弟子出道就是仙家出道
在我五年前出道的时刻，几乎还不太懂得什么，只是听人说和讲，说世间有领仙领佛的，后来我就回想我很早就能够看到一切，我突然恍然大悟，才明白其实我很早、就已经有了这样的缘分，只是我自己不知道而已。通过出道以后和人们所说的一切，才知道我的仙缘很早就爆发了，而是岁数小没有当回事，当时也没有人指点，就这样的过去了。等我出道的时候，我才真实的明白和悟道，弟子出道只是一个过程，最重要的是仙家出道，才是真的。如果仙家不去窜你窍和磨度你，没有人可能出道，因为就是你的一堂出道仙为了出道，才去磨度自己的弟子，好让弟子早日出头落日，去救那些苦难的人。在这样的情况下，我才真正的明白，每个出道的弟子都是你的一堂仙，它们想要出道才导致弟子要出道的。而所有的灵感和信息，也包括你心灵的感应力，都是你的缘分和仙家，给予你的这些磁场和信息，也都是来源于你的缘分所给予你的一切。
在这个问题上，有很多有出道缘分的弟子，在没有得到灵感之前，但时间又到了该怎么办呢？是出堂还是不出堂，都在犹豫和想象，该如何的处理。按照正理的规矩，如果没有灵感和感应力，或者是开天眼是无法出道的，但是人的命运不同，心灵的思想不同，心灵的追求和想象更不同，才压住了仙灵的磁场、不能和你的心灵磁场沟通。其实这倒不重要，重要的是当你有一堂仙，缘分爆发的时候，身体又不好，事情又不顺心，财运又受损，家庭和婚姻都不顺利，在这样的情况下，又有一堂出道的仙佛，该怎么办呢？
因此，这就是每个出道的弟子，如果到时候了，为了解除人体的病灾和一切缘分没有出头的灾难，也或者是用应愿的办法给予它们出头的时间。如果不可以，那就马上出头，为了你的身体和病灾，也应该把它们处理好，才能够让你正常的出头，去做好工作中和生活中的一切，免得影响自己的今天和未来。这就是我出道后所看到和经历的一切，才所悟出来的体会，使我更深刻的知道这些虚幻的缘分，似有非有、似无非无的干扰是非常大的。不管任何人有了这种缘分、都会受到干扰，所以为了避免这些干扰，也能够让自己顺心和好病，只有接纳和奉供，才能解除你今生和缘分的破坏。这就是我悟道中的一切，我也经历了很多有这样缘分的人，没有相信和接纳，到最后的结果很不好，不是伤财、有灾、有难，就是有病有气，或者是挣不到钱，还有的就是婚姻和家庭也不顺利，也会导致子女不成才，或者是出事，这都是我多年所看到的和经历的真相。
信不信都是自己的造化和功德，修不修都是自己的德分和福报，其实人生的福报也好，灾难也好，都是人生的自身和心灵的缺陷所造成的后果。如果你的心里想的越圆满，做的越圆满，你的人生就会越顺利，也就会越功德，更就会减少你人生的干扰和破坏，这也是真相中的一切和命运中的确实归宿。如果能够真正的看破和明白，悟道和得知，只要你的仙缘到该出的时候，不管你有没有灵感，或者是能不能出道，就是为了你免灾免难和好病，也应该把它们出来。如果要是等你有灵感和能够看到一切的时候，也许就晚了，更会让你受到很大的损失和苦难的磨度，这就是我的悟道和真实所见。
然而，也只有这样的经历和悟道，才能使我真正的看到了，有的缘分在人体中磨度和窜窍的程度不同，人的思想意识和想象也不同。所以就有出道快和出道慢的，出道快的是清净心的人，出道慢的人就是杂念多的人，也是迟钝型的人，就是仙灵给予了他磁场也没有在意，或者是也没有重视；还有灵敏型的人，他非常的敏感，只要仙家给予他磁场，他马上就可以感受到和悟开一切。这就是两者不同的思想意识和心灵的想象，才使有一堂仙缘的人到出道的时候，也没有产生灵感，或者是无法出道。其实并不是没有到时间，这个问题值得思考，希望有缘分的弟子，不要太执着于神通和功法，一定要在意你眼前的困境和身体的病灾，出来只有好病、无灾无难、无事无非、财顺人顺就可以了，这些好了以后，慢慢的修行再出道也不迟。这是我多年的体会和心灵的感受，给予我今天的结论和悟道，也有很多的事情不是千篇一律，都应该灵活的运用。
