#寻美甘肃# 【中央媒体看甘肃】甘肃简牍博物馆内保存着4万余枚简牍文物，记录着2000年前边塞吏卒的生活 “简”述古史 “牍”懂中华
编者按
中国拥有灿烂而悠久的历史，也孕育了无数宝贵的、独特的文化遗产。它们在历史烟云里铭刻辉煌的过去，在世代传承下见证精彩的现在，更在历久弥新中孕育美好的未来。如何让文化遗产在当代生活中活起来、火起来、发光发亮，滋养时代生活、也助力时代发展，事关增强文化认同、坚定文化自信。
6月11日是我国第17个文化和自然遗产日。《工人日报》文化新闻版开设“发光吧，文化遗产”专栏，聚焦文化遗产在新时代绽放新光彩的故事。在与物质遗产、非物质遗产的跨越时空对话里，我们每个人都是守护者、传承者、受益者。
阅读提示
6月11日，2022年文化和自然遗产日主场城市活动在兰州举行。《工人日报》记者也借此走进甘肃简牍博物馆，近距离感受丝绸之路上尘封已久的古史往事，触摸一名名边塞戍卒在戈壁大漠、长风寒冰中的家国情怀。
2000年前，古人将文字书写在竹简与木牍上，合称为“简牍”。自1907年以来，甘肃共出土8万多枚简牍文物，其中又以汉简为最，总量达7万多枚，占中国出土汉简总数的80%以上，其中4万余枚简牍文物就保存在甘肃简牍博物馆。
尺牍如面，家书如泣
“每每抚读这些尺牍帛书，2000多年后的我们依然能够真切地感受到一个个活生生的人及其日常生活片段，字里行间都能体会出他们的呼吸与情怀。”朱建军是甘肃简牍博物馆馆长，红外线扫描并采用高精度拍摄后的简牍影像资料在他的办公桌上一一展开、一页页翻过。相对于古老的官府公文、册页账本，他同样关注大量的私人书信。
“这些私人书信为我们揭开了汉代河西屯戍吏卒的历史细节。”朱建军介绍说，现存的私人简牍，有写信托友人代买东西的，有因物资短缺而写信向友人求助的，有寄思亲之情于书信的，真实反映出汉代河西屯戍吏卒的生活状况、情感世界、人际交往及社会风气。
“兄行，弟病，诸君幸为……” 这是一位哥哥写给弟弟的家书。哥哥行役戍边，留下弟弟在老家。听家乡来人说弟弟生病了，哥哥急忙在戍所写了一封家书。朱建军边念边感叹：“从简牍出土地得知，这是一封没有发出的家书。信写完后，就一直留在了大漠戈壁的戍所里。我们不知道弟弟的病是否痊愈，但是读了这封信，那种浓浓亲情依然令人感动。”
类似的书信在甘肃简牍博物馆所藏的简牍里并非个例。“历史的细节最动人。”2021年以来，甘肃简牍博物馆相继与故宫博物院、敦煌研究院等单位联合举办“敦行故远：故宫敦煌特展”“流沙坠简——甘肃出土简牍文物精品展”等展览，推进简牍走近大众、走进生活。每一次公开展出，那些尺牍家书的展柜或图片前，总是有人驻足停留，引发无限的思绪和感慨。
朱建军说：“汉代边塞戍卒们恪守忠孝的家国亲情，延绵不绝，生生不息，给我们留下了无尽的感怀和启示。”
流沙坠简，历史百科
2014年，在第三十八届世界遗产大会上，“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”申遗进入关键阶段，甘肃悬泉“里程简”对丝路往来驿路走向的明确记载，成为助力申遗成功的重要佐证。
“简牍是丝路往来与中西交通的实录及见证。”朱建军说，“无论是断章残句还是完整册书，都记载了中华民族在前进道路上生生不息的顽强精神和灿烂文明。”
甘肃简牍博物馆保存着一批“里程简”，翔实记载了从长安出发到敦煌与居延地区的通行驿置名称以及各地之间的具体里程。通过这些珍贵汉简文字所记载的驿路通道，能够复原出汉代长安通往西域的丝绸之路的具体走向。
1992年在甘肃河西走廊发掘的悬泉置遗址，出土汉简2.3万余枚。尤为珍贵的是，悬泉置是当时一座官方邮驿接待机构，遗留下来的简牍文书主要是对丝绸之路上东西交往的记录，这对于研究两汉时期西北边地政治、经济、军事、文化意义重大。
