看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
作为“大飙车”的路人粉，他的每期节目我都会看一看，因为他会详细拆解每款车，并进行数据测量进而得出结论，是非常具有参考性的汽车节目。前几天他们关于五菱凯捷的测评，再一次勾起了我的兴趣，因为他对这款车的评价是“同价位得分最高，性价比肉眼可见”。说实话我一开始是觉得有点夸张，直到我将凯捷和朗逸对比之后，才发现“大飙车”说得确实有几分道理。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
为什么要选上汽大众朗逸对比？这要从五菱凯捷本身价位及市场定位来说了。凯捷是上汽通用五菱银标全球战略下的首款高端家用车，指导价为8.58-13.48万元，是一款标准的10万级家用车，而朗逸指导价9.99-16.19万元，算上一定优惠后，也是一个标准的10万级家用车，且两车都是当下很热门的家用之选，用来与凯捷PK，无疑能更加直观地说明凯捷的产品力与性价比到底在怎样一个层次。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（朗逸）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（凯捷）
首先就从空间实用性方面来看，大众朗逸的长宽高为：4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。熟悉朗逸的消费者都知道，虽然它的轴距不是主流的2700mm，但是由于空间利用率很优秀，实际体验可不比轴距达2712mm的日产轩逸差，同时它的后备箱容积也高达510L，后排也支持比例放倒，实用性可圈可点。
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（朗逸）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
但大众朗逸的实用性即使再突出，与五菱凯捷相比，仍有较大的差距。首先凯捷的尺寸参数就来到了4875/1880/1700（1690）mm，轴距2800mm，不仅拥有比同价位轿车更好的尺寸数据，即便是实际空间也比同价位SUV更宽敞，布置6个座位之后，在第三排也能有比7座SUV更好的乘坐空间，更不说比同价位轿车了。此外，它的第三排座椅还采用“魔术空间”理念，能将其完全折叠收纳进后备箱之中，变成一辆“大四座”家用车，从而带来1514L的超大纯平储物空间，这点别说同价位，即便放眼整个车界也是比较少见的设计了，非常实用。
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（朗逸）
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朗逸
与空间密切相关的除了实用性外，还有舒适性。还是先来看大众朗逸，由于内部空间本身就比较宽敞，再加之还算不错的座椅配置，如高配的电动调节、座椅加热、3个USB接口，除了后排中部乘坐体验略显差劲以外，其余座位的舒适性体验都还不错，在同价位的家用车里，也算是名列前茅的存在，这也让朗逸始终在销量榜排名前列，位居紧凑级家用车的销量前几名。
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（凯捷）
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（凯捷）
但与配备独立座椅的五菱凯捷相比，大众朗逸的舒适性就差了点意思。从10万级的中配车型开始，凯捷后排座椅就采用了亲肤皮质用料，支持前后、左右四向磁悬浮式电动调节，还有后排独立空调，每个座位都有USB接口。如果是隐藏第三排的情况下，第二排的腿部空间更是堪称“无敌”，加上同级少有的腿托、靠背放平、氛围灯等配置，真正实现了“大四座”概念，妥妥的头等舱既视感。
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（朗逸）
