【“建”设雄安，“投”身未来——走近雄安筑梦人 | 与一座城，共赴未来之约】雄安新区，也被称作未来之城，当这座城市的未来可以提前被看见和感知，是不是会和追求宜业宜居的你，心中所期望的一致？全媒策划《“建”设雄安，“投”身未来——走近雄安筑梦人》，今天让我们继续走进雄安新区容东片区美丽的金湖之畔，通过河北建投雄安金湖未来城这张名片，与雄安新区——这座崭新、高端的未来之城来一场春天的约定。
清晨，徜徉在雄安新区美丽的金湖之畔，向西望去，一派机械轰鸣、热火朝天的建设景象，叮叮当当的敲击声，好似奏响春天的乐章。这里，就是河北建投雄安·金湖未来城的金融商业方城。
作为河北建投雄安·金湖未来城项目的重要组成部分，金融商业方城地上建筑面积65万平方米，地下建筑面积26万平方米，是集商业、办公、居住、配套服务和景观于一体的复合型综合片区。其中最东侧金融产业园共有12栋高层办公楼，最高的一栋达到了84.1米，是当地地标性建筑。
项目于2021年3月9号动工，项目第四标段从5月23号第一块伐板施工，到夏秋季节大规模建设，再到12月23号所有高层办公楼主体封顶。这些数字串在一起，仿佛在告诉世人，这个项目非同寻常。
中建二局金湖未来城四标段项目负责人耿欣欣：项目团队2月底进入施工现场，当时施工条件不具备，项目临时租用集装箱，水是从外面拉过来的，利用发电机解决现场用电问题，工期紧、任务重，需要解决的问题特别多，比如说1号通道、3号通道占压5栋楼的问题，通过容东片区指挥部和各单位的协调，及时拆除1号通道、3号通道，类似的问题特别多，加班到一两点是家常便饭，虽然很辛苦但很充实。
除了快马加鞭的推进工程建设，建设者始终把工程质量放在重中之重的位置。从提高钢筋、混凝土标号这些细节，到“雄安质量”理念贯穿施工全过程，工程许多质量标准都超过了国家标准。目前，金湖未来城四标段所有建筑主体结构已经封顶，二次结构施工完成80%，幕墙完成20%，9月底左右就将达到交付标准。建成之后，可以承载2万多人集中办公。
如果说质量和速度是商业金融产业园的两张名片，那它的第三张名片就是智慧，可以提前为您开启关于未来城市的无限可能。
河北建投金湖未来城项目四标段牵头负责人殷超越：商业金融产业园东侧紧邻金湖公园，南侧紧邻容东城市客厅，用地面积9.4万平米，建筑面积41万平米，打造总部中心、金融中心、企业中心等商务地标，形成企业上下游“生态链”。规划设计上面，我们融入了数字化、科技化、信息化理念，包括5G、AI等技术，我们还采用了海绵城市、综合管廊等新兴城市功能设计，以及智慧金融、智慧交通、智慧超市、无人驾驶等配套设施，未来这里将有序承接北京非首都功能。
沿着商业金融产业园向南，就来到了紧邻容东片区南大门的城市客厅区，容东城市客厅由住宅、公寓、办公及商业组成，沿中轴线为步行商业街，贯穿城市客厅南北，南侧由三栋城市综合体与两栋庭院式办公楼组成，与明朗南街南侧的美食风情街相呼应，建成之后将会成为雄安最具活力的城区之一。
河北建投经营部经理吕亚欧：平屋面和坡屋面打造了一个亮丽的城市天际线，整个的建筑也是按照雄安的中西结合、以中为主的建筑特色，去做的一个沿街的城市风貌，现在部分的龙骨已经上墙，未来两三个月左右，整个幕墙和整体建筑形象就完全出来了，未来两年之内就可以迅速繁荣起来，欢迎大家来这边考察。
“一河贯城、聚湖汇景、水水相连”，按照雄安新区容东片区的规划，未来容东片区将由河、湖、沟、渠组成弹性水系，形成片区的水系景观。
目前，雄安新区已进入承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进关键期。临水而居，择水而憩，已经成为不少人心之所向。河北建投雄安建设开发有限公司经营部张博远说，金湖未来城项目当中，位于西面的沿湖居住区的主要业态就是住宅。项目总建设住宅面积约60万平方米，共计五千余套，未来将按照新区政策进行销售与租赁。项目还搭配有办公、酒店及沿街底商，周边水系丰富，植被茂密，未来这里将成为创业者宜居宜业的不二之选。
河北建投雄安建设开发有限公司经营部张博远：金湖未来城四水环绕，并以金湖和秋朗湖为核心，打造一幅蓝绿交织、水城共融的生态画卷，完美践行了新区绿色发展理念。
从宜业到宜居，从蓝绿交织到水城共融，让我们徐徐展开金湖未来城这幅现代化城市项目的新画卷，金融商业方城、城市客厅区、沿湖住宅区串珠成链，三片区域把办公、商务休闲、生活居住、文化等设施有机融合，相得益彰，金湖未来城正着力打造成为容东片区疏解北京非首都功能的样板工程。
打造典范之作，运营管理与项目建设有着同一个目标。河北建投雄安公司工程管理部智慧园区项目负责人王运方介绍，金湖未来城项目业态丰富，对于同一片区统一建设的多业态项目，高效运营管理至关重要。
河北建投雄安公司工程管理部智慧园区项目负责人王运方：即将建设一款客户应用APP，面向我们将来的业主、租户和入驻企业员工使用的，它可以实现报事报修、消息下发、在线客服、车辆导航、水费账单推送。如果是访客，要见某一位业主，在手机APP上把个人信息输入进去申请，业主通过之后，在手机APP会产生二维码，通过二维码就可以在小区里边通行。
开发手机APP只是正在建设中的智慧园区运营管理平台一小部分内容，这套全新的运营管理平台还囊括了智慧物业管理系统、停车管理系统、智慧通行系统、综合安防系统等11个应用系统，预计今年9月投入使用。
王运方：我们要建设的智慧园区将充分利用最先进的物联网、云计算、大数据和人工智能等现代化信息技术，所有的数据能够汇聚，从而打造一个“信息互通、资源共享、数据集成、协调联动”的一体化数据中心和运营控制中心，可以有效地提升园区的管理水平、运营水平和服务水平，我们力争打造全国智慧园区的新标杆。
从质量、速度、安全，到绿色、智慧、高端，雄安新区有让你爱上它的无数个理由，而金湖未来城就像是镶嵌在雄安新区容东片区绿水青山中的一颗璀璨明珠。河北建投雄安建设开发有限公司诚邀五湖四海的创业者，共赴一场未来之约。