因为法无定法、事事无常，一切超越都是命运的好处，在这个问题上我看的很开、很透，而从来不拘泥于形式和过程，只要结果好就可以了，这才是我们所求知的一切。如果能使今生的命运顺心，就算什么也不求，什么也得不到，都是命运的福报和自身的答案。人只有想开放下，不要执着于一些形式和一些眼前的利益去追寻，而是应该用一种长远的眼光，去看待人生的一切和未来的一切，我们才能够真正的从命运的苦海中、走出来去看到前方的希望，才能解脱眼前的烦恼和困境，这就是我的悟道和所经历的一切。
所以，弟子出道就是仙家在出道，弟子出马就是仙家在出马。其实我们每个有佛道仙神和万物之灵缘的弟子，在出堂的时刻都是为了免灾免难、无事无非和为了身体好病，与家事顺心才去接纳和信仰，没有人是为了修行而去接纳。在开始的时候，人们也不懂得什么是缘分和佛道仙神的缘分，更不知万物之灵缘和你有缘，既然都是为了事而求，那我们就应该以事为主去接纳和修行，不要以神通为主。因为神通的境界，就算是你有了那些缘分，也需要境界的修行和接纳，与诚信的奉供和看待，才能真正的修成。
不然的话，就是天天再修也没有用，因为你没有把它们当回事，你给了生活一百分，才给了修行几分，或者是没有真正的去重视。而在后天的修行中，达不到心念合一和万法自然的境界，就难以修成自己的前因后果与今生的缘分。尤其出马的弟子也是一样，都是你的一堂出马仙要出马，才导致弟子要出马的。所以说真正出道出马的弟子，不是你的人要出道出马，而是你的一堂仙要出道出马，才导致你不顺心不如意的。为什么有很多的人不信就会受到干扰？那都是仙家的因素，去导致后天的弟子没有办法，才去接纳。使每个接纳的弟子，在开始的时候心里都不平衡，或者是不顺心，还有怨恨，对自己的仙缘不理解，或者是走不出自己心灵的误区，去折磨自己，或者是恨怨自己，也包括恨怨别人，认为自己的命运不好，老天对你不公。等等一切的想法，都在你的心灵中产生去误解你自己的仙缘，或者是给人你看事看病的人，这样的想法都是错的。其原因都是自己造成的障碍，如果能够悟道一切都会云开日出。
在我五年前出道的时刻，几乎还不太懂得什么，只是听人说和讲，说世间有领仙领佛的，后来我就回想我很早就能够看到一切，我突然恍然大悟，才明白其实我很早、就已经有了这样的缘分，只是我自己不知道而已。通过出道以后和人们所说的一切，才知道我的仙缘很早就爆发了，而是岁数小没有当回事，当时也没有人指点，就这样的过去了。等我出道的时候，我才真实的明白和悟道，弟子出道只是一个过程，最重要的是仙家出道，才是真的。如果仙家不去窜你窍和磨度你，没有人可能出道，因为就是你的一堂出道仙为了出道，才去磨度自己的弟子，好让弟子早日出头落日，去救那些苦难的人。在这样的情况下，我才真正的明白，每个出道的弟子都是你的一堂仙，它们想要出道才导致弟子要出道的。而所有的灵感和信息，也包括你心灵的感应力，都是你的缘分和仙家，给予你的这些磁场和信息，也都是来源于你的缘分所给予你的一切。
在这个问题上，有很多有出道缘分的弟子，在没有得到灵感之前，但时间又到了该怎么办呢？是出堂还是不出堂，都在犹豫和想象，该如何的处理。按照正理的规矩，如果没有灵感和感应力，或者是开天眼是无法出道的，但是人的命运不同，心灵的思想不同，心灵的追求和想象更不同，才压住了仙灵的磁场、不能和你的心灵磁场沟通。其实这倒不重要，重要的是当你有一堂仙，缘分爆发的时候，身体又不好，事情又不顺心，财运又受损，家庭和婚姻都不顺利，在这样的情况下，又有一堂出道的仙佛，该怎么办呢？
