成都遛娃

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成都博物馆遛娃攻略，重点是
市中心的宝藏成都博物馆
【交通】
成博紧邻天府广场，交通非常便利，下地铁就是。
【预约】
免费的，但需要提前预约，在成都博物馆的号上使用身份证即可完成预约，去的时候用身份证换门票就行。
⚠️一个家长只能带一个小朋友，1.4米以上
的小朋友需要单独用身份证预约。每周一闭馆。每天有一万张门票可以预约。
【概况】
博物馆算上负一层的话，一共有7层，每层都设有不同的主题，最顶层是咖啡馆。我和小团直接从顶楼往下逛，因为负一层是“人与自然”展厅，是小朋友最喜欢的，所以如果一来就去这的话，剩下的别想逛了。每一层我们都参观了逛下来还是蛮消耗电量的。
【人与自然展厅】
还原真实的自然环境，还是蛮震撼的，虽然是假的但是很逼真。这个展厅是由环境健康与教育基金会的贝林先生捐赠的。里面的动物种类丰富，造型多样，而且非常逼真。
【不知不觉长知识】
来博物馆，不管小朋友的年纪大小，多少都是可以学到知识的。在成都博物馆的官方号上，就可以在线听自然展的语音导览，中文英文都有。每个动物也都标注了名字，爸爸妈妈可以很好地给小朋友介绍。我和小团一人一个耳机，她也是听得津津有味。
【互动性很强】
狂野非洲，多样南美、欧亚大陆、神奇澳洲和冰原极地，每个展区都配有触屏电脑，小朋友可以自己滑动电脑，看图片和讲解在展厅的最后有一面特别的墙，上面的每个小动物都可以通过触碰来和它互动，非常有趣！
#跟我云旅行##萌娃养成记##周末去哪儿##团团转的每日分享[超话]#

OK写一篇#极氪001#

之前听很多人聊极氪001底盘做的特别棒
车机却是一塌糊涂

这次也是碰巧朋友开了极氪001过来
让我体验了一把

咱还是先聊外观啊
我觉得这个车整体的造型应该算是个旅行车
但是又比旅行车会高大一些
从照片看可能会觉得这个车不大
但是实际真车特别宽大
这点需要见到实车才能感受出来

整体造型设计挺帅的
这个车漆“电光蓝”也不错
我唯一接受不了的就是从领克延续下来的这个家族式前脸
这个分体灯让整个车头变得非常厚实
就会显得笨重
没那么有灵性

有什么说什么
极氪001这个车
外观整体感觉很棒
就是这个车头我个人觉得需要重新设计

哦对了，我经常说我个人非常讨厌车身银色的饰条
不过对于电光蓝这个车漆来说
我觉得银色饰条也未尝不可
其他颜色的话，还是需要选个黑化包会更好看
尤其白色，白色需要黑化窗框和饰条

内饰这块我觉得做工还不错
晚上光线不好我没法细看
不过整个的摸起来的质感表现还是很不错的
座椅舒适性我觉得前排会更好一些
后排这个儿童座椅插槽的设计
有一个比较明显的阶梯感
对于我这种体型的人来说
有一点顶着腰

后排的空间表现非常棒
虽然是个跨界车型
但是比不少电动SUV的空间表现要好的多
而且后排是有电动调节的
可以稍微改变一下角度
只不过这个电动调节按键的位置容易迷惑人

后排的电动调节按键
在后排中央扶手侧面

但是后排右手边门板上也有座椅控制按键
是控制副驾驶座椅的

按说这种老板座的调节按键应该在副驾驶椅背上
这也闹了个笑话
我上车调节后排座椅
按了半天没反应
朋友在前排惊呼
“唉！唉！我去我椅子怎么动了？”

车整体隔音不太好
这是让我比较意外的一点
尤其是后排有一个小三角窗
车速在环路上到七八十的时候会明显听到来自车顶呼呼的风噪
路躁也比较清晰
可以听到轮胎滚动的那种共振的嗡嗡的声音
还有过桥梁接缝那种“咚咚”的声音

开始以为是胎压过高
确实有点高
胎压2.9bar
但是2.9胎压对于电车来说
也算是基准胎压

OK说到胎压了
就必须要说说这个车的车机

这台车是最新版本的车机
之前有所耳闻极氪的车机“垃圾”
对于升级几个版本之后的“新车机”系统
我的评价是“什么玩意”

整个车机逻辑非常混乱
导致我在驾驶车辆的时候根本不敢盯着屏幕去找那些菜单读屏幕的文字
必须要停下来
盯着屏幕仔细找

【不是把什么东西都放在屏幕里，就叫科技感】

科技是让复杂的东西简单化
让人变懒，让办事效率增加

而不是那种
电脑桌面文件太多了
新建个文件夹把所有东西都丢进去
桌面看着干净利落
就完事了

我举个例子
我为了找“胎压”
点开了车辆设置
在车辆设置里找不到胎压
却在系统设置里找到了胎压

默认单位是KPa
按理说这个时候想改变显示的单位
只需要在当前页点一下胎压单位就可以了
但是
我需要退出当前菜单
进入系统里的“单位设置”界面
设置显示单位为“Bar”
再退回到胎压显示
才能看到以Bar为单位的胎压

这一系列操作真的是让我直接飙脏话

极氪目前的车机界面很像特斯拉
但是比特斯拉的车机用起来
差的太远了

我们再来说说驾驶感受
这个车
开起来的质感真的很棒
滤震很棒，支撑也足
就三十万级别的车来讲
这个底盘质感可以称之为“高级”

一上手这个车确实有点惊艳到我
“我曹极氪开着可以”
稀碎路面的路感处理的很干净
速度起来也不会有多余的弹跳
而且这个车的单活塞刹车脚感调教的相当好

说的再夸张点
30万上下的车里边
极氪的底盘质感是数一数二的
同价位的BBA肯定给不了你这些

那问题也来了
别人做不好隔音可能是从根上来说
底盘就不行
但是为什么极氪底盘如此优秀隔音却不好？
这点让我非常费解

要说补充两点的话
一个是车钥匙卡
和特斯拉一样弄了个卡片
这辆新车B柱弄个像花瓜一样
还是配个实体钥匙吧

还有一点是别人跟我说呼唤语音识别系统
喊“Hi Eva”调节各种设置
会好用很多
我没有测试语音系统
等有机会我去试试

但是语音识别再好用
也不能成为做不好车机系统逻辑的理由

最后说说能耗
我没测充电
能耗这块的话
单电机后驱
能耗大概是19
电池组是100度电

这么算的话，跑500公里没问题
只是单独看这个车的能耗我觉得略高了一些

总结一下
就极氪001这个车来说
行驶质感很棒
做工不错
舒适性也不错
空间很大
最核心的问题就是车机系统
非常混乱难用
等他再更新几个版本的系统
也许这个车就变得特别棒了

想去感受一下这个车的行驶质感的
可以预约试驾一下
开起来是真的不错

上海电信博物馆
所在建筑建成于1922年，原来的电报大厦
新古典主义风格
分为六个展厅：电报通信、市内电话通信、长途电话通信、无线通信、综合荟萃和临时展厅
上海从最初有电报开始到现代无线通信的发展过程。
参观免费
须预约
只在周末两天对个人开放
#宝藏旅行地##玩乐上海##上海吃喝玩乐跟我走[超话]##上海吃喝玩乐资讯# https://t.cn/zR6lbu9