近日零零碎碎的日常
一放假就能感受到身在旅游城市的热闹
最近生活：发面包+研究新品+暂时上着网课
没有太多时间，所以在成都到处溜达溜达就当出门旅行啦
❶-❷奎星楼的国庆集市
❸奎星楼「丸五maru•铜锣烧专门店」「秋尼尔泡芙」「BB CELL 精酿面包」
❹-❺乐山小吃「豆相识」
❻来福士「喜识冰糖葫芦」
❼春熙路「群光」门口美食集市&「伊藤」
❽-❾太古里新开的「LeTAO」& 「东京牛奶芝士工坊」
❿「肉桂厨房」
❶❶近日咖啡摄入「Pause」&「星巴克」
❶❷爷爷的小院
❗️另外说一下哦
10.8明天上 （会提前有预览，定时可拍）
2款新面包
2款蛋糕罐子（一共有4款，先上2款，一款有中式元素，一款偏西式）
这几组搭配构思测试了很久，但肯定还不够完善，大家吃过之后也可以给我提提建议～
#雯子在成都##雯子的日常##关于美食的一切[超话]##成都探店##成都美食#
一放假就能感受到身在旅游城市的热闹
最近生活：发面包+研究新品+暂时上着网课
没有太多时间，所以在成都到处溜达溜达就当出门旅行啦
❶-❷奎星楼的国庆集市
❸奎星楼「丸五maru•铜锣烧专门店」「秋尼尔泡芙」「BB CELL 精酿面包」
❹-❺乐山小吃「豆相识」
❻来福士「喜识冰糖葫芦」
❼春熙路「群光」门口美食集市&「伊藤」
❽-❾太古里新开的「LeTAO」& 「东京牛奶芝士工坊」
❿「肉桂厨房」
❶❶近日咖啡摄入「Pause」&「星巴克」
❶❷爷爷的小院
❗️另外说一下哦
10.8明天上 （会提前有预览，定时可拍）
2款新面包
2款蛋糕罐子（一共有4款，先上2款，一款有中式元素，一款偏西式）
这几组搭配构思测试了很久，但肯定还不够完善，大家吃过之后也可以给我提提建议～
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被汽车耽误的隐形代工巨头比亚迪 #比亚迪#
今年以来科技能源股普遍大涨，比亚迪作为业内为数不多的优质标的，也坐上了市值飙升的快车道。近日比亚迪代工苹果的消息一经公布，就立即引起各方关注，消息公布首日比亚迪市值立即飙升300亿，可见外界对比亚迪代工苹果的看好。
实际上，今年以来比亚迪面临的局面，可谓一边是霜寒一边艳阳。一方面疫情冲击之下，国内新能源汽车市场进一步疲软，比亚迪汽车也面临增长乏力的问题；另一方面，比亚迪电子代工、医疗等业务则迎来机遇，比亚迪还以疫情为契机，全面介入医疗设备以及防护物资生产，进一步壮大其相关业务。
新能源汽车与代工电子此消彼长，让比亚迪重点发力代工有了现实依托。而比亚迪发力代工，客观上也能部分弥补新能源汽车下滑带来的营收缩水。但结合汽车业务在比亚迪集团中的比重来看，通过代工来帮助比亚迪脱困只是一时之计，比亚迪的长远布局，还需要汽车业务的振作。
代工界的隐形巨头
当比亚迪代工苹果的消息传开，资本市场立刻沸腾。实际上，截止目前比亚迪已经成为国内仅次于富士康的第二大代工厂商，这在其营收上也有所体现。
根据2019年比亚迪财报显示，其手机部件及组装业务的营收占比达到了41.79%。在比亚迪超过1000亿的营收中，其代工业务直接贡献就超过了525亿元，其代工实力由此可见一斑。
实际上，比亚迪从事技术代工由来已久，最早可以追溯至2003年。当时在国内做手机代工的厂商仅有富士康，风行一时的摩托罗拉、诺基亚等手机品牌都由其代工，比亚迪敏锐地觉察到了手机代工领域的行业机遇，随即决心投身其中。
