【好品山东 张店品牌】世上炒货千千万，张店人却独爱这家老牌店！
十九年的时间，从一个只卖糖炒栗子的小店铺，发展到了跨越六个省市地区上百家干果、休闲食品专卖的连锁企业——鑫忆品香食品有限公司，在淄博可谓家喻户晓。
总有各地人慕名而来，就为品尝一下他们家最地道的39味小龙虾以及已有20年传统秘制工艺的糖炒栗子、糖葫芦、糯米藕。
还有酸奶冻、猪肉脯、牛肉干、鱿鱼须、瓜子、薯条干、黄金玉米……儿时的回忆、网红零食，在鑫忆品香都可以get。
今天就让我们一起了解一下鑫忆品香背后的故事~
7天赚了20万 嗅到商机转行做炒货
回首在淄博创业的经历，鑫忆品香创始人、淄博鑫海商贸有限责任公司董事长吴大胜内心感慨万千：“创业初期虽有诸多艰难，但想起那时的激情与坚毅，内心总是被感动和幸福填满。”
时光回溯到1989年，为了改善家里的条件，16岁的吴大胜背起行囊，坐上了进京的列车，成为家族里最早的一批“北漂”。初到北京，吴大胜投身餐饮行业，从厨房小工做起，一步步在北京立足。因为头脑机灵、手脚勤快，十几年的时间里，吴大胜逐渐成长为“北京名厨”，还成为“国厨”程汝明先生的关门弟子。
2003年的一天，吴大胜受师兄的推荐到山西太原参加一个世界美食大赛。在那次大赛中，吴大胜代表的北京队凭借出色的发挥一举夺得金奖。比赛结束后，组委会邀请吴大胜的团队将他们擅长制作的精美小吃带给当地人品尝。
“我们制作的桂花糯米藕、‘开口笑’等小吃在太原大受欢迎，往太原发货的大车一天一辆。短短7天时间我们就赚了20万！”尽管时隔多年，但再次提起那次销售小吃的大获成功，吴大胜难掩一脸的兴奋。吴大胜坦言，正是这次偶然的经历让他嗅到了炒货、小吃行业的商机。
回到北京后，吴大胜陷入了沉思。“既然炒货、小吃行业市场潜力这么大，我们为什么不主动出击呢？”思前想后，吴大胜决定变被动为主动，变受人邀请为主动到各地区推销自己制作的炒货、小吃。2003年9月，吴大胜打听到淄博市博山区将举办美食节，他毫不犹豫带领团队租下一个摊位，将冰糖葫芦、桂花糯米藕、糖炒栗子等小吃带到了淄博。
这一次的推销依然是成功的。短短几天时间里，吴大胜卖出了几万元的小吃，收益可观。这让吴大胜萌生了在淄博经营炒货店的念头。回到北京后，经过深思熟虑，吴大胜辞掉了高薪的厨师工作，带着多年积攒下来的几万元，和4个一起打工的亲戚朋友一头扎进了淄博的炒货市场。
打着地铺护机器 骑着“倒骑驴”送货
2003年10月25日，在张店区柳泉路与商场西街路口处，吴大胜的首家炒货店开张了。“鑫忆意在心，品香香留口。”吴大胜为自己的炒货店起了一个文雅的名字———“鑫忆品香”。吴大胜在淄博的创业路正式扬帆起航。
开办首家炒货店时，包括吴大胜自己在内，店里只有5名经营人员。从采购、装卸到制作、销售，所有的工作都压在这几个人的肩上。“哪怕凌晨在睡觉，只要进货的大车到了，我们几个就得从暖和的被窝里爬起来干活。”为了看护好炒制炒货的机器，几个员工甚至卷起铺盖在店里打地铺。
吴大胜笑言，创业初期让他印象最深的是一辆“倒骑驴”。开办第一家炒货店时，因为人手不够，吴大胜既当老板又当员工，为了把加工制作出来的成品送到店里销售，吴大胜从朋友那里“淘”到了一辆“倒骑驴”。
