【从农机修配厂，到100亿营收，纪爱师、纪建奕率领的团队受戴姆勒公司点赞！】
中企思智库，企业家第一智库：
九月中企思智库青岛大会就要召开了，作为大会的承办单位之一的中企思智库理事单位、青特集团对大会给予重要支持，董事长纪爱师、总经理纪建奕亲自安排督办，他们热情欢迎中企思智库企业家理事会代表的到来。
中企思智库理事单位、青特集团是青岛制造的骄傲，亦是青岛制造通行全球的靓丽名片。从小小的农机修配厂起家，青特如今已是一家集专用车生产、车桥及零部件制造、国际贸易等多元化于一体，控股26个子公司的大型企业集团。
一甲子砥砺岁月，青特通过艰苦奋斗、不懈创新，完成了三次大跨越，成为商用车桥制造翘楚。跨越60年峥嵘，青特又站上了新的起点，全力向新征程进发。
跨越 三步跨入全系领域
“从农机修配发展到汽车铸件和农机生产，再到特种汽车和支承桥制造，直至跨入汽车驱动桥生产领域，这是青特的三步跨越。”青特集团总裁纪建奕用一句话概括了青特60多年的峥嵘历程。
1958年成立的青特，彼时只是一个产值几万元的公社修理厂，直到上世纪80年代中期，青特抓住改革开放的历史机遇，贷款300万元进行技改，从生产农机修配进入到了汽车铸件和农机制造的生产行列，实现了第一次跨越。
几年后，高速公路大发展，青特集团在半挂车等特种车辆突破成功，顺势推出多个系列的特种车产品，并与英国约克公司合资生产挂车支承桥，填补了当时长江以北地区的生产空白。实现了从生产农机产品到特种汽车制造、专用车改装及半挂车支承桥生产的第二次跨越，并实现了年销售收入过亿元。
进入21世纪，青特看准了国家发展重卡的趋势，建造了铸造驱动式车桥生产线和具有国际先进水平钢板冲压焊合桥生产线，开始生产“青特”牌驱动桥。
在重卡井喷式发展的机遇中，青特拥有了近百种规格的车桥产品，批量为国内各大汽车厂家配套，驱动桥市场占有率稳居行业前三名，青特实现了销售收入过10亿的目标，产品也由汽车铸造件到全系列车桥的转变。
出海 世界顶尖车企青睐
2004年前后，戴姆勒在中国寻找新的供应商。初次与戴姆勒接触的青特，在接受了对车间的考察后，被告知与要求相差甚远。但是，对戴姆勒项目志在必得的青特没有放弃。
2011年，青特成功入围其供应商体系，两年后获得戴姆勒的长期供货协议。2017年8月，批量供货启动，青特在一年里向戴姆勒供应12000支桥壳。2019年，累计数量将增至近7万支。未来，双方现有合作产品的订单量将稳步提升并逐步扩大合作产品范围至车桥总成。
16年时间，为获得这家世界顶尖商用车企业的认可，青特历经了“千锤百炼”。初次接触受挫后，青特不断升级生产线、优化生产工艺和质量管理等各个环节，解决生产、工艺、技术、质量等问题达1700余项，最终以优异的表现通过了戴姆勒的现场审核及产品测试，量产后更是获得戴姆勒大中华区最佳新供应商的荣誉。
戴姆勒的垂青意味着青特产品在国际上获得了高度认可，青特国际化进程取得长足进步。近几年与多家国际知名公司签署战略合作协议，业务范围涉及德、英、美、意、澳大利亚、新西兰、韩国、俄罗斯以及东南亚等20多个国家和地区，成为国家汽车及零部件出口基地企业。
练功 率先实现智能化制造
对于青特今天的成绩，纪建奕认为，超前规划功不可没。“就拿目前正在使用的生产线来说，在多年前采购新的生产设备时，青特就做了前瞻性的规划。无论投入多大，所选的设备一定要提前预留智能化端口，以此为即将到来的机器人生产线做足准备。
“事实证明，当时的抉择是正确的，从性价比来说，我们省了大量的人力、财力和物力。”纪建奕说。
作为一家车桥及汽车零部件制造和特种汽车生产企业，2014年开始，青特陆续升级建设智慧工厂。从其工厂可发现，铸造车间地面光洁平整，完全颠覆了以往传统铸造车间脏乱差的形象，原因就在于这个车间的地下有一个用于存放砂芯的大型智能立体仓库，型砂的传送、回收以及砂芯的物流全部在地下空间内完成。
车间里，已经不见工人忙碌的身影，原来一条生产线上至少需要23人，现在只需要一头、一尾2个人，生产过程完全自动化。
“急、难、险、重”任务全部交给机器人，这在特种汽车和汽车零部件生产领域并不多见，而在青特，无论是在铸造、焊接、喷漆这些重要的生产环节，还是在产品入库、出库这些任务繁重的仓储管理环节，映入眼帘的往往都是功能各异的机器人。
当大部分企业尚没有展开智能化集成时，青特却已成为国内同行业中唯一一家做到无人加工、无人仓储的企业，智能化水平在中国车桥领域首屈一指。