在发展早期，比亚迪通过挖人、复制产线、低价竞争等一套流程，迅速从富士康那里“虎口夺食”捞到了第一桶金。虽然比亚迪崛起的过程并不顺利，但比亚迪的代工技术还是得到了业界认可，这为其后来的发展奠定了良好的基础。到了2006年，比亚迪手机代工业务营收已经增长到了51.35亿元；到了2019年这个数据较2006年翻了十倍，达到了500多亿，其发展速度由此可见一斑。
对于起步就开始代工手机的比亚迪而言，如今代工手机业务早已是驾轻就熟了。实际上早在功能机时代，比亚迪就曾帮助诺基亚、摩托罗拉、三星电子等国际大厂做过代工生产。不过在代工界比亚迪的名头，始终没有富士康响亮，所以一直以来公众对比亚迪代工鲜少听闻。近年来，由于美国禁令的影响，富士康开始减少给大陆手机厂商代工，由此比亚迪被推到了台前。
2019年小米董事长雷军在微博上表示，小米9的订单除了交给富士康之外，还会有一部分交给比亚迪生产；与此同时，由于外资代工企业伟创力受美国禁令影响，停止为华为生产手机之后，比亚迪则“雪中送炭”，不仅接了华为的订单，还顺势收了伟创力在长沙的代工厂顺势做大。由此，比亚迪的代工业务也进一步被外界所熟知。
而在富士康、伟创力等外部代工厂纷纷退出之后，比亚迪电子则获得了更多优势。凭借着不弱的代工实力，比亚迪代工业务获得了更多厂商的青睐。苹果选中比亚迪，除了信任比亚迪的代工能力之外，说到底还是由于比亚迪在代工成本方面更具优势。当然，对接到新代工订单的比亚迪而言，其在代工背后也有苦衷。
电动车基本盘不稳，代工寻突破
近年来，随着国产新能源汽车的崛起，以及特斯拉等外资品牌的入驻，比亚迪传统的新能源巨头光环正在消散。
实际上，从产品竞争力来讲，作为国内最早做电动车的车企，比亚迪在做电动车方面拥有先发优势。但多年来比亚迪靠着先发优势“吃老本”，让它在新一轮的新能源汽车革命大潮中陷于被动。
在2017年之后，随着老牌车企如上汽、北汽、奇瑞等国产汽车入局新能源汽车，比亚迪的先发优势明显被稀释。比如，2017年北汽新能源的汽车销量已经达到了10.45万辆，而比亚迪新能源汽车当年销量也不过11.37万辆，两者之间已经相差无几了；2019年北汽新能源EU系列车型单车总销量超过了比亚迪。
近年来，被特斯拉抢走全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，经历了补贴退坡以及新冠疫情等多重压力。截止今年8月其新能源汽车销量依然未能止跌，尽管比亚迪发布了号称智能车的新品比亚迪汉以及新能源电池刀片电池，但总体上对其拉动作用目前还有限。
因此，尽管由于全球新能源股票大涨，比亚迪的市值受此利好出现了一波飙升。但比亚迪汽车的总体表现并不亮眼，暴涨的市值能否长期经受住市场的检验，就成了悬在比亚迪头上的一把利剑。为了应对这种挑战，目前比亚迪除了持续开拓新的产品和技术之外，也开始在其老本行手机代工业务领域持续发力，代工苹果则算是其在代工方面的最新动作。
代工苹果能助比亚迪突围？
从总量上来说，2019年比亚迪代工的相关收入已经占到了40%以上。此次代工苹果之后，其相关的代工收入有望进一步上升。苹果这个大客户给比亚迪带来的影响显而易见，除了同时带动比亚迪以及其上市子公司比亚迪电子的市值飙升，还能给其带来白花花的银子。
据了解，比亚迪将作为苹果 iPad 2020 的供应方，提供全方位的代工操作。根据目前iPad平均3000元左右的售价，以及投研机构给出的50%左右毛利率，可以推算出每台iPad苹果平均净赚1500元。
按照中信证券给出的今年iPad预测销量5000万部，以及代工厂与品牌商二八利润分成的规则来计算，预计今年比亚迪将因为给苹果代工，而为其带来的直接收入将达到150亿。按照这个数额来计算，它将达到去年全年代工收入的28%，其给比亚迪带来的影响由此可见一斑。