吕亚欧：整个金湖未来城金融产业园、沿湖住宅区和城市客厅，完美践行了新区职住平衡的建设理念，也完美践行了新区对容东（片区）要求的“宜居宜业新城区、协调融合先行区、绿色智能示范区”的一个标杆工程。
（记者 | 本台雄安采访组）
清晨，徜徉在雄安新区美丽的金湖之畔，向西望去，一派机械轰鸣、热火朝天的建设景象，叮叮当当的敲击声，好似奏响春天的乐章。这里，就是河北建投雄安·金湖未来城的金融商业方城。
作为河北建投雄安·金湖未来城项目的重要组成部分，金融商业方城地上建筑面积65万平方米，地下建筑面积26万平方米，是集商业、办公、居住、配套服务和景观于一体的复合型综合片区。其中最东侧金融产业园共有12栋高层办公楼，最高的一栋达到了84.1米，是当地地标性建筑。
项目于2021年3月9号动工，项目第四标段从5月23号第一块伐板施工，到夏秋季节大规模建设，再到12月23号所有高层办公楼主体封顶。这些数字串在一起，仿佛在告诉世人，这个项目非同寻常。
中建二局金湖未来城四标段项目负责人耿欣欣：项目团队2月底进入施工现场，当时施工条件不具备，项目临时租用集装箱，水是从外面拉过来的，利用发电机解决现场用电问题，工期紧、任务重，需要解决的问题特别多，比如说1号通道、3号通道占压5栋楼的问题，通过容东片区指挥部和各单位的协调，及时拆除1号通道、3号通道，类似的问题特别多，加班到一两点是家常便饭，虽然很辛苦但很充实。
除了快马加鞭的推进工程建设，建设者始终把工程质量放在重中之重的位置。从提高钢筋、混凝土标号这些细节，到“雄安质量”理念贯穿施工全过程，工程许多质量标准都超过了国家标准。目前，金湖未来城四标段所有建筑主体结构已经封顶，二次结构施工完成80%，幕墙完成20%，9月底左右就将达到交付标准。建成之后，可以承载2万多人集中办公。
如果说质量和速度是商业金融产业园的两张名片，那它的第三张名片就是智慧，可以提前为您开启关于未来城市的无限可能。
河北建投金湖未来城项目四标段牵头负责人殷超越：商业金融产业园东侧紧邻金湖公园，南侧紧邻容东城市客厅，用地面积9.4万平米，建筑面积41万平米，打造总部中心、金融中心、企业中心等商务地标，形成企业上下游“生态链”。规划设计上面，我们融入了数字化、科技化、信息化理念，包括5G、AI等技术，我们还采用了海绵城市、综合管廊等新兴城市功能设计，以及智慧金融、智慧交通、智慧超市、无人驾驶等配套设施，未来这里将有序承接北京非首都功能。
沿着商业金融产业园向南，就来到了紧邻容东片区南大门的城市客厅区，容东城市客厅由住宅、公寓、办公及商业组成，沿中轴线为步行商业街，贯穿城市客厅南北，南侧由三栋城市综合体与两栋庭院式办公楼组成，与明朗南街南侧的美食风情街相呼应，建成之后将会成为雄安最具活力的城区之一。
河北建投经营部经理吕亚欧：平屋面和坡屋面打造了一个亮丽的城市天际线，整个的建筑也是按照雄安的中西结合、以中为主的建筑特色，去做的一个沿街的城市风貌，现在部分的龙骨已经上墙，未来两三个月左右，整个幕墙和整体建筑形象就完全出来了，未来两年之内就可以迅速繁荣起来，欢迎大家来这边考察。
“一河贯城、聚湖汇景、水水相连”，按照雄安新区容东片区的规划，未来容东片区将由河、湖、沟、渠组成弹性水系，形成片区的水系景观。
目前，雄安新区已进入承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进关键期。临水而居，择水而憩，已经成为不少人心之所向。河北建投雄安建设开发有限公司经营部张博远说，金湖未来城项目当中，位于西面的沿湖居住区的主要业态就是住宅。项目总建设住宅面积约60万平方米，共计五千余套，未来将按照新区政策进行销售与租赁。项目还搭配有办公、酒店及沿街底商，周边水系丰富，植被茂密，未来这里将成为创业者宜居宜业的不二之选。
河北建投雄安建设开发有限公司经营部张博远：金湖未来城四水环绕，并以金湖和秋朗湖为核心，打造一幅蓝绿交织、水城共融的生态画卷，完美践行了新区绿色发展理念。
从宜业到宜居，从蓝绿交织到水城共融，让我们徐徐展开金湖未来城这幅现代化城市项目的新画卷，金融商业方城、城市客厅区、沿湖住宅区串珠成链，三片区域把办公、商务休闲、生活居住、文化等设施有机融合，相得益彰，金湖未来城正着力打造成为容东片区疏解北京非首都功能的样板工程。
打造典范之作，运营管理与项目建设有着同一个目标。河北建投雄安公司工程管理部智慧园区项目负责人王运方介绍，金湖未来城项目业态丰富，对于同一片区统一建设的多业态项目，高效运营管理至关重要。
河北建投雄安公司工程管理部智慧园区项目负责人王运方：即将建设一款客户应用APP，面向我们将来的业主、租户和入驻企业员工使用的，它可以实现报事报修、消息下发、在线客服、车辆导航、水费账单推送。如果是访客，要见某一位业主，在手机APP上把个人信息输入进去申请，业主通过之后，在手机APP会产生二维码，通过二维码就可以在小区里边通行。
开发手机APP只是正在建设中的智慧园区运营管理平台一小部分内容，这套全新的运营管理平台还囊括了智慧物业管理系统、停车管理系统、智慧通行系统、综合安防系统等11个应用系统，预计今年9月投入使用。
王运方：我们要建设的智慧园区将充分利用最先进的物联网、云计算、大数据和人工智能等现代化信息技术，所有的数据能够汇聚，从而打造一个“信息互通、资源共享、数据集成、协调联动”的一体化数据中心和运营控制中心，可以有效地提升园区的管理水平、运营水平和服务水平，我们力争打造全国智慧园区的新标杆。
从质量、速度、安全，到绿色、智慧、高端，雄安新区有让你爱上它的无数个理由，而金湖未来城就像是镶嵌在雄安新区容东片区绿水青山中的一颗璀璨明珠。河北建投雄安建设开发有限公司诚邀五湖四海的创业者，共赴一场未来之约。
吕亚欧：整个金湖未来城金融产业园、沿湖住宅区和城市客厅，完美践行了新区职住平衡的建设理念，也完美践行了新区对容东（片区）要求的“宜居宜业新城区、协调融合先行区、绿色智能示范区”的一个标杆工程。