甘肃地处丝绸之路的东段，是古代中国通往西方的门户，也是东西方交流的主干道和最活跃的地区之一。甘肃的汉代简牍多出土于居延、肩水、悬泉、敦煌、地湾等地，内容涉及诏书律令、司法文书、例行公文及吏卒名籍、出入关登记等各式簿籍，还有买卖契约、往来书信，等等。可以说事无巨细，包罗万象，不仅是汉代边塞政治、军事和日常生活的历史百科，也是丝绸之路东西交通、友好往来的实录见证。
甘肃简牍博物馆藏有一枚简，记载了龟兹王和夫人途经敦煌悬泉置时的住宿情况。简文记载，悬泉置为龟兹王夫妇专门准备了相应的生活用品，在堂上放置1张八尺卧床，床上有青黑色帷，其他的4张卧床皆张帷。这些生动的内容弥补了文献记载的不足，以小见大，弥足珍贵。
呵护国宝，启迪未来
朱建军表示，不同于史书上的记载，汉简的记录价值最直接、最真实，通过研究可以再现当年丝绸之路的情景，并可以追溯“一带一路”历史的源头，更有利于加深世界对中华历史的理解。
作为中华民族珍贵的历史文化遗产，竹简木牍不同于青铜重器或者精美玉器，收藏保管、保护修复、整理研究和展示利用等方面，也面临着新的考验。
甘肃简牍博物馆虽然成立仅仅10年，目前，已对馆藏近4万枚简牍进行红外线扫描并采用高精度拍摄技术，实现简牍资源数字化存储管理，对5000余枚简牍进行试管密封并装入囊匣保存，减少文物的氧化与损毁。同时，对馆藏的213件汉晋纺织品文物也进行了保护修复，对馆藏汉代纸张类文物进行了显微检测分析等工作，对汉代的造纸工艺、价值以及文物保护现状等进行探索。
甘肃简牍博物馆还用多媒体影像技术，对考古现场进行情境营造，模拟河西走廊沿线几次重要的简牍出土的遗址场景。同时，通过影像互动复原汉塞边关、驿站遗址空间，以情景再现方式拉开故事线，演绎汉简上的文书故事，带领观众深入了解汉代的文史典籍，更直观地体验简牍中的社会历史、生活百态。
如今，在兰州市七里河区马滩的黄河岸边，作为甘肃省列重大项目、总建筑面积达3万多平方米的甘肃简牍博物馆新馆已经拔地而起，正在进行最后的装修，预计年内就可以正式开放。届时，人们将可以在这里通过一枚枚简牍，去更清晰地触摸丝绸之路上中华文明与世界文明交流的渊源。
（来源 | 工人日报）
编者按
中国拥有灿烂而悠久的历史，也孕育了无数宝贵的、独特的文化遗产。它们在历史烟云里铭刻辉煌的过去，在世代传承下见证精彩的现在，更在历久弥新中孕育美好的未来。如何让文化遗产在当代生活中活起来、火起来、发光发亮，滋养时代生活、也助力时代发展，事关增强文化认同、坚定文化自信。
6月11日是我国第17个文化和自然遗产日。《工人日报》文化新闻版开设“发光吧，文化遗产”专栏，聚焦文化遗产在新时代绽放新光彩的故事。在与物质遗产、非物质遗产的跨越时空对话里，我们每个人都是守护者、传承者、受益者。
阅读提示
6月11日，2022年文化和自然遗产日主场城市活动在兰州举行。《工人日报》记者也借此走进甘肃简牍博物馆，近距离感受丝绸之路上尘封已久的古史往事，触摸一名名边塞戍卒在戈壁大漠、长风寒冰中的家国情怀。
2000年前，古人将文字书写在竹简与木牍上，合称为“简牍”。自1907年以来，甘肃共出土8万多枚简牍文物，其中又以汉简为最，总量达7万多枚，占中国出土汉简总数的80%以上，其中4万余枚简牍文物就保存在甘肃简牍博物馆。
尺牍如面，家书如泣
“每每抚读这些尺牍帛书，2000多年后的我们依然能够真切地感受到一个个活生生的人及其日常生活片段，字里行间都能体会出他们的呼吸与情怀。”朱建军是甘肃简牍博物馆馆长，红外线扫描并采用高精度拍摄后的简牍影像资料在他的办公桌上一一展开、一页页翻过。相对于古老的官府公文、册页账本，他同样关注大量的私人书信。
