱，当岁运中土的力量介入，戊得到帮助，就欲征服癸；当火的力量特别强大，完全可以战胜水时，戊与癸都顺从于火，于是戊癸合化火成功；原局癸比戊力量强，癸一方面贪恋戊，另一方面又想自在逍遥，因本身能量较大，需要释放，在原局中癸水是处于半自由状态，当岁运再给癸水加上一股强大的力量时，癸水就凭自身的强大实力，反过来征服戊土，使戊从癸而化，这就好比一个懦弱的丈夫不得不服从精明强悍的妻子一样。
三、天干合的向背
两干相合，不管是合化成功，还是合而不化，与其他干支之间都有一个向背的问题。所谓向，就是对某一行有生助；所谓背，就是对某一行有克损。就相合的两干之间而言，也有一个向和背的问题，但这种向背在合而不化的状态下又同时具有向和背的双重性。
例一：甲辰 己巳 戊辰 壬子
四柱土众又得火生，其势最强，日干又透戊，甲己合化土，势在必然。甲己既然化为土，就帮扶日主，这种帮扶对日主而言是向；土克水，甲己化土对时柱而言为背。合起来就称为向日背时或向土背水。就甲己二者之间的向背看，合化的结果是向己背甲。
例二：甲辰 己巳 癸酉 壬子
甲己合而不化，土比木强，有化土的意向，故这种情形仍然是背水向土( 但己土如无甲合，己克癸之力则大一些)。由于合，甲己相互贪恋，为相向；由于不化，甲己各自都想逍遥自在，彻底挣脱对方的束缚，为相背。这种既相向又相背的特性是同时存在的，形成对立统一。
归纳起来，天干合的向背在命局中有以下情形：
１、正化成功：
(1)甲己合，向土金而背木火水；甲完全向己而不背。
(2)乙庚合，向金水而背木土火；乙完全向庚而不背。
(3)丙辛合，向水木而背金火土；丙辛同心向水。
(4)丁壬合，向木火而背土金水；丁壬同心向木，木有情又生火。
(5)戊癸合，向火土而背木金水；戊癸同心向火，火有情又生土。
2、合而不化
相合两干之间既相向又相背，既对立又统一。与其他五行的向背主要依据相合两干中实力较强之干定，可参照正化反化的两种情形进行趋向分析。
需要指出的是：这里所说的向背，主要是从生助或克损的角度而言，并非指命局喜忌；向不等于喜，背不等于忌，就跟生不等于喜，克不等于忌的道理一样。天干五合中有一种特殊现象，称为争合(又称妒合或媾合)，指的是两干(甚至两干以上)来合一干。比如两甲合一己，或两己合一甲，以多合少，有争竞之意，好比二女争一男，或两男争一女，形成三角恋爱，难免醋海生波，故称为争合。有许多人都认为争合不化，这里先不讨论到底化不化的问题，但从性情上讲争合在一般情况下确实有其意不专之特性，希读者不要忽视。
蒋福财：5.24黄金震荡上涨、原油蓄力待破位走势操作建议
周二(5月24日)，国际金价持坚，因美元指数续创4月26日以来新低至101.786。鉴于美联储在6月和7月会议上各加息至少50个基点的预期已经被消化，投资者继续解除对美元进一步上涨的押注，有利于以美元计价的黄金。北京时间15:23，现货黄金上涨0.18%至1860.05美元/盎司；COMEX期金主力合约上涨0.43%至1855.7美元/盎司；美元指数下跌0.30%至101.774。
整体来看，短线黄金的反弹动能有所减弱，美元的回调跌势可能会逐步放缓，如果股市进一步反弹，则金价短线可能会面临一些震荡下跌的风险。如果美元延续跌势，那黄金多头可能会图谋更大的反弹空间。在美联储纪要公布前，市场也存在一些观望情绪，短线金价偏向震荡运行。
【黄金走势分析】
黄金今日波动不大，维持1848支撑上方运行，和此前的震荡走势一样，属于突破新高后的再次蓄势，是为了再次突破新高积攒力量。要想跳的高，就要下蹲然后再次爆发，这也给了我们再次做多的机会，支撑位置继续多。黄金现在一直维持均线支撑上方运行，属于多头上涨趋势，我们现在的思路只有一个，低多看涨。至于黄金是否已经见顶，是否会进行大幅回调，没有跌破关键支撑确认信号前，我们不会轻易的改变看法。