（记者 | 本台雄安采访组）
苹果造车被曝“熄火” 我国自动驾驶探索加大“油门”
一直谋求跨界造车，却尚未公布实质进展的苹果汽车，最近饱受关注。
“苹果Apple Car项目团队已经解散一段时间，如果想在2025年量产Apple Car，苹果需要在3—6个月内进行团队重组”。近日，一位知名证券分析师在社交媒体上发布的这条信息令人再次将目光聚焦苹果汽车。
此前，海外媒体曾曝光了一组苹果汽车首款车型的假想图。新车定位为SUV，将搭载一系列智能配置，并可达到L5级自动驾驶水平。
虽然苹果公司从未主动官宣自己要造一款什么车，但“染指”L5级自动驾驶的消息，还是令网友大为期待。如今团队被曝解散，令众多汽车发烧友迷茫，连具备顶流研发实力的苹果都退出战场，那么，L5级自动驾驶到底是有多难？
场景不同，需要的自动驾驶等级不同
汽车驾驶自动化作为全球汽车技术及产业的重要发展趋势，正在为人们提供更加安全、舒适以及顺畅的出行方式与物流解决方案。同时，汽车及相关产业与人工智能、信息通信、智慧城市与交通等的深度融合，也正在重塑这一产业的生态体系和价值链体系。
如何理解自动驾驶，在各国的自动驾驶分级标准中，可见一斑。
2013年，美国高速公路安全管理局率先提出将汽车驾驶自动化分为无自动化、特定功能自动化、组合功能自动化、有条件自动化和完全自动化共5个等级。
德国联邦交通研究所根据研究，将汽车驾驶自动化分为仅驾驶员、辅助驾驶、部分自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶共5个等级。2021年12月，德国向奔驰公司颁发了全球首张L3级自动驾驶牌照，这是德国于2017年修改《道路交通法》并认可了3级系统的合法地位后，首次颁发针对该系统的牌照。
我国自今年3月1日起施行的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成0级至5级。
其中0级为应急辅助，1级为部分驾驶辅助，2级为组合驾驶辅助，3级为有条件自动驾驶，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。
“从L0到L5，每级之间可以从人工驾驶参与的程度看出差别，不同的场景，需要的自动驾驶等级也不同。有的场景不需要人工驾驶，就可以采用自动驾驶。”东南大学机械工程学院教授、国家杰出青年科学基金项目获得者殷国栋告诉科技日报记者，在一些矿区、港口货运码头、园区，由于作业环境安全、封闭、可控，已经实现了高度自动驾驶。但对于场景复杂，交通信号密集，人流如织的闹市区，想实现高级别自动驾驶仍有很大挑战。
多地试水，自动驾驶迈入商业化
如今，行走在北京经济技术开发区，你可能随时会与自动驾驶出租车不期而遇。在手机App下单，一键呼叫自动驾驶出租车，出租车便会达到乘客设置好的地点，乘客上车后输入手机后4位尾号，并选择开启行程，车辆便起步驶向目的地。
2021年11月25日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京正式启动，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业，其将在北京经济技术开发区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。业内人士认为，这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。
捕捉自动驾驶行业先机的不止北京。目前，上海、广州、长沙、沧州等多地已经开放自动驾驶常态化运营；上海嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区开放了自动驾驶测试道路253条，测试场景超过5000个；江苏无锡将常态化运营3条5G自动驾驶网约巴士；深圳在智能网联汽车准入管理、事故责任认定等领域，开展法制化探索；广州启动智能网联汽车与人类驾驶汽车混行试点……
在各地纷纷试水自动驾驶的背后，是我国在智能网联汽车发展、技术标准制定、准入管理等方面的齐头并进。
工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，目前我国正在推动自动驾驶基础平台、车载操作系统等的联合攻关，搭建测试验证公共服务平台，加速技术研发和产业化应用；同时大力部署5G通信设备、路侧联网设备等基础设施，不断扩大车载联网终端装车应用规模。
在技术标准方面，我国已建立智能网联汽车“十四五”标准体系，发布乘用车自动紧急制动、汽车信息安全等多项标准，申请整车信息安全、软件升级、数据记录系统等强制性国家标准项目立项，积极参与国际标准制定协调，2021年提交技术提案50多项，整体工作进度与国际保持同步。
目前，我国组合辅助驾驶系统的乘用车新车搭载率提高到20%左右，其中新能源汽车新车搭载率超过30%；车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达等达到国际先进水平；全国开放测试区域5000平方公里、测试总里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。
技术迭代，其他相关问题需同步跟进
“从全球发展水平来看，我国在自动驾驶产业基础、政策力度、人才储备等方面都有不错的积累，且自动驾驶技术相关的智能网联、信息安全、云控平台、编队技术等领域，都与世界各国齐头并进。”殷国栋说。
不过，在殷国栋看来，如果想在没有人工驾驶参与、没有设计运行范围限制的条件下，实现完全自动驾驶，至少在车辆的感知、决策、执行系统等方面还需加强关键共性技术的研发。