“现在很多孩子可能都不知道‘倒骑驴’是什么，但那时候这辆‘倒骑驴’可帮了我大忙。”一边蹬着“倒骑驴”缓缓向前，眼睛不忘盯着车上自己亲手炒制的各种炒货，吴大胜在心里告诉自己，“熬过这一段路，以后的日子一定会越来越好。”
事实证明，吴大胜的坚持是值得的。正是凭借坚韧不拔的创业斗志，吴大胜带领几个亲戚朋友克服人手不够等艰难，创业之路逐渐平顺。
如今，鑫忆品香炒货品牌在陕西、河南、河北、山西等六省开设连锁分店400余家，在济南、济宁、日照、青岛、烟台等地的分店也陆续开张营业，仅在淄博各区县就拥有60余家分店。
经过十几年的艰苦奋斗，鑫忆品香炒货从一个主营糖炒栗子的小店铺，发展到现在跨越六个省市地区上百家干果专卖的连锁企业；从蹬三轮上货到现在拥有三十辆汽车的物流配送中心，另有近两万平米的三个仓储中心及冷冻加工厂为总部的正常运营提供保障，实现了采购、加工、配送、炒制一条龙的服务产业链。
在吴大胜看来，尽管创业初期遇到诸多问题几乎是不可避免的，但能在那段热血澎湃、激情四射的青春岁月里不留遗憾地放手一搏，这本身就是一种成功。
分店越开越多，生意越做越大，吴大胜却始终没有忘了自己的“老本行”。闲着没事就到各个分店转转，抓起两个糖炒栗子尝一尝，糖多了、沙少了、温度不够……吴大胜马上就能说出眼前的糖炒栗子有什么不足。“做了这么多年厨师，我深知好食材的重要性。”吴大胜说，多年来的职业特性让他对制作炒货的食材有着近乎偏执的严苛要求。而在他看来，鑫忆品香之所以能深受消费者信赖，对品质的高标准要求是非常重要的原因之一。
坚果酸奶冻、水果蜜饯、果蔬干、干果、海苔肉松卷……在鑫忆品香，各种零食、网红产品应有尽有，放眼望去满满的都是吃的。
十九年的时间，从一个只卖糖炒栗子的小店铺，发展到了跨越六个省市地区上百家干果、休闲食品专卖的连锁企业——鑫忆品香食品有限公司，在淄博可谓家喻户晓。
总有各地人慕名而来，就为品尝一下他们家最地道的39味小龙虾以及已有20年传统秘制工艺的糖炒栗子、糖葫芦、糯米藕。
还有酸奶冻、猪肉脯、牛肉干、鱿鱼须、瓜子、薯条干、黄金玉米……儿时的回忆、网红零食，在鑫忆品香都可以get。
今天就让我们一起了解一下鑫忆品香背后的故事~
7天赚了20万 嗅到商机转行做炒货
回首在淄博创业的经历，鑫忆品香创始人、淄博鑫海商贸有限责任公司董事长吴大胜内心感慨万千：“创业初期虽有诸多艰难，但想起那时的激情与坚毅，内心总是被感动和幸福填满。”
时光回溯到1989年，为了改善家里的条件，16岁的吴大胜背起行囊，坐上了进京的列车，成为家族里最早的一批“北漂”。初到北京，吴大胜投身餐饮行业，从厨房小工做起，一步步在北京立足。因为头脑机灵、手脚勤快，十几年的时间里，吴大胜逐渐成长为“北京名厨”，还成为“国厨”程汝明先生的关门弟子。
2003年的一天，吴大胜受师兄的推荐到山西太原参加一个世界美食大赛。在那次大赛中，吴大胜代表的北京队凭借出色的发挥一举夺得金奖。比赛结束后，组委会邀请吴大胜的团队将他们擅长制作的精美小吃带给当地人品尝。
“我们制作的桂花糯米藕、‘开口笑’等小吃在太原大受欢迎，往太原发货的大车一天一辆。短短7天时间我们就赚了20万！”尽管时隔多年，但再次提起那次销售小吃的大获成功，吴大胜难掩一脸的兴奋。吴大胜坦言，正是这次偶然的经历让他嗅到了炒货、小吃行业的商机。
