【注意！今起非ETC车上高速需领复合通行卡加纸券】近日，记者从广东省路桥建设发展有限公司路达分公司了解到，汕梅高速经过紧张有序的安转调试，全线关于高速公路取消省界收费站的门架系统、车道系统、站级系统等各项建设工作基本完成。按照交通运输部统一部署，以及全省高速公路取消省界收费站的相关工作要求，2019年12月21日0时至12月31日24时，汕梅高速将对新收费系统开展为期11天的验证测试工作。https://t.cn/AikVZLHa
#惠州争创国内一流城市# 【重磅！惠州将新建一座机场】除了现有的惠州机场，惠州未来将增加一座机场——位于惠东县的通用机场。不仅如此，惠州还谋划把莞惠城际延伸到赣深高铁惠州北站，欲使这两条“大动脉”实现无缝对接……
这些大交通建设的蓝图构想，已经列入惠州市的相关实施方案。
近日，惠州市发改局发布《惠州市贯彻落实<海陆丰革命老区振兴发展规划>实施方案（2018-2025年）》。对于惠州被纳入海陆丰革命老区的县区振兴发展，明确了加快基础设施建设、做大做强特色优势产业、加强区域发展平台建设等8项主要任务。
其中明确提到，加快推进莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站等铁路项目，推进在惠东县布局建设通用机场等。这意味着，这些项目未来若能真正落地，惠州的陆海空大交通将再度升级。
高铁
重点推进赣深和广汕高铁惠州段建设
引人关注的是，在加快基础设施建设方面，实施方案提出，构建现代交通运输网络，加快推进轨道交通网建设。
具体来说，该方案提出，重点推进赣深高铁惠州段、广汕高铁惠州段建设，加快推进惠大铁路电气化改造、莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站等铁路项目，积极推进城市轨道项目，尽快形成高密度轨道路网布局。
目前，赣深高铁和广汕高铁正在建设，两条线共在惠州市境内设7各站，分别为赣深高铁博罗北站、惠州北站、仲恺站，广深高铁罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。预计到2021年前后建成通车后，惠州将成为“3线9站”的高铁布局。
前不久，惠州市政府工作报告提出，加快对外大连通，建设半小时通达广深港特大城市的快速通道，抓紧对接莲塘口岸等骨干工程，全面推进赣深高铁、广汕高铁建设，上半年开工建设惠州北站、惠城南站等高铁枢纽站场。
城轨
莞惠城际小金口站拟延伸对接赣深高铁惠州北站
值得关注的是，此次实施方案提到了“莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站”的铁路项目。这也意味着，惠州在谋划相关工作。
实际上，去年2月，惠州市发改局就曾公开透露相关信息。
当时，惠州市发改局在回复网友时称，为实现赣深高铁与莞惠城际轨道站房的无缝对接，惠州已组织开展莞惠城际延长线（莞惠城际小金口站－赣深铁路惠州北站）前期研究。
时隔一年，惠州再次提及该项目，而且表述为“加快推进”，意味着惠州并没有放弃，而是仍希望推动赣深高铁与莞惠城际的对接。
南方日报、南方+记者了解到，惠州去年曾组织专业机构对上述方案进行研究。不过，具体方案须经国家和省相关部门审批后才能最终确定。也就是说，最终能否成功立项、何时能开工建设，还不得而知。
地铁
尚不具备申报建设条件 正研究评估
惠州地铁（城市轨道交通）的规划进展，一直是市民关注的热点。前几年，惠州曾积极规划地铁项目，并着手准备申报。
然而，去年，国务院办公厅出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，提高了申请建设地铁的门槛。目前，惠州的财政收入、地区生产总值均已达到国家规定的地铁申报要求，但市区的常住人口仅为250万人左右，距离300万的门槛还有差距。由于也引发网友关于“惠州地铁黄了”的讨论。
此次实施方案关于地铁并没有着墨太多，而是一笔带过，提了这样一句“积极推进城市轨道项目”。
针对网友关于惠州地铁规划建设何去何从的问题，今年1月17日，惠州市发改局在网络问政平台中作出了多条回复。
惠州市发改局回应称，对照国家新规，惠州目前尚不具备申报建设地铁条件。目前，惠州正按照申报新规要求，结合市区综合交通情况，认真研究评估城市轨道交通建设规划方案。
该局表示，按照已批准的《惠州市轨道交通线网规划》，惠州地铁1号线已列为近期建设规划项目。去年，国家下发了加强城市轨道交通规划建设管理的新规，该局正牵头会同市相关部门以及聘请研究机构，对照国家新规，结合惠州实际，深化研究惠州城市轨道交通规划建设方案。待具备建设条件后，将按程序上报审批。