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（朗逸）
最后再说驾驶部分，大众朗逸的驾乘质感仍然是浓浓的大众味儿，如果不是带T的车型，那么它的起步会略肉，但后续动力表现较为线性。毕竟这款EA211系列1.5L自吸发动机，也是能有113Ps以及145N·m的动力表现。此外底盘方面，大众朗逸给人的感觉仍是一个字：稳，但谈不上太舒服，高级感还是很明显的，滤震也比较彻底。
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（凯捷）
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凯捷
而五菱凯捷的驾乘体验，和“大飙车”给出的结果一样，确实让人惊艳。除入门6MT手动版外，它都是搭载的1.5T+CVT（模拟8挡）动力组合，拥有最大马力147Ps，峰值扭矩250N·m。实际开起来，起步算不上快也不算肉，且没有“向前蹿”的顿挫感，从家用车角度来说，是非常优秀的了。而底盘方面，它的调教也有点让人意外，没有一点廉价的感觉，开起来很平稳舒适，滤震隔音也做得不差。值得一提的是，根据“大飙车”的拆车显示，凯捷还采用的“目”字铝合金防撞梁，这在同价位车中非常少见，表现很厚道。
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（朗逸）
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（凯捷）
总结：通过今天这次大致的对比，其实可以明确地发现，五菱凯捷是一款足以让人感到“惊喜”的家用车。它有着实用的大空间表现，舒适性也要比朗逸更突出，同时驾驶体验也很出色，再结合10万左右的售价来看，毫无疑问是一款比朗逸更适合有孩子家庭，且更具有性价比的优质选择。
作为“大飙车”的路人粉，他的每期节目我都会看一看，因为他会详细拆解每款车，并进行数据测量进而得出结论，是非常具有参考性的汽车节目。前几天他们关于五菱凯捷的测评，再一次勾起了我的兴趣，因为他对这款车的评价是“同价位得分最高，性价比肉眼可见”。说实话我一开始是觉得有点夸张，直到我将凯捷和朗逸对比之后，才发现“大飙车”说得确实有几分道理。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
为什么要选上汽大众朗逸对比？这要从五菱凯捷本身价位及市场定位来说了。凯捷是上汽通用五菱银标全球战略下的首款高端家用车，指导价为8.58-13.48万元，是一款标准的10万级家用车，而朗逸指导价9.99-16.19万元，算上一定优惠后，也是一个标准的10万级家用车，且两车都是当下很热门的家用之选，用来与凯捷PK，无疑能更加直观地说明凯捷的产品力与性价比到底在怎样一个层次。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（朗逸）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（凯捷）
首先就从空间实用性方面来看，大众朗逸的长宽高为：4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。熟悉朗逸的消费者都知道，虽然它的轴距不是主流的2700mm，但是由于空间利用率很优秀，实际体验可不比轴距达2712mm的日产轩逸差，同时它的后备箱容积也高达510L，后排也支持比例放倒，实用性可圈可点。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（朗逸）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