未来 战略性转型升级
“这些年来，我们围绕绿色制造、智能制造完成的投资接近20亿元。”纪建奕指出，青特铸造、加工、焊接、装配、检测、涂装等各生产环节通过新装备、新技术实现智能化以后，产品质量、订单交付及时率均提高至近100％，一线操作人员配置比例降低60％，单线生产效率提高400％。
“未来，青特集团将以制造业为本，将制造业与置业有机产城融合，实现集团多元化创新模式发展。”
纪建奕表示，2025年，将实现年产各类车桥110万支，专用车2.5万辆。将重点建设和发展新能源汽车产业、军民融合产业、置业商业模式创新融合产业，从而实现传统优势产业向战略性新兴产业的转型升级，引领商用车车桥及零部件发展，实现国内国际双翼同飞。
工匠故事
薛元广：让桥壳寿命翻了倍
与企业共成长，恐怕是对薛元广职业生涯最好的诠释。从对机械加工一无所知的农民到成为业界首屈一指的技术大拿，薛元广花费了20多年的时间，只为做好桥壳这一件事，而他成功了。
2014年，青特集团斥资1.5亿元打造了戴姆勒专用生产线。面对德方严苛的工艺要求，青特组织技术人员，探讨解决各种难题，其中桥壳的方圆过渡区设计，成为改进的典范之一，而这一典范则出自薛元广之手。
“通过对方圆过渡区弧度的改进，我们延长了车桥的总体使用寿命，同时也得到了戴姆勒公司的认可。这在车桥同行业中是一个创新，青特在国内产品制造上也进行了相关应用，取得客户的广泛肯定。”薛元广说，经过他们团队长达三年多夜以继日的实验攻关，改进冲压磨具，使桥壳使用寿命从35万次增加到70多万次，甚至超过120万次。
事实上，最初与戴姆勒接洽，青特刚刚踏入车桥行业时间并不长，在明知制造水平有差距的情况下，青特还是毅然决然地走上了向戴姆勒进发的道路。
薛元广坦言，成为全球知名车企的供应商，是国内汽车零部件生产企业提升自身制造水平的一条“捷径”，“国内零部件企业要达到世界领先水平还存在很多短板，无法达到国外对零部件的严格标准要求就是其中之一。”
所以，薛元广的职业生涯，孜孜以求精益求精便是最好的注脚。他说，技艺无止境，120万次不是顶峰，未来他还要和他的团队一起研制出更棒的车桥！
中企思智库，企业家第一智库：
九月中企思智库青岛大会就要召开了，作为大会的承办单位之一的中企思智库理事单位、青特集团对大会给予重要支持，董事长纪爱师、总经理纪建奕亲自安排督办，他们热情欢迎中企思智库企业家理事会代表的到来。
中企思智库理事单位、青特集团是青岛制造的骄傲，亦是青岛制造通行全球的靓丽名片。从小小的农机修配厂起家，青特如今已是一家集专用车生产、车桥及零部件制造、国际贸易等多元化于一体，控股26个子公司的大型企业集团。
一甲子砥砺岁月，青特通过艰苦奋斗、不懈创新，完成了三次大跨越，成为商用车桥制造翘楚。跨越60年峥嵘，青特又站上了新的起点，全力向新征程进发。
跨越 三步跨入全系领域
“从农机修配发展到汽车铸件和农机生产，再到特种汽车和支承桥制造，直至跨入汽车驱动桥生产领域，这是青特的三步跨越。”青特集团总裁纪建奕用一句话概括了青特60多年的峥嵘历程。
1958年成立的青特，彼时只是一个产值几万元的公社修理厂，直到上世纪80年代中期，青特抓住改革开放的历史机遇，贷款300万元进行技改，从生产农机修配进入到了汽车铸件和农机制造的生产行列，实现了第一次跨越。
几年后，高速公路大发展，青特集团在半挂车等特种车辆突破成功，顺势推出多个系列的特种车产品，并与英国约克公司合资生产挂车支承桥，填补了当时长江以北地区的生产空白。实现了从生产农机产品到特种汽车制造、专用车改装及半挂车支承桥生产的第二次跨越，并实现了年销售收入过亿元。
进入21世纪，青特看准了国家发展重卡的趋势，建造了铸造驱动式车桥生产线和具有国际先进水平钢板冲压焊合桥生产线，开始生产“青特”牌驱动桥。
在重卡井喷式发展的机遇中，青特拥有了近百种规格的车桥产品，批量为国内各大汽车厂家配套，驱动桥市场占有率稳居行业前三名，青特实现了销售收入过10亿的目标，产品也由汽车铸造件到全系列车桥的转变。
出海 世界顶尖车企青睐
2004年前后，戴姆勒在中国寻找新的供应商。初次与戴姆勒接触的青特，在接受了对车间的考察后，被告知与要求相差甚远。但是，对戴姆勒项目志在必得的青特没有放弃。