因此，这就是每个出道的弟子，如果到时候了，为了解除人体的病灾和一切缘分没有出头的灾难，也或者是用应愿的办法给予它们出头的时间。如果不可以，那就马上出头，为了你的身体和病灾，也应该把它们处理好，才能够让你正常的出头，去做好工作中和生活中的一切，免得影响自己的今天和未来。这就是我出道后所看到和经历的一切，才所悟出来的体会，使我更深刻的知道这些虚幻的缘分，似有非有、似无非无的干扰是非常大的。不管任何人有了这种缘分、都会受到干扰，所以为了避免这些干扰，也能够让自己顺心和好病，只有接纳和奉供，才能解除你今生和缘分的破坏。这就是我悟道中的一切，我也经历了很多有这样缘分的人，没有相信和接纳，到最后的结果很不好，不是伤财、有灾、有难，就是有病有气，或者是挣不到钱，还有的就是婚姻和家庭也不顺利，也会导致子女不成才，或者是出事，这都是我多年所看到的和经历的真相。
信不信都是自己的造化和功德，修不修都是自己的德分和福报，其实人生的福报也好，灾难也好，都是人生的自身和心灵的缺陷所造成的后果。如果你的心里想的越圆满，做的越圆满，你的人生就会越顺利，也就会越功德，更就会减少你人生的干扰和破坏，这也是真相中的一切和命运中的确实归宿。如果能够真正的看破和明白，悟道和得知，只要你的仙缘到该出的时候，不管你有没有灵感，或者是能不能出道，就是为了你免灾免难和好病，也应该把它们出来。如果要是等你有灵感和能够看到一切的时候，也许就晚了，更会让你受到很大的损失和苦难的磨度，这就是我的悟道和真实所见。
然而，也只有这样的经历和悟道，才能使我真正的看到了，有的缘分在人体中磨度和窜窍的程度不同，人的思想意识和想象也不同。所以就有出道快和出道慢的，出道快的是清净心的人，出道慢的人就是杂念多的人，也是迟钝型的人，就是仙灵给予了他磁场也没有在意，或者是也没有重视；还有灵敏型的人，他非常的敏感，只要仙家给予他磁场，他马上就可以感受到和悟开一切。这就是两者不同的思想意识和心灵的想象，才使有一堂仙缘的人到出道的时候，也没有产生灵感，或者是无法出道。其实并不是没有到时间，这个问题值得思考，希望有缘分的弟子，不要太执着于神通和功法，一定要在意你眼前的困境和身体的病灾，出来只有好病、无灾无难、无事无非、财顺人顺就可以了，这些好了以后，慢慢的修行再出道也不迟。这是我多年的体会和心灵的感受，给予我今天的结论和悟道，也有很多的事情不是千篇一律，都应该灵活的运用。
因为法无定法、事事无常，一切超越都是命运的好处，在这个问题上我看的很开、很透，而从来不拘泥于形式和过程，只要结果好就可以了，这才是我们所求知的一切。如果能使今生的命运顺心，就算什么也不求，什么也得不到，都是命运的福报和自身的答案。人只有想开放下，不要执着于一些形式和一些眼前的利益去追寻，而是应该用一种长远的眼光，去看待人生的一切和未来的一切，我们才能够真正的从命运的苦海中、走出来去看到前方的希望，才能解脱眼前的烦恼和困境，这就是我的悟道和所经历的一切。
所以，弟子出道就是仙家在出道，弟子出马就是仙家在出马。其实我们每个有佛道仙神和万物之灵缘的弟子，在出堂的时刻都是为了免灾免难、无事无非和为了身体好病，与家事顺心才去接纳和信仰，没有人是为了修行而去接纳。在开始的时候，人们也不懂得什么是缘分和佛道仙神的缘分，更不知万物之灵缘和你有缘，既然都是为了事而求，那我们就应该以事为主去接纳和修行，不要以神通为主。因为神通的境界，就算是你有了那些缘分，也需要境界的修行和接纳，与诚信的奉供和看待，才能真正的修成。
