【#欧元在全球支付市场的占比创2011年以来最大降幅#】欧元作为全球支付货币的使用频率有所降低。在高通胀和俄乌冲突影响用欧元做交易的吸引力之际，欧元支付占比在3月创下逾10年最大百分点降幅。与此同时，环球银行金融电信协会（SWIFT）的数据显示，美元连续第10个月高居榜首，在自2013年以来的大部分时间里都是全球支付市场的“霸主”。 20220421周四
国际货币基金组织（IMF）4月19日发布最新一期《世界经济展望报告》，预计2022年全球经济将增长3.6%，较1月份预测值下调0.8个百分点。具体来看，发达经济体今年预计将增长3.3%，较此前预测值下调0.6个百分点；新兴市场和发展中经济体今年预计将增长3.8%，较此前预测值下调1个百分点。
IMF认为，俄乌冲突将导致2022年全球经济增长放缓，并加剧通胀。燃料和粮食价格迅速上涨，对低收入国家弱势群体的打击最大。为应对通胀高企，全球多个经济体加息，导致投资者降低风险偏好、全球金融条件收紧。此外，低收入国家新冠疫苗短缺可能导致新一轮疫情暴发。
IMF认为，俄乌冲突将导致2022年全球经济增长放缓，并加剧通胀。燃料和粮食价格迅速上涨，对低收入国家弱势群体的打击最大。为应对通胀高企，全球多个经济体加息，导致投资者降低风险偏好、全球金融条件收紧。此外，低收入国家新冠疫苗短缺可能导致新一轮疫情暴发。
暗探4S店｜英菲尼迪“支棱”起来了？全新QX60现在什么行情？
北京的4月春暖花开，大家买车的热情也逐渐复苏了，由于俄乌情况进一步影响了本就缺芯缺零部件的现状，使大部分品牌车型的产能都受到了严重影响，当然英菲尼迪也不例外。当初英菲尼迪品牌被315曝光后，QX60系列已经洗心革面，换装了2.0T+9AT的黄金纯燃油动力，机械素质可靠性大幅提升，并且在豪华品牌光环的加持下还是非常香的。
因此！小编决定实地探访一下这位日系豪华二把手——英菲尼迪，看看2022年4月的北京真实市场行情。
来到店里，全新QX60的展车已经被摆在了C位，并且老款QX60仍然在店内销售，藏在了角落的位置。
不得不说，全新QX60改款以后就跟用完洗面奶似的，油腻感全然不见了，取而代之的是运动和豪华氛围的大幅提升。
前脸部分，全新QX60巨大的进气格栅采用粗壮的镀铬饰条包裹内部的熏黑网状设计，浑然有种美系车的霸气感，新升级的灯组尺寸变小了，但是灯体内部更加精致，科技感得到了提升，“小眼睛”也是现在主流车企们的设计趋势。
来到车身侧面，不得不说新款的气场确实更加强大了，毕竟在老款的基础上车身长了33mm、宽了45mm、高了22mm，但轴距仍为2900mm。值得一提的是，这代QX60的豪华运动气息在车身侧面同样得以显现，更小的轮胎扁平比搭配运动造型轮毂让整车更显年轻，悬浮式车顶搭配镀铬饰条也巧妙的均衡了运动感和豪华感。
来到车尾，全新QX60几乎找不到老款车型的影子，钢琴黑饰条贯穿两侧尾灯，INFENITI的字样填充了尾部的层次感，包围下方两侧的金属护板代替了尾喉的位置，将隐藏式排气藏在了车底。
进入车内，全新QX60的豪华感得到了大幅度的升级，全软皮质包覆的中控台搭配缝线、大尺寸全液晶仪表盘与大尺寸中控屏、电子档杆等等配置的堆叠下，整体氛围非常到位。虽然整体质感优秀，但小编对该车的方向盘不够满意，手感轻飘，塑料感严重，在整车厚重的豪华感衬托下有些出戏。
来到后排，得益于6座的布局，车内的空间感和开阳感得到了保证，座椅支撑性良好，柔软度也不错，而且支持分区空调，就是扶手角度有些过于上扬，尺寸也有些小，不够舒适。第三排虽然摆脱不了小板凳坐姿，但是毕竟尺寸摆在这，也称不上是受罪，除了远途出行以外还是可以接受的。
后备箱空间不算大，但胜在比较规整，并且排除小部分坐满的场景以外，第三排纯平放倒后的后备箱空间还是非常可观的。
小编同样进行了试驾，不得不说，QX60的静谧性非常优秀，发动机噪音隔绝的也比较出色，很难察觉到胎噪和环境杂音，关上门的瞬间就有了坐豪车的感觉。
在开起来的时候，虽然没有电机的2.0T拉这么大的车感觉有点牵强，但是实际使用感受还是不错的，虽然不窜，但是满足90%以上的驾驶场景是没问题的，避震感受也非常优秀，基本感受不到细碎的震动，悬挂不是全部偏向软的设定，总体比较有韧性，在柔软座椅的加持下，平稳且Q弹。试驾路况不够全面，所以9AT变速箱的性能没太感觉出来，但是在走走停停的城市道路中并没有感觉到明显的闯动。
最后来到各位最关心的价格缓环节，首先要告诉各位的是：
QX60目前全系没有任何优惠！！