2011年，青特成功入围其供应商体系，两年后获得戴姆勒的长期供货协议。2017年8月，批量供货启动，青特在一年里向戴姆勒供应12000支桥壳。2019年，累计数量将增至近7万支。未来，双方现有合作产品的订单量将稳步提升并逐步扩大合作产品范围至车桥总成。
16年时间，为获得这家世界顶尖商用车企业的认可，青特历经了“千锤百炼”。初次接触受挫后，青特不断升级生产线、优化生产工艺和质量管理等各个环节，解决生产、工艺、技术、质量等问题达1700余项，最终以优异的表现通过了戴姆勒的现场审核及产品测试，量产后更是获得戴姆勒大中华区最佳新供应商的荣誉。
戴姆勒的垂青意味着青特产品在国际上获得了高度认可，青特国际化进程取得长足进步。近几年与多家国际知名公司签署战略合作协议，业务范围涉及德、英、美、意、澳大利亚、新西兰、韩国、俄罗斯以及东南亚等20多个国家和地区，成为国家汽车及零部件出口基地企业。
练功 率先实现智能化制造
对于青特今天的成绩，纪建奕认为，超前规划功不可没。“就拿目前正在使用的生产线来说，在多年前采购新的生产设备时，青特就做了前瞻性的规划。无论投入多大，所选的设备一定要提前预留智能化端口，以此为即将到来的机器人生产线做足准备。
“事实证明，当时的抉择是正确的，从性价比来说，我们省了大量的人力、财力和物力。”纪建奕说。
作为一家车桥及汽车零部件制造和特种汽车生产企业，2014年开始，青特陆续升级建设智慧工厂。从其工厂可发现，铸造车间地面光洁平整，完全颠覆了以往传统铸造车间脏乱差的形象，原因就在于这个车间的地下有一个用于存放砂芯的大型智能立体仓库，型砂的传送、回收以及砂芯的物流全部在地下空间内完成。
车间里，已经不见工人忙碌的身影，原来一条生产线上至少需要23人，现在只需要一头、一尾2个人，生产过程完全自动化。
“急、难、险、重”任务全部交给机器人，这在特种汽车和汽车零部件生产领域并不多见，而在青特，无论是在铸造、焊接、喷漆这些重要的生产环节，还是在产品入库、出库这些任务繁重的仓储管理环节，映入眼帘的往往都是功能各异的机器人。
当大部分企业尚没有展开智能化集成时，青特却已成为国内同行业中唯一一家做到无人加工、无人仓储的企业，智能化水平在中国车桥领域首屈一指。
未来 战略性转型升级
“这些年来，我们围绕绿色制造、智能制造完成的投资接近20亿元。”纪建奕指出，青特铸造、加工、焊接、装配、检测、涂装等各生产环节通过新装备、新技术实现智能化以后，产品质量、订单交付及时率均提高至近100％，一线操作人员配置比例降低60％，单线生产效率提高400％。
“未来，青特集团将以制造业为本，将制造业与置业有机产城融合，实现集团多元化创新模式发展。”
纪建奕表示，2025年，将实现年产各类车桥110万支，专用车2.5万辆。将重点建设和发展新能源汽车产业、军民融合产业、置业商业模式创新融合产业，从而实现传统优势产业向战略性新兴产业的转型升级，引领商用车车桥及零部件发展，实现国内国际双翼同飞。
工匠故事
薛元广：让桥壳寿命翻了倍
与企业共成长，恐怕是对薛元广职业生涯最好的诠释。从对机械加工一无所知的农民到成为业界首屈一指的技术大拿，薛元广花费了20多年的时间，只为做好桥壳这一件事，而他成功了。
2014年，青特集团斥资1.5亿元打造了戴姆勒专用生产线。面对德方严苛的工艺要求，青特组织技术人员，探讨解决各种难题，其中桥壳的方圆过渡区设计，成为改进的典范之一，而这一典范则出自薛元广之手。
“通过对方圆过渡区弧度的改进，我们延长了车桥的总体使用寿命，同时也得到了戴姆勒公司的认可。这在车桥同行业中是一个创新，青特在国内产品制造上也进行了相关应用，取得客户的广泛肯定。”薛元广说，经过他们团队长达三年多夜以继日的实验攻关，改进冲压磨具，使桥壳使用寿命从35万次增加到70多万次，甚至超过120万次。
事实上，最初与戴姆勒接洽，青特刚刚踏入车桥行业时间并不长，在明知制造水平有差距的情况下，青特还是毅然决然地走上了向戴姆勒进发的道路。
薛元广坦言，成为全球知名车企的供应商，是国内汽车零部件生产企业提升自身制造水平的一条“捷径”，“国内零部件企业要达到世界领先水平还存在很多短板，无法达到国外对零部件的严格标准要求就是其中之一。”
所以，薛元广的职业生涯，孜孜以求精益求精便是最好的注脚。他说，技艺无止境，120万次不是顶峰，未来他还要和他的团队一起研制出更棒的车桥！