但大众朗逸的实用性即使再突出，与五菱凯捷相比，仍有较大的差距。首先凯捷的尺寸参数就来到了4875/1880/1700（1690）mm，轴距2800mm，不仅拥有比同价位轿车更好的尺寸数据，即便是实际空间也比同价位SUV更宽敞，布置6个座位之后，在第三排也能有比7座SUV更好的乘坐空间，更不说比同价位轿车了。此外，它的第三排座椅还采用“魔术空间”理念，能将其完全折叠收纳进后备箱之中，变成一辆“大四座”家用车，从而带来1514L的超大纯平储物空间，这点别说同价位，即便放眼整个车界也是比较少见的设计了，非常实用。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（朗逸）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
朗逸
与空间密切相关的除了实用性外，还有舒适性。还是先来看大众朗逸，由于内部空间本身就比较宽敞，再加之还算不错的座椅配置，如高配的电动调节、座椅加热、3个USB接口，除了后排中部乘坐体验略显差劲以外，其余座位的舒适性体验都还不错，在同价位的家用车里，也算是名列前茅的存在，这也让朗逸始终在销量榜排名前列，位居紧凑级家用车的销量前几名。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（凯捷）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（凯捷）
但与配备独立座椅的五菱凯捷相比，大众朗逸的舒适性就差了点意思。从10万级的中配车型开始，凯捷后排座椅就采用了亲肤皮质用料，支持前后、左右四向磁悬浮式电动调节，还有后排独立空调，每个座位都有USB接口。如果是隐藏第三排的情况下，第二排的腿部空间更是堪称“无敌”，加上同级少有的腿托、靠背放平、氛围灯等配置，真正实现了“大四座”概念，妥妥的头等舱既视感。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（朗逸）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（朗逸）
最后再说驾驶部分，大众朗逸的驾乘质感仍然是浓浓的大众味儿，如果不是带T的车型，那么它的起步会略肉，但后续动力表现较为线性。毕竟这款EA211系列1.5L自吸发动机，也是能有113Ps以及145N·m的动力表现。此外底盘方面，大众朗逸给人的感觉仍是一个字：稳，但谈不上太舒服，高级感还是很明显的，滤震也比较彻底。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（凯捷）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
凯捷
而五菱凯捷的驾乘体验，和“大飙车”给出的结果一样，确实让人惊艳。除入门6MT手动版外，它都是搭载的1.5T+CVT（模拟8挡）动力组合，拥有最大马力147Ps，峰值扭矩250N·m。实际开起来，起步算不上快也不算肉，且没有“向前蹿”的顿挫感，从家用车角度来说，是非常优秀的了。而底盘方面，它的调教也有点让人意外，没有一点廉价的感觉，开起来很平稳舒适，滤震隔音也做得不差。值得一提的是，根据“大飙车”的拆车显示，凯捷还采用的“目”字铝合金防撞梁，这在同价位车中非常少见，表现很厚道。
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（朗逸）
看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
（凯捷）
总结：通过今天这次大致的对比，其实可以明确地发现，五菱凯捷是一款足以让人感到“惊喜”的家用车。它有着实用的大空间表现，舒适性也要比朗逸更突出，同时驾驶体验也很出色，再结合10万左右的售价来看，毫无疑问是一款比朗逸更适合有孩子家庭，且更具有性价比的优质选择。
“L”加持空间惊喜 第五代途胜L要当最全能的家用车SUV
汽势Auto-First|梁树一
SUV车型在国内已经大行其道了许久，而究其原因，空间首当其冲。在汽势Auto-First看来，尽管如今汽车已经走入寻常百姓家，但对于大多数家庭而言，或因经济情况，或因当地政策，一辆车全家用仍是主流。而显然，SUV车型在家用层面拥有着得天独厚的优势，其空间更加宽敞，自然深受消费者青睐。
值得一提的是，强中自有强中手，在销量占比最大的紧凑级SUV细分市场，日系、德系品牌车型已经凭借出色的空间表现深入人心，而这便是RAV4、途岳等车型畅销的原因，但它们真的在空间方面没有对手？并不见得，譬如北京现代第五代途胜L。