“L5的关键问题是要解决对周围环境的识别和在混合交通下的驾驶安全。”殷国栋解释，对于自动驾驶汽车来说，追求的响应速度在秒级以下，感知系统要能快速实时地处理复杂的天气、道路、移动物体等信息。
“现在感知的难点在于场景不够丰富，需要建立一个场景模型库来训练汽车的感知系统，让它能够在各种复杂的行驶场景中都能做出精准判断，例如在闹市区，有人横穿马路，宠物突然冲过来，周围车辆突然变道时该怎么处理等。”
决策系统则要根据高精度地图精准定位，对行车路线进行局部优化和全局优化，并根据路况情况随时调整，这涉及5G、北斗导航、车路协同、与交通信号灯的交互等多种技术的融合。“决策系统要解决在信号微弱的情况下如何辅助定位这个问题，例如过隧道、山洞，或者穿行在高楼大厦间，信号被阻隔时该怎么判断，车距最大误差要能定位到毫米级。”殷国栋说。
“而执行系统最关键的是汽车底盘控制系统，其中转向灵敏度要提高，要符合自动驾驶的快速响应速度。而自动驾驶汽车基本都是基于纯电动汽车来设计的，所以轮毂电机驱动的底盘系统更能确保车辆的快速响应、精准制动，满足智能化和电动化的精确需求。”他坦言，这意味着汽车的底盘系统要重构，包括转向、制动、驱动以及悬架系统都要重新设计，也就是现在科研和市场追求的智能底盘系统，可自主适应传感、决策的需求，以提高汽车的可靠性和安全等级。
在殷国栋看来，与技术迭代需齐头并进的是，自动驾驶车辆上路还需要法律依据、厘清交通事故权责等问题。
中国高级别的自动驾驶何时能梦想照进现实？按照《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》制定的路线图，到2025年，我国高度自动驾驶汽车要实现限定区域和特定场景商业化应用，到2035年，高度自动驾驶汽车要实现规模化应用。
“自动驾驶代表着人类对驾驶体验的高级追求，虽然目前还存在技术瓶颈，但未来可期。”殷国栋说。
来源：科技日报
一直谋求跨界造车，却尚未公布实质进展的苹果汽车，最近饱受关注。
“苹果Apple Car项目团队已经解散一段时间，如果想在2025年量产Apple Car，苹果需要在3—6个月内进行团队重组”。近日，一位知名证券分析师在社交媒体上发布的这条信息令人再次将目光聚焦苹果汽车。
此前，海外媒体曾曝光了一组苹果汽车首款车型的假想图。新车定位为SUV，将搭载一系列智能配置，并可达到L5级自动驾驶水平。
虽然苹果公司从未主动官宣自己要造一款什么车，但“染指”L5级自动驾驶的消息，还是令网友大为期待。如今团队被曝解散，令众多汽车发烧友迷茫，连具备顶流研发实力的苹果都退出战场，那么，L5级自动驾驶到底是有多难？
场景不同，需要的自动驾驶等级不同
汽车驾驶自动化作为全球汽车技术及产业的重要发展趋势，正在为人们提供更加安全、舒适以及顺畅的出行方式与物流解决方案。同时，汽车及相关产业与人工智能、信息通信、智慧城市与交通等的深度融合，也正在重塑这一产业的生态体系和价值链体系。
如何理解自动驾驶，在各国的自动驾驶分级标准中，可见一斑。
2013年，美国高速公路安全管理局率先提出将汽车驾驶自动化分为无自动化、特定功能自动化、组合功能自动化、有条件自动化和完全自动化共5个等级。
德国联邦交通研究所根据研究，将汽车驾驶自动化分为仅驾驶员、辅助驾驶、部分自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶共5个等级。2021年12月，德国向奔驰公司颁发了全球首张L3级自动驾驶牌照，这是德国于2017年修改《道路交通法》并认可了3级系统的合法地位后，首次颁发针对该系统的牌照。
我国自今年3月1日起施行的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成0级至5级。
其中0级为应急辅助，1级为部分驾驶辅助，2级为组合驾驶辅助，3级为有条件自动驾驶，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。
“从L0到L5，每级之间可以从人工驾驶参与的程度看出差别，不同的场景，需要的自动驾驶等级也不同。有的场景不需要人工驾驶，就可以采用自动驾驶。”东南大学机械工程学院教授、国家杰出青年科学基金项目获得者殷国栋告诉科技日报记者，在一些矿区、港口货运码头、园区，由于作业环境安全、封闭、可控，已经实现了高度自动驾驶。但对于场景复杂，交通信号密集，人流如织的闹市区，想实现高级别自动驾驶仍有很大挑战。
多地试水，自动驾驶迈入商业化
如今，行走在北京经济技术开发区，你可能随时会与自动驾驶出租车不期而遇。在手机App下单，一键呼叫自动驾驶出租车，出租车便会达到乘客设置好的地点，乘客上车后输入手机后4位尾号，并选择开启行程，车辆便起步驶向目的地。
2021年11月25日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京正式启动，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业，其将在北京经济技术开发区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。业内人士认为，这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。
捕捉自动驾驶行业先机的不止北京。目前，上海、广州、长沙、沧州等多地已经开放自动驾驶常态化运营；上海嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区开放了自动驾驶测试道路253条，测试场景超过5000个；江苏无锡将常态化运营3条5G自动驾驶网约巴士；深圳在智能网联汽车准入管理、事故责任认定等领域，开展法制化探索；广州启动智能网联汽车与人类驾驶汽车混行试点……