回到北京后，吴大胜陷入了沉思。“既然炒货、小吃行业市场潜力这么大，我们为什么不主动出击呢？”思前想后，吴大胜决定变被动为主动，变受人邀请为主动到各地区推销自己制作的炒货、小吃。2003年9月，吴大胜打听到淄博市博山区将举办美食节，他毫不犹豫带领团队租下一个摊位，将冰糖葫芦、桂花糯米藕、糖炒栗子等小吃带到了淄博。
这一次的推销依然是成功的。短短几天时间里，吴大胜卖出了几万元的小吃，收益可观。这让吴大胜萌生了在淄博经营炒货店的念头。回到北京后，经过深思熟虑，吴大胜辞掉了高薪的厨师工作，带着多年积攒下来的几万元，和4个一起打工的亲戚朋友一头扎进了淄博的炒货市场。
打着地铺护机器 骑着“倒骑驴”送货
2003年10月25日，在张店区柳泉路与商场西街路口处，吴大胜的首家炒货店开张了。“鑫忆意在心，品香香留口。”吴大胜为自己的炒货店起了一个文雅的名字———“鑫忆品香”。吴大胜在淄博的创业路正式扬帆起航。
开办首家炒货店时，包括吴大胜自己在内，店里只有5名经营人员。从采购、装卸到制作、销售，所有的工作都压在这几个人的肩上。“哪怕凌晨在睡觉，只要进货的大车到了，我们几个就得从暖和的被窝里爬起来干活。”为了看护好炒制炒货的机器，几个员工甚至卷起铺盖在店里打地铺。
吴大胜笑言，创业初期让他印象最深的是一辆“倒骑驴”。开办第一家炒货店时，因为人手不够，吴大胜既当老板又当员工，为了把加工制作出来的成品送到店里销售，吴大胜从朋友那里“淘”到了一辆“倒骑驴”。
“现在很多孩子可能都不知道‘倒骑驴’是什么，但那时候这辆‘倒骑驴’可帮了我大忙。”一边蹬着“倒骑驴”缓缓向前，眼睛不忘盯着车上自己亲手炒制的各种炒货，吴大胜在心里告诉自己，“熬过这一段路，以后的日子一定会越来越好。”
事实证明，吴大胜的坚持是值得的。正是凭借坚韧不拔的创业斗志，吴大胜带领几个亲戚朋友克服人手不够等艰难，创业之路逐渐平顺。
如今，鑫忆品香炒货品牌在陕西、河南、河北、山西等六省开设连锁分店400余家，在济南、济宁、日照、青岛、烟台等地的分店也陆续开张营业，仅在淄博各区县就拥有60余家分店。
经过十几年的艰苦奋斗，鑫忆品香炒货从一个主营糖炒栗子的小店铺，发展到现在跨越六个省市地区上百家干果专卖的连锁企业；从蹬三轮上货到现在拥有三十辆汽车的物流配送中心，另有近两万平米的三个仓储中心及冷冻加工厂为总部的正常运营提供保障，实现了采购、加工、配送、炒制一条龙的服务产业链。
在吴大胜看来，尽管创业初期遇到诸多问题几乎是不可避免的，但能在那段热血澎湃、激情四射的青春岁月里不留遗憾地放手一搏，这本身就是一种成功。
分店越开越多，生意越做越大，吴大胜却始终没有忘了自己的“老本行”。闲着没事就到各个分店转转，抓起两个糖炒栗子尝一尝，糖多了、沙少了、温度不够……吴大胜马上就能说出眼前的糖炒栗子有什么不足。“做了这么多年厨师，我深知好食材的重要性。”吴大胜说，多年来的职业特性让他对制作炒货的食材有着近乎偏执的严苛要求。而在他看来，鑫忆品香之所以能深受消费者信赖，对品质的高标准要求是非常重要的原因之一。
坚果酸奶冻、水果蜜饯、果蔬干、干果、海苔肉松卷……在鑫忆品香，各种零食、网红产品应有尽有，放眼望去满满的都是吃的。
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【机构资金跑步入场 寻觅下半年“反弹先锋”】