“这些私人书信为我们揭开了汉代河西屯戍吏卒的历史细节。”朱建军介绍说，现存的私人简牍，有写信托友人代买东西的，有因物资短缺而写信向友人求助的，有寄思亲之情于书信的，真实反映出汉代河西屯戍吏卒的生活状况、情感世界、人际交往及社会风气。
“兄行，弟病，诸君幸为……” 这是一位哥哥写给弟弟的家书。哥哥行役戍边，留下弟弟在老家。听家乡来人说弟弟生病了，哥哥急忙在戍所写了一封家书。朱建军边念边感叹：“从简牍出土地得知，这是一封没有发出的家书。信写完后，就一直留在了大漠戈壁的戍所里。我们不知道弟弟的病是否痊愈，但是读了这封信，那种浓浓亲情依然令人感动。”
类似的书信在甘肃简牍博物馆所藏的简牍里并非个例。“历史的细节最动人。”2021年以来，甘肃简牍博物馆相继与故宫博物院、敦煌研究院等单位联合举办“敦行故远：故宫敦煌特展”“流沙坠简——甘肃出土简牍文物精品展”等展览，推进简牍走近大众、走进生活。每一次公开展出，那些尺牍家书的展柜或图片前，总是有人驻足停留，引发无限的思绪和感慨。
朱建军说：“汉代边塞戍卒们恪守忠孝的家国亲情，延绵不绝，生生不息，给我们留下了无尽的感怀和启示。”
流沙坠简，历史百科
2014年，在第三十八届世界遗产大会上，“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”申遗进入关键阶段，甘肃悬泉“里程简”对丝路往来驿路走向的明确记载，成为助力申遗成功的重要佐证。
“简牍是丝路往来与中西交通的实录及见证。”朱建军说，“无论是断章残句还是完整册书，都记载了中华民族在前进道路上生生不息的顽强精神和灿烂文明。”
甘肃简牍博物馆保存着一批“里程简”，翔实记载了从长安出发到敦煌与居延地区的通行驿置名称以及各地之间的具体里程。通过这些珍贵汉简文字所记载的驿路通道，能够复原出汉代长安通往西域的丝绸之路的具体走向。
1992年在甘肃河西走廊发掘的悬泉置遗址，出土汉简2.3万余枚。尤为珍贵的是，悬泉置是当时一座官方邮驿接待机构，遗留下来的简牍文书主要是对丝绸之路上东西交往的记录，这对于研究两汉时期西北边地政治、经济、军事、文化意义重大。
甘肃地处丝绸之路的东段，是古代中国通往西方的门户，也是东西方交流的主干道和最活跃的地区之一。甘肃的汉代简牍多出土于居延、肩水、悬泉、敦煌、地湾等地，内容涉及诏书律令、司法文书、例行公文及吏卒名籍、出入关登记等各式簿籍，还有买卖契约、往来书信，等等。可以说事无巨细，包罗万象，不仅是汉代边塞政治、军事和日常生活的历史百科，也是丝绸之路东西交通、友好往来的实录见证。
甘肃简牍博物馆藏有一枚简，记载了龟兹王和夫人途经敦煌悬泉置时的住宿情况。简文记载，悬泉置为龟兹王夫妇专门准备了相应的生活用品，在堂上放置1张八尺卧床，床上有青黑色帷，其他的4张卧床皆张帷。这些生动的内容弥补了文献记载的不足，以小见大，弥足珍贵。
呵护国宝，启迪未来
朱建军表示，不同于史书上的记载，汉简的记录价值最直接、最真实，通过研究可以再现当年丝绸之路的情景，并可以追溯“一带一路”历史的源头，更有利于加深世界对中华历史的理解。
作为中华民族珍贵的历史文化遗产，竹简木牍不同于青铜重器或者精美玉器，收藏保管、保护修复、整理研究和展示利用等方面，也面临着新的考验。
甘肃简牍博物馆虽然成立仅仅10年，目前，已对馆藏近4万枚简牍进行红外线扫描并采用高精度拍摄技术，实现简牍资源数字化存储管理，对5000余枚简牍进行试管密封并装入囊匣保存，减少文物的氧化与损毁。同时，对馆藏的213件汉晋纺织品文物也进行了保护修复，对馆藏汉代纸张类文物进行了显微检测分析等工作，对汉代的造纸工艺、价值以及文物保护现状等进行探索。
甘肃简牍博物馆还用多媒体影像技术，对考古现场进行情境营造，模拟河西走廊沿线几次重要的简牍出土的遗址场景。同时，通过影像互动复原汉塞边关、驿站遗址空间，以情景再现方式拉开故事线，演绎汉简上的文书故事，带领观众深入了解汉代的文史典籍，更直观地体验简牍中的社会历史、生活百态。