紧凑级SUV空间天花板
在汽势Auto-First看来，第五代途胜L最大的优势便是空间表现，包括乘坐空间和置物空间，这点更极其符合其作为一辆家用车的定位。
乘坐空间方面，第五代途胜L的前、后排都非常出色，因为其前排座椅支持多向电动调解，且上下调节幅度较大，所以能够满足更多不同身材的驾驶者，而当座椅高度调到最低时，毫不夸张地说，只要驾驶者的身高在2m以内，坐进驾驶席都不会觉得压抑。
后排座椅方面，第五代途胜L的空间表现更令人惊喜，此前汽势Auto-First在三亚试驾这款车时发现，当前排座椅调整到适合驾驶者的情况下，驾驶者再进入后排，第五代途胜L能带来3拳的腿部空间。而在同样条件下，针对同样的驾驶者，RAV4能带来的后排腿部空间为2拳，途岳带来的腿部空间为1拳有余。
而除了乘坐空间够大，第五代途胜L还针对前排乘客提供了隐藏式无风空调，避免冷风直吹，提升乘坐舒适度。针对后排，其则提供了全景天窗、空调出风口等配置，加之后排座椅靠背角度可调以及中部地板较低的隆起，第五代途胜L的前排、后排都拥有极高的乘坐舒适度。在汽势Auto-First看来，在这方面第五代途胜L也要明显超越日系、德系同级对手的，毕竟日系车型的配置普遍偏低，而德系车型的后排坐垫偏短且中部地板隆起较高。
除了乘坐空间，后备厢空间更是衡量一辆家用车的重要指标，而第五代途胜L的后备厢容积为583L，且其后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后后后排座椅可保持纯平状态，这时其后备厢容积最高能扩展至1904L。
这个数据是什么概念呢，我们依旧选择两款紧凑级SUV进行对比，其中，日系代表RAV4的后备厢容积为540L，虽然官方并未公布其后排座椅放到后的空间数据，但参考不如第五代途胜L的后排腿部空间，其后备厢最大空间自然也要稍落下风；而德系代表途岳的后备厢容积为455L，座椅放到后不仅并不平整，空间至高也仅能扩展至1543L。
大空间是如何炼成的？
很显然，第五代途胜L的车内空间表现是超出想象的，用它与细分市场最热销的日系、德系车型相比它都有明显的优势，而优势之大堪称越级，这样的空间表现是如何炼成的呢？
大空间源自好底子，第五代途胜L诞生于现代i-GMP平台，更是基于该平台打造的首款SUV车型，而大空间便是该平台的强项。汽势Auto-First了解到，诞生于i-GMP平台的车型具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的特点，其中：长轴距最容易理解，在更长的轴距下，车辆前后轴之间会空出更大空间，而这些空间自然会被用于乘员舱，乘坐空间大正是得益于此；而短前悬、长后悬、低重心则可提高车辆平稳性，提升驾乘高受，让空间、操控两不误。
也可以这样认为，在i-GMP平台的先天优势下，第五代途胜L做到了在相同尺寸的情况下，拥有更合理的发动机舱、乘员舱、行李舱。
但需要注意的是，第五代途胜L如此之大的空间也不单单是i-GMP平台的功劳，毕竟其空间领先太大了。而第二功则要记给车型名称中的“L”。
顾名思义，第五代途胜L在国产之时进行了加长，在车身尺寸方面，其长宽高达到了4670/1865/1690mm，轴距达到了2577mm，相比海外版车型车长提升了40mm，而和上一代车型相比，车长增加了125mm，轴距增加了85mm。需要注意的是，紧凑级SUV的车身长度普遍保持在4400mm—4600mm之间，而第五代途胜L的身材在紧凑级SUV市场自然属于领先地位无疑，空间之大自然意料之中。
汽势Auto-First了解到，在车身长度、轴距加长之后，第五代途胜L相比上一代车型的后排腿部空间增加了足足80mm，即1拳左右的距离。
值得一提的是，国内许多消费者对国产加长的行为似乎并不看好，在他们看来这样做会让车辆失去原汁原味，但在汽势Auto-First看来，第五代途胜L显然绝不会失去海外版车型的原汁原味，因为它不是简单的本土化加长。早在去年9月全球首发时现代汽车便对外宣称：“第五代途胜会根据不同地区的消费需求进行加长，并提供多达12种动力总成。”可以这样理解，北京现代生产的第五代途胜L是众多车型中的其一，它的加长是现代汽车操刀，而非北京现代在国内的独断。