不然的话，就是天天再修也没有用，因为你没有把它们当回事，你给了生活一百分，才给了修行几分，或者是没有真正的去重视。而在后天的修行中，达不到心念合一和万法自然的境界，就难以修成自己的前因后果与今生的缘分。尤其出马的弟子也是一样，都是你的一堂出马仙要出马，才导致弟子要出马的。所以说真正出道出马的弟子，不是你的人要出道出马，而是你的一堂仙要出道出马，才导致你不顺心不如意的。为什么有很多的人不信就会受到干扰？那都是仙家的因素，去导致后天的弟子没有办法，才去接纳。使每个接纳的弟子，在开始的时候心里都不平衡，或者是不顺心，还有怨恨，对自己的仙缘不理解，或者是走不出自己心灵的误区，去折磨自己，或者是恨怨自己，也包括恨怨别人，认为自己的命运不好，老天对你不公。等等一切的想法，都在你的心灵中产生去误解你自己的仙缘，或者是给人你看事看病的人，这样的想法都是错的。其原因都是自己造成的障碍，如果能够悟道一切都会云开日出。
分手后，你可以适当的悲伤来表示你对这段感情的看重，但是不要一味的沉浸在被甩的悲伤中。你被分手后的无助和仿徨可以被理解，但是自甘堕落和消极就不被原谅了。这个时候你要做的并不是自怨自艾，而是打起精神来挽回对方的心。而在此之前，你最需要做的就是降低对男友的需求感，也不是说让你对他一点需求感都没有，像陌生人一般。只是要你情感冷冻，将矛盾降低，以便你们能够在以后像朋友一样相处，为你的挽回争一个资格。你有没有考虑到男友的离开可能是你不能满足他的要求，却同时对他的要求又不断增多。试想一下，如果你是一个高价值的女人，你不仅自身俱有魅力，而且能够在很多地方给予男友帮助和支持，而不是负担，他还会离开你吗？所以你想要挽回男友最根本上的一点就是要提升自己的内在和外在的价值，并且这些价值要提供给男友帮助。你的爱好，你勇于挑战的性格都是一种吸引人的特质，也都是你的价值体现。#分手挽回婚姻前男友男朋友男友老公前任##挽回男朋友##异地恋异国恋挽回女朋友情感分析情感挽回情感咨询挽回男友挽回女友挽回老公挽回老婆#
【EQS53闲聊上：这可能是全网对EQS53产品本身最全面的解读】为什么这两天又拍这个车？有些事情我也想征求一下大家意见。
之前EQS53试车视频发出去，我自己有些后悔。为什么？因为起标题的时候觉得，这期视野窄了，格局小了。
我通篇在说这车是个操控极好的豪华性能大GT，但大家最关心的其实是：AMG第一台电动车还AMG吗？没了V8声浪怎么办？这车开起来还有“驾驭猛兽”的感觉吗？其实逐一回答这几个问题就完全可以出一期EQS53的试驾视频了。
虽然我不擅长做流量，但我也能意识到，这几个问题都给正面且确认的回答，是大家最想看到的。而且，也是最容易获得转评赞互动的。
EQS53非常AMG！电动了也有专属声浪！开起来非常硬核炸裂！这依然是AMG！
观众理解成本最低（或者说潜意识想看到的就是这些），厂家开心，我得到互动，三赢。但这么拍有个小问题。
这不是事实。
我不是说EQS53“不好”，而是他不是一台适合给出上述问题答案的车型。
作为AMG第一台纯电动车，我最开始的想法其实就是回答那些问题。甚至，我还想找一台AMG GT R或者AMG GT63s一起出镜来拍EQS53，讲讲后者在电动化时代传承了AMG哪些基因。
但开了真车之后，我发现完全不是这么回事儿，你不能用这个角度来讲。相反，EQS53提醒了我AMG有两类车，一类是C63/AMG GT R这种硬核炸裂的V8性能车/跑车，另一类是更小众的S65 L/S65 Coupe这些低扭强大运转细腻的高品质V12老板代步车。
【很多人都不知道S级还有Coupe，更别说S65 Coupe（这车还有敞篷
版S65 Cabriolet），但就是有（222这代有，223双门和双门敞篷取消了）】