如今，在兰州市七里河区马滩的黄河岸边，作为甘肃省列重大项目、总建筑面积达3万多平方米的甘肃简牍博物馆新馆已经拔地而起，正在进行最后的装修，预计年内就可以正式开放。届时，人们将可以在这里通过一枚枚简牍，去更清晰地触摸丝绸之路上中华文明与世界文明交流的渊源。
（来源 | 工人日报）
#苏州公交快倒闭了？#
『吴门公告板』2022年第42期 巨变进行时（19）
我们怀着无比沉重的心情，给大家介绍第19期巨变。
欢迎欣赏一个在本年度再次评上公交都市的城市，是如何推翻十几年来的线路成果，将快线和个位数干线取消的。
以下内容自6月15日执行：
图1：6路撤销，与公示相同。“功能可主要由143路等线路替代”。143路是什么，往下看。
图2：快线2号调整，与公示的唯一不同是几个漏掉的设站补上了。同时，快线2号更名为143路。
图3：快线9号调整，与公示的不同点一方面是火车站附近多加了两个站，另一方面是综保区附近设站有点出入，还有比较重要的一点——由绕行钟南街首末站调整为绕行星塘公交中心西。
图4：138路调整，与公示的不同点仅仅是金鸡湖大道和星港街路口多了一对站。
图5：1075路撤销，与公示相同。“功能可主要由219、快线9号等线路替代”。
图6：219路高峰支线撤销，与公示相同。“功能可主要由219、980、快线9号等线路替代”。
图7：219路调整，与公示完全相同。
以下内容自6月14日执行：
图8：44路撤销，与公示相同。“功能可主要由330、333路等线路替代”。
图9：303路调整，已执行。
图10：333路调整，已执行。
图11：330路调整，走向与公示完全相同。至于发车时间，交通局只给了“定时班车”4个字，越来越扯淡了，发车时间都可以不说了，那么请大家自行猜测。
投诉渠道：①电话：12328、12345；②wx公众号“今日苏州公交”-“意见箱”；③寒山闻钟论坛。
————————————
2022年6月13日起，公交65路恢复至太湖停车场，恢复停靠太湖停车场、太湖二号桥、马刀湾、黄石牌、太湖一号桥、苏州市职业大学(潭山校区)、潭东村、潭山矿。
————————————
因渭塘镇渭中路改造施工需要，2022年6月11日当天渭中路（相城大道至玉环路段）封闭，公交84路等线路临时调整，具体方案如下：
1、84、821、827、867路临时取消停靠渭塘镇政府、渭塘实验小学、珠宝苑。
2、832、875路临时取消停靠渭塘实验小学、渭塘镇政府、渭星街。
3、861路临时取消停靠渭塘实验小学（北侧）、渭塘镇政府（北侧）、渭星街（东侧）、渭星街西（南侧）。
4、夜7路临时取消停靠渭星街。
『吴门公告板』2022年第42期 巨变进行时（19）
我们怀着无比沉重的心情，给大家介绍第19期巨变。
欢迎欣赏一个在本年度再次评上公交都市的城市，是如何推翻十几年来的线路成果，将快线和个位数干线取消的。
以下内容自6月15日执行：
图1：6路撤销，与公示相同。“功能可主要由143路等线路替代”。143路是什么，往下看。
图2：快线2号调整，与公示的唯一不同是几个漏掉的设站补上了。同时，快线2号更名为143路。
图3：快线9号调整，与公示的不同点一方面是火车站附近多加了两个站，另一方面是综保区附近设站有点出入，还有比较重要的一点——由绕行钟南街首末站调整为绕行星塘公交中心西。
图4：138路调整，与公示的不同点仅仅是金鸡湖大道和星港街路口多了一对站。
图5：1075路撤销，与公示相同。“功能可主要由219、快线9号等线路替代”。
图6：219路高峰支线撤销，与公示相同。“功能可主要由219、980、快线9号等线路替代”。
图7：219路调整，与公示完全相同。