当然，苹果向来不会把“鸡蛋放在一个篮子里”，但即使这笔收入缩减一半，也还有75亿的收入规模，其影响依旧不能忽视。那么，比亚迪依靠代工弥补汽车下滑带来的影响靠谱吗？从最新的财报数据或许可以得出更清晰的结论。
根据最新发布的比亚迪上半年财报资料显示，比亚迪在今年上半年实现了总营收605亿，其中汽车及相关产品营收占到了总营收的53%，手机部件及组装收入（代工）占到了38%，二次充电电池及其他业务占据剩余的9%。
从整个营收的构成来看，汽车及相关产品仍然占据其营收的半壁江山，手机代工收入大概占到其营收的4成左右，两者之间相差仅有15%，考虑到苹果代工带来的收益，其代工收入今年底有望与汽车业务营收持平。
不过，从汽车业务占到总营收的50%以上的角度来看，其基本盘在比亚迪的地位不会有太大变化。考虑到其代工收入与汽车业务收益，在为公司创造营收、利润方面的巨大差异，未来汽车业务的困局，只能依靠发展汽车业务本身来解决。长期来看，代工业务对比亚迪在新能源方面的长远并没有太大帮助。
从这个意义上来讲，比亚迪要实现成功突围，代工只能是辅助，振兴汽车业务才是其发展的重中之重。
来源：极客网
更多内容请关注公众号：环闻网和24h财经干货
本平台尊重文章原作者的辛勤劳动和原著版权，如您对我们转载的文章存在异议，欢迎后台联系我们，我们将第一时间回复并删除处理。
今年以来科技能源股普遍大涨，比亚迪作为业内为数不多的优质标的，也坐上了市值飙升的快车道。近日比亚迪代工苹果的消息一经公布，就立即引起各方关注，消息公布首日比亚迪市值立即飙升300亿，可见外界对比亚迪代工苹果的看好。
实际上，今年以来比亚迪面临的局面，可谓一边是霜寒一边艳阳。一方面疫情冲击之下，国内新能源汽车市场进一步疲软，比亚迪汽车也面临增长乏力的问题；另一方面，比亚迪电子代工、医疗等业务则迎来机遇，比亚迪还以疫情为契机，全面介入医疗设备以及防护物资生产，进一步壮大其相关业务。
新能源汽车与代工电子此消彼长，让比亚迪重点发力代工有了现实依托。而比亚迪发力代工，客观上也能部分弥补新能源汽车下滑带来的营收缩水。但结合汽车业务在比亚迪集团中的比重来看，通过代工来帮助比亚迪脱困只是一时之计，比亚迪的长远布局，还需要汽车业务的振作。
代工界的隐形巨头
当比亚迪代工苹果的消息传开，资本市场立刻沸腾。实际上，截止目前比亚迪已经成为国内仅次于富士康的第二大代工厂商，这在其营收上也有所体现。
根据2019年比亚迪财报显示，其手机部件及组装业务的营收占比达到了41.79%。在比亚迪超过1000亿的营收中，其代工业务直接贡献就超过了525亿元，其代工实力由此可见一斑。
实际上，比亚迪从事技术代工由来已久，最早可以追溯至2003年。当时在国内做手机代工的厂商仅有富士康，风行一时的摩托罗拉、诺基亚等手机品牌都由其代工，比亚迪敏锐地觉察到了手机代工领域的行业机遇，随即决心投身其中。
在发展早期，比亚迪通过挖人、复制产线、低价竞争等一套流程，迅速从富士康那里“虎口夺食”捞到了第一桶金。虽然比亚迪崛起的过程并不顺利，但比亚迪的代工技术还是得到了业界认可，这为其后来的发展奠定了良好的基础。到了2006年，比亚迪手机代工业务营收已经增长到了51.35亿元；到了2019年这个数据较2006年翻了十倍，达到了500多亿，其发展速度由此可见一斑。
对于起步就开始代工手机的比亚迪而言，如今代工手机业务早已是驾轻就熟了。实际上早在功能机时代，比亚迪就曾帮助诺基亚、摩托罗拉、三星电子等国际大厂做过代工生产。不过在代工界比亚迪的名头，始终没有富士康响亮，所以一直以来公众对比亚迪代工鲜少听闻。近年来，由于美国禁令的影响，富士康开始减少给大陆手机厂商代工，由此比亚迪被推到了台前。