4月27日以来，A股市场开启了一轮反弹行情。一些重仓新能源车产业链个股的基金最为受益，其中8只基金净值反弹超50%。基金经理李博、方建、施成等在本轮反弹中脱颖而出。
随着新能源车渗透率不断提升，市场担忧与日俱增：新能源估值“天花板”是否已出现?这轮反弹能持续多久?在多位基金经理看来，目前新能源车市场正处于一个供给创造需求的阶段，核心逻辑在于新能源车的迭代升级速度以及是否可以满足消费者需求。
近期不少机构资金陆续进场，基金经理的仓位也有明显提升。基金经理认为，基本面已处于反转过程中，下半年消费、医药、新能源及电子板块或轮番表现。
8只基金净值反弹超50%
“我的一只基金这段时间上涨50%，马上就要翻红了。”一位2021年12月买入一只新能源基金的基民兴奋地告诉中国证券报记者。
2022年开年，A股三大股指掉头向下，上证综指从3640点一路下跌至4月26日收盘的2886点，创业板指也从3323点下跌至4月26日收盘的2151点。不过，从4月27日开始，A股开启了一轮明显反弹，上证综指从2886点反弹至6月10日收盘的3285点，创业板指也反弹至2556点。
在本轮反弹过程中，不少基金表现突出，净值大幅上涨。Wind数据显示，截至6月10日，主动偏股型开放式基金中，自4月27日以来净值反弹超50%的基金有8只(A、C份额合并计算)，反弹超40%的基金有116只(A、C份额分开计算)，反弹超30%的基金达到624只(A、C份额分开计算)。
具体来看，净值反弹达53.73%的信澳新能源精选，成立于2021年5月25日，由信达澳亚基金李博管理。公开资料显示，李博是清华大学电气工程及其自动化专业硕士，2014年12月加入信达澳银基金(现已更名为信达澳亚基金)，这只基金是他担任基金经理后管理的第一只基金。截至一季度末，该基金规模为35.11亿元。基金一季报显示，该基金前十大重仓股分别为比亚迪、天齐锂业、盐湖股份、江特电机、融捷股份、科沃斯、中矿资源、赣锋锂业、永兴材料、藏格矿业。除科沃斯外，其余重仓股均为新能源车产业链相关个股，且上游资源股占据半壁江山。
由银华基金方建管理的两只基金——银华智荟内在价值和银华乐享，净值反弹幅度均超过51%。方建是清华大学材料学博士，在加入银华基金之前，先后在南方基金、北京神农投资任职。2018年6月起，方建开始管理银华智荟内在价值;2021年6月起，方建开始管理银华乐享。“未来5年到10年，成长领域里最好的两个投资方向非常清楚：一个是新能源方向，另一个是突破关键核心技术的科技创新方向。”方建在接受记者采访时表示。从一季报持仓中也可以看出，赣锋锂业、宁德时代、西藏矿业、中矿资源、隆基股份、融捷股份、盐湖股份、川能动力成为这两只基金共同的重仓股，除光伏股隆基股份外，其余均为新能源车产业链个股，且上游资源股持仓较多。
在反弹超50%的8只基金中，有4只是国投瑞银旗下基金，且该4只基金均由基金经理施成管理。公开资料显示，施成2017年3月加入国投瑞银基金，此前曾在中国建银投资证券、招商基金、深圳睿泉毅信投资任职。本轮反弹超51%的国投瑞银新能源是他管理规模最大的一只基金，截至一季度末规模为203.4亿元;反弹50.99%的国投瑞银先进制造是他管理时间最长的一只基金;另外，施成管理的国投瑞银进宝和国投瑞银产业趋势在本轮反弹中也均收获超过50%的涨幅。上述4只基金截至一季度末的前十大重仓股中均出现了天齐锂业、江特电机、永兴材料、融捷股份、盐湖股份、北方稀土、藏格矿业等新能源车产业链个股。