以下内容自6月14日执行：
图8：44路撤销，与公示相同。“功能可主要由330、333路等线路替代”。
图9：303路调整，已执行。
图10：333路调整，已执行。
图11：330路调整，走向与公示完全相同。至于发车时间，交通局只给了“定时班车”4个字，越来越扯淡了，发车时间都可以不说了，那么请大家自行猜测。
投诉渠道：①电话：12328、12345；②wx公众号“今日苏州公交”-“意见箱”；③寒山闻钟论坛。
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2022年6月13日起，公交65路恢复至太湖停车场，恢复停靠太湖停车场、太湖二号桥、马刀湾、黄石牌、太湖一号桥、苏州市职业大学(潭山校区)、潭东村、潭山矿。
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因渭塘镇渭中路改造施工需要，2022年6月11日当天渭中路（相城大道至玉环路段）封闭，公交84路等线路临时调整，具体方案如下：
1、84、821、827、867路临时取消停靠渭塘镇政府、渭塘实验小学、珠宝苑。
2、832、875路临时取消停靠渭塘实验小学、渭塘镇政府、渭星街。
3、861路临时取消停靠渭塘实验小学（北侧）、渭塘镇政府（北侧）、渭星街（东侧）、渭星街西（南侧）。
4、夜7路临时取消停靠渭星街。
#只此江南E起说#【台州这个“超级工厂”，6.3小时就能生产一辆电动车】在你的认知里，生产一辆电动自行车，需要多长时间？
从一根管材入厂，到一辆成品电动车下线，并通过物流发送，全程只需6.3小时——这是电动车行业“头部企业”立马车业集团有限公司（以下简称“立马”）给出的答案。
5月的最后一天，迎接浙江省第十五次党代会全省晚报融媒体走基层特别行动“只此江南·浙里行”的记者一行走进“立马”位于国家新区——台州湾新区的“超级工厂”，探究其如何在6.3小时内完成一辆电动自行车的生产。
园区经济成效显著
6.3小时下线一辆电动车
采访当天，天气闷热，立马“超级工厂”总装车间内，工人们正热火朝天地作业中。这里有着常规生产车间的嘈杂，却又有着异于寻常车间的凉爽。
“长230米，宽85米，层高8米，这是车间凉快的秘诀所在，也是我们公司人性化的细节体现。”在“立马”工作了11年的丁洪清，现在是总装生产部长，对于“超级工厂”的打造，他从一开始的设计到搬迁，都参与其中，且是主力队员。
“超级工厂”，超级在哪里？
在跟着丁洪清大致逛了一圈厂区后，记者的脑海里大致有了初步概念——
“立马”之前在台州地区生产电动车的模式很传统，几乎每个零部件厂都分散在总装厂的周边，距离在几公里到上百公里不等。零部件厂到总装厂的运输和包装成本，是一笔不小的开支。
如今，立马电动车的所有生产流程，都在一个园区里进行。各有分工的工人，通过专业的中转车，将车架、电机、电缆、坐垫、塑料件等零部件，以“不落地”的原则，从各个车间配送到总装车间；经过流水线上各个组别的工人组装成整车，再由技术人员对电动车的制动、车速、灯光等指标进行检测；“过关”的电动车通过自动输送带，“空中漫步”到位于二楼的成品库。
立马车业集团副总经理罗华列，则用更精准的语言概括：“我们将电机、车架、注塑、线缆、减震、喷涂这六大主要零部件厂和总装厂，全都集中在一个园区，形成‘6+1’模式，七大厂区协同流转、无缝衔接，大幅降低了物流运输和仓储费用。”
他跟记者算了一笔账，启动“超级工厂”后，每生产一辆电动车，就能节省30-40元的物流、包装成本，这对于电动车生产而言，可以说是成效显著。
自主研发比例超六成
可进行智能化、定制化生产
“别小看这节省下来的三四十元，工厂的年产量能达到上百万辆。也就是说，一年起码能省下三四千万元，这些钱不仅可以优惠到消费终端的消费者，也能为立马每年3-5%的创新研发投入锦上添花。”罗华列说。