从这两类AMG车型来看，EQS53属于后者。当然他的名字起错了，不应该叫“EQS”这样大家都会联想到“电动S级”，而应该直接叫S65 Coupe四门版的电动版。。。哪怕电动版CLS。。。
基于这样的事实，我一开始就否定了AMG GT R的路线，拍了S65 Coupe方向的试车视频，视频里几个点。
1.在实际零百3.5秒的事实对比下，加速感觉不快，即使弹射起步体感也很柔，很奔驰。绝对是世界上所有电动车里实际加速数据和体感差别最大车型。（我知道这句话纸面上听着像屁话没什么价值，但我100%确定你只要试一下这车弹射起步这一定是你发出的第一句感慨）
2.山路操控逆天，你不会相信是2.7吨重量，不同驾驶模式的动力系统和底盘表现完美，后轮转向/电动4Maitc+/碳陶刹车效果惊人。
3.高速信心极强，适合欧洲高速（德国不限速高速和法国意大利很多你超速也没那么容易被拍的高速），是第一台我觉得能在欧洲大陆做伟大旅程的电动大GT。英国老爷从伦敦德国老爷从斯图加特，到摩纳哥到尼斯到蔚蓝海岸这一片休假，以前开油车，现在开EQS53性能舒适豪华也没有妥协，服务区吃个饭充满电续航也非常够。在此之前没有这样的电车。
总结一句话，就是操控逆天的豪华电动大GT。用起来不输油车，一些方面甚至更好。
（这里插一句很多人问电车了BBA溢价还这么高是不是智商税？我的观点：依然值这个钱（详见EQS53和ET7试车视频），5-7年后下代车不确定）
之前有评论说你这EQS53说了一堆和没说一样，但恰恰相反，这车产品层面最核心最关键最值得说的我都试出来了也都讲了，一个不少，只是他没有听到他想听的。
我也很确定，这些点就是研发这台车的工程团队最满意他们做到的，因为我足够了解德国人尿性，足够了解BBA的工程师。
但真到视频发布的时候我也有些犹豫了，我能感觉到这么拍太平了不如直接回答最开始那几个AMG电动了还AMG吗的问题并想办法给出正面回答（哪怕稍微“润色”一下事实），这才是观众更想看的。
而且讲S65 Coupe方向还有个问题，认知成本太高。国内不像欧洲，就没什么“伟大旅程”的自驾需求（我北京伟大旅程伟大到哪儿去？辽宁锦州？河北秦皇岛？山东烟台？内蒙乌兰巴托？这味儿不对啊），有多少人真对“GT车型”有概念。。。
如果这次我就讲EQS53还很（C63/AMG GT R纬度的）AMG！恐怕也没什么人会质疑，毕竟没多少人开过这车。。。
所以我想知道能看到这里的观众的真实想法，你们是希望我们坚持根据产品本身的“事实”来做内容，还是可以接受顺势讲那些大家“觉得”是事实的东西。
问题是，很多时候前者的理解成本真的是更高的，流量反馈也差，这可能是坚持以事实为依据做内容这个底线的代价。。。
至于为什么这两天又拍这个车？见下条微博。
#汽车资讯##豪车超跑##eqs53# https://t.cn/RI7nYAL
之前EQS53试车视频发出去，我自己有些后悔。为什么？因为起标题的时候觉得，这期视野窄了，格局小了。
我通篇在说这车是个操控极好的豪华性能大GT，但大家最关心的其实是：AMG第一台电动车还AMG吗？没了V8声浪怎么办？这车开起来还有“驾驭猛兽”的感觉吗？其实逐一回答这几个问题就完全可以出一期EQS53的试驾视频了。
虽然我不擅长做流量，但我也能意识到，这几个问题都给正面且确认的回答，是大家最想看到的。而且，也是最容易获得转评赞互动的。
EQS53非常AMG！电动了也有专属声浪！开起来非常硬核炸裂！这依然是AMG！
观众理解成本最低（或者说潜意识想看到的就是这些），厂家开心，我得到互动，三赢。但这么拍有个小问题。
这不是事实。