在各地纷纷试水自动驾驶的背后，是我国在智能网联汽车发展、技术标准制定、准入管理等方面的齐头并进。
工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，目前我国正在推动自动驾驶基础平台、车载操作系统等的联合攻关，搭建测试验证公共服务平台，加速技术研发和产业化应用；同时大力部署5G通信设备、路侧联网设备等基础设施，不断扩大车载联网终端装车应用规模。
在技术标准方面，我国已建立智能网联汽车“十四五”标准体系，发布乘用车自动紧急制动、汽车信息安全等多项标准，申请整车信息安全、软件升级、数据记录系统等强制性国家标准项目立项，积极参与国际标准制定协调，2021年提交技术提案50多项，整体工作进度与国际保持同步。
目前，我国组合辅助驾驶系统的乘用车新车搭载率提高到20%左右，其中新能源汽车新车搭载率超过30%；车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达等达到国际先进水平；全国开放测试区域5000平方公里、测试总里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。
技术迭代，其他相关问题需同步跟进
“从全球发展水平来看，我国在自动驾驶产业基础、政策力度、人才储备等方面都有不错的积累，且自动驾驶技术相关的智能网联、信息安全、云控平台、编队技术等领域，都与世界各国齐头并进。”殷国栋说。
不过，在殷国栋看来，如果想在没有人工驾驶参与、没有设计运行范围限制的条件下，实现完全自动驾驶，至少在车辆的感知、决策、执行系统等方面还需加强关键共性技术的研发。
“L5的关键问题是要解决对周围环境的识别和在混合交通下的驾驶安全。”殷国栋解释，对于自动驾驶汽车来说，追求的响应速度在秒级以下，感知系统要能快速实时地处理复杂的天气、道路、移动物体等信息。
“现在感知的难点在于场景不够丰富，需要建立一个场景模型库来训练汽车的感知系统，让它能够在各种复杂的行驶场景中都能做出精准判断，例如在闹市区，有人横穿马路，宠物突然冲过来，周围车辆突然变道时该怎么处理等。”
决策系统则要根据高精度地图精准定位，对行车路线进行局部优化和全局优化，并根据路况情况随时调整，这涉及5G、北斗导航、车路协同、与交通信号灯的交互等多种技术的融合。“决策系统要解决在信号微弱的情况下如何辅助定位这个问题，例如过隧道、山洞，或者穿行在高楼大厦间，信号被阻隔时该怎么判断，车距最大误差要能定位到毫米级。”殷国栋说。
“而执行系统最关键的是汽车底盘控制系统，其中转向灵敏度要提高，要符合自动驾驶的快速响应速度。而自动驾驶汽车基本都是基于纯电动汽车来设计的，所以轮毂电机驱动的底盘系统更能确保车辆的快速响应、精准制动，满足智能化和电动化的精确需求。”他坦言，这意味着汽车的底盘系统要重构，包括转向、制动、驱动以及悬架系统都要重新设计，也就是现在科研和市场追求的智能底盘系统，可自主适应传感、决策的需求，以提高汽车的可靠性和安全等级。
在殷国栋看来，与技术迭代需齐头并进的是，自动驾驶车辆上路还需要法律依据、厘清交通事故权责等问题。
中国高级别的自动驾驶何时能梦想照进现实？按照《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》制定的路线图，到2025年，我国高度自动驾驶汽车要实现限定区域和特定场景商业化应用，到2035年，高度自动驾驶汽车要实现规模化应用。
“自动驾驶代表着人类对驾驶体验的高级追求，虽然目前还存在技术瓶颈，但未来可期。”殷国栋说。
来源：科技日报
《滴天髓阐微 · 上篇 · 形象》
两气合而成象，象不可破也。
【原注】天干属木，地支属火，天干属火，地支属木，其象则一。若见金水则破，余仿此。
【任氏曰】：
两气双清，非独木火二形也，如土金、金水、水木，木火、火土，相生各半五局。即相克之五局亦是也，如木土、土水、水火、火金、金木之各半用敌也。相克务须均敌，切忌偏重偏轻。若用金水，则火土不宜夹杂；如取水木，则火金不可交争。木火成象者，最怕金水破局。水火既济者，尤忌土来止水。各既如此，取运亦仿此而行。一路澄清，必位高而禄重；中途混乱，恐职弃而家倾。故此格最难全美，而看法贵在至精。若生而复生，乃是流通之妙；倘克而遇化，亦为和合之情。或谓理仅两神，似嫌狭少，不知格分十种，尽费推详。
甲午 丁卯 甲午 丁卯
戊辰 己巳 庚午 辛未 壬申 癸酉
此造木火各半，两气成象，取丁火伤官，秀气为用。四柱金水全无，纯粹可观。巳运丁火临官，南宫奏捷，名高翰苑；庚运官杀混局，降知县。夫南方之金，尚有不足，将来西方之水，难言无咎。
丁卯 乙巳 丁卯 乙巳
甲辰 癸卯 壬寅 辛丑 庚子 己亥
此亦木火各半，两气成象，非前伤官之比。日主是火，长于夏令，木从火势，格成炎上，更不宜见金运。火逢生助。巡抚浙江；至辛运水年，木火皆伤。故不能免祸。所谓“二人同心，可顺而不可逆也。”
丙午 戊戌 丙午 戊戌
己亥 庚子 辛丑 壬寅 癸卯 甲辰
此火土各半，两气成象，取戌土食神，秀气为用。辛丑运湿土晦火，秀气流行，登乡榜；壬运壬年，赴会试，死于都中，盖水激丙火，则火灭也。如两戌换以两辰，不致燥烈，虽逢水运，亦不至大凶也。
戊戌 辛酉 戊戌 辛酉
壬戌 癸亥 甲子 乙丑 丙寅 丁卯
此土金各半，两气成象，取辛金伤官为用。喜其一路北方运，秀气流行，少年科甲，仕至黄堂；交丙破辛金之用，不禄。凡两气成象者，要日主去生，或食或伤。谓英华秀发，多致富贵；所不足者，运破局，不免于祸。如金水水木之印绶格，无秀可取，故无富贵，试之屡验。
戊戌 癸亥 戊戌 癸亥
甲子 乙丑 丙寅 丁卯 戊辰 己巳
此水土各半，两气成象，喜其通根燥土，财命有一。然气势稍寒，所以运至丙寅，寒逢陽，运登科甲，更妙亥中甲木暗生，仕至郡守，宦途平坦。
癸亥 己未 癸亥 己未
戊午 丁巳 丙辰 乙卯 甲寅 癸丑