普铁
投28.8亿改造惠大铁路 拟改建5站新建3站
此次实施方案提出，加快推进惠大铁路电气化改造。而同时发布的《海陆丰革命老区（惠州）振兴发展近期重大项目表》中也列出了该项目的详细信息。
既有的惠大铁路北起京九铁路惠州西站，终点至惠州港站，定位为疏港铁路货运功能。
上述重大项目表透露，惠大铁路复线电气化改造工程利用现状的基础上增建二线方案，长度为59.8公里，速度目标值为120公里/小时，全线电气化。拟改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，新建惠城南（惠大）、三栋、三和站。计划总投资为28.8亿元。
空港
投32亿 惠州机场计划新建10万平米航站楼
机场建设也是惠州人非常关注的话题。
此次实施方案提出，加快打造珠三角千万级新干线机场。全力推进惠州机场改扩建工程，尽快实现年旅客吞吐量500万、1000万、3000万人次的目标。科学谋划将高速铁路、公路、城轨交通等引入惠州机场，提升机场集疏运能力，将惠州机场建设成为海陆丰革命老区重要交通枢纽节点、重要空港经济区。
此前，惠州提出的惠州机场的长远目标是年旅客吞吐量达1000万人次，此次更是透露出欲冲击3000万人次的“雄心”。
如何实现？除了惠州机场航站区扩容扩建工程将扩建航站楼1.1万平方米和3个停机坪及配套设施，重大项目表透露，惠州机场计划推出改扩建项目二期。
惠州机场改扩建项目二期拟在现有跑道南侧新建10万平方米航站楼，现有跑道向东延长1000米，总长达3400米，跑道拓宽至60米，在跑道南侧新建3400米民航专用滑行道、两条民航专用联络道、29个民航停机位及其他民航配套设施。
该项目计划总投资32亿元，目前还在规划中。
通用机场
建惠东通用机场及配套项目 拟斥资66亿
引人关注的是，惠州将新建通用机场。
实施方案明确，推进在惠东县布局建设通用机场，完善区域通用航空综合服务体系。
重大项目表则透露出更多细节。
惠东通用机场及产业配套设施建设项目，拟建设通用机场和水上机场，飞行区等级为3B，跑道为1800×40米，水上机场为1200米的水上起落区，规划设置60个停机位，2个FBO楼。同时，还拟建设航空产业及配套服务设施、航展交易区及中国传统文化教育区。
该项目计划总投资66亿元，建设单位为惠东深业发展通用航空机场投资管理有限公司。
通用机场是什么？与已有的惠州机场有何不同？
南方日报、南方+记者了解到，民用机场分为通用机场和公共运输机场，位于惠阳平潭的惠州机场属于公共运输机场。通用机场主要用于景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、私人飞行、商务包机、空中巡查、应急救援等特殊飞行任务。
按照广东省相关规划，到2030年全省通用机场总数将达到31个，其中惠州也被纳入其中。据了解，通用机场的观光旅游、私人包机等业务，主要定位于相对高端消费人群。
延伸
争取国家支持设立保税区、保税物流园区
去年，《海陆丰革命老区振兴发展规划》获广东省政府批复同意，并由省发展改革委正式印发。 海陆丰革命老区规划范围包括汕尾市、惠州市、河源市、揭阳市、汕头市13个县（市、区），惠州的惠城区（含仲恺高新区）、惠阳区（含大亚湾开发区）、惠东县被纳入其中。海陆丰革命老区将可享一揽子59项支持振兴发展的具体政策。 此次惠州出台贯彻落实的实施方案，对惠州纳入海陆丰革命老区范围的区域明确了发展目标、发展定位、主要任务、保障措施等。 根据实施方案提出的发展目标，到2020年，海陆丰革命老区惠州区域综合经济实力将显著增强，成为海陆丰革命老区经济增长的重要引擎、重要的现代产业基地，现代综合交通运输体系和能源保障体系基本形成。 为此，惠州将推动区域合作和改革开放，支持老区各县（区）积极申报国家和省的各项改革试点。支持设立海陆丰革命老区振兴发展基金，推动和引导各类社会资本参与老区建设。优先支持老区合规企业上市。 同时，还将提升对外开放水平，积极参与海上丝绸之路建设，积极争取国家支持设立保税区、保税物流园区等海关特殊监管区域及场所，打造老区扩大开放、吸引境内外投资的重要载体。对老区企业到境外开展各类管理体系认证、产品认证和商标注册等给予资助。 知多D 海陆丰革命老区中惠州各县区的发展定位 1、惠城区（含仲恺高新区）：积极参与珠三角国家自主创新示范区建设，引入国内外高端科技创新资源，建设国家级电子信息产业基地、区域高端服务功能区、珠三角创新发展基地。 2、惠阳区（含大亚湾开发区）：突出惠州区域副中心的主体功能作用，以沿海经济带为载体大力发展临港石化、新材料等产业，建设珠江口东岸现代服务业发展活力区、世界级石化产业基地。 3、惠东县：积极延伸先进装备、新能源新材料、滨海旅游、红色旅游等产业链，着力打造高潭革命老区振兴发展示范区，建设广东省著名红色旅游示范县、珠三角辐射粤东地区的枢纽节点。 via南方+
