对于很多人来说,想要的车是颜值要高,性能要强,配置要好,然后要可以“招蜂引蝶”。很多豪华品牌的入门车型,都可以满足消费者的需求,其中有奥迪A3、宝马1系和奔驰CLA等等。同时这些豪车有个很强力的对手,它价格区间同它们接近,但主要针对年轻消费者,希望能够用后驱、运动、时尚、豪华的路线俘获当今年轻人的需求。如果你想要一款20万以内、能力全面的豪华轿车,不妨了解一下凯迪拉克CT4这款车。
凯迪拉克CT4的设计源自于凯德拉克圆石滩上推出的一款概念车Escala,前脸应用盾形的蜂窝状中网,并进行熏黑处理,呈现不错的视觉效果。LED大灯组非常犀利,应用了经典的泪眼式日间行车灯,点亮后给人强烈的震撼。大灯与雾灯相结合,具备了较高的辨识度。机舱内盖有3条明显的线条,拉低了前脸视觉重心的同时,带来一定力量感。
车身侧面,可以明显看到凯迪拉克CT4采用了短前悬、短后悬的设计,搭配车轮熏黑色的设计,给人一种强烈的运动感。同时,虽然它为了追求完美采用了50:50的前后配比,但我们可以明显看出,这款车的侧重点在于前排。前后贯穿的腰线增强了层次感,具有较强的视觉冲击力,低趴的车身设计与很明显的侧裙线,运动气息十足。
车尾采用标志性的竖向布局的尾灯,线条设计清晰大气,造型比较潮流,微微翘起的鸭尾式设计也带来足够的运动感,双边双出的扁平排气口,带来运动气息的同时,提供了足够的立体感,整体视觉效果不错,辨识度极高。
凯迪拉克CT4内饰的设计延续了家族式设计,包括中控面板等我们触手可及的地方,大多都使用了软性材料,质感较为优秀。4.2英寸的液晶仪表盘和8英寸的悬浮式中控触摸液晶屏,显得有点落后。大量的银色装饰条,提升了整体的质感。音响采用BOSE系列,共有14个扬声器,算是豪华车的入门,较为适合喜欢重低音的消费者。
座椅深刻体现了“入门即豪华”,每个打孔都显得非常细密,皮质在座椅的颜色映衬下,显得较为高档。驾驶座椅可以八向电动调节。
在空间方面,凯迪拉克CT4的车身长4760mm,宽1815mm,高1421mm,轴距2775mm,在中央扶手箱的下方具有储物格,中控台也有两个杯架,扶手箱的容积适中。乘坐方面,身高1.8米的体验者在前排感觉较为舒适,头部空间余量可以达到1拳的距离,后排空间感觉适中,腿部空间足够。
凯迪拉克CT4的动力方面受消费者喜欢,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最 大功率达到了237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配了8挡手自一体变速箱,最 快百公里加速可以达到6.9秒。底盘方面,采用了双球节弹簧减震支柱前悬架,五连杆独立悬架后悬架。同时前置后驱的驱动方式,可以给人相当强烈的信心。整体来说动能相当充分,加速时可以感受到不错的推背感,转弯也有不错的支撑性,行驶力道充足,灵敏度也不错,底盘也比较稳固。
总结:凯迪拉克CT4是一款颜值较高、性能较强、回头率较高的车,它更适合追求驾驶乐趣、对舒适性要求较低的年轻人操控,同时刹车较硬,相对更适合男性。不过对于年轻人来说,以20万出头的价格可以买到2.0T发动机、8挡手自一体变速箱的纵置后驱豪华车型,入门即豪华,有什么不乐意的呢?