我不是说EQS53“不好”，而是他不是一台适合给出上述问题答案的车型。
作为AMG第一台纯电动车，我最开始的想法其实就是回答那些问题。甚至，我还想找一台AMG GT R或者AMG GT63s一起出镜来拍EQS53，讲讲后者在电动化时代传承了AMG哪些基因。
但开了真车之后，我发现完全不是这么回事儿，你不能用这个角度来讲。相反，EQS53提醒了我AMG有两类车，一类是C63/AMG GT R这种硬核炸裂的V8性能车/跑车，另一类是更小众的S65 L/S65 Coupe这些低扭强大运转细腻的高品质V12老板代步车。
【很多人都不知道S级还有Coupe，更别说S65 Coupe（这车还有敞篷
版S65 Cabriolet），但就是有（222这代有，223双门和双门敞篷取消了）】
从这两类AMG车型来看，EQS53属于后者。当然他的名字起错了，不应该叫“EQS”这样大家都会联想到“电动S级”，而应该直接叫S65 Coupe四门版的电动版。。。哪怕电动版CLS。。。
基于这样的事实，我一开始就否定了AMG GT R的路线，拍了S65 Coupe方向的试车视频，视频里几个点。
1.在实际零百3.5秒的事实对比下，加速感觉不快，即使弹射起步体感也很柔，很奔驰。绝对是世界上所有电动车里实际加速数据和体感差别最大车型。（我知道这句话纸面上听着像屁话没什么价值，但我100%确定你只要试一下这车弹射起步这一定是你发出的第一句感慨）
2.山路操控逆天，你不会相信是2.7吨重量，不同驾驶模式的动力系统和底盘表现完美，后轮转向/电动4Maitc+/碳陶刹车效果惊人。
3.高速信心极强，适合欧洲高速（德国不限速高速和法国意大利很多你超速也没那么容易被拍的高速），是第一台我觉得能在欧洲大陆做伟大旅程的电动大GT。英国老爷从伦敦德国老爷从斯图加特，到摩纳哥到尼斯到蔚蓝海岸这一片休假，以前开油车，现在开EQS53性能舒适豪华也没有妥协，服务区吃个饭充满电续航也非常够。在此之前没有这样的电车。
总结一句话，就是操控逆天的豪华电动大GT。用起来不输油车，一些方面甚至更好。
（这里插一句很多人问电车了BBA溢价还这么高是不是智商税？我的观点：依然值这个钱（详见EQS53和ET7试车视频），5-7年后下代车不确定）
之前有评论说你这EQS53说了一堆和没说一样，但恰恰相反，这车产品层面最核心最关键最值得说的我都试出来了也都讲了，一个不少，只是他没有听到他想听的。
我也很确定，这些点就是研发这台车的工程团队最满意他们做到的，因为我足够了解德国人尿性，足够了解BBA的工程师。
但真到视频发布的时候我也有些犹豫了，我能感觉到这么拍太平了不如直接回答最开始那几个AMG电动了还AMG吗的问题并想办法给出正面回答（哪怕稍微“润色”一下事实），这才是观众更想看的。
而且讲S65 Coupe方向还有个问题，认知成本太高。国内不像欧洲，就没什么“伟大旅程”的自驾需求（我北京伟大旅程伟大到哪儿去？辽宁锦州？河北秦皇岛？山东烟台？内蒙乌兰巴托？这味儿不对啊），有多少人真对“GT车型”有概念。。。
如果这次我就讲EQS53还很（C63/AMG GT R纬度的）AMG！恐怕也没什么人会质疑，毕竟没多少人开过这车。。。
所以我想知道能看到这里的观众的真实想法，你们是希望我们坚持根据产品本身的“事实”来做内容，还是可以接受顺势讲那些大家“觉得”是事实的东西。
问题是，很多时候前者的理解成本真的是更高的，流量反馈也差，这可能是坚持以事实为依据做内容这个底线的代价。。。
至于为什么这两天又拍这个车？见下条微博。
#汽车资讯##豪车超跑##eqs53# https://t.cn/RI7nYAL
✋热门推荐