养殖产业链上的“新希望”！
3月26日，记者走进黄冈新希望饲料科技有限公司，一派产销两旺景象映入眼帘：生产车间内，机器轰鸣，机械手上下翻飞，戴着安全帽、口罩和护目镜的工人正有条不紊地忙碌着。
装载区内，叉车来回穿梭，一袋袋饲料通过传送带运到一辆辆排队等候的货车上，紧急运往各地养殖场。
“目前公司产能恢复到65%，一季度销量与去年同比增长30%以上。”黄冈新希望饲料科技有限公司行政经理文龑卿说，公司常年为鄂东地区近万家养殖场供应饲料，属于“停不得”企业。疫情以来，在市委、市政府支持下，不仅保障了大量鸡鸭猪羊的饲料供应，为稳定畜禽肉制品市场作出积极努力，同时公司产销都实现了增长。
3月26日，黄冈新希望饲料科技有限公司装载区，工人们正有条不紊地装运刚生产好的饲料。记者 周伟 摄
坚持两手抓，破供应链痛点——确保万家养殖场有了“续命粮”
位于南湖工业园的黄冈新希望饲料科技有限公司，拥有国内顶尖的畜、禽、水产饲料生产车间，产品覆盖鄂东周边 150 公里范围内的近万家养殖场。
疫情暴发后，许多养殖户饲料储备不足、供应链中断，纷纷缺料“喊饿”。
关键时刻看担当，生产线“停不得”，必须为下游养殖业“续命”。黄冈新希望公司坚持一手抓疫情防控，一手抓复工复产。
在市疫情防控指挥部帮助下，公司于1月26日（大年初二）复工。“我们始终坚持防疫优先。”文龑卿说，受 2018年非洲猪瘟影响，公司防控意识强，消毒设施完备。
站在新希望公司大门前，可以看到厂区“严防死守”的硬核措施：门口设置3个人行通道、1个私家车通道和2个货车通道，进入车辆都要进行喷淋消毒，进厂人员则需经过蒸汽消毒间后，再测量体温和进行酒精消毒。
同时，全厂60多名员工做核酸检测，均为阴性，复岗员工实行封闭管理，住宿一人一间，每天打卡上报体温，采取错峰分散就餐，配足了消毒液、防护服等防疫物资。截至目前，公司全员零感染，复岗员工达到 95%。
坚持两手抓，两手硬。复产以来，公司3条生产线每天同步开启，日产量 450 吨左右，产能达旺季的 65%，比去年同期有所增加。正在装货的浠水县卡车司机吴明中告诉记者，春节期间，浠水很多养殖场饲料告急，有的只能对猪和鸡限食，好在黄冈新希望公司及时复产，解了养殖户的燃眉之急。他一个月要来黄冈新希望公司拖运饲料20多趟，公司共有5台运输车，每月从新希望运送饲料100多趟，每趟20吨左右。“那段时间真是心慌！如果饲料运不回来，不但这批鸡会死掉，全年的养殖也会耽误，那损失就大了。好在有政府协调，上游生产厂家的支持，才把我们损失降到了最低。”浠水县一养殖户说。
政企联动，攻复产难点——让原材料进得来、产品出得去
黄冈新希望公司用的原料主要是玉米、豆粕，大都来自省外，涉及水路、铁路、长途汽运等多种运输方式。
疫情战时状态，严格的交通管控，让上游原料运不进，下游经销商产品送不出，复工复产后困难重重。
难点如何破?
市委书记刘雪荣，市委副书记、市长邱丽新，挂点市领导、副市长陈少敏，副市长、黄冈高新区管委会党工委书记周勇士，黄冈高新区管委会主任刘新华等领导和“四进”攻坚行动服务专班纷纷上门，了解企业所困所需，派专人对接，倾力帮助解决复工复产难题。
2月2日，从东北、华东采购回4000多吨玉米、豆粕，运至唐家渡码头后却无法提货。市疫情防控指挥部积极协调，该批原料很快运送至生产线。
2月17日，新购置的约30车皮的原料积压在黄州火车站，船运的5000多吨豆粕、玉米积压在禹杰码头。公司向前来访难问困的市农业农村局服务专班反映，第二天上午8点就得到回复，按其指导，公司办理手续成功取货。
2月9日至14日，鄂州粮仓举行拍卖，公司拍得3000多吨玉米。市交警支队指派专人，协助办理14台原料运输车通行证，及时将原料运回公司。
因封城、封路，饲料如何运送到养殖场？黄冈高新区管委会和市交警支队积极主动对接，在做好疫情防控措施落地的情况下，帮助公司办理了 18 台运输车通行证，保障了公司产品到下游经销商再到养殖场的运输。
除运输难，原料、人工等成本蹭蹭上涨，企业运转资金也吃紧。
2月初，在市发改委和市经信委帮助下，公司申请到新冠肺炎疫情期间湖北省重点保障企业专项贴息贷款4000万元，该笔款项已全部投入原材料采购中，为公司加速复工复产注入强心剂，全力将疫情影响降至最低，保障了市场供应，稳定了养殖产业链条。
开发新客户，挖“潜”增长点——化危为机抢滩新市场
黄冈新希望饲料的品质保障，畅通的运输支持，给广大养殖户吃下了定心丸。开发新客户，化危为机抢滩新市场，黄冈新希望捷报频传：
蕲春县一家6万只蛋鸡养殖场，一直用外地饲料，疫情期间，黄冈新希望公司禽料销售总监舒森主动伸手，不仅保障了该养殖场的饲料供应，而且在线上为其提供技术支持，让养殖场主动签下了一批订单。