汽势观
不可否认，从空间层面来看，第五代途胜L是同级中的佼佼者，毕竟它也是唯一得到“L”加持的紧凑级SUV，而除了空间，无论是从配置层面来看，还是从驾驶层面来看，再或是智能车联网层面，其依然面面俱到，但更需要注意的是，第五代途胜L的起售价仅为16.18万元。显然，它有成为“爆款”的实力，它是直插消费者内心深处的一款车，它更是全能的家用车SUV。
第五代途胜L的到来似乎让人又回想起16年前途胜刚刚走进中国市场时的风貌，那时的它还是中国消费者心目中的城市SUV启蒙车型，是它推动了主打家用的城市SUV大行其道。而在16年后的今天，消费需求在提升，产品也在随之进步，但在细分市场一同进步之际第五代途胜L再一次抢跑，它将家用SUV带到了一个全新的新高度，它要带领北京现代重回高速轨道。
#途胜L# #第五代途胜L#
汽势Auto-First|梁树一
SUV车型在国内已经大行其道了许久，而究其原因，空间首当其冲。在汽势Auto-First看来，尽管如今汽车已经走入寻常百姓家，但对于大多数家庭而言，或因经济情况，或因当地政策，一辆车全家用仍是主流。而显然，SUV车型在家用层面拥有着得天独厚的优势，其空间更加宽敞，自然深受消费者青睐。
值得一提的是，强中自有强中手，在销量占比最大的紧凑级SUV细分市场，日系、德系品牌车型已经凭借出色的空间表现深入人心，而这便是RAV4、途岳等车型畅销的原因，但它们真的在空间方面没有对手？并不见得，譬如北京现代第五代途胜L。
紧凑级SUV空间天花板
在汽势Auto-First看来，第五代途胜L最大的优势便是空间表现，包括乘坐空间和置物空间，这点更极其符合其作为一辆家用车的定位。
乘坐空间方面，第五代途胜L的前、后排都非常出色，因为其前排座椅支持多向电动调解，且上下调节幅度较大，所以能够满足更多不同身材的驾驶者，而当座椅高度调到最低时，毫不夸张地说，只要驾驶者的身高在2m以内，坐进驾驶席都不会觉得压抑。
后排座椅方面，第五代途胜L的空间表现更令人惊喜，此前汽势Auto-First在三亚试驾这款车时发现，当前排座椅调整到适合驾驶者的情况下，驾驶者再进入后排，第五代途胜L能带来3拳的腿部空间。而在同样条件下，针对同样的驾驶者，RAV4能带来的后排腿部空间为2拳，途岳带来的腿部空间为1拳有余。
而除了乘坐空间够大，第五代途胜L还针对前排乘客提供了隐藏式无风空调，避免冷风直吹，提升乘坐舒适度。针对后排，其则提供了全景天窗、空调出风口等配置，加之后排座椅靠背角度可调以及中部地板较低的隆起，第五代途胜L的前排、后排都拥有极高的乘坐舒适度。在汽势Auto-First看来，在这方面第五代途胜L也要明显超越日系、德系同级对手的，毕竟日系车型的配置普遍偏低，而德系车型的后排坐垫偏短且中部地板隆起较高。
除了乘坐空间，后备厢空间更是衡量一辆家用车的重要指标，而第五代途胜L的后备厢容积为583L，且其后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后后后排座椅可保持纯平状态，这时其后备厢容积最高能扩展至1904L。
这个数据是什么概念呢，我们依旧选择两款紧凑级SUV进行对比，其中，日系代表RAV4的后备厢容积为540L，虽然官方并未公布其后排座椅放到后的空间数据，但参考不如第五代途胜L的后排腿部空间，其后备厢最大空间自然也要稍落下风；而德系代表途岳的后备厢容积为455L，座椅放到后不仅并不平整，空间至高也仅能扩展至1543L。
大空间是如何炼成的？
很显然，第五代途胜L的车内空间表现是超出想象的，用它与细分市场最热销的日系、德系车型相比它都有明显的优势，而优势之大堪称越级，这样的空间表现是如何炼成的呢？
大空间源自好底子，第五代途胜L诞生于现代i-GMP平台，更是基于该平台打造的首款SUV车型，而大空间便是该平台的强项。汽势Auto-First了解到，诞生于i-GMP平台的车型具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的特点，其中：长轴距最容易理解，在更长的轴距下，车辆前后轴之间会空出更大空间，而这些空间自然会被用于乘员舱，乘坐空间大正是得益于此；而短前悬、长后悬、低重心则可提高车辆平稳性，提升驾乘高受，让空间、操控两不误。