2019年小米董事长雷军在微博上表示，小米9的订单除了交给富士康之外，还会有一部分交给比亚迪生产；与此同时，由于外资代工企业伟创力受美国禁令影响，停止为华为生产手机之后，比亚迪则“雪中送炭”，不仅接了华为的订单，还顺势收了伟创力在长沙的代工厂顺势做大。由此，比亚迪的代工业务也进一步被外界所熟知。
而在富士康、伟创力等外部代工厂纷纷退出之后，比亚迪电子则获得了更多优势。凭借着不弱的代工实力，比亚迪代工业务获得了更多厂商的青睐。苹果选中比亚迪，除了信任比亚迪的代工能力之外，说到底还是由于比亚迪在代工成本方面更具优势。当然，对接到新代工订单的比亚迪而言，其在代工背后也有苦衷。
电动车基本盘不稳，代工寻突破
近年来，随着国产新能源汽车的崛起，以及特斯拉等外资品牌的入驻，比亚迪传统的新能源巨头光环正在消散。
实际上，从产品竞争力来讲，作为国内最早做电动车的车企，比亚迪在做电动车方面拥有先发优势。但多年来比亚迪靠着先发优势“吃老本”，让它在新一轮的新能源汽车革命大潮中陷于被动。
在2017年之后，随着老牌车企如上汽、北汽、奇瑞等国产汽车入局新能源汽车，比亚迪的先发优势明显被稀释。比如，2017年北汽新能源的汽车销量已经达到了10.45万辆，而比亚迪新能源汽车当年销量也不过11.37万辆，两者之间已经相差无几了；2019年北汽新能源EU系列车型单车总销量超过了比亚迪。
近年来，被特斯拉抢走全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，经历了补贴退坡以及新冠疫情等多重压力。截止今年8月其新能源汽车销量依然未能止跌，尽管比亚迪发布了号称智能车的新品比亚迪汉以及新能源电池刀片电池，但总体上对其拉动作用目前还有限。
因此，尽管由于全球新能源股票大涨，比亚迪的市值受此利好出现了一波飙升。但比亚迪汽车的总体表现并不亮眼，暴涨的市值能否长期经受住市场的检验，就成了悬在比亚迪头上的一把利剑。为了应对这种挑战，目前比亚迪除了持续开拓新的产品和技术之外，也开始在其老本行手机代工业务领域持续发力，代工苹果则算是其在代工方面的最新动作。
代工苹果能助比亚迪突围？
从总量上来说，2019年比亚迪代工的相关收入已经占到了40%以上。此次代工苹果之后，其相关的代工收入有望进一步上升。苹果这个大客户给比亚迪带来的影响显而易见，除了同时带动比亚迪以及其上市子公司比亚迪电子的市值飙升，还能给其带来白花花的银子。
据了解，比亚迪将作为苹果 iPad 2020 的供应方，提供全方位的代工操作。根据目前iPad平均3000元左右的售价，以及投研机构给出的50%左右毛利率，可以推算出每台iPad苹果平均净赚1500元。
按照中信证券给出的今年iPad预测销量5000万部，以及代工厂与品牌商二八利润分成的规则来计算，预计今年比亚迪将因为给苹果代工，而为其带来的直接收入将达到150亿。按照这个数额来计算，它将达到去年全年代工收入的28%，其给比亚迪带来的影响由此可见一斑。
当然，苹果向来不会把“鸡蛋放在一个篮子里”，但即使这笔收入缩减一半，也还有75亿的收入规模，其影响依旧不能忽视。那么，比亚迪依靠代工弥补汽车下滑带来的影响靠谱吗？从最新的财报数据或许可以得出更清晰的结论。
根据最新发布的比亚迪上半年财报资料显示，比亚迪在今年上半年实现了总营收605亿，其中汽车及相关产品营收占到了总营收的53%，手机部件及组装收入（代工）占到了38%，二次充电电池及其他业务占据剩余的9%。
从整个营收的构成来看，汽车及相关产品仍然占据其营收的半壁江山，手机代工收入大概占到其营收的4成左右，两者之间相差仅有15%，考虑到苹果代工带来的收益，其代工收入今年底有望与汽车业务营收持平。