此土水相克，两气成象，纯杀无制，日主受伤。初走火土之乡，生助七杀，正是明月清风谁与共，高山流水少知音；一交乙卯，运转东方，制杀化权，得奇遇，飞升县令。由此观之，生局必须食为美，印局无秀气，不足为佳。财局身财均敌，日主本气无伤，然又要运程安顿得好，斯为全美，一遇破局，则祸生矣。
五气聚而成形，形不可害也。
【原注】木必得水以生之，火以行之，土以培之，金以成之。是以成形于要紧之地，或过或缺，则害。余皆仿之。
【任氏曰】：
木之成形，食伤泄气，水以生之；官杀交加，火以行之；印绶重叠，土以培之；财轻劫重，金以成之。成形于得用之地，庶无偏枯之病，何患名利不遂乎？即举木论，五行皆可成形，变仿此而推。若四柱无成，成之于岁运又无成处，则终身碌碌，凶多吉少，有志难伸矣。
壬戌 壬子 甲子 戊辰
癸丑 甲寅 乙卯 丙辰 丁巳 戊午 己未
此造水势猖狂，独戊土以培之，以作砥柆之功，不致浮泛也。然戊土亦赖有戌土而根固，若有辰而无戌，辰乃湿土，见水则荡，戊土不能植根而虚矣。无根之土，岂能止百川之源？故此造所重者，戌之燥土也。但寒木无陽，必须火以温之，则木方可发荣，所以运至南方火旺之乡，发财数万，名成异路也。
戊寅 乙卯 甲辰 辛未
丙辰 丁巳 戊午 己未 庚申 辛酉
此造支类东方，劫刃肆逞，一点微金，成之不足，故书香不继，初运火土，不失化之情，财源通裕；至庚申辛酉，辛金得地，而成之异路，加捐仕至州牧；癸运生木泄金，不禄。
癸未 乙卯 甲戌 乙亥
甲寅 癸丑 壬子 辛亥 庚戌 己酉
此造柱中，未土深藏，戌土自坐，谓财来就 ，未尝不美。只因四柱无金以成之，五行无火以行之，再加亥时，癸水通根生劫，亥卯未全，助起劫刃猖狂。查其岁运，又无成地，以致祖业消磨，克妻无子。由此推之，命之所重在运，运其可忽乎谚云：“人有凌云志，无运不能自达也。”
独象喜行化地，而化神要昌。
【原注】一者为独，曲直炎上之类也。所生者为化神，化神宜旺，则其气流行，然后行财官之地方可。
【任氏曰】：
权在一人，曲直炎上之类是也。化者，食伤也，局中化神昌旺，岁运行化神之地，名利皆遂也。八字五行全备，固为合宜，而独象乘权，亦主光亨。木日，或方或局全，不杂金为曲直；火日，或方或局全，不杂水为炎上；土日，四库皆全，不杂木为稼穑；金日，或方或局全，不杂火为从革；水日，或方或局全，不杂土为润下。皆从一方之秀气，不同六格之常情。必要得时当令，遇旺逢生。但体质过于自强，须以引通为妙，而气势必有所关，务须审察其情。
如木局见土运，斯虽财神资养 ，先要四柱有食有伤，庶无分争之虑。见火运，谓英华发秀，须看原局有财无印，方免反克为殃，名利可遂；见金运，谓破局，凶多吉少；见水运，而局中无火，误用生助强神，亦主光亨，故旧有从强之说，再行生旺为佳，若四柱先有食伤，必主凶祸临身；如原局徽伏破神，须运有合冲之妙；若本主失时得局，要运遇生旺之乡，亦主功名小就。苟行运偶逢殺地，独象立见凶灾，若局有食伤反克之能，方无大害。总之干乃领袖之神，陽气为强，陰气为弱；支乃会格之物，方力较重，局力较轻。独象虽美，只怕运途破局；合象虽难，即喜制化成功。
甲寅 丁卯 甲辰 丙寅
戊辰 己巳 庚午 辛未 壬申 癸酉
支全寅卯辰，东方一气，化神者，丙丁也。发泄菁华，少年科甲，早遂仕路之光；行财地，得过且过有食伤化劫之功；行金运，又得丙丁回克之能；交壬破局伤秀，降职归田不禄。
己未 丁丑 戊子 己未
丙子 乙亥 甲戌 癸酉 壬申 辛未
费中堂造，天干戊已逢丁，地支重午丑未。子丑化土，斯真格象，已成稼穑。所不足者，丑中辛金无从引出，且局中丁火三见，辛金暗伤，未得生化之妙，所以嗣息艰难。若天干透一庚辛，地支藏一申酉，必多子矣。
丙寅 甲午 丙戌 乙未
乙未 丙申 丁酉 戊戌 乙亥 庚子
支全火局，木从火势，格成炎上。惜木旺克土，秀气有伤，书香难就，武甲出身，仕至副将。行申酉运，运亦有戌未之化，所以无咎；亥运，幸得未会寅合，不过降职；交庚子，干无食伤，支逢冲激，死在军中。
庚申 乙酉 庚戌 庚辰
丙戌 丁亥 戊子 己丑 庚寅 辛卯
此造天干乙庚化合，地支申酉戌全，格成从革，惜无水，肃杀之气太锐，不但书香不利，而且不能善终。行伍出身，官至参将，一交寅运，阵亡。盖局无食伤之故耳；又寅戌暗拱，触其旺神也。
壬子 辛亥 癸丑 壬子
壬子 癸丑 甲寅 乙卯 丙辰 丁巳
地支亥子丑，干透壬癸辛，局成润下。喜行运不背，书香早遂；甲寅运气流行，登科发甲；乙卯宦途平坦，由县令而迁州牧；丙辰原局无食伤之化，群劫争财，不禄。
全象喜行财地，而财神要旺。
【原注】三者为一，有伤官而又有财也，主旺喜财旺，而不行官杀之地方可。
【任氏曰】：
三者为全，非专论伤官与财也。伤官生财，固为全矣，而官印相生，财官并见，岂非全乎？伤官生财，日主旺相，固宜财运，倘四柱比劫多见，财星被劫，官运必佳，伤官运更美。须观局中意向为是。日主旺，伤官轻，有印绶，喜财而不喜官；日主旺，财神轻，有比劫，喜官而不喜财；财官并见，日主旺相，喜财而不喜官；官印相生，日主休囚，喜印缓而不喜比劫。大凡论命，不可执一，须全局之意向，日主之喜忌为的。
戊申 丙辰 丁卯 甲辰
丁巳 戊午 己未 庚申 辛酉 壬戌
丁卯日元，生于季春。伤官生财，嫌其木盛土虚，书香难就。土得其伤官化劫，使丙火无争财之意，所以运至庚申辛酉，承先人事业虽微，而自创规模颇大，财发十余万。
己巳 辛未 丙午 丁酉
庚午 己巳 戊辰 丁卯 丙寅 乙丑 甲子 癸亥
此造火长夏天，支类南方，旺之极矣，火土伤官生财。格所嫌者，丁火羊刃透干，局中全无湿气，劫刃肆逞，祖业无恒，父母早亡，幼遭孤苦，中受饥寒。六旬之前，运走东南木火之地，妻财子禄，一字无成。至丑运，北方湿土，晦火生金，暗会金局，从此得际遇，立业发财，至七旬又买妾，连生二子。及甲子癸亥，北方水地，获利数万，寿至九旬。谚云：“有其运，必得其福”，为人岂可限量哉！
形全者宜损其有余，形缺者宜补其不足。
【原注】如甲木生于寅、卯、辰月，丙火生于已、午未月，皆为形全；戊土生于寅、卯、辰月，庚金生于巳、午、未月，缺。余仿此。