也可以这样认为，在i-GMP平台的先天优势下，第五代途胜L做到了在相同尺寸的情况下，拥有更合理的发动机舱、乘员舱、行李舱。
但需要注意的是，第五代途胜L如此之大的空间也不单单是i-GMP平台的功劳，毕竟其空间领先太大了。而第二功则要记给车型名称中的“L”。
顾名思义，第五代途胜L在国产之时进行了加长，在车身尺寸方面，其长宽高达到了4670/1865/1690mm，轴距达到了2577mm，相比海外版车型车长提升了40mm，而和上一代车型相比，车长增加了125mm，轴距增加了85mm。需要注意的是，紧凑级SUV的车身长度普遍保持在4400mm—4600mm之间，而第五代途胜L的身材在紧凑级SUV市场自然属于领先地位无疑，空间之大自然意料之中。
汽势Auto-First了解到，在车身长度、轴距加长之后，第五代途胜L相比上一代车型的后排腿部空间增加了足足80mm，即1拳左右的距离。
值得一提的是，国内许多消费者对国产加长的行为似乎并不看好，在他们看来这样做会让车辆失去原汁原味，但在汽势Auto-First看来，第五代途胜L显然绝不会失去海外版车型的原汁原味，因为它不是简单的本土化加长。早在去年9月全球首发时现代汽车便对外宣称：“第五代途胜会根据不同地区的消费需求进行加长，并提供多达12种动力总成。”可以这样理解，北京现代生产的第五代途胜L是众多车型中的其一，它的加长是现代汽车操刀，而非北京现代在国内的独断。
汽势观
不可否认，从空间层面来看，第五代途胜L是同级中的佼佼者，毕竟它也是唯一得到“L”加持的紧凑级SUV，而除了空间，无论是从配置层面来看，还是从驾驶层面来看，再或是智能车联网层面，其依然面面俱到，但更需要注意的是，第五代途胜L的起售价仅为16.18万元。显然，它有成为“爆款”的实力，它是直插消费者内心深处的一款车，它更是全能的家用车SUV。
第五代途胜L的到来似乎让人又回想起16年前途胜刚刚走进中国市场时的风貌，那时的它还是中国消费者心目中的城市SUV启蒙车型，是它推动了主打家用的城市SUV大行其道。而在16年后的今天，消费需求在提升，产品也在随之进步，但在细分市场一同进步之际第五代途胜L再一次抢跑，它将家用SUV带到了一个全新的新高度，它要带领北京现代重回高速轨道。
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为什么一定要带蓝光护目镜？
因为蓝光对眼睛的伤害是极大的！它能够直接穿透晶状体，直射到眼底视网膜上，从而导致眼镜酸胀、头晕头痛、近视，或者加深近视度数，甚至是引起视网膜病变等多种眼科疾病。
蓝光都隐藏在哪里？
电脑、手机、ipad、游戏机等电子产品都会发射出有害蓝光。但是随着时代发展的必须性，这个世界已经不能阻止宝宝们看电脑/手机了！我们唯一能做的就是：在孩子玩手机、电脑等电子产品的时候，尽量佩戴防蓝光眼镜。
Shadez的蓝光镜已被临床证实：
可以有效过滤蓝光，反射和减少蓝光穿透，降低蓝光对眼睛的伤害程度，从而达到降低眼疾的风险。
所以，保护孩子的双眼，一定要从小做起~
其实别说孩子，就是我自己工作经常对着电脑，戴着蓝光镜眼睛真的有舒服！
为什么一定要带蓝光护目镜？
因为蓝光对眼睛的伤害是极大的！它能够直接穿透晶状体，直射到眼底视网膜上，从而导致眼镜酸胀、头晕头痛、近视，或者加深近视度数，甚至是引起视网膜病变等多种眼科疾病。
蓝光都隐藏在哪里？
电脑、手机、ipad、游戏机等电子产品都会发射出有害蓝光。但是随着时代发展的必须性，这个世界已经不能阻止宝宝们看电脑/手机了！我们唯一能做的就是：在孩子玩手机、电脑等电子产品的时候，尽量佩戴防蓝光眼镜。
Shadez的蓝光镜已被临床证实：
可以有效过滤蓝光，反射和减少蓝光穿透，降低蓝光对眼睛的伤害程度，从而达到降低眼疾的风险。
所以，保护孩子的双眼，一定要从小做起~
其实别说孩子，就是我自己工作经常对着电脑，戴着蓝光镜眼睛真的有舒服！
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