不过，从汽车业务占到总营收的50%以上的角度来看，其基本盘在比亚迪的地位不会有太大变化。考虑到其代工收入与汽车业务收益，在为公司创造营收、利润方面的巨大差异，未来汽车业务的困局，只能依靠发展汽车业务本身来解决。长期来看，代工业务对比亚迪在新能源方面的长远并没有太大帮助。
从这个意义上来讲，比亚迪要实现成功突围，代工只能是辅助，振兴汽车业务才是其发展的重中之重。
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5G争夺赛正酣！庞大的自有工厂成vivo最强护城河
石锤科技 2020-08-12 08:03:00
OEM，大多数人听说过，就是代工、贴牌。国产手机的崛起，与一个关键词密不可分，那就是OEM。
过去，国产手机品牌为加速产品推出的速度，产能跟不上就直接选择OEM途径。很显然，当“甩手掌柜”不仅会存在质量隐患，产能弹性问题也难以解决。vivo能在红海中拼杀出来，一个重要原因就是把生产牢牢抓在自己手里。
与其他手机厂商竞相追逐代工模式不同，vivo构建了完善的自研自产体系。目前，vivo在全球拥有9大研发中心和5大生产制造基地，旗下所有产品从研发、生产、测试都由自己工厂完成。
作为业界和消费者眼中的制造狂魔，vivo扩张的脚步并没有止步于此。7月15日，vivo东莞全球总部的新智能制造中心正式启用。这座具备月产600万台、年产超过7000万台智能终端的制造中心，势必会帮助vivo继续傲立于全球智能手机市场之巅！
坚持自产，角逐全球市场
一般来说，一家成熟企业都需要拥有自己的生产工厂和自主生产能力。因为自研自产相比ODM/OEM代工生产，不仅对产品生产的节奏把控更好，能够打通从研发、生产到销售等全部链路，实现全产业链无缝对接迭代开发产品；同时，自建工厂能够更好地把控产品品质，更容易获得消费者的信任。
此前轰轰烈烈的新造车运动，便印证了这一点。
比如，一些无造车背景和经验的新势力车企为实现交付，会选择以代工的方式量产新车，但在销量和品牌力得到增长后，依旧坚持采用自建工厂发展，小鹏汽车就是典型的案例。“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。”威马汽车创始人沈晖的一句话，同样点表明了自产对品质把控的重要性。
但是在智能手机领域，拥有自有工厂或具备自主生产能力的手机厂商极少。很多品牌在面临着研发、生产能力不足的时候，会选择把一些以性价比为竞争力的机型交给OEM生产，或是直接将研发、设计和生产释放给ODM厂商。而vivo是个例外。
根据IHS发布的《手机ODM产业白皮书》显示，小米、荣耀等品牌均有大量订单委外给闻泰、华勤和龙旗等ODM大厂，唯有vivo的ODM比例为0%，这也意味着其所有产品全部自研、产品组装以及品质管控全部由自有工厂完成。
另一调研机构发布的数据同样印证了这一点。根据IDC发布的《2019年全球智能手机组装厂出货量榜单》显示，出货量TOP5的组装厂有三星、富士康、vivo、比亚迪和OPPO。vivo仅次于三星和富士康，超过了小米、华为、联想等品牌的代工厂比亚迪，高居全球第三。
其中，vivo能够实现全部产品自研自产，还要得益于其完善的“9+5”研发制造体系。
目前，vivo在全球建立了5大智能生产基地，分布于东莞、重庆、印度、孟加拉国和印度尼西亚。同时，vivo也在全球拥有9大智能手机研发中心，覆盖深圳、东莞、南京、北京、杭州、上海、台北、日本东京以及美国圣地亚哥。