#汽车模型# ”汽车模型领域，神奇的“自洽性”加强了无解——你无法用“2011道奇插者是有框车门车型”加“哪怕是低成本小比例小汽车产品，正确表达出有框车门也完全能做到”推出“2011道奇插者小汽车产品应该做出有框车门”
争端争吵常存在。我等真车知识爱好者，跟汽车模型领域那些娱乐侠、市场侠、商业侠们曾经有过思想交锋，但当我试图从常识上“启发”娱乐侠们时，结果是一场又一场的徒劳，鸡同鸭讲，然后不欢而散。
奇异的是，无论你如何看待它们所歌舞升平岁月静好甚至洗地辩护的现状、以及它们洗地辩护的那套理论，无论它怎样不适应公众的汽车文化利益，它自身实际上有相当完备的“自洽性”的。
只是这种自洽性是建立在“同为×××属性车型，该不该好好出模型，不同的车之间是存在差异的”＋“这种差异咱们不懂”或者说“这么做是有道理的”＋“这个道理厂商懂玩家不懂”的基础上的，并非是建立在人类汽车常识和常用的逻辑上。
如果你试图用站得住脚的证据来证明“既然同为深港两地皆有/左舵右舵皆有之车，不应存在‘有些车型该左舵右舵齐全、有些车型不该’的差异”，那必定是徒劳的，因为实际上就连我们看似觉得是市场侠商业侠们的理论基础的经济学，也既不能证实也不能证伪这种差异的存在。
不论你试图用事实说话的方式，还是用逻辑诘难的方式，来驳倒它们拥护的“市场理论”（比如“2011道奇插者正确制作有框车门，你就买不起了”），也许能在细枝末节上有微不足道的胜利，但总体是攻不破它的“自洽性”的。
例如，你可以轻松举出旁边的事实来打脸，引用市场的实际证明“1/24甚至1/32等小比例，10美元级别，有正确制作出有框车门的产品”甚至“小比例的特斯拉Model S竟然画蛇添足做出了有框车门”——这意味着所谓的“低成本小比例做不出有框车门”站不住脚。
至于所谓的“不同车型的市场不同（不公）”，你更是可以问：“凭什么市场需求对2011道奇插者就是篡改成无框车门，而对红旗L5却是正确制作有框车门？凭什么不是2011道奇插者正确制作有框车门，而红旗L5改为无框车门？”
但一切诸如“节约成本”这样的理论、一切我等真车知识爱好者看来有矛盾或不合理的如“正确做出有框车门你就买不起了”这样的恐吓，就算你拿真车知识、事实、常识去打脸，甚至拿逻辑、拿公平去打脸，基本上娱乐侠、市场侠、商业侠们只要来几句：
“你又不是厂商，你懂什么？”
“人家厂商这么做错自有它一定的道理。”
“10美元级别小汽车产品你要求个什么？”
就足以让你傻眼。
换而言之，在最终的层面上，
可知的“真车甲是A还是B，真车乙是A还是B？”“是A还是B在小汽车产品上能正确表达出”，
无法与不可知的“甲乙两车，各自应正确还是错误表达是A还是B，自有它们道理或市场因素”的思维来争锋，
所以我等人连跟娱乐侠市场侠商业侠们实际上连辩论的共同基础都不存在。
娱乐侠、市场侠、商业侠们的辩论基础实质是其基本教义：
“你光懂真车知识，你懂模型么？
你知道为什么厂商要把2011道奇插者的车门改成无框车门吗？
你知道左舵右舵皆有的奔驰S级为什么只出左舵模型吗？
厂商造什么样都是对的，因为它最懂不同车型小汽车产品市场的差异，而你等玩家不懂。”
这个“差异”，是那么的虚无缥缈，却又是那么的实实在在——“厂商最懂”。在此基础上便能实现理论自洽。你承认这点、你学会这种差异，那就不用辩了；你不承认这点、你领会不了这种差异，那也不用辩了。
站在公众汽车文化利益的角度，娱乐侠、市场侠、商业侠们所歌舞升平岁月静好甚至洗地辩护的许多现象，比如：
“有相当年头和/或相当知名度的车型，在汽车模型领域没有体面的存在，只有一些快（侮）乐（辱）教（智）育（商）产品”；
“深港两地皆有/左舵右舵皆有之车型，却并未做到左舵右舵模型齐全”；
“有框车门车型，小汽车产品篡改成无框车门”等……
无疑是不符合公众的汽车文化利益的需要的。
但是由于娱乐侠、市场侠、商业侠们的“市场需求”、“厂商既然这么做错，自有它的道理”、“不同车型产品需求的不同”等等教义，使得厂商问题产品如有层层金钟罩铁布衫护体，无论你怎么不信服它，都无法整体攻破它，因而也极难从外部改革它。
娱乐侠、市场侠、商业侠们这种学说上的自洽性虽然使它在辩护洗地、给歌舞升平岁月静好的反智主义狂欢看场子时，能让真车知识爱好者无功而返，然而这种自洽性在公众的汽车文化利益上乃至人的智慧与道德建设上毫无用处——正如同你可以滔滔不绝、辩才无碍但解决不了实际问题。