现在的黄金依然是多头上涨走势，回调做多是最正确的操作思路。而且黄金的走势非常规律，新高后回调横盘震荡，蓄势后再次拉升新高，走势非常健康，操作上也非常简单，即便如此简单的走势，依然还有人亏损！蒋福财已经强调了无数遍，回调依旧是做多的机会！黄金走势很规律，均线支撑K线稳步抬升，震荡横盘是为了再次上涨蓄势，而回调就是再次多的机会，突破昨日高点1865后将会继续上涨1880一线。欧盘回落1852附近继续做多，目前手上有低位空单和高位多单不知道如何处理或者近期出现严重亏损可添加蒋福财老师微信【JFC5458】寻求帮助，我会给予最大的帮助。
黄金操作思路：建议在1852附近多，止损1845，目标看1865-70；
【原油走势分析】
随着国内成品油价格窗口的再次临近（30日），这次上涨的幅度再次成为大家关注的焦点，参考国际油价方面，上周石油市场经历了又一个动荡繁忙的一周，在每桶5美元的区间上下波动。上周五，美原油跳空低开，触及111美元关口后回吐涨幅，最终收跌0.99%，报110.52美元/桶。布伦特原油却维持反弹，最终收涨1.21%，报112.54美元/桶。截止今天，油价在100美元上方已经足足有13周的时间了，这种情况还能维持多久没人知道，但种种迹象表明，全球各国对于高油价的承受力越来越低，以美国为例，总统拜登就多次在不同场合要求欧佩克国家增加原油产量以遏制高油价。
虽然目前看还收效甚微，不过随着美国国内油井的不断增加，压死骆驼的最后一根稻草正在靠近。另外，美国股市的熊样也让投资者对今年的经济比较悲观，而这还是在缩表没有落地的情况下产生的效果，6月份缩表开启之后，美元流动性会进一步降低，油价还能不能撑住，这才是考验欧佩克团结的真正时候。盘面上看，油价昨天在冲高113之后再次回落，并未能刷新年内的次高点115.7一线。依然属于高位的区间整理阶段，最近这几个月单边看涨或者单边看跌都不是明智的选择，高空低多才能有大利润。而目前的位置就是出于波段的高位，不管各位是否看好未来油价，这里都是潜在的调整点。所以操作上蒋福财坚持110上方继续进空的思路不变，下方目标可以先看向通道下轨100元附近。文章建议和思路仅能为你提供一个暂时的方向，至于每天的进出场点位和解套时机还是以实盘为准、添加【薇芯：JFC5458、公众号：蒋福财】实时为你指导
原油操作思路：建议在110.5做空，止损112，目标看108.5-107；
【为什么总是亏损】
当你处于亏损状态的时候，一些投资者因为操作上的错误以及心理上的调整错误，导致操作频频出错，亏损自然就越来越多了。
1、堵徒心理下操作失误
当处于亏损状态下，投资者的本金受到了挑战以及减少，一些投资者容易因此而激发出堵徒心理。在堵徒心理作用下，投资者不相信自己会亏损，并会加大投资操作，希望补回损失。但是在错误的心态之下，只会分析错误，甚至越做越错，亏损越来越大。解决办法：在亏损状态下，可以先离场来调整心态，重新认真分析市场变化，之后再重新出击获取盈利。
2、不肯离场扩大亏损
在交易过程当中，一旦投资者止损平仓离场，那么这亏损就坐实了。而一些投资者不想看到这局面，就不想离场，并试图通过操作来扭亏为盈。但在亏损状态下，投资节奏被打乱，陷入被动，容易做出不合常理的操作举动。这样就会不断放大亏损。解决办法：面对亏损的时候，可以果断止损离场，减少亏损，重新调整后再进行下一步的分析，这样才能扭亏为盈。
3、频繁交易成本多亏损大
在亏损状态下，节奏容易被市场节奏带偏，投资者急于快速产生盈利来补回损失。但是在节奏错乱的情况下还要进行频繁的交易，这样不仅交易成本会不断增多；在亏损状态下，频繁交易只会让自己增加更多的亏损。这样亏损就会越来越大。解决办法：面临亏损的时候，更要控制好自己的交易节奏，不要被带偏。减少交易的次数，甚至离场来稳定自己的节奏。重新全面分析市场，这样才可以获得更多的盈利。
4、仓位过重