庞大的生产制造基地，不仅给vivo提供了充足的产能保障，也可以收获高品质的产品。
在产能方面，vivo可以领先其他手机品牌在新品发布前完成产能爬坡。犹记得2019年12月，vivo国民5G旗舰X30系列在开售之前，便通过东莞和重庆两大生产基地同步进行生产，待X30系列正式开售时，该系列机型已经拥有近百万台的供货能力。充足的现货供应不仅解决了当时市场上5G手机供不应求的局面，且加速推动了5G市场的普及。
在品控方面，vivo生产制造、测试等环节具备极强的管理与流畅把控。比如，引入世界领先的加工检测设备，在提高生产效率的同时，也能充分保证手机的可靠性；堪称变态的测试标准，可以将超出消费者预见的问题全部消灭；从企业高层到产线员工都坚守“本分”价值观和“匠心”精神，这也会体现在手机品质上。
正是基于强大而完整的生产链，vivo成为了全球5G手机市场的领跑者。市场调研机构Strategy Analytics发布的数据显示，今年一季度，vivo一举跃升为全球5G手机市场TO3品牌，市场份额高达12%。
如今，vivo新智能制造中心正式启用，这座以消费者为导向、以生产为核心、以人为本的制造中心，不仅进一步强化了vivo的自主制造能力，助其在智能手机市场抢夺更多市场份额，保障持续盈利能力。同时，vivo生产规模的扩张，也可以让中国制造的产品服务全球更多消费者。
搞懂用户，加码技术研发
如果说建立庞大的制造工厂能够保障vivo强大的产能和高品质，那么在技术研发上不遗余力的投入，则帮助vivo在手机市场打出了竞争者难以望其项背的优势。
目前，vivo在全球布局了9大研发中心，主攻5G通信、人工智能、影像技术和工业设计等前沿技术领域。依托全球化的顶尖人才、科技和供应链资源，vivo在创新方面奋起直追，取得了一系列关键核心技术突破，并实现了由跟跑向领跑的转变。
从屏幕指纹、升降式摄像头到微云台防抖......再到120W超快闪充，这些世界级领先技术，不仅引领了全球智能手机市场发展潮流，也让世界看到中国品牌强悍的创造力。
深思一层，vivo在智能手机产品和技术上的一系列“迭代突破”，并不是为了炫技或脑袋一热，而是基于其对年轻用户的深入洞察和理解。
以微云台为例，随着5G网络快速普及，视频发展迎来了新的契机。vivo通过敏锐的洞察力，发现消费者对手机影像功能有了更高的要求，尤其是在防抖功能方面。面对视频拍摄或运动抓拍时镜头的大幅晃动，目前业内最常用的OIS光学防抖及EIS电子防抖仍然存在局限性。
为解决手机抖动、成像不清晰的顽疾，vivo在新一代专业影像旗舰X50 Pro上，创新性地搭载了“微云台”防抖功能，相比其他手机采用的光学防抖，vivo X50 Pro大幅提升了手机视频防抖、暗光拍摄、运动抓拍等场景的用户影像体验，并给全球智能手机防抖指明了新的发展方向。
可见，vivo不仅专注技术研发，更着眼于将新技术更好地为消费需求而服务，追求的是以消费者体验为中心的指导思想，力求通过技术进步，来推动全球用户体验的提升。
近日，人民日报刊登了《聚焦手机影像功能创新，国产品牌vivo助力“中国智造”》一文，高度认可vivo在手机影像领域所作出的贡献，并表示vivo在智能手机领域迸发的创造伟力，以及带来的一个个令世界瞩目的创新成果，为整个“中国智造”提气和助力。
在海外市场，vivo X50 Pro同样收获了一众好评。7月16日，vivo X50 Pro在海外市场正式发布，基于微云台带来的优秀拍摄体验，以及创新性的外观设计，引得海外各大科技媒体纷纷为该款机型打Call。“vivo X50 Pro是你能买到的最舒适的手机了”“vivo X50 Pro将手机带到了另一个等级”......可见，vivo正在海外圈粉无数，“中国智造”正在惊艳世界。