所以每当公众的汽车文化利益方面的需求、以及公众的智商遭遇侮辱与践踏，娱乐侠市场侠商业侠主导的汽车模型领域，总能给你一个辩解说法，然而却给不了利益，尤其是小汽车产品侮辱智商、践踏公众汽车文化利益的现状变本加厉。往往是辩解之后，问题产品继续造，于是再次辩解……
理论蠢恶，但能自洽；
虽能自洽，但却无用；
虽然无用，但不可改。
——这是汽车模型领域的本质。
“左舵右舵齐全/正确制作有框车门，是要花成本的。”
能用“这会导致你买不起”把人恐吓住让人闭嘴最好不过了，如果没成功让人闭嘴甚至反而“你会买不起”被打脸了，也不怕：
“有些车花这个成本是值的，有些车就是不值的。”
“哪些车值、哪些车不值，不同的车是存在差异。”
“这个差异，是厂商才懂、你这个玩家不懂的。”
简单概括：
正确是要花成本的；
花成本是不一定值的；
不同车型值与不值是有差异的；
差异是你不懂的。
——这就是你无法攻破的原因。
争端争吵常存在。我等真车知识爱好者，跟汽车模型领域那些娱乐侠、市场侠、商业侠们曾经有过思想交锋，但当我试图从常识上“启发”娱乐侠们时，结果是一场又一场的徒劳，鸡同鸭讲，然后不欢而散。
奇异的是，无论你如何看待它们所歌舞升平岁月静好甚至洗地辩护的现状、以及它们洗地辩护的那套理论，无论它怎样不适应公众的汽车文化利益，它自身实际上有相当完备的“自洽性”的。
只是这种自洽性是建立在“同为×××属性车型，该不该好好出模型，不同的车之间是存在差异的”＋“这种差异咱们不懂”或者说“这么做是有道理的”＋“这个道理厂商懂玩家不懂”的基础上的，并非是建立在人类汽车常识和常用的逻辑上。
如果你试图用站得住脚的证据来证明“既然同为深港两地皆有/左舵右舵皆有之车，不应存在‘有些车型该左舵右舵齐全、有些车型不该’的差异”，那必定是徒劳的，因为实际上就连我们看似觉得是市场侠商业侠们的理论基础的经济学，也既不能证实也不能证伪这种差异的存在。
不论你试图用事实说话的方式，还是用逻辑诘难的方式，来驳倒它们拥护的“市场理论”（比如“2011道奇插者正确制作有框车门，你就买不起了”），也许能在细枝末节上有微不足道的胜利，但总体是攻不破它的“自洽性”的。
例如，你可以轻松举出旁边的事实来打脸，引用市场的实际证明“1/24甚至1/32等小比例，10美元级别，有正确制作出有框车门的产品”甚至“小比例的特斯拉Model S竟然画蛇添足做出了有框车门”——这意味着所谓的“低成本小比例做不出有框车门”站不住脚。
至于所谓的“不同车型的市场不同（不公）”，你更是可以问：“凭什么市场需求对2011道奇插者就是篡改成无框车门，而对红旗L5却是正确制作有框车门？凭什么不是2011道奇插者正确制作有框车门，而红旗L5改为无框车门？”
但一切诸如“节约成本”这样的理论、一切我等真车知识爱好者看来有矛盾或不合理的如“正确做出有框车门你就买不起了”这样的恐吓，就算你拿真车知识、事实、常识去打脸，甚至拿逻辑、拿公平去打脸，基本上娱乐侠、市场侠、商业侠们只要来几句：
“你又不是厂商，你懂什么？”
“人家厂商这么做错自有它一定的道理。”
“10美元级别小汽车产品你要求个什么？”
就足以让你傻眼。
换而言之，在最终的层面上，
可知的“真车甲是A还是B，真车乙是A还是B？”“是A还是B在小汽车产品上能正确表达出”，
无法与不可知的“甲乙两车，各自应正确还是错误表达是A还是B，自有它们道理或市场因素”的思维来争锋，
所以我等人连跟娱乐侠市场侠商业侠们实际上连辩论的共同基础都不存在。
娱乐侠、市场侠、商业侠们的辩论基础实质是其基本教义：
“你光懂真车知识，你懂模型么？
你知道为什么厂商要把2011道奇插者的车门改成无框车门吗？
你知道左舵右舵皆有的奔驰S级为什么只出左舵模型吗？
厂商造什么样都是对的，因为它最懂不同车型小汽车产品市场的差异，而你等玩家不懂。”
这个“差异”，是那么的虚无缥缈，却又是那么的实实在在——“厂商最懂”。在此基础上便能实现理论自洽。你承认这点、你学会这种差异，那就不用辩了；你不承认这点、你领会不了这种差异，那也不用辩了。
站在公众汽车文化利益的角度，娱乐侠、市场侠、商业侠们所歌舞升平岁月静好甚至洗地辩护的许多现象，比如：
“有相当年头和/或相当知名度的车型，在汽车模型领域没有体面的存在，只有一些快（侮）乐（辱）教（智）育（商）产品”；
“深港两地皆有/左舵右舵皆有之车型，却并未做到左舵右舵模型齐全”；
“有框车门车型，小汽车产品篡改成无框车门”等……
无疑是不符合公众的汽车文化利益的需要的。