“有优质的产品和服务，就会赢得市场。”舒森说，不管在任何时候，公司都把品质、客户放在第一位。疫情期间，虽然不能到养殖场现场指导，但针对养殖户提出的问题，公司通过多种媒体通信工具及时提供科学防控疫情的方法；饲料供应紧俏时，许多拉货司机通宵达旦排队等货，公司不仅为他们提供饮食，还给他们发放补贴。近期来，仅仅是经客户和司机介绍，就新增了约20万只蛋鸡饲料的供应。
逆市上扬，禽料市场并非个案。该公司负责小龙虾饲料销售的鄂伟明说，每年 2至6月份，是小龙虾投放饲料的关键时期，因为疫情，2 月份耽误了一些老客户小龙虾的养殖，也影响到了饲料供应“。我们努力把损失夺回来，才能完成年初确定的目标。”近期，他们在咸宁新开拓了5万亩小龙虾饲料供应市场；在武穴市新开了近万亩小龙虾饲料供应市场，“总体来看，小龙虾饲料销售量比去年同期增长了80%。”
在猪饲料市场方面，也增加了6家新客户。
据了解，黄冈新希望公司，在湖北区域8家公司中产销量居第一，占湖北区域的 1/5。为进一步扩大产能，公司正在筹备新上一条生产线。“公司一季度销量与去年同比可增长30%以上，但这离我们全年增长 45%的目标还有距离。我们相信，在各方支持下，随着旺季到来，公司一定能完成全年目标任务。”黄冈新希望饲料科技有限公司总经理杨力满怀信心地说。
【记者手记】
加快打造现代化养殖全产业链黄冈新希望饲料科技有限公司，每年需要原料玉米11 万吨、豆粕 5 万吨，糠麸 1 万吨，这些原料70%都是从外地购进。
同时，记者在采访中获悉，基于对特种水产养殖未来前景的看好，3月1日，国内最大的饲料企业新希望六和正式成立“特种水产料项目”。
黄冈是农业大市，数据显示，2019年全市生猪出栏 308.5万头，家禽出笼 4976.2 万只，肉牛出栏 24.4万头，肉羊出栏 62.3万头，渔业养殖面积 110万亩，虾稻养殖面积 93万亩，这其中需要大量饲料。
如何发挥黄冈新希望公司作为湖北省农业龙头企业作用，依托正在建设的中粮肉食项目的优势，加大产业链招商，不断补链、强链，打造从研发—原材料种植—饲料生产—养殖场—运输配送服务—屠宰—加工于一体的养殖业全产业链，加快农业现代化转型升级，是摆在我们面前的一项重要的课题，也是做大做强黄冈养殖业的机遇。
来源：黄冈发布
3月26日，记者走进黄冈新希望饲料科技有限公司，一派产销两旺景象映入眼帘：生产车间内，机器轰鸣，机械手上下翻飞，戴着安全帽、口罩和护目镜的工人正有条不紊地忙碌着。
装载区内，叉车来回穿梭，一袋袋饲料通过传送带运到一辆辆排队等候的货车上，紧急运往各地养殖场。
“目前公司产能恢复到65%，一季度销量与去年同比增长30%以上。”黄冈新希望饲料科技有限公司行政经理文龑卿说，公司常年为鄂东地区近万家养殖场供应饲料，属于“停不得”企业。疫情以来，在市委、市政府支持下，不仅保障了大量鸡鸭猪羊的饲料供应，为稳定畜禽肉制品市场作出积极努力，同时公司产销都实现了增长。
3月26日，黄冈新希望饲料科技有限公司装载区，工人们正有条不紊地装运刚生产好的饲料。记者 周伟 摄
坚持两手抓，破供应链痛点——确保万家养殖场有了“续命粮”
位于南湖工业园的黄冈新希望饲料科技有限公司，拥有国内顶尖的畜、禽、水产饲料生产车间，产品覆盖鄂东周边 150 公里范围内的近万家养殖场。
疫情暴发后，许多养殖户饲料储备不足、供应链中断，纷纷缺料“喊饿”。
关键时刻看担当，生产线“停不得”，必须为下游养殖业“续命”。黄冈新希望公司坚持一手抓疫情防控，一手抓复工复产。
在市疫情防控指挥部帮助下，公司于1月26日（大年初二）复工。“我们始终坚持防疫优先。”文龑卿说，受 2018年非洲猪瘟影响，公司防控意识强，消毒设施完备。
站在新希望公司大门前，可以看到厂区“严防死守”的硬核措施：门口设置3个人行通道、1个私家车通道和2个货车通道，进入车辆都要进行喷淋消毒，进厂人员则需经过蒸汽消毒间后，再测量体温和进行酒精消毒。
同时，全厂60多名员工做核酸检测，均为阴性，复岗员工实行封闭管理，住宿一人一间，每天打卡上报体温，采取错峰分散就餐，配足了消毒液、防护服等防疫物资。截至目前，公司全员零感染，复岗员工达到 95%。
坚持两手抓，两手硬。复产以来，公司3条生产线每天同步开启，日产量 450 吨左右，产能达旺季的 65%，比去年同期有所增加。正在装货的浠水县卡车司机吴明中告诉记者，春节期间，浠水很多养殖场饲料告急，有的只能对猪和鸡限食，好在黄冈新希望公司及时复产，解了养殖户的燃眉之急。他一个月要来黄冈新希望公司拖运饲料20多趟，公司共有5台运输车，每月从新希望运送饲料100多趟，每趟20吨左右。“那段时间真是心慌！如果饲料运不回来，不但这批鸡会死掉，全年的养殖也会耽误，那损失就大了。好在有政府协调，上游生产厂家的支持，才把我们损失降到了最低。”浠水县一养殖户说。
政企联动，攻复产难点——让原材料进得来、产品出得去
黄冈新希望公司用的原料主要是玉米、豆粕，大都来自省外，涉及水路、铁路、长途汽运等多种运输方式。
疫情战时状态，严格的交通管控，让上游原料运不进，下游经销商产品送不出，复工复产后困难重重。
难点如何破?