成立19年的“立马”，借助自身的管理优势、产品的技术优势，依托台州独有的“零部件制造基地”优势、制造优势以及台州独具特色的产业板块优势，打造出了一个精益高效、科学智能、绿色环保电动车生产基地。
“超级工厂”匹配了行业最先进的生产线40条，一阶整车产能100万，二阶整车产能可达200万，被称之为全行业最智能、最高效的超级制造工厂。
但它的超级，又不仅仅局限于园区经济所带来的科学排列组合，也很重视产品的自主研发。例如先后研发出215大槽电机等优质电机，在全国电动车竞技大赛上取得“八冠王”的荣誉。
“从工业设计到模具产品，再到平台化设计、内部性能，我们拥有的自主研发专利比例达到60-70%，采取产品升级模式，每个产品迭代更新，通过市场和车间的互通对接，逐步接近‘完美’。”罗华列说着，便招来了产品经理胡聚聚。
“大部分制造业，生产和销售都是各司其职，工厂生产什么，终端就卖什么。”胡聚聚对于“超级工厂”所带来的便捷与成效赞不绝口，“但‘超级工厂’不一样，生产和销售一辆电动车的所有环节、负责人，都在一个大棋盘上，我们能将市场终端销售情况发现的优点与不足，第一时间反馈到产品设计师、生产车间等。”
也就是说，有了“超级工厂”，立马车业可以根据消费者的需求，进行智能化、定制化生产。
在工厂的成品展厅，记者被一款有着“小黄人”元素的电动车所吸引。胡聚聚说，这是“立马”今年的新款，根据市场反应，特意为女性上班族所打造，不仅外形颜值超高，内在的动能和功能也很智能实用。
全国每6辆电动自行车
有1辆产自台州
眼下，立马车业在浙江、河南、河北的三大生产基地都采用了超级工厂模式。在该模式助力下，立马车业产能不断提升，拥有实体门店7000余家，全国排前十。
而在电动车新国标换购潮影响下，“立马”也迎来了发展机遇。
不仅是“立马”，最近两年虽受疫情影响，但台州的电动车产业仍逆势上扬，同比增长20%以上。
立马、绿佳、绿驹、五星钻豹、奔的、奔宝、狮龙、牛丁、钱江、可人、保时马、壹酷……这些你在浙江街头经常能看到的电动车品牌，它们的生产企业总部都诞生于台州。
目前，台州已有整车品牌企业20多家，占了全国电动车品牌的1/5，年产量达500万台，占到全国总量的16-17%，相当于全国每6辆电动车中，就有一辆产自台州。
台州市电动自行车行业协会秘书长应洪波介绍，凭借模具、塑料及摩托车等行业沉淀下来的供应商体系的优势，经过20年左右的发展，台州电动车行业在全国已经占有一席之地。（台州晚报记者 陈佳乐/文 徐古忆/摄）
从一根管材入厂，到一辆成品电动车下线，并通过物流发送，全程只需6.3小时——这是电动车行业“头部企业”立马车业集团有限公司（以下简称“立马”）给出的答案。
5月的最后一天，迎接浙江省第十五次党代会全省晚报融媒体走基层特别行动“只此江南·浙里行”的记者一行走进“立马”位于国家新区——台州湾新区的“超级工厂”，探究其如何在6.3小时内完成一辆电动自行车的生产。
园区经济成效显著
6.3小时下线一辆电动车
采访当天，天气闷热，立马“超级工厂”总装车间内，工人们正热火朝天地作业中。这里有着常规生产车间的嘈杂，却又有着异于寻常车间的凉爽。
“长230米，宽85米，层高8米，这是车间凉快的秘诀所在，也是我们公司人性化的细节体现。”在“立马”工作了11年的丁洪清，现在是总装生产部长，对于“超级工厂”的打造，他从一开始的设计到搬迁，都参与其中，且是主力队员。
“超级工厂”，超级在哪里？
在跟着丁洪清大致逛了一圈厂区后，记者的脑海里大致有了初步概念——
“立马”之前在台州地区生产电动车的模式很传统，几乎每个零部件厂都分散在总装厂的周边，距离在几公里到上百公里不等。零部件厂到总装厂的运输和包装成本，是一笔不小的开支。