新能源向上逻辑不改
不难看出，持有新能源个股成为本轮基金业绩反弹的制胜法宝。有市场人士认为，国内新能源车的渗透率今年将达到25%左右，随着渗透率的提高，新能源产业链增速将逐步下降。因此，本轮反弹很可能是新能源的最后一波较大的行情。
“新能源车产业链最大的问题还是在渗透率上。”仁桥资产投资总监夏俊杰坦言，理论上来说，一个新产业渗透率超过30%以后往往就走过了增长最快的阶段，尽管后面还在增长，但增速必然会下降。而随着渗透率的进一步提升，行业的规模、成熟度、竞争格局等都会发生明显的变化。当前，随着新能源车的渗透率逐渐靠近30%，这一问题大概率会显现出来，估值的天花板很可能已经出现。
那么，本轮反弹究竟是不是新能源板块的最后一波较大反弹?这轮反弹能持续多久?中国证券报记者走访调研了多位知名基金经理。
“我个人对新能源板块还是非常乐观的。”建信基金权益投资部执行总经理、建信新能源的基金经理陶灿认为，新能源车板块的核心逻辑还是新能源车企业的迭代升级是否够快、推出的产品能否满足消费者的需求，而不单单看渗透率的数据。对于汽油车，可能也不仅是渗透率降低的概念，而是逐步被替代。
“目前是一个供给创造需求的阶段，特别是在电动化叠加智能化之后，我们观察企业的核心是它的供给是否有亮点、有特色，能否激发消费者的需求，这很重要。”陶灿强调，“即使从渗透率来看，虽然中国的渗透率比较高，但是从全球来看，平均渗透率只有10%，还处于一个快速爬坡的阶段，因此整个行业的增速依然是比较高的。”
就估值而言，陶灿认为，今年以来整个行业平均下跌超过20%，但业绩增长还是比较快的，这实际上是在消化估值。
从中国经济发展的整个大背景来看，产业升级是中国经济未来的大方向。“未来几年，产业升级是一个核心的投资机会，不会因为短期的波动发生改变。”陶灿笃定地说。
“虽然今年新能源板块可能难以达到去年的高度，但是从全部A股行业来看，景气度依然是比较占优的，新能源车、光伏、储能的需求依然是比较高的。”在泰达宏利基金经理王鹏看来，“今年前4个月，新能源车销量同比增速依然较高。随着复工复产、生活消费的恢复，叠加政策的刺激，相信同比增速后续还会有所提升，整体需求依然是非常强劲的。”不过，短期来看，在今年整体经济增长压力比较大、扰动因素比较多的环境下，震荡行情可能会反复出现，反弹或不会一蹴而就。
基金仓位明显提升
“机构已经开始抄底，我们今年下半年的重点工作也在机构业务上。”一家基金公司渠道业务负责人透露，到目前为止，今年的零售市场还没有体现出赚钱效应。因此，零售市场还没有转动起来，但机构已经陆续有钱进来。
“5月份我们把股票仓位提上来了，在此之前，仓位一直保持在80%-85%，目前我们的仓位已经接近95%。”一位基金经理透露。此外，对于今年新发的基金，“之前一直保持比较低的仓位，目前已经提高到60%左右。”一只今年新发基金的基金经理表示。
不过，不少在前期追高买入“明星”基金的基民发出了灵魂拷问：“今年基金还有望回本吗?”