贵金属市场巨大的盈利潜力得益于市场强烈的波动，但是强烈的行情波动也带来了相对应的风险。因此投资者在进行贵金属投资的时候，若是因为仓位过重甚至满仓操作，可以承受的市场反转范围缩小，亏损增大，爆仓风险也就更大了。解决办法：投资者要科学合理地控制仓位，根据自身情况进行设置，减少风险。
以上都是蒋福财一些真诚的建议，如果你此时正在亏损，巩固巩固以上的知识点，不要一味地沮丧。投资的路上心态很重要，失败并不可怕，可怕的是你不愿意总结，如果你在投资这条路上始终是一成不变，那你才是真正的失败！不管你现在处于什么样的状态，蒋福财都希望这些文字能给你带来一丝丝的帮助！我是蒋福财【微信：JFC5458】，一位与你同舟共济的分析师，做单准，止损狠，不套不锁盈利稳！
全天指导时间：早上7:00次日凌晨2:00.（周末也从不停歇，可随时免费咨询）
周二(5月24日)，国际金价持坚，因美元指数续创4月26日以来新低至101.786。鉴于美联储在6月和7月会议上各加息至少50个基点的预期已经被消化，投资者继续解除对美元进一步上涨的押注，有利于以美元计价的黄金。北京时间15:23，现货黄金上涨0.18%至1860.05美元/盎司；COMEX期金主力合约上涨0.43%至1855.7美元/盎司；美元指数下跌0.30%至101.774。
整体来看，短线黄金的反弹动能有所减弱，美元的回调跌势可能会逐步放缓，如果股市进一步反弹，则金价短线可能会面临一些震荡下跌的风险。如果美元延续跌势，那黄金多头可能会图谋更大的反弹空间。在美联储纪要公布前，市场也存在一些观望情绪，短线金价偏向震荡运行。
【黄金走势分析】
黄金今日波动不大，维持1848支撑上方运行，和此前的震荡走势一样，属于突破新高后的再次蓄势，是为了再次突破新高积攒力量。要想跳的高，就要下蹲然后再次爆发，这也给了我们再次做多的机会，支撑位置继续多。黄金现在一直维持均线支撑上方运行，属于多头上涨趋势，我们现在的思路只有一个，低多看涨。至于黄金是否已经见顶，是否会进行大幅回调，没有跌破关键支撑确认信号前，我们不会轻易的改变看法。
现在的黄金依然是多头上涨走势，回调做多是最正确的操作思路。而且黄金的走势非常规律，新高后回调横盘震荡，蓄势后再次拉升新高，走势非常健康，操作上也非常简单，即便如此简单的走势，依然还有人亏损！蒋福财已经强调了无数遍，回调依旧是做多的机会！黄金走势很规律，均线支撑K线稳步抬升，震荡横盘是为了再次上涨蓄势，而回调就是再次多的机会，突破昨日高点1865后将会继续上涨1880一线。欧盘回落1852附近继续做多，目前手上有低位空单和高位多单不知道如何处理或者近期出现严重亏损可添加蒋福财老师微信【JFC5458】寻求帮助，我会给予最大的帮助。
黄金操作思路：建议在1852附近多，止损1845，目标看1865-70；
【原油走势分析】
随着国内成品油价格窗口的再次临近（30日），这次上涨的幅度再次成为大家关注的焦点，参考国际油价方面，上周石油市场经历了又一个动荡繁忙的一周，在每桶5美元的区间上下波动。上周五，美原油跳空低开，触及111美元关口后回吐涨幅，最终收跌0.99%，报110.52美元/桶。布伦特原油却维持反弹，最终收涨1.21%，报112.54美元/桶。截止今天，油价在100美元上方已经足足有13周的时间了，这种情况还能维持多久没人知道，但种种迹象表明，全球各国对于高油价的承受力越来越低，以美国为例，总统拜登就多次在不同场合要求欧佩克国家增加原油产量以遏制高油价。
虽然目前看还收效甚微，不过随着美国国内油井的不断增加，压死骆驼的最后一根稻草正在靠近。另外，美国股市的熊样也让投资者对今年的经济比较悲观，而这还是在缩表没有落地的情况下产生的效果，6月份缩表开启之后，美元流动性会进一步降低，油价还能不能撑住，这才是考验欧佩克团结的真正时候。盘面上看，油价昨天在冲高113之后再次回落，并未能刷新年内的次高点115.7一线。依然属于高位的区间整理阶段，最近这几个月单边看涨或者单边看跌都不是明智的选择，高空低多才能有大利润。而目前的位置就是出于波段的高位，不管各位是否看好未来油价，这里都是潜在的调整点。所以操作上蒋福财坚持110上方继续进空的思路不变，下方目标可以先看向通道下轨100元附近。文章建议和思路仅能为你提供一个暂时的方向，至于每天的进出场点位和解套时机还是以实盘为准、添加【薇芯：JFC5458、公众号：蒋福财】实时为你指导