市委书记刘雪荣，市委副书记、市长邱丽新，挂点市领导、副市长陈少敏，副市长、黄冈高新区管委会党工委书记周勇士，黄冈高新区管委会主任刘新华等领导和“四进”攻坚行动服务专班纷纷上门，了解企业所困所需，派专人对接，倾力帮助解决复工复产难题。
2月2日，从东北、华东采购回4000多吨玉米、豆粕，运至唐家渡码头后却无法提货。市疫情防控指挥部积极协调，该批原料很快运送至生产线。
2月17日，新购置的约30车皮的原料积压在黄州火车站，船运的5000多吨豆粕、玉米积压在禹杰码头。公司向前来访难问困的市农业农村局服务专班反映，第二天上午8点就得到回复，按其指导，公司办理手续成功取货。
2月9日至14日，鄂州粮仓举行拍卖，公司拍得3000多吨玉米。市交警支队指派专人，协助办理14台原料运输车通行证，及时将原料运回公司。
因封城、封路，饲料如何运送到养殖场？黄冈高新区管委会和市交警支队积极主动对接，在做好疫情防控措施落地的情况下，帮助公司办理了 18 台运输车通行证，保障了公司产品到下游经销商再到养殖场的运输。
除运输难，原料、人工等成本蹭蹭上涨，企业运转资金也吃紧。
2月初，在市发改委和市经信委帮助下，公司申请到新冠肺炎疫情期间湖北省重点保障企业专项贴息贷款4000万元，该笔款项已全部投入原材料采购中，为公司加速复工复产注入强心剂，全力将疫情影响降至最低，保障了市场供应，稳定了养殖产业链条。
开发新客户，挖“潜”增长点——化危为机抢滩新市场
黄冈新希望饲料的品质保障，畅通的运输支持，给广大养殖户吃下了定心丸。开发新客户，化危为机抢滩新市场，黄冈新希望捷报频传：
蕲春县一家6万只蛋鸡养殖场，一直用外地饲料，疫情期间，黄冈新希望公司禽料销售总监舒森主动伸手，不仅保障了该养殖场的饲料供应，而且在线上为其提供技术支持，让养殖场主动签下了一批订单。
“有优质的产品和服务，就会赢得市场。”舒森说，不管在任何时候，公司都把品质、客户放在第一位。疫情期间，虽然不能到养殖场现场指导，但针对养殖户提出的问题，公司通过多种媒体通信工具及时提供科学防控疫情的方法；饲料供应紧俏时，许多拉货司机通宵达旦排队等货，公司不仅为他们提供饮食，还给他们发放补贴。近期来，仅仅是经客户和司机介绍，就新增了约20万只蛋鸡饲料的供应。
逆市上扬，禽料市场并非个案。该公司负责小龙虾饲料销售的鄂伟明说，每年 2至6月份，是小龙虾投放饲料的关键时期，因为疫情，2 月份耽误了一些老客户小龙虾的养殖，也影响到了饲料供应“。我们努力把损失夺回来，才能完成年初确定的目标。”近期，他们在咸宁新开拓了5万亩小龙虾饲料供应市场；在武穴市新开了近万亩小龙虾饲料供应市场，“总体来看，小龙虾饲料销售量比去年同期增长了80%。”
在猪饲料市场方面，也增加了6家新客户。
据了解，黄冈新希望公司，在湖北区域8家公司中产销量居第一，占湖北区域的 1/5。为进一步扩大产能，公司正在筹备新上一条生产线。“公司一季度销量与去年同比可增长30%以上，但这离我们全年增长 45%的目标还有距离。我们相信，在各方支持下，随着旺季到来，公司一定能完成全年目标任务。”黄冈新希望饲料科技有限公司总经理杨力满怀信心地说。
【记者手记】
加快打造现代化养殖全产业链黄冈新希望饲料科技有限公司，每年需要原料玉米11 万吨、豆粕 5 万吨，糠麸 1 万吨，这些原料70%都是从外地购进。
同时，记者在采访中获悉，基于对特种水产养殖未来前景的看好，3月1日，国内最大的饲料企业新希望六和正式成立“特种水产料项目”。
黄冈是农业大市，数据显示，2019年全市生猪出栏 308.5万头，家禽出笼 4976.2 万只，肉牛出栏 24.4万头，肉羊出栏 62.3万头，渔业养殖面积 110万亩，虾稻养殖面积 93万亩，这其中需要大量饲料。
如何发挥黄冈新希望公司作为湖北省农业龙头企业作用，依托正在建设的中粮肉食项目的优势，加大产业链招商，不断补链、强链，打造从研发—原材料种植—饲料生产—养殖场—运输配送服务—屠宰—加工于一体的养殖业全产业链，加快农业现代化转型升级，是摆在我们面前的一项重要的课题，也是做大做强黄冈养殖业的机遇。
来源：黄冈发布
#宜居生活乐享西咸# 【六月起西咸新区分步骤分区域禁止使用高排放非道路移动机械】
为进一步有效控制非道路移动机械污染物排放，促进新区空气质量持续改善，保障人民群众身体健康，依据《中华人民共和国大气污染防治法》《陕西省大气污染防治条例》《西安市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》，以及《陕西省蓝天保卫战2019年工作方案》（陕政办发〔2019〕12号）、《西咸新区蓝天保卫战2019年工作方案》（陕西咸办字〔2019〕44号）、《西安市人民政府关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》等有关规定，自2019年6月1日起，西咸新区规划范围内分步骤、分区域禁止使用高排放非道路移动机械。现将有关事项通知如下：
一、本通知所称“高排放非道路移动机械”是指达不到《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)规定的Ⅲ类限值标准的非道路移动柴油工程机械，包括但不限于装载机、挖掘机、推土机、压路机、沥青摊铺机、叉车、非公路用卡车等。
二、自2019年6月1日起，在新区城市建成区范围内禁止使用高排放非道路移动机械。
三、自2019年10月1日起，在新区全域范围内禁止使用高排放非道路移动机械。
四、非道路移动机械使用单位应使用已申报登记的机械，且在机械进场前将机械的环保标识码和数量等信息录入西安市非道路移动机械信息管理系统
（https://t.cn/EC2xF7u）。
五、应急抢险救灾工程使用非道路移动机械不受上述措施限制。
六、违反本通知规定的，由相关部门依法予以处理。
七、本通知自2019年6月1日起施行。