这些大交通建设的蓝图构想，已经列入惠州市的相关实施方案。
近日，惠州市发改局发布《惠州市贯彻落实<海陆丰革命老区振兴发展规划>实施方案（2018-2025年）》。对于惠州被纳入海陆丰革命老区的县区振兴发展，明确了加快基础设施建设、做大做强特色优势产业、加强区域发展平台建设等8项主要任务。
其中明确提到，加快推进莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站等铁路项目，推进在惠东县布局建设通用机场等。这意味着，这些项目未来若能真正落地，惠州的陆海空大交通将再度升级。
高铁
重点推进赣深和广汕高铁惠州段建设
引人关注的是，在加快基础设施建设方面，实施方案提出，构建现代交通运输网络，加快推进轨道交通网建设。
具体来说，该方案提出，重点推进赣深高铁惠州段、广汕高铁惠州段建设，加快推进惠大铁路电气化改造、莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站等铁路项目，积极推进城市轨道项目，尽快形成高密度轨道路网布局。
目前，赣深高铁和广汕高铁正在建设，两条线共在惠州市境内设7各站，分别为赣深高铁博罗北站、惠州北站、仲恺站，广深高铁罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。预计到2021年前后建成通车后，惠州将成为“3线9站”的高铁布局。
前不久，惠州市政府工作报告提出，加快对外大连通，建设半小时通达广深港特大城市的快速通道，抓紧对接莲塘口岸等骨干工程，全面推进赣深高铁、广汕高铁建设，上半年开工建设惠州北站、惠城南站等高铁枢纽站场。
城轨
莞惠城际小金口站拟延伸对接赣深高铁惠州北站
值得关注的是，此次实施方案提到了“莞惠城际小金口至赣深高铁惠州北站”的铁路项目。这也意味着，惠州在谋划相关工作。
实际上，去年2月，惠州市发改局就曾公开透露相关信息。
当时，惠州市发改局在回复网友时称，为实现赣深高铁与莞惠城际轨道站房的无缝对接，惠州已组织开展莞惠城际延长线（莞惠城际小金口站－赣深铁路惠州北站）前期研究。
时隔一年，惠州再次提及该项目，而且表述为“加快推进”，意味着惠州并没有放弃，而是仍希望推动赣深高铁与莞惠城际的对接。
南方日报、南方+记者了解到，惠州去年曾组织专业机构对上述方案进行研究。不过，具体方案须经国家和省相关部门审批后才能最终确定。也就是说，最终能否成功立项、何时能开工建设，还不得而知。
地铁
尚不具备申报建设条件 正研究评估
惠州地铁（城市轨道交通）的规划进展，一直是市民关注的热点。前几年，惠州曾积极规划地铁项目，并着手准备申报。
然而，去年，国务院办公厅出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，提高了申请建设地铁的门槛。目前，惠州的财政收入、地区生产总值均已达到国家规定的地铁申报要求，但市区的常住人口仅为250万人左右，距离300万的门槛还有差距。由于也引发网友关于“惠州地铁黄了”的讨论。
此次实施方案关于地铁并没有着墨太多，而是一笔带过，提了这样一句“积极推进城市轨道项目”。
针对网友关于惠州地铁规划建设何去何从的问题，今年1月17日，惠州市发改局在网络问政平台中作出了多条回复。
惠州市发改局回应称，对照国家新规，惠州目前尚不具备申报建设地铁条件。目前，惠州正按照申报新规要求，结合市区综合交通情况，认真研究评估城市轨道交通建设规划方案。
该局表示，按照已批准的《惠州市轨道交通线网规划》，惠州地铁1号线已列为近期建设规划项目。去年，国家下发了加强城市轨道交通规划建设管理的新规，该局正牵头会同市相关部门以及聘请研究机构，对照国家新规，结合惠州实际，深化研究惠州城市轨道交通规划建设方案。待具备建设条件后，将按程序上报审批。
普铁
投28.8亿改造惠大铁路 拟改建5站新建3站
此次实施方案提出，加快推进惠大铁路电气化改造。而同时发布的《海陆丰革命老区（惠州）振兴发展近期重大项目表》中也列出了该项目的详细信息。
既有的惠大铁路北起京九铁路惠州西站，终点至惠州港站，定位为疏港铁路货运功能。