事实上，“明星”基金大多重仓了消费、医药、电子和新能源等赛道。一家大型基金公司的基金经理表示，今年下半年，偏成长的行业包括食品、医药、电子和新能源四个板块可能会轮番表现。
创金合信基金首席经济学家魏凤春表示，4月以来，A股反弹的主要动力是稳增长的政策底部已经出现，并且在防疫与增长之间寻求了平衡。同时，美股从通胀交易向衰退交易的预期进一步提升了中国资产的性价比。因此可以判断，之前制约市场的系统性风险开始消除，市场反弹将会持续。
他表示，产业布局的主导逻辑由供需矛盾到外部冲击，再到疫情扰动生产需求，再到超跌反弹，后续将转向经济修复叠加成本改善，这是基本面转好的逻辑。展望后市，受益于投资改善，可以看到光伏、新基建等行业高景气延续;随着疫情冲击缓解，受益于促消费政策，消费板块价值开始回归。另外，供需矛盾改善，成本压力缓解，钢、铝、煤炭等价格将会率先下降。
诺德基金基金经理顾钰认为，市场的基本面已经在反转过程中。他表示，春节后这一轮疫情的影响逐渐消退，深圳、上海、北京等一线城市的消费先后触底反弹，线下消费陆续放开，随着物流的通畅，线上消费也持续复苏。随着复工复产的推进，困扰制造业的供应链问题也逐步缓解。因此，经济的复苏、市场基本面的反转都是可以预期、可持续的。
顾钰表示，受疫情影响的可选消费行业会更早反转，原因是其受疫情影响更直接，也将更受益于疫情的缓和。这些行业包括餐饮、酒店、旅游等。
【机构资金跑步入场 寻觅下半年“反弹先锋”】
4月27日以来，A股市场开启了一轮反弹行情。一些重仓新能源车产业链个股的基金最为受益，其中8只基金净值反弹超50%。基金经理李博、方建、施成等在本轮反弹中脱颖而出。
随着新能源车渗透率不断提升，市场担忧与日俱增：新能源估值“天花板”是否已出现?这轮反弹能持续多久?在多位基金经理看来，目前新能源车市场正处于一个供给创造需求的阶段，核心逻辑在于新能源车的迭代升级速度以及是否可以满足消费者需求。
近期不少机构资金陆续进场，基金经理的仓位也有明显提升。基金经理认为，基本面已处于反转过程中，下半年消费、医药、新能源及电子板块或轮番表现。
8只基金净值反弹超50%
“我的一只基金这段时间上涨50%，马上就要翻红了。”一位2021年12月买入一只新能源基金的基民兴奋地告诉中国证券报记者。
2022年开年，A股三大股指掉头向下，上证综指从3640点一路下跌至4月26日收盘的2886点，创业板指也从3323点下跌至4月26日收盘的2151点。不过，从4月27日开始，A股开启了一轮明显反弹，上证综指从2886点反弹至6月10日收盘的3285点，创业板指也反弹至2556点。
在本轮反弹过程中，不少基金表现突出，净值大幅上涨。Wind数据显示，截至6月10日，主动偏股型开放式基金中，自4月27日以来净值反弹超50%的基金有8只(A、C份额合并计算)，反弹超40%的基金有116只(A、C份额分开计算)，反弹超30%的基金达到624只(A、C份额分开计算)。
具体来看，净值反弹达53.73%的信澳新能源精选，成立于2021年5月25日，由信达澳亚基金李博管理。公开资料显示，李博是清华大学电气工程及其自动化专业硕士，2014年12月加入信达澳银基金(现已更名为信达澳亚基金)，这只基金是他担任基金经理后管理的第一只基金。截至一季度末，该基金规模为35.11亿元。基金一季报显示，该基金前十大重仓股分别为比亚迪、天齐锂业、盐湖股份、江特电机、融捷股份、科沃斯、中矿资源、赣锋锂业、永兴材料、藏格矿业。除科沃斯外，其余重仓股均为新能源车产业链相关个股，且上游资源股占据半壁江山。
由银华基金方建管理的两只基金——银华智荟内在价值和银华乐享，净值反弹幅度均超过51%。方建是清华大学材料学博士，在加入银华基金之前，先后在南方基金、北京神农投资任职。2018年6月起，方建开始管理银华智荟内在价值;2021年6月起，方建开始管理银华乐享。“未来5年到10年，成长领域里最好的两个投资方向非常清楚：一个是新能源方向，另一个是突破关键核心技术的科技创新方向。”方建在接受记者采访时表示。从一季报持仓中也可以看出，赣锋锂业、宁德时代、西藏矿业、中矿资源、隆基股份、融捷股份、盐湖股份、川能动力成为这两只基金共同的重仓股，除光伏股隆基股份外，其余均为新能源车产业链个股，且上游资源股持仓较多。