【任氏曰】：
形全宜损，形缺宜补之说，即子平“旺则宜泄宜伤，衰则喜帮喜助”之谓也。命书万卷，总不外此二句，读之直捷痛快，显然明白，故人人得而知之。究之深奥异常，其中作用实有至理，庸俗只知旺用泄伤，衰用帮助，以致吉凶颠倒，宜忌淆乱也。以余论之，须将四字分用为是，通变在一“宜字”。
宜泄则泄之为妙，宜伤则伤之有功。泄者食伤也，伤者官杀也。均是旺也，或泄之有害，而伤之有利；或泄之有利，而伤之有害，所以泄伤两字，宜分而用之也。
宜帮则帮之为切，宜助则助之为佳。帮者比劫也，助者印绶也。均是衰也，帮之则凶，而助之则吉；或帮之则吉，而助之则凶，所以帮助两字，亦宜分而用之也。
如日主旺相，柱中财官无气，泄之则官星有损，伤则去比劫之有余，补官星之不足，所谓伤之有利，而泄之有害也。
日主旺相，柱中财官不见，满局比劫，伤之则激而有害，不若泄之以顺其气势，所谓“伤之有害，而泄之有利”也。
日主衰弱，柱中财星重叠，印绶助之反坏，帮则去财星之有余，补日主之不足，所以帮之则吉，而助之则凶也。
日主衰弱，柱中官杀交加，满盘杀势，帮之恐反克无情，不若助之以化其强暴，所以帮之则凶，而助之则吉也。
此补前人所未发之言也。至于木生寅卯辰月，火生巳午未月为形全，亦偏论也。如木生寅卯辰月，干露庚辛，支藏申酉，莫非乃作全形而损之乎？火生巳午未月，干透壬癸，支藏亥子，莫非仍作全形而损之乎？土生于寅卯辰月为形缺，干丙丁而支己午莫非有作缺形而补之乎？凡此须究其旺中变弱、弱中变旺之理，不可执一而论。是以实似所当损者，而损之反有害，实似所当补者，而补之反无功，须说察焉。
丁丑 庚戌 庚子 甲申
己酉 戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰
此秋金坚锐，官星虚脱，不能相制，财星临绝，何暇生官！初运土金，晦火生金，形伤破耗，无所不见；丁未丙午助起官星，家业鼎新；乙巳晚景优游，所谓伤之有功也。
戊申 壬戌 庚申 乙酉
癸亥 甲子 乙丑 丙寅 丁卯 戊辰
此造乙从庚化，官星不见，支类西方，又坐禄旺，权在一人。从其强势，虽有壬，戊土紧克，不能引通泄其杀气。初交癸亥，财喜如心，一交丙寅，触其旺神，一败如灰，衣食难度，自缢而死。所谓泄之有益，伤之有害也。
庚申 辛巳 丙辰 乙未
壬午 癸未 甲申 乙酉 丙戌 丁亥
此造以俗论之，丙火生于巳月，建禄必要用财，无如庚辛重叠根深，独印受伤，弱可知矣。运至甲申乙酉，金得地，木无根，破耗异常；丙戌丁运，重振家声。此财多身弱，所谓帮之则有功也。
壬子 癸丑 丙午 壬辰
甲寅 乙卯 丙辰 丁巳 戊午 己未
此造满局官星，日主孤弱，虽食伤未见，但丑辰皆湿土，能蓄水，不能止水。初交甲寅乙卯，化杀生身，早游泮水，财炡有余：后交丙辰，不但不能帮身，反受官杀回克，刑妻克子，家业耗散；申年暗拱杀局而亡。所谓助之则吉，帮之反害也。
两气合而成象，象不可破也。
【原注】天干属木，地支属火，天干属火，地支属木，其象则一。若见金水则破，余仿此。
【任氏曰】：
两气双清，非独木火二形也，如土金、金水、水木，木火、火土，相生各半五局。即相克之五局亦是也，如木土、土水、水火、火金、金木之各半用敌也。相克务须均敌，切忌偏重偏轻。若用金水，则火土不宜夹杂；如取水木，则火金不可交争。木火成象者，最怕金水破局。水火既济者，尤忌土来止水。各既如此，取运亦仿此而行。一路澄清，必位高而禄重；中途混乱，恐职弃而家倾。故此格最难全美，而看法贵在至精。若生而复生，乃是流通之妙；倘克而遇化，亦为和合之情。或谓理仅两神，似嫌狭少，不知格分十种，尽费推详。
甲午 丁卯 甲午 丁卯
戊辰 己巳 庚午 辛未 壬申 癸酉
此造木火各半，两气成象，取丁火伤官，秀气为用。四柱金水全无，纯粹可观。巳运丁火临官，南宫奏捷，名高翰苑；庚运官杀混局，降知县。夫南方之金，尚有不足，将来西方之水，难言无咎。
丁卯 乙巳 丁卯 乙巳
甲辰 癸卯 壬寅 辛丑 庚子 己亥
此亦木火各半，两气成象，非前伤官之比。日主是火，长于夏令，木从火势，格成炎上，更不宜见金运。火逢生助。巡抚浙江；至辛运水年，木火皆伤。故不能免祸。所谓“二人同心，可顺而不可逆也。”
丙午 戊戌 丙午 戊戌
己亥 庚子 辛丑 壬寅 癸卯 甲辰
此火土各半，两气成象，取戌土食神，秀气为用。辛丑运湿土晦火，秀气流行，登乡榜；壬运壬年，赴会试，死于都中，盖水激丙火，则火灭也。如两戌换以两辰，不致燥烈，虽逢水运，亦不至大凶也。
戊戌 辛酉 戊戌 辛酉
壬戌 癸亥 甲子 乙丑 丙寅 丁卯
此土金各半，两气成象，取辛金伤官为用。喜其一路北方运，秀气流行，少年科甲，仕至黄堂；交丙破辛金之用，不禄。凡两气成象者，要日主去生，或食或伤。谓英华秀发，多致富贵；所不足者，运破局，不免于祸。如金水水木之印绶格，无秀可取，故无富贵，试之屡验。
戊戌 癸亥 戊戌 癸亥
甲子 乙丑 丙寅 丁卯 戊辰 己巳
此水土各半，两气成象，喜其通根燥土，财命有一。然气势稍寒，所以运至丙寅，寒逢陽，运登科甲，更妙亥中甲木暗生，仕至郡守，宦途平坦。
癸亥 己未 癸亥 己未
戊午 丁巳 丙辰 乙卯 甲寅 癸丑
此土水相克，两气成象，纯杀无制，日主受伤。初走火土之乡，生助七杀，正是明月清风谁与共，高山流水少知音；一交乙卯，运转东方，制杀化权，得奇遇，飞升县令。由此观之，生局必须食为美，印局无秀气，不足为佳。财局身财均敌，日主本气无伤，然又要运程安顿得好，斯为全美，一遇破局，则祸生矣。
五气聚而成形，形不可害也。
【原注】木必得水以生之，火以行之，土以培之，金以成之。是以成形于要紧之地，或过或缺，则害。余皆仿之。
【任氏曰】：
木之成形，食伤泄气，水以生之；官杀交加，火以行之；印绶重叠，土以培之；财轻劫重，金以成之。成形于得用之地，庶无偏枯之病，何患名利不遂乎？即举木论，五行皆可成形，变仿此而推。若四柱无成，成之于岁运又无成处，则终身碌碌，凶多吉少，有志难伸矣。