但是由于娱乐侠、市场侠、商业侠们的“市场需求”、“厂商既然这么做错，自有它的道理”、“不同车型产品需求的不同”等等教义，使得厂商问题产品如有层层金钟罩铁布衫护体，无论你怎么不信服它，都无法整体攻破它，因而也极难从外部改革它。
娱乐侠、市场侠、商业侠们这种学说上的自洽性虽然使它在辩护洗地、给歌舞升平岁月静好的反智主义狂欢看场子时，能让真车知识爱好者无功而返，然而这种自洽性在公众的汽车文化利益上乃至人的智慧与道德建设上毫无用处——正如同你可以滔滔不绝、辩才无碍但解决不了实际问题。
所以每当公众的汽车文化利益方面的需求、以及公众的智商遭遇侮辱与践踏，娱乐侠市场侠商业侠主导的汽车模型领域，总能给你一个辩解说法，然而却给不了利益，尤其是小汽车产品侮辱智商、践踏公众汽车文化利益的现状变本加厉。往往是辩解之后，问题产品继续造，于是再次辩解……
理论蠢恶，但能自洽；
虽能自洽，但却无用；
虽然无用，但不可改。
——这是汽车模型领域的本质。
“左舵右舵齐全/正确制作有框车门，是要花成本的。”
能用“这会导致你买不起”把人恐吓住让人闭嘴最好不过了，如果没成功让人闭嘴甚至反而“你会买不起”被打脸了，也不怕：
“有些车花这个成本是值的，有些车就是不值的。”
“哪些车值、哪些车不值，不同的车是存在差异。”
“这个差异，是厂商才懂、你这个玩家不懂的。”
简单概括：
正确是要花成本的；
花成本是不一定值的；
不同车型值与不值是有差异的；
差异是你不懂的。
——这就是你无法攻破的原因。
这个早晨，
我用缱绻的深情醒在八月的怀抱里。
唇边，
是栀子花浅浅的痕。
还留有，
七月的微温。
我们，
常常怀有清风明月的心。
只是想，
在旧光阴里等一个该来的人。
哪怕，
一回神就等老了缘分。
早起，
炉火上煨着一壶热茶。
香气晕开，
多像一个人深邃的眼神。
于是，
想念开始在记忆里不停的翻滚。
原来，
我没有舍弃曾经写过的句子。
一如，
我不曾关闭通往记忆的门。
知道，
会有一个人还等在原地。
即使不说话，
依旧是情深。
【西江月】
风过清芬云淡，葡萄美酒无眠。
看取冷月照寒烟，沉醉香腮蕴染。
永夜常忧君处，明月卿影孤单。
遥观汀州只凭栏，把酒凄凉思远。
《蝶恋花，夏夜情濃》
雨飄苑外蟬聲歇，荷塘如煙，煙里朦胧月。
并挽玉腕無可說，朱唇暗吐丁香結。
笑卷裙衫蝴蝶缬，試捉蜻蜓，驚起雙棲蝶。
爲伊瘦成似枯葉，朝暮怎不相思绝。
《今夕何年》
燕声懒，柳丝悬。枫叶如丹照嫩寒，闲亭惹花繁。竹影疏，晓窗倦。帘外秋声雁阵南，天 涯难望断。烛泪涟，不夜天。痴情晓月落前川，空惹相思苑。惊鸿瞥，月有圆，浮生无语问 苍天，今夕是何年？
碧水兰舟，春梦幽悠。画桥流水，洗尽颜愁。微雨登楼，燕过啾啾。问君一言，斜阳过柳。 暮色四合，炊烟飘柔。月上轩窗，琴箫合幽。紫帐红烛，香棂暗透。清风几许？晓塘莲露。 阡陌红尘，挥毫尽留，四季沐歌，流年韵久。 《春梦》
今为前世守残弦， 半抱琵琶半遮面。 千年修来三生梦， 惟有情丝转红颜。 露重霜浓夜无眠， 月影依窗云溢寒。白玉浮江风已瑟，红枫弄叶水潺潺。 《今世缘》
莲为伊梦，君如风情。风吹莲动，莲舞风行。缘何前世？只在梦中。琴鸣廊桥，箫啸月冷。 梦醒今生，瑟瑟与风。相思难解，雾胧君影。朝暮独倾，红颜画中。轻书卷尽，难题诗情。 碧波作赋，胭脂点睛。燕过旧廊，喋血落名。风落鸢岸，醉入三生。 《画梦》
日升月落间，时光的轮又把季节推进盛夏更深处。仿若。我们昨天还在说着七月的故事，转眼却又要续写八月的新章。
路过的七月，紫薇花开，蝉栖柳枝，莲荷满池，落过几场细雨，刮过几场微风。经过的每一天，满满的烟火气息，祥和而安稳。
生活如旧，无波无澜，时而忙碌，时而空闲。走过的路，风一程，雨一更。没有大起大落，亦没有太多俗世纷争。我们沿着自己生命的轨道，慢慢写着过去，又静静期许着未来。
也曾写下过清风小字几行，也曾落笔过淡月疏语几句。那些喜欢的，或者不喜欢的，依然安放心间。那些走远的，就任凭走远，被风吹散。
走进八月，风追着风，雨撵着雨，不必预约，不必刻意。空气，自然而炙热。一切都是新的，却又仿若故人，仿若重逢。我依然愿与一直陪伴的你，结一份文字的缘。不必天天相见，不必时时联系，偶尔的问候，便是我们最大的福祉。我们不离不散，不谈从前，不问未来，只说现在。我愿慢慢以我手写我心，也愿与你慢慢相看两不厌。