西咸新区城市建成区范围
空港新城
自贸大道两侧区域，北至正平大街，南至福银高速，西至万联大道，东至机场范围线；广仁大街以南，兴教大街以北，周公大道以东，顺义路以西；慈恩大街以南，国清大街以北，天翼大道以东，安远路以西。
沣东新城
西安绕城以内区域；科统三路以南，王寺西街及王寺东街以北，西成铁路以东，太平河以西；昆明一路以南，西成铁路以北，沣东四路以东，西余铁路与绕城高速以西；昆明三路以南，昆明五路以北，丰镐大道以西，沣河以东。
秦汉新城
天汉大道以南，柳树街以北，周丰五路以东，周丰一路以西；兰池四路以南，兰池大道以北，沣泾大道以东，西至大秦文明园；渭河电厂以南，兰池大道以北，机场中线以东，正阳大道以西；福银高速以南，天汉大道以北，迎宾大道以东，沣泾大道以西；天健三路以南，天健一路以北，周鼎三路以东，周公大道以西。
沣西新城
沣景路以北，西宝高速以南，沣渭大道以东，韩非路以西；沣景路以南，天雄西路以北，沣渭大道以东，秦皇大道以西；天府路以南，新元路以北，渭东路以东，兴信路以西；临渭路以南，学镇环路以北，林西路以东，精勤路以西。
泾河新城
原点大道以南，中心街以北，吉元大街与兴庆路以东，秦星路以西；茶驼大道以南，文教大道以北，铁门街以东，秦星路以西；原点大道以南，泾永路以北，茶马大道以东，泾晨路以西以及茯茶小镇区域；原点大道以南，永乐路以北，原点东三路以东，包茂高速以西；崇文环路以南，崇文塔三路以北，正阳大道以东，崇文环路以西；物流四路以南，泾河北路以北，正阳东五路以东，西铜铁路以西；泾河湾路以南，汉景路以北，乐华一路以东，家具城二路以西。
能源金融贸易区
陇海铁路以南，科统一路以北，沣河以东，绕城高速以西；能源四路以南，陇海铁路以北，沣泾大道与金融三路以东，尚航六路以西；丰登路以南，陇海铁路以北，丰镐二路以东，贸易路以西；文教一路以南，文教三路以北，中央大街以东，文韵三路以西；西咸客运专线以南，科技路以北，中央大街以东，沣柳路以西。
（以上区域实施动态更新，有效期至2019年9月30日）
相关管理要求
【使用申报制度】西咸新区实行非道路移动机械使用申报制度。新区城市建成区范围内的非道路移动机械的所有人或者使用人，应当在2019年5月31日前，其余范围内的应当在2019年9月30日前完成现有机械的申报；新增非道路移动机械的应当在三十日内完成申报。
1.自2018年11月22日起，西咸新区开展申报登记工作以来，已在西咸新区各新城、园办范围内进行申报的非道路移动机械，无需重复申报。
2.自2019年5月21日《西咸新区关于进一步规范加强新区非道路移动机械污染防治工作的通知》（陕西咸治霾办发【2019】5号）下发之日起，未进行申报或新增的非道路移动机械的所有人或使用人可通过“西安市非道路移动机械信息管理系统”（地址：https://t.cn/EC2xF7u）外网填报方式，向所在新城、园办生态环境部门报送非道路移动机械的名称、类别、数量、污染物排放等数据和资料，并出具有认证非道路柴油移动机械排气烟度资质的检测单位提供的达标排放检测报告。凡达到《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)限值规定的，可申领并在车身指定位置张贴非道环保标志。
生产销售租赁企业
非道路移动机械生产企业应当对新生产的机械进行排放检验。经检验合格的，方可出厂销售。检验信息应当向社会公开。禁止生产、进口和销售大气污染物排放超过标准的非道路移动机械。禁止向非道路移动机械销售渣油和重油。从事非道路移动机械租赁经营者，不得租赁或者外借超标排放的机械。
维修养护
在用非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求，不能达标排放的，应当加装或者更换符合要求的污染控制装置，并保证机械及其污染控制装置处于正常技术状态。划定的禁止使用高排放非道路移动机械区域内，经维修仍不能达标排放的非道路移动机械，由生态环境、工信、自然资源、住建、水务、城管交通等行政主管部门责令停止使用。
关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的说明
制定依据
（一）法律依据
《中华人民共和国大气污染防治法》第六十一条，“城市人民政府可以根据大气环境质量状况，划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域”。
（二）标准规定
《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)规定，“城市人民政府可以根据大气环境质量状况，划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域，限定区域内可选择执行非道路柴油移动机械烟度排放Ⅲ类限值”。
（三）政策要求
国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发〔2018〕22号），“开展非道路移动机械摸底调查，划定非道路移动机械低排放控制区，严格管控高排放非道路移动机械，重点区域2019年底前完成”。
生态环境部、国家发改委等11部委《柴油车污染治理攻坚战行动计划》（环大气〔2018〕179号），“各地依法划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域，重点区域城市2019年年底前完成，其他地区城市2020年6月底前完成”。
《陕西省蓝天保卫战2019年工作方案》（陕政办发〔2019〕12号），“关中地区在用工程机械，凡达不到《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》（GB36886—2018）规定的Ⅲ类限值标准的，6月1日起禁止在各市建成区内使用，10月1日起禁止在各市行政区域内使用”。