凯迪拉克CT4的设计源自于凯德拉克圆石滩上推出的一款概念车Escala,前脸应用盾形的蜂窝状中网,并进行熏黑处理,呈现不错的视觉效果。LED大灯组非常犀利,应用了经典的泪眼式日间行车灯,点亮后给人强烈的震撼。大灯与雾灯相结合,具备了较高的辨识度。机舱内盖有3条明显的线条,拉低了前脸视觉重心的同时,带来一定力量感。
车身侧面,可以明显看到凯迪拉克CT4采用了短前悬、短后悬的设计,搭配车轮熏黑色的设计,给人一种强烈的运动感。同时,虽然它为了追求完美采用了50:50的前后配比,但我们可以明显看出,这款车的侧重点在于前排。前后贯穿的腰线增强了层次感,具有较强的视觉冲击力,低趴的车身设计与很明显的侧裙线,运动气息十足。
车尾采用标志性的竖向布局的尾灯,线条设计清晰大气,造型比较潮流,微微翘起的鸭尾式设计也带来足够的运动感,双边双出的扁平排气口,带来运动气息的同时,提供了足够的立体感,整体视觉效果不错,辨识度极高。
凯迪拉克CT4内饰的设计延续了家族式设计,包括中控面板等我们触手可及的地方,大多都使用了软性材料,质感较为优秀。4.2英寸的液晶仪表盘和8英寸的悬浮式中控触摸液晶屏,显得有点落后。大量的银色装饰条,提升了整体的质感。音响采用BOSE系列,共有14个扬声器,算是豪华车的入门,较为适合喜欢重低音的消费者。
座椅深刻体现了“入门即豪华”,每个打孔都显得非常细密,皮质在座椅的颜色映衬下,显得较为高档。驾驶座椅可以八向电动调节。
在空间方面,凯迪拉克CT4的车身长4760mm,宽1815mm,高1421mm,轴距2775mm,在中央扶手箱的下方具有储物格,中控台也有两个杯架,扶手箱的容积适中。乘坐方面,身高1.8米的体验者在前排感觉较为舒适,头部空间余量可以达到1拳的距离,后排空间感觉适中,腿部空间足够。
凯迪拉克CT4的动力方面受消费者喜欢,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最 大功率达到了237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配了8挡手自一体变速箱,最 快百公里加速可以达到6.9秒。底盘方面,采用了双球节弹簧减震支柱前悬架,五连杆独立悬架后悬架。同时前置后驱的驱动方式,可以给人相当强烈的信心。整体来说动能相当充分,加速时可以感受到不错的推背感,转弯也有不错的支撑性,行驶力道充足,灵敏度也不错,底盘也比较稳固。
总结:凯迪拉克CT4是一款颜值较高、性能较强、回头率较高的车,它更适合追求驾驶乐趣、对舒适性要求较低的年轻人操控,同时刹车较硬,相对更适合男性。不过对于年轻人来说,以20万出头的价格可以买到2.0T发动机、8挡手自一体变速箱的纵置后驱豪华车型,入门即豪华,有什么不乐意的呢?
在颜值即正义的时代,一款车型的风格直接影响着消费者的选择。在轮廓方面,凯迪拉克CT6整体的设计惊艳的。整个前脸看起来简洁,两侧车灯造型颇为霸气,两侧大灯点亮后显得很有精神气。侧面看过去来看,新车采用了侧面的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,再配上18寸的多幅式的轮毂设计,让其运动气息更加强烈了。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了整车尾部年轻的视觉重心,飞翼式尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更好看了。
内饰布局上,凯迪拉克CT6更强调稳重大气和经典大气。四幅方向盘运动感充盈,同时配备了方向盘加热功能。在中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感简洁明了,10.2英寸的中控大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最 舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很有质感。
长宽高分别为5223×1879×1498mm,轴距也达到了3109mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT6的轴距排在7位。凯迪拉克CT628T 铂金型的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT6的后备箱容积排在5位。车内的储物空间基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克CT6搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为7.47S,在25-40万中大型车车型中排在35位。
内饰布局上,凯迪拉克CT6更强调稳重大气和经典大气。四幅方向盘运动感充盈,同时配备了方向盘加热功能。在中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感简洁明了,10.2英寸的中控大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最 舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很有质感。
长宽高分别为5223×1879×1498mm,轴距也达到了3109mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT6的轴距排在7位。凯迪拉克CT628T 铂金型的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT6的后备箱容积排在5位。车内的储物空间基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克CT6搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为7.47S,在25-40万中大型车车型中排在35位。
#福站微发布# 【火车为什么白天也开着车灯呢?】有些小伙伴问,火车司机在天气很好的白天也会把车灯点亮,这是为什么呢?其实吧,这个是为了警示前方的,因为火车特别是动车运行速度快,且光的传播比声音快,可以更快的告诉前方火车来了,也能让周边的行人车辆更容易注意到火车,从而保持安全距离。(图:福州车站融媒体工作室)
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