首先，小编看的是四驱版车型，虽然四驱卓越版最低配车型已经有了座椅加热、并线辅助、车道偏离辅助、倒车车侧预警、前方防碰撞预警、后视镜加热、20寸轮毂等配置，已经非常够用了，但是四驱豪华版增加了前排座椅通风、bose音响、第二排座椅加热、真皮座椅等配置，更符合这个级别车型的气质，所以直接豪横一把上了49.98万指导价的豪华版。
指导价49.98万，没有一分钱优惠，加上购置税和保险（预估）的必要花费，价格已经去到了55.9万左右，另外的3000附加费用各位可以凭本事往下谈，还有下降的空间。
作为日系豪华的二把手，全新QX60刚刚上市不久，暂时没有优惠可以理解，按照英菲尼迪的普遍折扣力度，但后期绝对会有非常诱人的百分点下降，控制在落地50以内估计问题不大，因此看上全新QX60的各位可以再继续观望观望，降价是迟早的事，当然你想当第一个吃螃蟹的人也不是不行，卖二手车的时候能不哭，你就上吧，早买早享受就完了，你们说呢？
北京的4月春暖花开，大家买车的热情也逐渐复苏了，由于俄乌情况进一步影响了本就缺芯缺零部件的现状，使大部分品牌车型的产能都受到了严重影响，当然英菲尼迪也不例外。当初英菲尼迪品牌被315曝光后，QX60系列已经洗心革面，换装了2.0T+9AT的黄金纯燃油动力，机械素质可靠性大幅提升，并且在豪华品牌光环的加持下还是非常香的。
因此！小编决定实地探访一下这位日系豪华二把手——英菲尼迪，看看2022年4月的北京真实市场行情。
来到店里，全新QX60的展车已经被摆在了C位，并且老款QX60仍然在店内销售，藏在了角落的位置。
不得不说，全新QX60改款以后就跟用完洗面奶似的，油腻感全然不见了，取而代之的是运动和豪华氛围的大幅提升。
前脸部分，全新QX60巨大的进气格栅采用粗壮的镀铬饰条包裹内部的熏黑网状设计，浑然有种美系车的霸气感，新升级的灯组尺寸变小了，但是灯体内部更加精致，科技感得到了提升，“小眼睛”也是现在主流车企们的设计趋势。
来到车身侧面，不得不说新款的气场确实更加强大了，毕竟在老款的基础上车身长了33mm、宽了45mm、高了22mm，但轴距仍为2900mm。值得一提的是，这代QX60的豪华运动气息在车身侧面同样得以显现，更小的轮胎扁平比搭配运动造型轮毂让整车更显年轻，悬浮式车顶搭配镀铬饰条也巧妙的均衡了运动感和豪华感。
来到车尾，全新QX60几乎找不到老款车型的影子，钢琴黑饰条贯穿两侧尾灯，INFENITI的字样填充了尾部的层次感，包围下方两侧的金属护板代替了尾喉的位置，将隐藏式排气藏在了车底。
进入车内，全新QX60的豪华感得到了大幅度的升级，全软皮质包覆的中控台搭配缝线、大尺寸全液晶仪表盘与大尺寸中控屏、电子档杆等等配置的堆叠下，整体氛围非常到位。虽然整体质感优秀，但小编对该车的方向盘不够满意，手感轻飘，塑料感严重，在整车厚重的豪华感衬托下有些出戏。
来到后排，得益于6座的布局，车内的空间感和开阳感得到了保证，座椅支撑性良好，柔软度也不错，而且支持分区空调，就是扶手角度有些过于上扬，尺寸也有些小，不够舒适。第三排虽然摆脱不了小板凳坐姿，但是毕竟尺寸摆在这，也称不上是受罪，除了远途出行以外还是可以接受的。
后备箱空间不算大，但胜在比较规整，并且排除小部分坐满的场景以外，第三排纯平放倒后的后备箱空间还是非常可观的。
小编同样进行了试驾，不得不说，QX60的静谧性非常优秀，发动机噪音隔绝的也比较出色，很难察觉到胎噪和环境杂音，关上门的瞬间就有了坐豪车的感觉。
在开起来的时候，虽然没有电机的2.0T拉这么大的车感觉有点牵强，但是实际使用感受还是不错的，虽然不窜，但是满足90%以上的驾驶场景是没问题的，避震感受也非常优秀，基本感受不到细碎的震动，悬挂不是全部偏向软的设定，总体比较有韧性，在柔软座椅的加持下，平稳且Q弹。试驾路况不够全面，所以9AT变速箱的性能没太感觉出来，但是在走走停停的城市道路中并没有感觉到明显的闯动。
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QX60目前全系没有任何优惠！！
首先，小编看的是四驱版车型，虽然四驱卓越版最低配车型已经有了座椅加热、并线辅助、车道偏离辅助、倒车车侧预警、前方防碰撞预警、后视镜加热、20寸轮毂等配置，已经非常够用了，但是四驱豪华版增加了前排座椅通风、bose音响、第二排座椅加热、真皮座椅等配置，更符合这个级别车型的气质，所以直接豪横一把上了49.98万指导价的豪华版。
指导价49.98万，没有一分钱优惠，加上购置税和保险（预估）的必要花费，价格已经去到了55.9万左右，另外的3000附加费用各位可以凭本事往下谈，还有下降的空间。
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