21款新款福特F150 3.5T 白金版

带小桌板！
白车黑内，55w。
21年11月生产日期

配置：带小桌板，带小桌板，带小桌板！感应雨刷，盲点辅助，防碰撞预警，车道保持，倒影，倒车刹车辅助，倒车雷达，自适应定速巡航，3.5L V6 分时四驱，3.31后桥比，20轮，多轮廓座椅，带通风加热，10向电动调节带记忆，后排座椅加热，12寸触屏，8扬声器，防护板，扩展油箱，双天窗，镀铬外观套件，LED大灯，LED雾灯，电动折叠脚踏，真皮多功能方向盘，独特桃木内饰，LED边灯，车库门系统，无线手机充电4级拖勾，LED后箱灯，12寸仪表电动调节油门踏板带记忆，遥控启动

缺失的一环 比亚迪智能化解读（2）
原创 肖莹 Andy 赛博汽车

比亚迪真正的短板在于智能驾驶。

相比DiLink的四轮迭代，比亚迪在2020年才推出辅助驾驶系统DiPilot，且至今没有迭代。

DiPilot也是随着汉的上市而落地，具备了自动紧急制动辅助、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、自动泊车等功能，是一个标准的L2智能辅助驾驶系统。

DiPilot的打造主要还是依靠博世等供应商，比亚迪最初在智能驾驶方向的投入非常薄弱，真正发力应该是在2021年。

从自研部分来看，2021年9月，比亚迪宣布公布了e平台3.0，采用了集中域式电子电气架构，以及比亚迪自研操作系统BYD OS，这些布局是为实现高级别自动驾驶做准备。目前，e平台3.0的上市车型有海豚和海豹。

这些布局只是解决了底层架构的问题，要实现自主可控的自动驾驶能力，比亚迪还有很远距离，甚至是下一代产品的智能驾驶功能，可能还是要依托于供应商。

但相比当前阶段采用博世等供应商的全家桶方案，面向下一代产品，比亚迪正在寻求更灵活的合作方式，试图深入参与自动驾驶解决方案的开发。

2021年，比亚迪开启了密集的投资模式，标的企业包括芯片供应商地平线、激光雷达供应商速腾聚创，还与自动驾驶解决方案供应商Momenta成立了合资公司。

在投资一系列创新公司的同时，比亚迪也在和赛道的实力玩家广泛结盟。

2022年2月，比亚迪选定百度作为智能驾驶系统供应商，百度为其提供量产的行泊一体化ANP智能驾驶解决方案以及人机共驾地图。

2022年3月，比亚迪宣布与自动驾驶芯片供应商英伟达达成合作，计划2023年开始在部分车型上采用英伟达最新自动驾驶平台DRIVE Hyperion，以实现高级别的自动驾驶能力。

不久前，还传出比亚迪的高端品牌将与华为合作，有望搭载华为MDC计算平台，打造智能驾驶解决方案。

比亚迪这波广撒网、强结盟的操作，有点确保万无一失的意思。然而，外在的短板容易补足，内功的修炼却非常难。

自动驾驶核心的技术能力，通过合资合作的模式恐怕很难建立。

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