如今，立马电动车的所有生产流程，都在一个园区里进行。各有分工的工人，通过专业的中转车，将车架、电机、电缆、坐垫、塑料件等零部件，以“不落地”的原则，从各个车间配送到总装车间；经过流水线上各个组别的工人组装成整车，再由技术人员对电动车的制动、车速、灯光等指标进行检测；“过关”的电动车通过自动输送带，“空中漫步”到位于二楼的成品库。
立马车业集团副总经理罗华列，则用更精准的语言概括：“我们将电机、车架、注塑、线缆、减震、喷涂这六大主要零部件厂和总装厂，全都集中在一个园区，形成‘6+1’模式，七大厂区协同流转、无缝衔接，大幅降低了物流运输和仓储费用。”
他跟记者算了一笔账，启动“超级工厂”后，每生产一辆电动车，就能节省30-40元的物流、包装成本，这对于电动车生产而言，可以说是成效显著。
自主研发比例超六成
可进行智能化、定制化生产
“别小看这节省下来的三四十元，工厂的年产量能达到上百万辆。也就是说，一年起码能省下三四千万元，这些钱不仅可以优惠到消费终端的消费者，也能为立马每年3-5%的创新研发投入锦上添花。”罗华列说。
成立19年的“立马”，借助自身的管理优势、产品的技术优势，依托台州独有的“零部件制造基地”优势、制造优势以及台州独具特色的产业板块优势，打造出了一个精益高效、科学智能、绿色环保电动车生产基地。
“超级工厂”匹配了行业最先进的生产线40条，一阶整车产能100万，二阶整车产能可达200万，被称之为全行业最智能、最高效的超级制造工厂。
但它的超级，又不仅仅局限于园区经济所带来的科学排列组合，也很重视产品的自主研发。例如先后研发出215大槽电机等优质电机，在全国电动车竞技大赛上取得“八冠王”的荣誉。
“从工业设计到模具产品，再到平台化设计、内部性能，我们拥有的自主研发专利比例达到60-70%，采取产品升级模式，每个产品迭代更新，通过市场和车间的互通对接，逐步接近‘完美’。”罗华列说着，便招来了产品经理胡聚聚。
“大部分制造业，生产和销售都是各司其职，工厂生产什么，终端就卖什么。”胡聚聚对于“超级工厂”所带来的便捷与成效赞不绝口，“但‘超级工厂’不一样，生产和销售一辆电动车的所有环节、负责人，都在一个大棋盘上，我们能将市场终端销售情况发现的优点与不足，第一时间反馈到产品设计师、生产车间等。”
也就是说，有了“超级工厂”，立马车业可以根据消费者的需求，进行智能化、定制化生产。
在工厂的成品展厅，记者被一款有着“小黄人”元素的电动车所吸引。胡聚聚说，这是“立马”今年的新款，根据市场反应，特意为女性上班族所打造，不仅外形颜值超高，内在的动能和功能也很智能实用。
全国每6辆电动自行车
有1辆产自台州
眼下，立马车业在浙江、河南、河北的三大生产基地都采用了超级工厂模式。在该模式助力下，立马车业产能不断提升，拥有实体门店7000余家，全国排前十。
而在电动车新国标换购潮影响下，“立马”也迎来了发展机遇。
不仅是“立马”，最近两年虽受疫情影响，但台州的电动车产业仍逆势上扬，同比增长20%以上。
立马、绿佳、绿驹、五星钻豹、奔的、奔宝、狮龙、牛丁、钱江、可人、保时马、壹酷……这些你在浙江街头经常能看到的电动车品牌，它们的生产企业总部都诞生于台州。
目前，台州已有整车品牌企业20多家，占了全国电动车品牌的1/5，年产量达500万台，占到全国总量的16-17%，相当于全国每6辆电动车中，就有一辆产自台州。
台州市电动自行车行业协会秘书长应洪波介绍，凭借模具、塑料及摩托车等行业沉淀下来的供应商体系的优势，经过20年左右的发展，台州电动车行业在全国已经占有一席之地。（台州晚报记者 陈佳乐/文 徐古忆/摄）
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