在反弹超50%的8只基金中，有4只是国投瑞银旗下基金，且该4只基金均由基金经理施成管理。公开资料显示，施成2017年3月加入国投瑞银基金，此前曾在中国建银投资证券、招商基金、深圳睿泉毅信投资任职。本轮反弹超51%的国投瑞银新能源是他管理规模最大的一只基金，截至一季度末规模为203.4亿元;反弹50.99%的国投瑞银先进制造是他管理时间最长的一只基金;另外，施成管理的国投瑞银进宝和国投瑞银产业趋势在本轮反弹中也均收获超过50%的涨幅。上述4只基金截至一季度末的前十大重仓股中均出现了天齐锂业、江特电机、永兴材料、融捷股份、盐湖股份、北方稀土、藏格矿业等新能源车产业链个股。
新能源向上逻辑不改
不难看出，持有新能源个股成为本轮基金业绩反弹的制胜法宝。有市场人士认为，国内新能源车的渗透率今年将达到25%左右，随着渗透率的提高，新能源产业链增速将逐步下降。因此，本轮反弹很可能是新能源的最后一波较大的行情。
“新能源车产业链最大的问题还是在渗透率上。”仁桥资产投资总监夏俊杰坦言，理论上来说，一个新产业渗透率超过30%以后往往就走过了增长最快的阶段，尽管后面还在增长，但增速必然会下降。而随着渗透率的进一步提升，行业的规模、成熟度、竞争格局等都会发生明显的变化。当前，随着新能源车的渗透率逐渐靠近30%，这一问题大概率会显现出来，估值的天花板很可能已经出现。
那么，本轮反弹究竟是不是新能源板块的最后一波较大反弹?这轮反弹能持续多久?中国证券报记者走访调研了多位知名基金经理。
“我个人对新能源板块还是非常乐观的。”建信基金权益投资部执行总经理、建信新能源的基金经理陶灿认为，新能源车板块的核心逻辑还是新能源车企业的迭代升级是否够快、推出的产品能否满足消费者的需求，而不单单看渗透率的数据。对于汽油车，可能也不仅是渗透率降低的概念，而是逐步被替代。
“目前是一个供给创造需求的阶段，特别是在电动化叠加智能化之后，我们观察企业的核心是它的供给是否有亮点、有特色，能否激发消费者的需求，这很重要。”陶灿强调，“即使从渗透率来看，虽然中国的渗透率比较高，但是从全球来看，平均渗透率只有10%，还处于一个快速爬坡的阶段，因此整个行业的增速依然是比较高的。”
就估值而言，陶灿认为，今年以来整个行业平均下跌超过20%，但业绩增长还是比较快的，这实际上是在消化估值。
从中国经济发展的整个大背景来看，产业升级是中国经济未来的大方向。“未来几年，产业升级是一个核心的投资机会，不会因为短期的波动发生改变。”陶灿笃定地说。
“虽然今年新能源板块可能难以达到去年的高度，但是从全部A股行业来看，景气度依然是比较占优的，新能源车、光伏、储能的需求依然是比较高的。”在泰达宏利基金经理王鹏看来，“今年前4个月，新能源车销量同比增速依然较高。随着复工复产、生活消费的恢复，叠加政策的刺激，相信同比增速后续还会有所提升，整体需求依然是非常强劲的。”不过，短期来看，在今年整体经济增长压力比较大、扰动因素比较多的环境下，震荡行情可能会反复出现，反弹或不会一蹴而就。
基金仓位明显提升
“机构已经开始抄底，我们今年下半年的重点工作也在机构业务上。”一家基金公司渠道业务负责人透露，到目前为止，今年的零售市场还没有体现出赚钱效应。因此，零售市场还没有转动起来，但机构已经陆续有钱进来。
“5月份我们把股票仓位提上来了，在此之前，仓位一直保持在80%-85%，目前我们的仓位已经接近95%。”一位基金经理透露。此外，对于今年新发的基金，“之前一直保持比较低的仓位，目前已经提高到60%左右。”一只今年新发基金的基金经理表示。
不过，不少在前期追高买入“明星”基金的基民发出了灵魂拷问：“今年基金还有望回本吗?”