原油操作思路：建议在110.5做空，止损112，目标看108.5-107；
【为什么总是亏损】
当你处于亏损状态的时候，一些投资者因为操作上的错误以及心理上的调整错误，导致操作频频出错，亏损自然就越来越多了。
1、堵徒心理下操作失误
当处于亏损状态下，投资者的本金受到了挑战以及减少，一些投资者容易因此而激发出堵徒心理。在堵徒心理作用下，投资者不相信自己会亏损，并会加大投资操作，希望补回损失。但是在错误的心态之下，只会分析错误，甚至越做越错，亏损越来越大。解决办法：在亏损状态下，可以先离场来调整心态，重新认真分析市场变化，之后再重新出击获取盈利。
2、不肯离场扩大亏损
在交易过程当中，一旦投资者止损平仓离场，那么这亏损就坐实了。而一些投资者不想看到这局面，就不想离场，并试图通过操作来扭亏为盈。但在亏损状态下，投资节奏被打乱，陷入被动，容易做出不合常理的操作举动。这样就会不断放大亏损。解决办法：面对亏损的时候，可以果断止损离场，减少亏损，重新调整后再进行下一步的分析，这样才能扭亏为盈。
3、频繁交易成本多亏损大
在亏损状态下，节奏容易被市场节奏带偏，投资者急于快速产生盈利来补回损失。但是在节奏错乱的情况下还要进行频繁的交易，这样不仅交易成本会不断增多；在亏损状态下，频繁交易只会让自己增加更多的亏损。这样亏损就会越来越大。解决办法：面临亏损的时候，更要控制好自己的交易节奏，不要被带偏。减少交易的次数，甚至离场来稳定自己的节奏。重新全面分析市场，这样才可以获得更多的盈利。
4、仓位过重
贵金属市场巨大的盈利潜力得益于市场强烈的波动，但是强烈的行情波动也带来了相对应的风险。因此投资者在进行贵金属投资的时候，若是因为仓位过重甚至满仓操作，可以承受的市场反转范围缩小，亏损增大，爆仓风险也就更大了。解决办法：投资者要科学合理地控制仓位，根据自身情况进行设置，减少风险。
以上都是蒋福财一些真诚的建议，如果你此时正在亏损，巩固巩固以上的知识点，不要一味地沮丧。投资的路上心态很重要，失败并不可怕，可怕的是你不愿意总结，如果你在投资这条路上始终是一成不变，那你才是真正的失败！不管你现在处于什么样的状态，蒋福财都希望这些文字能给你带来一丝丝的帮助！我是蒋福财【微信：JFC5458】，一位与你同舟共济的分析师，做单准，止损狠，不套不锁盈利稳！
全天指导时间：早上7:00次日凌晨2:00.（周末也从不停歇，可随时免费咨询）
新车速递｜预售4小时超2万台订单 零跑C01真能“闭眼入”？
预售仅开启4小时便收获20764辆订单，一鸣惊人的成绩竟是来自于零跑汽车旗下第四款量产车——C01。据零跑汽车介绍，搭载零跑智能动力CTC技术的C01，将成为首款CTC技术量产轿车。除此之外，还有诸如3秒加速破百、C级轿车、续航超700公里等宣传卖点，再结合18万-27万元的预售价，让不少人直呼真香。
一直主打性价比的零跑汽车，将零跑C01作为冲击中高端市场的首款车型，从预售成绩来看，零跑C01成功了。火爆的市场反应也让笔者对这款新车产生了好奇，零跑C01能否成为爆款，哪款车更值得购买，下面就来理性分析一下。
18万的零跑C01真的能打？
此次零跑C01开启预售，共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版、630Pro性能版以及630Pro+高性能版5个配置版本，预售价区间为18万-28万元。从续航里程来看，入门版车型的续航里程为500km，长续航版为606km，两款性能版车型的续航为630km，超长续航版的车型已经达到717km。