斜阳无限，沉伦人世间，只叹一瞬灿烂，烟花易散。数集一世眷恋，茫茫苍海一粟，如君 言于素卷。细数落雁，缠绵平沙白头鸢。如厮俪人苦，缠结沧桑倦颜。惊若风中落嫣瓣，对 影平弹。 一朝相向心苦， 倾城顷刻情湮灭， 尽在弹指间。 何言天涯只缘一线天？ 《千千阙歌》
八月的渡口，依旧人群熙攘，荷香拂了还满。愿我们不随波逐流，不困于情，不乱于心，深深爱着身边的每一个人。
或许，也会有离别，或者失去。或许，会有更多的惊喜的安排，与我们不期而遇。若你还在昨天的旧时光里徘徊，请微笑着向前看。冥冥之中，聚散随缘，该来的都会来，该去的总会去，我们无须缅怀，只珍惜眼前一切美好。
愿我们都能以一颗欢喜心，微笑着接纳所有的好，或不好。也愿所有的美好，依然在。而那些，还未到来的，正在路上的，总能如约而至。
光阴深处，依旧有蝉鸣挂在窗外，有绿荫挡在房顶，有尚不明朗的结局，需要我们打开。我们用淡淡素笔，浅摹淡画，把经过的点点滴滴，留作最美的回忆。
淡烟逐雾渐天寒， 雨柳轻摇只影单。 万种风情难意诉， 千缕思愁衣渐宽。 几夜浮梦穿云端， 一曲临江对月弹。无计相思空自许，残宵酒醉掀心澜。 《临江曲》
每一天，都不可复制，却又是新的开始。我们握着七月的美好，与八月的期许隔花相见，愿所有美好都能如约而至。
此时的荷，开的最茂盛，不弯不蔓，亭亭净植。待一场雨后，我想去荷塘看荷，采回荷香几缕，莲子几捧，蛙叫几声，酿一壶荷花酒，待下一个八月启封，我们对饮，博弈，不醉不归。
我还想，约一场八月的遇见。踏着细细荷香，你来，我在，一切刚刚好。我们一起走进绿荫深处，笑看落花，静看花落。我们微笑着唱生活的歌谣，写下最美的诗。以一颗欢喜心，悦纳所有。不负时光，不负自己，做了八月最美的归人。
愿迎面而来的每一天，都充满阳光明媚。愿遇见或者擦肩的每一个人，都心怀善良，风雨无恙。愿我们，抬头有远方，低眉有诗意，步步清风。
寒窗月渐冷，残荷枯心听风声。红字素笺解君梦，孰言心事轻？渐看繁花零，流水东去仍 无情。南雁寻君万里去，萧萧丝竹声。南浦归梦惊，天涯涛声渡舟篷。枫下渔火连江明，对 月心渐省。短棹聆歌鸣，夹舟万里瘦君影。愿闻俪人唤归弦，声声呼君应。 《秋声》
月照小楼旧日轩，红颜憔损，对镜妆懒。更深晓露湿阑干，孤独凉幄，单衾难安。倾书难 尽君意喃， 漫卷锦帛， 墨斗渐干。 一曲散韵看似弦， 流水未尽， 心澜不还。 泊舟枫火江连天， 短棹歇歌，惊鸿影远。君心似箭欲说还，清辉万缕，霜已满天。 《枫火夜泊》
水墨衔云白浪走， 丹青弄影驾轻舟。 半点羞红晕素襟， 隔岸平添点点愁。 悠抱琵琶含露眸， 娇若佳人韵清幽。谁画小桥寄染中？花舞蝶飞水自流。 《水墨丹青》
柳舞苏堤傍水澜， 断桥独上翠滴烟。 雷峰梦醒犹思量， 远山环影亭阁间。 西子秀水泛古船， 三潭烟雨三生恋。凌风湖内荷花瘦，画舟三桨惊飞燕。 《印象西湖雨》
浅浅的风，轻轻拂动，轻摇起旧梦一帘。淡淡的笑，静静开合，旖旎成一朵芬芳。走过风烟流年，看过人世尘寰，寻一处寂静，轻眸回看，静静祈祷，愿只愿，流年无恙，岁月如初。
我用缱绻的深情醒在八月的怀抱里。
唇边，
是栀子花浅浅的痕。
还留有，
七月的微温。
我们，
常常怀有清风明月的心。
只是想，
在旧光阴里等一个该来的人。
哪怕，
一回神就等老了缘分。
早起，
炉火上煨着一壶热茶。
香气晕开，
多像一个人深邃的眼神。
于是，
想念开始在记忆里不停的翻滚。
原来，
我没有舍弃曾经写过的句子。
一如，
我不曾关闭通往记忆的门。
知道，
会有一个人还等在原地。
即使不说话，
依旧是情深。
【西江月】
风过清芬云淡，葡萄美酒无眠。
看取冷月照寒烟，沉醉香腮蕴染。
永夜常忧君处，明月卿影孤单。
遥观汀州只凭栏，把酒凄凉思远。
《蝶恋花，夏夜情濃》
雨飄苑外蟬聲歇，荷塘如煙，煙里朦胧月。
并挽玉腕無可說，朱唇暗吐丁香結。
笑卷裙衫蝴蝶缬，試捉蜻蜓，驚起雙棲蝶。
爲伊瘦成似枯葉，朝暮怎不相思绝。
《今夕何年》
燕声懒，柳丝悬。枫叶如丹照嫩寒，闲亭惹花繁。竹影疏，晓窗倦。帘外秋声雁阵南，天 涯难望断。烛泪涟，不夜天。痴情晓月落前川，空惹相思苑。惊鸿瞥，月有圆，浮生无语问 苍天，今夕是何年？
碧水兰舟，春梦幽悠。画桥流水，洗尽颜愁。微雨登楼，燕过啾啾。问君一言，斜阳过柳。 暮色四合，炊烟飘柔。月上轩窗，琴箫合幽。紫帐红烛，香棂暗透。清风几许？晓塘莲露。 阡陌红尘，挥毫尽留，四季沐歌，流年韵久。 《春梦》