上述重大项目表透露，惠大铁路复线电气化改造工程利用现状的基础上增建二线方案，长度为59.8公里，速度目标值为120公里/小时，全线电气化。拟改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，新建惠城南（惠大）、三栋、三和站。计划总投资为28.8亿元。
空港
投32亿 惠州机场计划新建10万平米航站楼
机场建设也是惠州人非常关注的话题。
此次实施方案提出，加快打造珠三角千万级新干线机场。全力推进惠州机场改扩建工程，尽快实现年旅客吞吐量500万、1000万、3000万人次的目标。科学谋划将高速铁路、公路、城轨交通等引入惠州机场，提升机场集疏运能力，将惠州机场建设成为海陆丰革命老区重要交通枢纽节点、重要空港经济区。
此前，惠州提出的惠州机场的长远目标是年旅客吞吐量达1000万人次，此次更是透露出欲冲击3000万人次的“雄心”。
如何实现？除了惠州机场航站区扩容扩建工程将扩建航站楼1.1万平方米和3个停机坪及配套设施，重大项目表透露，惠州机场计划推出改扩建项目二期。
惠州机场改扩建项目二期拟在现有跑道南侧新建10万平方米航站楼，现有跑道向东延长1000米，总长达3400米，跑道拓宽至60米，在跑道南侧新建3400米民航专用滑行道、两条民航专用联络道、29个民航停机位及其他民航配套设施。
该项目计划总投资32亿元，目前还在规划中。
通用机场
建惠东通用机场及配套项目 拟斥资66亿
引人关注的是，惠州将新建通用机场。
实施方案明确，推进在惠东县布局建设通用机场，完善区域通用航空综合服务体系。
重大项目表则透露出更多细节。
惠东通用机场及产业配套设施建设项目，拟建设通用机场和水上机场，飞行区等级为3B，跑道为1800×40米，水上机场为1200米的水上起落区，规划设置60个停机位，2个FBO楼。同时，还拟建设航空产业及配套服务设施、航展交易区及中国传统文化教育区。
该项目计划总投资66亿元，建设单位为惠东深业发展通用航空机场投资管理有限公司。
通用机场是什么？与已有的惠州机场有何不同？
南方日报、南方+记者了解到，民用机场分为通用机场和公共运输机场，位于惠阳平潭的惠州机场属于公共运输机场。通用机场主要用于景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、私人飞行、商务包机、空中巡查、应急救援等特殊飞行任务。
按照广东省相关规划，到2030年全省通用机场总数将达到31个，其中惠州也被纳入其中。据了解，通用机场的观光旅游、私人包机等业务，主要定位于相对高端消费人群。
延伸
争取国家支持设立保税区、保税物流园区
去年，《海陆丰革命老区振兴发展规划》获广东省政府批复同意，并由省发展改革委正式印发。 海陆丰革命老区规划范围包括汕尾市、惠州市、河源市、揭阳市、汕头市13个县（市、区），惠州的惠城区（含仲恺高新区）、惠阳区（含大亚湾开发区）、惠东县被纳入其中。海陆丰革命老区将可享一揽子59项支持振兴发展的具体政策。 此次惠州出台贯彻落实的实施方案，对惠州纳入海陆丰革命老区范围的区域明确了发展目标、发展定位、主要任务、保障措施等。 根据实施方案提出的发展目标，到2020年，海陆丰革命老区惠州区域综合经济实力将显著增强，成为海陆丰革命老区经济增长的重要引擎、重要的现代产业基地，现代综合交通运输体系和能源保障体系基本形成。 为此，惠州将推动区域合作和改革开放，支持老区各县（区）积极申报国家和省的各项改革试点。支持设立海陆丰革命老区振兴发展基金，推动和引导各类社会资本参与老区建设。优先支持老区合规企业上市。 同时，还将提升对外开放水平，积极参与海上丝绸之路建设，积极争取国家支持设立保税区、保税物流园区等海关特殊监管区域及场所，打造老区扩大开放、吸引境内外投资的重要载体。对老区企业到境外开展各类管理体系认证、产品认证和商标注册等给予资助。 知多D 海陆丰革命老区中惠州各县区的发展定位 1、惠城区（含仲恺高新区）：积极参与珠三角国家自主创新示范区建设，引入国内外高端科技创新资源，建设国家级电子信息产业基地、区域高端服务功能区、珠三角创新发展基地。 2、惠阳区（含大亚湾开发区）：突出惠州区域副中心的主体功能作用，以沿海经济带为载体大力发展临港石化、新材料等产业，建设珠江口东岸现代服务业发展活力区、世界级石化产业基地。 3、惠东县：积极延伸先进装备、新能源新材料、滨海旅游、红色旅游等产业链，着力打造高潭革命老区振兴发展示范区，建设广东省著名红色旅游示范县、珠三角辐射粤东地区的枢纽节点。 via南方+
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