笔者注意到，零跑汽车的官网显示，零跑C01的续航里程是根据CLTC续航测试标准模拟出的估算值。据笔者了解，自2021年第四季度开始，大部分新能源汽车将NEDC（New European Driving Cycle）工况续航里程替换为CLTC（China light-duty vehicle test cycle）综合工况续航里程。相较于NEDC，CLTC测试中增加了多种路况下的频繁加减速，高速工况下的测试速度有所降低，这些都更加符合电动车的使用特点（电动车怕高速、高负荷），测试条件的放宽也导致测试所得的续航里程会超出NEDC工况续航里程不少。
举例来看，特斯拉官网显示，Model 3 Performance车型的NEDC综合工况续航里程为605km，在更换CLTC综合工况续航里程后，该车的续航达到了675km。对于电动汽车车主来说，相信都了解综合续航里程的“水分”，在实际使用的情况下往往要打七到八折。因此在电池容量变化不大的情况下，CLTC工况下的续航数值虽然更好看，但依旧“不能打”。
由此可见，18万元、500km续航的入门版车型存在的意义更多是拉低售价，不具备成为主销车型的潜力，毕竟现在的消费者比较理智，很少会有人花18万元购买一款续航仅300多公里的中大型轿车。而且以笔者的探店经历来看，这款入门版的车型即使排产也会比其他版本车型的等待周期长，所以性价比并不高。
3秒破百高性能版并非刚需
在零跑汽车宣传零跑C01时，还将3秒级零百加速作为其关键产品力之一。根据官方的介绍，零跑C01搭载可变架构油冷电驱总成，将电机、减速器、控制器高度集成，超紧凑设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求。具体到动力方面，零跑C01高性能版搭载前后两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速成绩可达3.66秒。
作为对比，小鹏P7性能版的百公里加速为4.3秒；特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版的百公里加速成绩为3.3秒，而比亚迪汉EV四驱版车型的百公里加速为3.9秒。可以看到，零跑C01的性能更胜一筹。
但需要注意的是，更强的动力性能和加速水平将会消耗更多的能耗，这也是为什么高性能版售价最贵但续航却不是最长的原因。除此之外，3秒多的百公里加速时间，在用户的日常驾驶中几乎很少有机会能够用到。曾经有某新势力品牌的销售劝过笔者，“城市里想体验极致加速很难，很少有路况能够满足驾驶条件。而且就算有，玩个几次就腻了，还不如选个长续航的顶配，相同的价钱能享受更多配置和续航。”
多花几万块钱只为增加几秒钟的加速时间，在笔者看来这依然不会是多数新能源汽车消费者购车的首选，因此高性能版车型只会是小众群体的选择。
CTC电池底盘一体化技术
说到电动汽车，就不得不提电池技术，据零跑汽车介绍，零跑C01采用了CTC电池底盘一体化技术。CTC是cell-to-chassis的缩写，CTC电池底盘一体化技术是指将电池、底盘进行集成设计，进而提升车辆性能的前沿技术。简单来说就是将电池电芯直接装在底盘上并由下盘托住，优势便是减少零部件的数量，在有限的空间装载更多的电池。根据官方数据，CTC可以使零部件数量减少20%，整车重量降低5%，综合续航提升10%，车身刚性提升25%。由此可见，电池容量为90kWh的717km的超长续航版车型才会是零跑C01的走量车型，毕竟也只有这款车型配备的电池才会让CTC技术更有意义。