采用“检测限值”划定
采用“检测限值”划定高排放非道路移动机械禁止使用区域的依据是什么？
为加强在用非道路移动机械污染物排放监管，减少污染物排放，国家于2018年12月1日正式实施《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)，用于对在用非道路移动机械污染物排放的检测。本次限制使用的高排放非道路移动机械不再以阶段性排放标准界定，而是以实际排气检测值为依据。也就是说，无论国Ⅰ、国Ⅱ、还是国Ⅲ排放标准的机械，只要不超标排放【《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)规定的Ⅲ类限值标准】，都能正常使用。
被禁止使用后怎么办
高排放非道路移动机械被禁止使用后怎么办？
一方面，具备治理条件的非道路移动机械，可以通过更换发动机或加装污染控制装置的方式进行达标治理；另一方面，可采取“以旧换新”等方式更新为新能源或符合排放限值要求的机械。据了解，多个国产和合资品牌经销商和生产厂家均有以旧换新政策。
有没有补贴政策
高排放非道路移动机械有没有淘汰补贴？
截止目前，除农用机械外，国家尚未出台非道路移动机械的淘汰报废规定，也没有鼓励和支持高排放非道路移动机械淘汰报废的具体政策，国内其他城市均未出台高排放非道路移动机械淘汰报废补贴的具体细则。且由于非道路移动机械种类繁多、价格区间大、残值高，产权不明晰等原因，发放补贴的精准性难以保障，执行难度大，目前暂不具备淘汰补贴条件。
相关法律法规
违反非道路移动机械禁止使用规定如何处理？
《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十四条，违反本法规定，使用排放不合格的非道路移动机械，或者在用重型柴油车、非道路移动机械未按照规定加装、更换污染控制装置的，由县级以上人民政府环境保护等主管部门按照职责责令改正，处五千元的罚款。
为进一步有效控制非道路移动机械污染物排放，促进新区空气质量持续改善，保障人民群众身体健康，依据《中华人民共和国大气污染防治法》《陕西省大气污染防治条例》《西安市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》，以及《陕西省蓝天保卫战2019年工作方案》（陕政办发〔2019〕12号）、《西咸新区蓝天保卫战2019年工作方案》（陕西咸办字〔2019〕44号）、《西安市人民政府关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》等有关规定，自2019年6月1日起，西咸新区规划范围内分步骤、分区域禁止使用高排放非道路移动机械。现将有关事项通知如下：
一、本通知所称“高排放非道路移动机械”是指达不到《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)规定的Ⅲ类限值标准的非道路移动柴油工程机械，包括但不限于装载机、挖掘机、推土机、压路机、沥青摊铺机、叉车、非公路用卡车等。
二、自2019年6月1日起，在新区城市建成区范围内禁止使用高排放非道路移动机械。
三、自2019年10月1日起，在新区全域范围内禁止使用高排放非道路移动机械。
四、非道路移动机械使用单位应使用已申报登记的机械，且在机械进场前将机械的环保标识码和数量等信息录入西安市非道路移动机械信息管理系统
（https://t.cn/EC2xF7u）。
五、应急抢险救灾工程使用非道路移动机械不受上述措施限制。
六、违反本通知规定的，由相关部门依法予以处理。
七、本通知自2019年6月1日起施行。
西咸新区城市建成区范围
空港新城
自贸大道两侧区域，北至正平大街，南至福银高速，西至万联大道，东至机场范围线；广仁大街以南，兴教大街以北，周公大道以东，顺义路以西；慈恩大街以南，国清大街以北，天翼大道以东，安远路以西。
沣东新城
西安绕城以内区域；科统三路以南，王寺西街及王寺东街以北，西成铁路以东，太平河以西；昆明一路以南，西成铁路以北，沣东四路以东，西余铁路与绕城高速以西；昆明三路以南，昆明五路以北，丰镐大道以西，沣河以东。
秦汉新城
天汉大道以南，柳树街以北，周丰五路以东，周丰一路以西；兰池四路以南，兰池大道以北，沣泾大道以东，西至大秦文明园；渭河电厂以南，兰池大道以北，机场中线以东，正阳大道以西；福银高速以南，天汉大道以北，迎宾大道以东，沣泾大道以西；天健三路以南，天健一路以北，周鼎三路以东，周公大道以西。
沣西新城
沣景路以北，西宝高速以南，沣渭大道以东，韩非路以西；沣景路以南，天雄西路以北，沣渭大道以东，秦皇大道以西；天府路以南，新元路以北，渭东路以东，兴信路以西；临渭路以南，学镇环路以北，林西路以东，精勤路以西。
泾河新城
原点大道以南，中心街以北，吉元大街与兴庆路以东，秦星路以西；茶驼大道以南，文教大道以北，铁门街以东，秦星路以西；原点大道以南，泾永路以北，茶马大道以东，泾晨路以西以及茯茶小镇区域；原点大道以南，永乐路以北，原点东三路以东，包茂高速以西；崇文环路以南，崇文塔三路以北，正阳大道以东，崇文环路以西；物流四路以南，泾河北路以北，正阳东五路以东，西铜铁路以西；泾河湾路以南，汉景路以北，乐华一路以东，家具城二路以西。
能源金融贸易区
陇海铁路以南，科统一路以北，沣河以东，绕城高速以西；能源四路以南，陇海铁路以北，沣泾大道与金融三路以东，尚航六路以西；丰登路以南，陇海铁路以北，丰镐二路以东，贸易路以西；文教一路以南，文教三路以北，中央大街以东，文韵三路以西；西咸客运专线以南，科技路以北，中央大街以东，沣柳路以西。
（以上区域实施动态更新，有效期至2019年9月30日）
相关管理要求