今为前世守残弦， 半抱琵琶半遮面。 千年修来三生梦， 惟有情丝转红颜。 露重霜浓夜无眠， 月影依窗云溢寒。白玉浮江风已瑟，红枫弄叶水潺潺。 《今世缘》
莲为伊梦，君如风情。风吹莲动，莲舞风行。缘何前世？只在梦中。琴鸣廊桥，箫啸月冷。 梦醒今生，瑟瑟与风。相思难解，雾胧君影。朝暮独倾，红颜画中。轻书卷尽，难题诗情。 碧波作赋，胭脂点睛。燕过旧廊，喋血落名。风落鸢岸，醉入三生。 《画梦》
日升月落间，时光的轮又把季节推进盛夏更深处。仿若。我们昨天还在说着七月的故事，转眼却又要续写八月的新章。
路过的七月，紫薇花开，蝉栖柳枝，莲荷满池，落过几场细雨，刮过几场微风。经过的每一天，满满的烟火气息，祥和而安稳。
生活如旧，无波无澜，时而忙碌，时而空闲。走过的路，风一程，雨一更。没有大起大落，亦没有太多俗世纷争。我们沿着自己生命的轨道，慢慢写着过去，又静静期许着未来。
也曾写下过清风小字几行，也曾落笔过淡月疏语几句。那些喜欢的，或者不喜欢的，依然安放心间。那些走远的，就任凭走远，被风吹散。
走进八月，风追着风，雨撵着雨，不必预约，不必刻意。空气，自然而炙热。一切都是新的，却又仿若故人，仿若重逢。我依然愿与一直陪伴的你，结一份文字的缘。不必天天相见，不必时时联系，偶尔的问候，便是我们最大的福祉。我们不离不散，不谈从前，不问未来，只说现在。我愿慢慢以我手写我心，也愿与你慢慢相看两不厌。
斜阳无限，沉伦人世间，只叹一瞬灿烂，烟花易散。数集一世眷恋，茫茫苍海一粟，如君 言于素卷。细数落雁，缠绵平沙白头鸢。如厮俪人苦，缠结沧桑倦颜。惊若风中落嫣瓣，对 影平弹。 一朝相向心苦， 倾城顷刻情湮灭， 尽在弹指间。 何言天涯只缘一线天？ 《千千阙歌》
八月的渡口，依旧人群熙攘，荷香拂了还满。愿我们不随波逐流，不困于情，不乱于心，深深爱着身边的每一个人。
或许，也会有离别，或者失去。或许，会有更多的惊喜的安排，与我们不期而遇。若你还在昨天的旧时光里徘徊，请微笑着向前看。冥冥之中，聚散随缘，该来的都会来，该去的总会去，我们无须缅怀，只珍惜眼前一切美好。
愿我们都能以一颗欢喜心，微笑着接纳所有的好，或不好。也愿所有的美好，依然在。而那些，还未到来的，正在路上的，总能如约而至。
光阴深处，依旧有蝉鸣挂在窗外，有绿荫挡在房顶，有尚不明朗的结局，需要我们打开。我们用淡淡素笔，浅摹淡画，把经过的点点滴滴，留作最美的回忆。
淡烟逐雾渐天寒， 雨柳轻摇只影单。 万种风情难意诉， 千缕思愁衣渐宽。 几夜浮梦穿云端， 一曲临江对月弹。无计相思空自许，残宵酒醉掀心澜。 《临江曲》
每一天，都不可复制，却又是新的开始。我们握着七月的美好，与八月的期许隔花相见，愿所有美好都能如约而至。
此时的荷，开的最茂盛，不弯不蔓，亭亭净植。待一场雨后，我想去荷塘看荷，采回荷香几缕，莲子几捧，蛙叫几声，酿一壶荷花酒，待下一个八月启封，我们对饮，博弈，不醉不归。
我还想，约一场八月的遇见。踏着细细荷香，你来，我在，一切刚刚好。我们一起走进绿荫深处，笑看落花，静看花落。我们微笑着唱生活的歌谣，写下最美的诗。以一颗欢喜心，悦纳所有。不负时光，不负自己，做了八月最美的归人。
愿迎面而来的每一天，都充满阳光明媚。愿遇见或者擦肩的每一个人，都心怀善良，风雨无恙。愿我们，抬头有远方，低眉有诗意，步步清风。
寒窗月渐冷，残荷枯心听风声。红字素笺解君梦，孰言心事轻？渐看繁花零，流水东去仍 无情。南雁寻君万里去，萧萧丝竹声。南浦归梦惊，天涯涛声渡舟篷。枫下渔火连江明，对 月心渐省。短棹聆歌鸣，夹舟万里瘦君影。愿闻俪人唤归弦，声声呼君应。 《秋声》
月照小楼旧日轩，红颜憔损，对镜妆懒。更深晓露湿阑干，孤独凉幄，单衾难安。倾书难 尽君意喃， 漫卷锦帛， 墨斗渐干。 一曲散韵看似弦， 流水未尽， 心澜不还。 泊舟枫火江连天， 短棹歇歌，惊鸿影远。君心似箭欲说还，清辉万缕，霜已满天。 《枫火夜泊》
水墨衔云白浪走， 丹青弄影驾轻舟。 半点羞红晕素襟， 隔岸平添点点愁。 悠抱琵琶含露眸， 娇若佳人韵清幽。谁画小桥寄染中？花舞蝶飞水自流。 《水墨丹青》
柳舞苏堤傍水澜， 断桥独上翠滴烟。 雷峰梦醒犹思量， 远山环影亭阁间。 西子秀水泛古船， 三潭烟雨三生恋。凌风湖内荷花瘦，画舟三桨惊飞燕。 《印象西湖雨》
浅浅的风，轻轻拂动，轻摇起旧梦一帘。淡淡的笑，静静开合，旖旎成一朵芬芳。走过风烟流年，看过人世尘寰，寻一处寂静，轻眸回看，静静祈祷，愿只愿，流年无恙，岁月如初。
✋热门推荐