据了解，特斯拉是首个发布CTC电池技术的汽车厂家，采用CTC技术、4680电池以及前后一体式压铸的全新Model Y已经进行了小范围的内部交付。零跑也就成为了全球第二家发布该技术的车企；但与特斯拉不同的是，特斯拉是将4680电芯直接集成在底盘上，彻底舍弃了电芯到模组的这一过程，而零跑则保留了模组设计。零跑CTC技术通过将电池模组放在下托盘之上，并通过与下车身相连接，形成一个密封的空间。可拆卸的下盖结构，也使其在维修上更具便利性。
零跑汽车还表示，在下盖上还集成了用来检测气密性的泄气阀，未来零跑汽车会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空设备，不会增加额外的维修成本。但拆换电池包是否会对车身结构造成影响，是否会存在安全隐患，目前还是未知数.
总结：综合看下来，18万元车型存在的意义更多是为了拉低售价门槛，引起消费者的购买欲望。而性能版车型的受众群体本就不多，因此606长续航版和717超长续航版两款车型将会是消费者最为关注的车型。若两者之间相差不大的话，超长续航版将有望是最走量的车型。
在当下原材料价格疯涨的阶段，零跑能给旗下中大型纯电轿车18万-27万元的预售价，确实让这款新车充满了诱惑力，这也是为何其能在预售4小时便能获得超2万辆的订单。但冷静下来分析，零跑C01的订单量或多或少都有水分存在，毕竟0元即可预订的活动对于消费者来说没有门槛，即使退订也不会有损失，因此最终能有多少转化为实际销量，还是未知数。
预售仅开启4小时便收获20764辆订单，一鸣惊人的成绩竟是来自于零跑汽车旗下第四款量产车——C01。据零跑汽车介绍，搭载零跑智能动力CTC技术的C01，将成为首款CTC技术量产轿车。除此之外，还有诸如3秒加速破百、C级轿车、续航超700公里等宣传卖点，再结合18万-27万元的预售价，让不少人直呼真香。
一直主打性价比的零跑汽车，将零跑C01作为冲击中高端市场的首款车型，从预售成绩来看，零跑C01成功了。火爆的市场反应也让笔者对这款新车产生了好奇，零跑C01能否成为爆款，哪款车更值得购买，下面就来理性分析一下。
18万的零跑C01真的能打？
此次零跑C01开启预售，共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版、630Pro性能版以及630Pro+高性能版5个配置版本，预售价区间为18万-28万元。从续航里程来看，入门版车型的续航里程为500km，长续航版为606km，两款性能版车型的续航为630km，超长续航版的车型已经达到717km。
笔者注意到，零跑汽车的官网显示，零跑C01的续航里程是根据CLTC续航测试标准模拟出的估算值。据笔者了解，自2021年第四季度开始，大部分新能源汽车将NEDC（New European Driving Cycle）工况续航里程替换为CLTC（China light-duty vehicle test cycle）综合工况续航里程。相较于NEDC，CLTC测试中增加了多种路况下的频繁加减速，高速工况下的测试速度有所降低，这些都更加符合电动车的使用特点（电动车怕高速、高负荷），测试条件的放宽也导致测试所得的续航里程会超出NEDC工况续航里程不少。
举例来看，特斯拉官网显示，Model 3 Performance车型的NEDC综合工况续航里程为605km，在更换CLTC综合工况续航里程后，该车的续航达到了675km。对于电动汽车车主来说，相信都了解综合续航里程的“水分”，在实际使用的情况下往往要打七到八折。因此在电池容量变化不大的情况下，CLTC工况下的续航数值虽然更好看，但依旧“不能打”。
由此可见，18万元、500km续航的入门版车型存在的意义更多是拉低售价，不具备成为主销车型的潜力，毕竟现在的消费者比较理智，很少会有人花18万元购买一款续航仅300多公里的中大型轿车。而且以笔者的探店经历来看，这款入门版的车型即使排产也会比其他版本车型的等待周期长，所以性价比并不高。