【使用申报制度】西咸新区实行非道路移动机械使用申报制度。新区城市建成区范围内的非道路移动机械的所有人或者使用人，应当在2019年5月31日前，其余范围内的应当在2019年9月30日前完成现有机械的申报；新增非道路移动机械的应当在三十日内完成申报。
1.自2018年11月22日起，西咸新区开展申报登记工作以来，已在西咸新区各新城、园办范围内进行申报的非道路移动机械，无需重复申报。
2.自2019年5月21日《西咸新区关于进一步规范加强新区非道路移动机械污染防治工作的通知》（陕西咸治霾办发【2019】5号）下发之日起，未进行申报或新增的非道路移动机械的所有人或使用人可通过“西安市非道路移动机械信息管理系统”（地址：https://t.cn/EC2xF7u）外网填报方式，向所在新城、园办生态环境部门报送非道路移动机械的名称、类别、数量、污染物排放等数据和资料，并出具有认证非道路柴油移动机械排气烟度资质的检测单位提供的达标排放检测报告。凡达到《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)限值规定的，可申领并在车身指定位置张贴非道环保标志。
生产销售租赁企业
非道路移动机械生产企业应当对新生产的机械进行排放检验。经检验合格的，方可出厂销售。检验信息应当向社会公开。禁止生产、进口和销售大气污染物排放超过标准的非道路移动机械。禁止向非道路移动机械销售渣油和重油。从事非道路移动机械租赁经营者，不得租赁或者外借超标排放的机械。
维修养护
在用非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求，不能达标排放的，应当加装或者更换符合要求的污染控制装置，并保证机械及其污染控制装置处于正常技术状态。划定的禁止使用高排放非道路移动机械区域内，经维修仍不能达标排放的非道路移动机械，由生态环境、工信、自然资源、住建、水务、城管交通等行政主管部门责令停止使用。
关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的说明
制定依据
（一）法律依据
《中华人民共和国大气污染防治法》第六十一条，“城市人民政府可以根据大气环境质量状况，划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域”。
（二）标准规定
《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)规定，“城市人民政府可以根据大气环境质量状况，划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域，限定区域内可选择执行非道路柴油移动机械烟度排放Ⅲ类限值”。
（三）政策要求
国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发〔2018〕22号），“开展非道路移动机械摸底调查，划定非道路移动机械低排放控制区，严格管控高排放非道路移动机械，重点区域2019年底前完成”。
生态环境部、国家发改委等11部委《柴油车污染治理攻坚战行动计划》（环大气〔2018〕179号），“各地依法划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域，重点区域城市2019年年底前完成，其他地区城市2020年6月底前完成”。
《陕西省蓝天保卫战2019年工作方案》（陕政办发〔2019〕12号），“关中地区在用工程机械，凡达不到《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》（GB36886—2018）规定的Ⅲ类限值标准的，6月1日起禁止在各市建成区内使用，10月1日起禁止在各市行政区域内使用”。
采用“检测限值”划定
采用“检测限值”划定高排放非道路移动机械禁止使用区域的依据是什么？
为加强在用非道路移动机械污染物排放监管，减少污染物排放，国家于2018年12月1日正式实施《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)，用于对在用非道路移动机械污染物排放的检测。本次限制使用的高排放非道路移动机械不再以阶段性排放标准界定，而是以实际排气检测值为依据。也就是说，无论国Ⅰ、国Ⅱ、还是国Ⅲ排放标准的机械，只要不超标排放【《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886—2018)规定的Ⅲ类限值标准】，都能正常使用。
被禁止使用后怎么办
高排放非道路移动机械被禁止使用后怎么办？
一方面，具备治理条件的非道路移动机械，可以通过更换发动机或加装污染控制装置的方式进行达标治理；另一方面，可采取“以旧换新”等方式更新为新能源或符合排放限值要求的机械。据了解，多个国产和合资品牌经销商和生产厂家均有以旧换新政策。
有没有补贴政策
高排放非道路移动机械有没有淘汰补贴？
截止目前，除农用机械外，国家尚未出台非道路移动机械的淘汰报废规定，也没有鼓励和支持高排放非道路移动机械淘汰报废的具体政策，国内其他城市均未出台高排放非道路移动机械淘汰报废补贴的具体细则。且由于非道路移动机械种类繁多、价格区间大、残值高，产权不明晰等原因，发放补贴的精准性难以保障，执行难度大，目前暂不具备淘汰补贴条件。
相关法律法规
违反非道路移动机械禁止使用规定如何处理？
《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十四条，违反本法规定，使用排放不合格的非道路移动机械，或者在用重型柴油车、非道路移动机械未按照规定加装、更换污染控制装置的，由县级以上人民政府环境保护等主管部门按照职责责令改正，处五千元的罚款。
EV早报|深圳发布2018新能源车地补政策;比亚迪新能源汽车营收占比达34.84%；威马再回应EX5自燃