结语：
纵观智能手机、汽车、家电等行业的发展历程来看，拥有核心技术创新、强大生产供应链才是实现高速发展、走向全球的主要驱动力，譬如格力、TCL，莫不如此。而在智能手机领域，vivo也正在这一道路上不断发展壮大。
石锤科技 2020-08-12 08:03:00
OEM，大多数人听说过，就是代工、贴牌。国产手机的崛起，与一个关键词密不可分，那就是OEM。
过去，国产手机品牌为加速产品推出的速度，产能跟不上就直接选择OEM途径。很显然，当“甩手掌柜”不仅会存在质量隐患，产能弹性问题也难以解决。vivo能在红海中拼杀出来，一个重要原因就是把生产牢牢抓在自己手里。
与其他手机厂商竞相追逐代工模式不同，vivo构建了完善的自研自产体系。目前，vivo在全球拥有9大研发中心和5大生产制造基地，旗下所有产品从研发、生产、测试都由自己工厂完成。
作为业界和消费者眼中的制造狂魔，vivo扩张的脚步并没有止步于此。7月15日，vivo东莞全球总部的新智能制造中心正式启用。这座具备月产600万台、年产超过7000万台智能终端的制造中心，势必会帮助vivo继续傲立于全球智能手机市场之巅！
坚持自产，角逐全球市场
一般来说，一家成熟企业都需要拥有自己的生产工厂和自主生产能力。因为自研自产相比ODM/OEM代工生产，不仅对产品生产的节奏把控更好，能够打通从研发、生产到销售等全部链路，实现全产业链无缝对接迭代开发产品；同时，自建工厂能够更好地把控产品品质，更容易获得消费者的信任。
此前轰轰烈烈的新造车运动，便印证了这一点。
比如，一些无造车背景和经验的新势力车企为实现交付，会选择以代工的方式量产新车，但在销量和品牌力得到增长后，依旧坚持采用自建工厂发展，小鹏汽车就是典型的案例。“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。”威马汽车创始人沈晖的一句话，同样点表明了自产对品质把控的重要性。
但是在智能手机领域，拥有自有工厂或具备自主生产能力的手机厂商极少。很多品牌在面临着研发、生产能力不足的时候，会选择把一些以性价比为竞争力的机型交给OEM生产，或是直接将研发、设计和生产释放给ODM厂商。而vivo是个例外。
根据IHS发布的《手机ODM产业白皮书》显示，小米、荣耀等品牌均有大量订单委外给闻泰、华勤和龙旗等ODM大厂，唯有vivo的ODM比例为0%，这也意味着其所有产品全部自研、产品组装以及品质管控全部由自有工厂完成。
另一调研机构发布的数据同样印证了这一点。根据IDC发布的《2019年全球智能手机组装厂出货量榜单》显示，出货量TOP5的组装厂有三星、富士康、vivo、比亚迪和OPPO。vivo仅次于三星和富士康，超过了小米、华为、联想等品牌的代工厂比亚迪，高居全球第三。
其中，vivo能够实现全部产品自研自产，还要得益于其完善的“9+5”研发制造体系。
目前，vivo在全球建立了5大智能生产基地，分布于东莞、重庆、印度、孟加拉国和印度尼西亚。同时，vivo也在全球拥有9大智能手机研发中心，覆盖深圳、东莞、南京、北京、杭州、上海、台北、日本东京以及美国圣地亚哥。
庞大的生产制造基地，不仅给vivo提供了充足的产能保障，也可以收获高品质的产品。
在产能方面，vivo可以领先其他手机品牌在新品发布前完成产能爬坡。犹记得2019年12月，vivo国民5G旗舰X30系列在开售之前，便通过东莞和重庆两大生产基地同步进行生产，待X30系列正式开售时，该系列机型已经拥有近百万台的供货能力。充足的现货供应不仅解决了当时市场上5G手机供不应求的局面，且加速推动了5G市场的普及。