3秒破百高性能版并非刚需
在零跑汽车宣传零跑C01时，还将3秒级零百加速作为其关键产品力之一。根据官方的介绍，零跑C01搭载可变架构油冷电驱总成，将电机、减速器、控制器高度集成，超紧凑设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求。具体到动力方面，零跑C01高性能版搭载前后两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速成绩可达3.66秒。
作为对比，小鹏P7性能版的百公里加速为4.3秒；特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版的百公里加速成绩为3.3秒，而比亚迪汉EV四驱版车型的百公里加速为3.9秒。可以看到，零跑C01的性能更胜一筹。
但需要注意的是，更强的动力性能和加速水平将会消耗更多的能耗，这也是为什么高性能版售价最贵但续航却不是最长的原因。除此之外，3秒多的百公里加速时间，在用户的日常驾驶中几乎很少有机会能够用到。曾经有某新势力品牌的销售劝过笔者，“城市里想体验极致加速很难，很少有路况能够满足驾驶条件。而且就算有，玩个几次就腻了，还不如选个长续航的顶配，相同的价钱能享受更多配置和续航。”
多花几万块钱只为增加几秒钟的加速时间，在笔者看来这依然不会是多数新能源汽车消费者购车的首选，因此高性能版车型只会是小众群体的选择。
CTC电池底盘一体化技术
说到电动汽车，就不得不提电池技术，据零跑汽车介绍，零跑C01采用了CTC电池底盘一体化技术。CTC是cell-to-chassis的缩写，CTC电池底盘一体化技术是指将电池、底盘进行集成设计，进而提升车辆性能的前沿技术。简单来说就是将电池电芯直接装在底盘上并由下盘托住，优势便是减少零部件的数量，在有限的空间装载更多的电池。根据官方数据，CTC可以使零部件数量减少20%，整车重量降低5%，综合续航提升10%，车身刚性提升25%。由此可见，电池容量为90kWh的717km的超长续航版车型才会是零跑C01的走量车型，毕竟也只有这款车型配备的电池才会让CTC技术更有意义。
据了解，特斯拉是首个发布CTC电池技术的汽车厂家，采用CTC技术、4680电池以及前后一体式压铸的全新Model Y已经进行了小范围的内部交付。零跑也就成为了全球第二家发布该技术的车企；但与特斯拉不同的是，特斯拉是将4680电芯直接集成在底盘上，彻底舍弃了电芯到模组的这一过程，而零跑则保留了模组设计。零跑CTC技术通过将电池模组放在下托盘之上，并通过与下车身相连接，形成一个密封的空间。可拆卸的下盖结构，也使其在维修上更具便利性。
零跑汽车还表示，在下盖上还集成了用来检测气密性的泄气阀，未来零跑汽车会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空设备，不会增加额外的维修成本。但拆换电池包是否会对车身结构造成影响，是否会存在安全隐患，目前还是未知数.
总结：综合看下来，18万元车型存在的意义更多是为了拉低售价门槛，引起消费者的购买欲望。而性能版车型的受众群体本就不多，因此606长续航版和717超长续航版两款车型将会是消费者最为关注的车型。若两者之间相差不大的话，超长续航版将有望是最走量的车型。
在当下原材料价格疯涨的阶段，零跑能给旗下中大型纯电轿车18万-27万元的预售价，确实让这款新车充满了诱惑力，这也是为何其能在预售4小时便能获得超2万辆的订单。但冷静下来分析，零跑C01的订单量或多或少都有水分存在，毕竟0元即可预订的活动对于消费者来说没有门槛，即使退订也不会有损失，因此最终能有多少转化为实际销量，还是未知数。
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