#十万级新国货MPV #作为国货之光，瑞风M3 2022款自上市以来，一直被誉十万级新国货MPV。为什么瑞风M3 2022款能成为十万级新国货MPV？这是因为瑞风M3 2022款具有更高的性价比，让产品越来越符合消费群体的审美，越来越符合消费群体的驾乘需求。高功率国产MPV瑞风M3 2022款主副仪表台大胆采用了双色搭配，增加了更为潮流酷炫的“极地蓝”配色，还添加了智能网联应用，搭载了LDWS智能安全驾驶辅助系统——瑞风M3 2022款成为十万级新国货MPV可谓实至名归！
当刘畊宏女孩遇上依维柯～
321开始
人鱼线、马甲线我想要～
腰间的肥肉咔咔掉！
刘畊宏的毽子操最近有多火？相信不用小依多说。正所谓五月不减肥，六月徒伤悲，很多人已然是「刘畊宏女孩」大军中的一员了。那今天我们就来看看，当大家熟悉的毽子操遇上依维柯，会产生什么样的奇妙反应～
依维柯欧胜商瑞
盘踢毽子：动作的要领是小腿向膝盖内侧弯曲高踢，并用手掌拍打脚面内侧；动作重点在于膝关节的高度，膝盖需与臀部保持平行，较为考验平衡性。
那说到平衡性，依维柯欧胜商瑞绝对第一名，TA配备的AEBS自动紧急制动系统能够在高风险碰撞中自动制动，时刻保障行车安全和平安驾驶；此外，LDWS车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统等构筑的多重保障，不仅平衡性到位，安全更是没话说！
依维柯欧胜超瑞
高抬腿拍腿：此动作也称为磕踢，做这个动作抬腿的高度要达标，对爆发力要求较高；需将膝盖抬到与胸齐平，且保持上半身的直立，不能弯腰驼背。
依维柯欧胜超瑞的爆发力是家喻户晓，一颗强大的“芯”脏——F1铂金动力链组合带来的澎湃动力，使TA在商用车领域获取流量密钥，稳居C位！TA匹配的8速手自一体变速箱，0.2秒内即可换挡，平稳舒适，操控轻松，这样一款标杆性产品深得用户喜爱～
依维柯欧胜运瑞
拐踢毽子：这个动作是刘教练直播里最火的动作，也被很多博主效仿；可以充分活动踝关节、胯关节和腰部，同时增强腹肌锻炼，综合提升胯部力量。
对于力量来说，依维柯欧胜运瑞也是佼佼者，TA采用非承载式车身带大梁的结构，总质量可达7吨，实力强劲，承载超强；此外，依维柯欧胜运瑞的空间可达16.7立方米，即使装载“锻炼”再多，承载也能稳到杠杠的。
依维柯欧胜专业底盘
抹踢毽子：动作要领是将双手放于放于腰两侧，左手拍右脚底，两边交替进行，需要臀部肌群和腿部肌群的协同发力，对稳定性和柔韧度都有一定要求。
那这就必须了解下依维柯欧胜专业底盘，非承载式车身、带大梁底盘，不仅承载强核心稳，而且还是商用车领域的独门秘籍；EM拓展模块、取力器接口等便于改装的细节设计，更能游刃有余的满足用户定制化用车需求，让用户用车生活一稳到底！所以
今天你“刘畊宏”了吗？
又或许
“刘畊宏”后的你有什么变化呢？
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人鱼线、马甲线我想要～
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高抬腿拍腿：此动作也称为磕踢，做这个动作抬腿的高度要达标，对爆发力要求较高；需将膝盖抬到与胸齐平，且保持上半身的直立，不能弯腰驼背。
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依维柯欧胜专业底盘
抹踢毽子：动作要领是将双手放于放于腰两侧，左手拍右脚底，两边交替进行，需要臀部肌群和腿部肌群的协同发力，对稳定性和柔韧度都有一定要求。
那这就必须了解下依维柯欧胜专业底盘，非承载式车身、带大梁底盘，不仅承载强核心稳，而且还是商用车领域的独门秘籍；EM拓展模块、取力器接口等便于改装的细节设计，更能游刃有余的满足用户定制化用车需求，让用户用车生活一稳到底！所以
今天你“刘畊宏”了吗？
又或许
“刘畊宏”后的你有什么变化呢？
通勤出游各种突发难应对？奔腾B70用五星安全，缓解你的焦虑
北京的春天是真的“谜”，眼看有人都穿上短袖了，突然就下雪了，给交通带来很大的不便。实际上经常出行的人，都知道这种突发情况其实还很多，所以一辆安全稳妥的车，就很重要了。
包括我在内的每一位买车的人都要考虑车辆的安全性问题，无论是主动安全还是被动安全都十分值得关注。这也是为什么最近C-NCAP公布了奔腾B70的测试成绩，引得网友议论纷纷。成绩显示，第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证，也成为目前自主品牌阵营中，唯一两次斩获C-NCAP五星安全认证的中级家轿。
有必要先说说C-NCAP的测试，这是中汽测评建立的国内首个有关汽车安全的体系化评价规程，通过多维度碰撞安全性能测试，让人们可以直观地看到一款车的安全系数。作为最权威的对外且公开的汽车安全评价标准之一，C-NCAP与欧洲Euro NCAP、美国IIHS的测试标准同为全球最完善、最严格。