深圳市发布了《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》,政策提到,对于在深圳市依法注册登记的新能源汽车,由新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补贴后的价格与购车方进行结算。
补贴标准分为以下三个阶段:
(1).2018年1月1日至2018年2月11日上牌的车辆按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财规〔2017〕10号)对应标准补贴。
(2).2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用车、纯电动客车按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财规〔2017〕10号)对应标准的0.7倍补贴,纯电动货车和专用车按对应标准的0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。
(3).2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车按照财建〔2018〕18号文对应标准的0.5倍补贴,燃料电池汽车按照财建〔2018〕18号文对应标准的1倍补贴。
来源:电动汽车资源网
2.新能源汽车国家监测与管理平台将于9月30日关闭数据补传通道
电动汽车资源网获悉,2018年8月30日新能源汽车国家监测与管理平台发布了《关于新能源汽车国家监测与管理平台关闭数据补传通道的通知》,通知提到新能源汽车国家监测与管理平台决定于2018年9月30日关闭历史数据补传接口(含FTP上传通道与硬盘补传通道),通道关闭后将不再接收补传的数据(含2015、2016、2017及2018年历史数据)。
来源:电动汽车资源网
3.科恒股份累计中标3.64亿元宁德时代新能源电池业务
科恒股份公告,公司全资子公司浩能科技近期陆续收到主要新能源客户宁德时代中标通知,中标项目主要包括涂布机、辊轧、分切设备等,以上设备主要用于新能源电池的生产加工。截至目前,公司近期收到该客户中标通知累计364159230元。本次中标对公司及浩能科技在新能源电池领域的业务拓展产生积极影响;预计设备验收及确认收入将在2019年,对公司2019年度收入及利润产生积极影响。
来源:电动汽车资源网
4.比亚迪发布上半年财报 新能源汽车营收占比达34.84%
29日,比亚迪发布今年上半年度业绩报告。今年上半年,比亚迪营业额为521.63亿元,同比增长19%,归属上市公司净利润约为4.79亿元。比亚迪预计今年前三季度净利润约为12.8亿元-16.8亿元。同时,比亚迪董事长王传福指出,“比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期,且公司下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升。”
来源:投资界
5.威马再就EX5自燃做出回应 称员工强行通电导致
29日,威马再次对威马EX5电动车突然起火自燃事件进行回应。威马汽车称,因一名研究院员工严重违反公司报废车辆管理流程规定,将该报废车辆强行通电,触发了报废车辆的短路风险,导致该报废电池包发生自燃,火势蔓延至座舱。
来源:新浪汽车
6.软银决定不向蔚来IPO进行投资
据知情人士透露,日本软银集团已决定不投资蔚来的IPO计划,该公司今年早些时候曾就入股中国电动汽车制造商蔚来进行谈判。本次软银放弃了对蔚来的投资,原因未知。其中一位知情人士表示,软银正在积极关注电动汽车行业,但尚未决定支持哪家公司。
来源:华尔街日报
7.通用推迟在华电动车生产计划
通用汽车原本计划下个月启动插电式混合动力版别克Velite 6的生产,这款汽车是本土版的Volt。纯电动版则定于明年初投入生产。
但据一位知情人士透露,内部测试显示,由A123 Systems提供的电池未能达到通用汽车自身质量标准,令上述生产计划被推迟。电动汽车电池是非常复杂的配件,无法轻易更换,这意味着Velite 6的投产时间将面临长时间推迟。
来源:华尔街日报中文网
8.潍柴动力拟投资巴拉德19.9%股份 全面进军氢燃料电池领域
8月29日,潍柴动力宣布与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司在山东济南签署战略合作协议。潍柴动力拟投资认购巴拉德19.9%的股份,成为巴拉德第一大股东。同时,双方计划在山东成立合资公司,研发制造氢燃料电池动力系统产品。
通过此次战略合作,潍柴动力拟投资1.63亿美元,认购巴拉德19.9%的股份,并成为巴拉德的第一大股东;同时,双方将在中国成立合资公司,联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆,以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。
来源:中国工程机械商贸网
9.山东重工打造氢能汽车产业集群
8月29日,山东重工与济南市政府签署战略合作协议,“绿色动力 氢能城市”(济南)示范工程正式启动,这标志着山东重工潍柴集团着力打造的全球领先氢能汽车产业集群正式开工。按照计划,该示范工程将致力于把济南市打造成为中国氢能“第一城”。未来3-5年内,率先将山东打造成“绿色动力 氢能城市”的示范省份。
来源:经济观察报
10.售价6.19万元起,续航350km 新特DEV 1正式上市【详情阅读】
电动汽车资源网了解到,在成都举办的DEV1上市发布会上,新特汽车正式对外公布终端售价。新特汽车首款纯电智能汽车DEV 1有4个配置,厂商指导价格分别13.99-16.49万元,补贴后售价为6.19-6.69元.