在品控方面，vivo生产制造、测试等环节具备极强的管理与流畅把控。比如，引入世界领先的加工检测设备，在提高生产效率的同时，也能充分保证手机的可靠性；堪称变态的测试标准，可以将超出消费者预见的问题全部消灭；从企业高层到产线员工都坚守“本分”价值观和“匠心”精神，这也会体现在手机品质上。
正是基于强大而完整的生产链，vivo成为了全球5G手机市场的领跑者。市场调研机构Strategy Analytics发布的数据显示，今年一季度，vivo一举跃升为全球5G手机市场TO3品牌，市场份额高达12%。
如今，vivo新智能制造中心正式启用，这座以消费者为导向、以生产为核心、以人为本的制造中心，不仅进一步强化了vivo的自主制造能力，助其在智能手机市场抢夺更多市场份额，保障持续盈利能力。同时，vivo生产规模的扩张，也可以让中国制造的产品服务全球更多消费者。
搞懂用户，加码技术研发
如果说建立庞大的制造工厂能够保障vivo强大的产能和高品质，那么在技术研发上不遗余力的投入，则帮助vivo在手机市场打出了竞争者难以望其项背的优势。
目前，vivo在全球布局了9大研发中心，主攻5G通信、人工智能、影像技术和工业设计等前沿技术领域。依托全球化的顶尖人才、科技和供应链资源，vivo在创新方面奋起直追，取得了一系列关键核心技术突破，并实现了由跟跑向领跑的转变。
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深思一层，vivo在智能手机产品和技术上的一系列“迭代突破”，并不是为了炫技或脑袋一热，而是基于其对年轻用户的深入洞察和理解。
以微云台为例，随着5G网络快速普及，视频发展迎来了新的契机。vivo通过敏锐的洞察力，发现消费者对手机影像功能有了更高的要求，尤其是在防抖功能方面。面对视频拍摄或运动抓拍时镜头的大幅晃动，目前业内最常用的OIS光学防抖及EIS电子防抖仍然存在局限性。
为解决手机抖动、成像不清晰的顽疾，vivo在新一代专业影像旗舰X50 Pro上，创新性地搭载了“微云台”防抖功能，相比其他手机采用的光学防抖，vivo X50 Pro大幅提升了手机视频防抖、暗光拍摄、运动抓拍等场景的用户影像体验，并给全球智能手机防抖指明了新的发展方向。
可见，vivo不仅专注技术研发，更着眼于将新技术更好地为消费需求而服务，追求的是以消费者体验为中心的指导思想，力求通过技术进步，来推动全球用户体验的提升。
近日，人民日报刊登了《聚焦手机影像功能创新，国产品牌vivo助力“中国智造”》一文，高度认可vivo在手机影像领域所作出的贡献，并表示vivo在智能手机领域迸发的创造伟力，以及带来的一个个令世界瞩目的创新成果，为整个“中国智造”提气和助力。
在海外市场，vivo X50 Pro同样收获了一众好评。7月16日，vivo X50 Pro在海外市场正式发布，基于微云台带来的优秀拍摄体验，以及创新性的外观设计，引得海外各大科技媒体纷纷为该款机型打Call。“vivo X50 Pro是你能买到的最舒适的手机了”“vivo X50 Pro将手机带到了另一个等级”......可见，vivo正在海外圈粉无数，“中国智造”正在惊艳世界。
结语：
纵观智能手机、汽车、家电等行业的发展历程来看，拥有核心技术创新、强大生产供应链才是实现高速发展、走向全球的主要驱动力，譬如格力、TCL，莫不如此。而在智能手机领域，vivo也正在这一道路上不断发展壮大。
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