那我们再来看看奔腾B70 的成绩，它的“乘员保护”大项获得了92.08%的得分率，其中完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分）、正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）、侧面碰撞试验得分19.876分（满分20分）、鞭打试验得分4.278（满分5分）。这样的成绩堪称国产车的安全之光。
从车身结构和车身用料来看，第三代奔腾B70所采用的具有自主知识产权的“双E”环形车身不仅在结构上有优势，同时其车体结构热成型钢占比还高达22%，可以有效分散碰撞时产生的冲击至整个车身，以此达到消减冲击的效果。此外，第三代奔腾B70整体车身高强度钢占比还高达76%，作为对比，同级车型吉利星瑞的高强钢占比则为 70.2%，由此可见第三代奔腾B70用料的扎实。
更值得一看的是，奔腾B70在主动安全大项的得分率高达97.34%。在智能安全配置方面，奔腾B70毫不含糊。其搭载了多达14项ADAS智能辅助驾驶系统，包括集成式巡航辅助（ICA）、交通拥堵辅助（TJA）、车道保持辅助系统（LDWS）等，可以实现L2.5级的智能辅助驾驶，已经和智能化水平见长的“新势力”车型相差无几。
奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能，为乘客提供舒适和便捷的同时也最大程度的保障了乘客的出行安全。不管白天还是黑夜，在这套自动驾驶方案的加持下，精准的目标物探测能力使得B70可以轻松应对前车停止、行人横穿等场景。
在C-NCAP严苛的测试标准下，第三代奔腾B70的安全品质得到了完美验证，这与其“以人为本”的理念不无关系。这次奔腾B70的五星成绩，意味着国产品牌真的在崛起。希望大家购车前也能理性看待，去选择一台真正能保障自己和家人安全的好车。
北京的春天是真的“谜”，眼看有人都穿上短袖了，突然就下雪了，给交通带来很大的不便。实际上经常出行的人，都知道这种突发情况其实还很多，所以一辆安全稳妥的车，就很重要了。
包括我在内的每一位买车的人都要考虑车辆的安全性问题，无论是主动安全还是被动安全都十分值得关注。这也是为什么最近C-NCAP公布了奔腾B70的测试成绩，引得网友议论纷纷。成绩显示，第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证，也成为目前自主品牌阵营中，唯一两次斩获C-NCAP五星安全认证的中级家轿。
有必要先说说C-NCAP的测试，这是中汽测评建立的国内首个有关汽车安全的体系化评价规程，通过多维度碰撞安全性能测试，让人们可以直观地看到一款车的安全系数。作为最权威的对外且公开的汽车安全评价标准之一，C-NCAP与欧洲Euro NCAP、美国IIHS的测试标准同为全球最完善、最严格。
那我们再来看看奔腾B70 的成绩，它的“乘员保护”大项获得了92.08%的得分率，其中完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分）、正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）、侧面碰撞试验得分19.876分（满分20分）、鞭打试验得分4.278（满分5分）。这样的成绩堪称国产车的安全之光。
从车身结构和车身用料来看，第三代奔腾B70所采用的具有自主知识产权的“双E”环形车身不仅在结构上有优势，同时其车体结构热成型钢占比还高达22%，可以有效分散碰撞时产生的冲击至整个车身，以此达到消减冲击的效果。此外，第三代奔腾B70整体车身高强度钢占比还高达76%，作为对比，同级车型吉利星瑞的高强钢占比则为 70.2%，由此可见第三代奔腾B70用料的扎实。
更值得一看的是，奔腾B70在主动安全大项的得分率高达97.34%。在智能安全配置方面，奔腾B70毫不含糊。其搭载了多达14项ADAS智能辅助驾驶系统，包括集成式巡航辅助（ICA）、交通拥堵辅助（TJA）、车道保持辅助系统（LDWS）等，可以实现L2.5级的智能辅助驾驶，已经和智能化水平见长的“新势力”车型相差无几。
奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能，为乘客提供舒适和便捷的同时也最大程度的保障了乘客的出行安全。不管白天还是黑夜，在这套自动驾驶方案的加持下，精准的目标物探测能力使得B70可以轻松应对前车停止、行人横穿等场景。
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