深圳市发布了《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》,政策提到,对于在深圳市依法注册登记的新能源汽车,由新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补贴后的价格与购车方进行结算。
补贴标准分为以下三个阶段:
(1).2018年1月1日至2018年2月11日上牌的车辆按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财规〔2017〕10号)对应标准补贴。
(2).2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用车、纯电动客车按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财规〔2017〕10号)对应标准的0.7倍补贴,纯电动货车和专用车按对应标准的0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。
(3).2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车按照财建〔2018〕18号文对应标准的0.5倍补贴,燃料电池汽车按照财建〔2018〕18号文对应标准的1倍补贴。
来源:电动汽车资源网
2.新能源汽车国家监测与管理平台将于9月30日关闭数据补传通道
电动汽车资源网获悉,2018年8月30日新能源汽车国家监测与管理平台发布了《关于新能源汽车国家监测与管理平台关闭数据补传通道的通知》,通知提到新能源汽车国家监测与管理平台决定于2018年9月30日关闭历史数据补传接口(含FTP上传通道与硬盘补传通道),通道关闭后将不再接收补传的数据(含2015、2016、2017及2018年历史数据)。
来源:电动汽车资源网
3.科恒股份累计中标3.64亿元宁德时代新能源电池业务
科恒股份公告,公司全资子公司浩能科技近期陆续收到主要新能源客户宁德时代中标通知,中标项目主要包括涂布机、辊轧、分切设备等,以上设备主要用于新能源电池的生产加工。截至目前,公司近期收到该客户中标通知累计364159230元。本次中标对公司及浩能科技在新能源电池领域的业务拓展产生积极影响;预计设备验收及确认收入将在2019年,对公司2019年度收入及利润产生积极影响。
来源:电动汽车资源网
4.比亚迪发布上半年财报 新能源汽车营收占比达34.84%
29日,比亚迪发布今年上半年度业绩报告。今年上半年,比亚迪营业额为521.63亿元,同比增长19%,归属上市公司净利润约为4.79亿元。比亚迪预计今年前三季度净利润约为12.8亿元-16.8亿元。同时,比亚迪董事长王传福指出,“比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期,且公司下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升。”
来源:投资界
5.威马再就EX5自燃做出回应 称员工强行通电导致
29日,威马再次对威马EX5电动车突然起火自燃事件进行回应。威马汽车称,因一名研究院员工严重违反公司报废车辆管理流程规定,将该报废车辆强行通电,触发了报废车辆的短路风险,导致该报废电池包发生自燃,火势蔓延至座舱。
来源:新浪汽车
6.软银决定不向蔚来IPO进行投资
据知情人士透露,日本软银集团已决定不投资蔚来的IPO计划,该公司今年早些时候曾就入股中国电动汽车制造商蔚来进行谈判。本次软银放弃了对蔚来的投资,原因未知。其中一位知情人士表示,软银正在积极关注电动汽车行业,但尚未决定支持哪家公司。
来源:华尔街日报
7.通用推迟在华电动车生产计划
通用汽车原本计划下个月启动插电式混合动力版别克Velite 6的生产,这款汽车是本土版的Volt。纯电动版则定于明年初投入生产。
但据一位知情人士透露,内部测试显示,由A123 Systems提供的电池未能达到通用汽车自身质量标准,令上述生产计划被推迟。电动汽车电池是非常复杂的配件,无法轻易更换,这意味着Velite 6的投产时间将面临长时间推迟。
来源:华尔街日报中文网
8.潍柴动力拟投资巴拉德19.9%股份 全面进军氢燃料电池领域
8月29日,潍柴动力宣布与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司在山东济南签署战略合作协议。潍柴动力拟投资认购巴拉德19.9%的股份,成为巴拉德第一大股东。同时,双方计划在山东成立合资公司,研发制造氢燃料电池动力系统产品。
通过此次战略合作,潍柴动力拟投资1.63亿美元,认购巴拉德19.9%的股份,并成为巴拉德的第一大股东;同时,双方将在中国成立合资公司,联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆,以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。
来源:中国工程机械商贸网
9.山东重工打造氢能汽车产业集群
8月29日,山东重工与济南市政府签署战略合作协议,“绿色动力 氢能城市”(济南)示范工程正式启动,这标志着山东重工潍柴集团着力打造的全球领先氢能汽车产业集群正式开工。按照计划,该示范工程将致力于把济南市打造成为中国氢能“第一城”。未来3-5年内,率先将山东打造成“绿色动力 氢能城市”的示范省份。
来源:经济观察报
10.售价6.19万元起,续航350km 新特DEV 1正式上市【详情阅读】
电动汽车资源网了解到,在成都举办的DEV1上市发布会上,新特汽车正式对外公布终端售价。新特汽车首款纯电智能汽车DEV 1有4个配置,厂商指导价格分别13.99-16.49万元,补贴后售价为6.19-6.69元.
✋热门推荐