事实上，“明星”基金大多重仓了消费、医药、电子和新能源等赛道。一家大型基金公司的基金经理表示，今年下半年，偏成长的行业包括食品、医药、电子和新能源四个板块可能会轮番表现。
创金合信基金首席经济学家魏凤春表示，4月以来，A股反弹的主要动力是稳增长的政策底部已经出现，并且在防疫与增长之间寻求了平衡。同时，美股从通胀交易向衰退交易的预期进一步提升了中国资产的性价比。因此可以判断，之前制约市场的系统性风险开始消除，市场反弹将会持续。
他表示，产业布局的主导逻辑由供需矛盾到外部冲击，再到疫情扰动生产需求，再到超跌反弹，后续将转向经济修复叠加成本改善，这是基本面转好的逻辑。展望后市，受益于投资改善，可以看到光伏、新基建等行业高景气延续;随着疫情冲击缓解，受益于促消费政策，消费板块价值开始回归。另外，供需矛盾改善，成本压力缓解，钢、铝、煤炭等价格将会率先下降。
诺德基金基金经理顾钰认为，市场的基本面已经在反转过程中。他表示，春节后这一轮疫情的影响逐渐消退，深圳、上海、北京等一线城市的消费先后触底反弹，线下消费陆续放开，随着物流的通畅，线上消费也持续复苏。随着复工复产的推进，困扰制造业的供应链问题也逐步缓解。因此，经济的复苏、市场基本面的反转都是可以预期、可持续的。
顾钰表示，受疫情影响的可选消费行业会更早反转，原因是其受疫情影响更直接，也将更受益于疫情的缓和。这些行业包括餐饮、酒店、旅游等。
【杭州富阳：司机连车落水 警民合力救助】
今天凌晨5点多，市公安局富阳分局交警场口中队接到报警称，环金线七一煤矿处有一货车疑因避让其它车辆坠入落差将近四五米的河道内。接警后，中队民警赵奇带领警组立刻赶赴现场，当时驾驶员已爬出驾驶室坐在车窗的位置等待救援，表情十分痛苦，于是二话不说和常安派出所民警邵凯纷纷跳进水中进行施救。虽说已经是六月天，但江南的梅雨季节气温并不高，下雨的清晨山区的溪水仍然冰冷，可这并没有浇灭来自交警和派出所两支人民警察队伍急群众所及的热情。
在经过与货车司机初步沟通后，得知司机高某可能存在腰椎骨折的可能性，出于对司机身体的保护，避免其受到二次伤害，民警没有盲目挪动司机身体，而是泡在冰冷的水里一边安抚驾驶员情绪，一边等待120急救车和吊车到来。
最后，终于在交警、派出所以及周边群众的共同努力下，货车司机终于被顺利救出水面，并及时送往医院进行救治。
目前，事故原因正在调查中。（富阳台）
今天凌晨5点多，市公安局富阳分局交警场口中队接到报警称，环金线七一煤矿处有一货车疑因避让其它车辆坠入落差将近四五米的河道内。接警后，中队民警赵奇带领警组立刻赶赴现场，当时驾驶员已爬出驾驶室坐在车窗的位置等待救援，表情十分痛苦，于是二话不说和常安派出所民警邵凯纷纷跳进水中进行施救。虽说已经是六月天，但江南的梅雨季节气温并不高，下雨的清晨山区的溪水仍然冰冷，可这并没有浇灭来自交警和派出所两支人民警察队伍急群众所及的热情。
在经过与货车司机初步沟通后，得知司机高某可能存在腰椎骨折的可能性，出于对司机身体的保护，避免其受到二次伤害，民警没有盲目挪动司机身体，而是泡在冰冷的水里一边安抚驾驶员情绪，一边等待120急救车和吊车到来。
最后，终于在交警、派出所以及周边群众的共同努力下，货车司机终于被顺利救出水面，并及时送往医院进行救治。
目前，事故原因正在调查中。（富阳台）
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