壬戌 壬子 甲子 戊辰
癸丑 甲寅 乙卯 丙辰 丁巳 戊午 己未
此造水势猖狂，独戊土以培之，以作砥柆之功，不致浮泛也。然戊土亦赖有戌土而根固，若有辰而无戌，辰乃湿土，见水则荡，戊土不能植根而虚矣。无根之土，岂能止百川之源？故此造所重者，戌之燥土也。但寒木无陽，必须火以温之，则木方可发荣，所以运至南方火旺之乡，发财数万，名成异路也。
戊寅 乙卯 甲辰 辛未
丙辰 丁巳 戊午 己未 庚申 辛酉
此造支类东方，劫刃肆逞，一点微金，成之不足，故书香不继，初运火土，不失化之情，财源通裕；至庚申辛酉，辛金得地，而成之异路，加捐仕至州牧；癸运生木泄金，不禄。
癸未 乙卯 甲戌 乙亥
甲寅 癸丑 壬子 辛亥 庚戌 己酉
此造柱中，未土深藏，戌土自坐，谓财来就 ，未尝不美。只因四柱无金以成之，五行无火以行之，再加亥时，癸水通根生劫，亥卯未全，助起劫刃猖狂。查其岁运，又无成地，以致祖业消磨，克妻无子。由此推之，命之所重在运，运其可忽乎谚云：“人有凌云志，无运不能自达也。”
独象喜行化地，而化神要昌。
【原注】一者为独，曲直炎上之类也。所生者为化神，化神宜旺，则其气流行，然后行财官之地方可。
【任氏曰】：
权在一人，曲直炎上之类是也。化者，食伤也，局中化神昌旺，岁运行化神之地，名利皆遂也。八字五行全备，固为合宜，而独象乘权，亦主光亨。木日，或方或局全，不杂金为曲直；火日，或方或局全，不杂水为炎上；土日，四库皆全，不杂木为稼穑；金日，或方或局全，不杂火为从革；水日，或方或局全，不杂土为润下。皆从一方之秀气，不同六格之常情。必要得时当令，遇旺逢生。但体质过于自强，须以引通为妙，而气势必有所关，务须审察其情。
如木局见土运，斯虽财神资养 ，先要四柱有食有伤，庶无分争之虑。见火运，谓英华发秀，须看原局有财无印，方免反克为殃，名利可遂；见金运，谓破局，凶多吉少；见水运，而局中无火，误用生助强神，亦主光亨，故旧有从强之说，再行生旺为佳，若四柱先有食伤，必主凶祸临身；如原局徽伏破神，须运有合冲之妙；若本主失时得局，要运遇生旺之乡，亦主功名小就。苟行运偶逢殺地，独象立见凶灾，若局有食伤反克之能，方无大害。总之干乃领袖之神，陽气为强，陰气为弱；支乃会格之物，方力较重，局力较轻。独象虽美，只怕运途破局；合象虽难，即喜制化成功。
甲寅 丁卯 甲辰 丙寅
戊辰 己巳 庚午 辛未 壬申 癸酉
支全寅卯辰，东方一气，化神者，丙丁也。发泄菁华，少年科甲，早遂仕路之光；行财地，得过且过有食伤化劫之功；行金运，又得丙丁回克之能；交壬破局伤秀，降职归田不禄。
己未 丁丑 戊子 己未
丙子 乙亥 甲戌 癸酉 壬申 辛未
费中堂造，天干戊已逢丁，地支重午丑未。子丑化土，斯真格象，已成稼穑。所不足者，丑中辛金无从引出，且局中丁火三见，辛金暗伤，未得生化之妙，所以嗣息艰难。若天干透一庚辛，地支藏一申酉，必多子矣。
丙寅 甲午 丙戌 乙未
乙未 丙申 丁酉 戊戌 乙亥 庚子
支全火局，木从火势，格成炎上。惜木旺克土，秀气有伤，书香难就，武甲出身，仕至副将。行申酉运，运亦有戌未之化，所以无咎；亥运，幸得未会寅合，不过降职；交庚子，干无食伤，支逢冲激，死在军中。
庚申 乙酉 庚戌 庚辰
丙戌 丁亥 戊子 己丑 庚寅 辛卯
此造天干乙庚化合，地支申酉戌全，格成从革，惜无水，肃杀之气太锐，不但书香不利，而且不能善终。行伍出身，官至参将，一交寅运，阵亡。盖局无食伤之故耳；又寅戌暗拱，触其旺神也。
壬子 辛亥 癸丑 壬子
壬子 癸丑 甲寅 乙卯 丙辰 丁巳
地支亥子丑，干透壬癸辛，局成润下。喜行运不背，书香早遂；甲寅运气流行，登科发甲；乙卯宦途平坦，由县令而迁州牧；丙辰原局无食伤之化，群劫争财，不禄。
全象喜行财地，而财神要旺。
【原注】三者为一，有伤官而又有财也，主旺喜财旺，而不行官杀之地方可。
【任氏曰】：
三者为全，非专论伤官与财也。伤官生财，固为全矣，而官印相生，财官并见，岂非全乎？伤官生财，日主旺相，固宜财运，倘四柱比劫多见，财星被劫，官运必佳，伤官运更美。须观局中意向为是。日主旺，伤官轻，有印绶，喜财而不喜官；日主旺，财神轻，有比劫，喜官而不喜财；财官并见，日主旺相，喜财而不喜官；官印相生，日主休囚，喜印缓而不喜比劫。大凡论命，不可执一，须全局之意向，日主之喜忌为的。
戊申 丙辰 丁卯 甲辰
丁巳 戊午 己未 庚申 辛酉 壬戌
丁卯日元，生于季春。伤官生财，嫌其木盛土虚，书香难就。土得其伤官化劫，使丙火无争财之意，所以运至庚申辛酉，承先人事业虽微，而自创规模颇大，财发十余万。
己巳 辛未 丙午 丁酉
庚午 己巳 戊辰 丁卯 丙寅 乙丑 甲子 癸亥
此造火长夏天，支类南方，旺之极矣，火土伤官生财。格所嫌者，丁火羊刃透干，局中全无湿气，劫刃肆逞，祖业无恒，父母早亡，幼遭孤苦，中受饥寒。六旬之前，运走东南木火之地，妻财子禄，一字无成。至丑运，北方湿土，晦火生金，暗会金局，从此得际遇，立业发财，至七旬又买妾，连生二子。及甲子癸亥，北方水地，获利数万，寿至九旬。谚云：“有其运，必得其福”，为人岂可限量哉！
形全者宜损其有余，形缺者宜补其不足。
【原注】如甲木生于寅、卯、辰月，丙火生于已、午未月，皆为形全；戊土生于寅、卯、辰月，庚金生于巳、午、未月，缺。余仿此。
【任氏曰】：
形全宜损，形缺宜补之说，即子平“旺则宜泄宜伤，衰则喜帮喜助”之谓也。命书万卷，总不外此二句，读之直捷痛快，显然明白，故人人得而知之。究之深奥异常，其中作用实有至理，庸俗只知旺用泄伤，衰用帮助，以致吉凶颠倒，宜忌淆乱也。以余论之，须将四字分用为是，通变在一“宜字”。
宜泄则泄之为妙，宜伤则伤之有功。泄者食伤也，伤者官杀也。均是旺也，或泄之有害，而伤之有利；或泄之有利，而伤之有害，所以泄伤两字，宜分而用之也。
宜帮则帮之为切，宜助则助之为佳。帮者比劫也，助者印绶也。均是衰也，帮之则凶，而助之则吉；或帮之则吉，而助之则凶，所以帮助两字，亦宜分而用之也。
如日主旺相，柱中财官无气，泄之则官星有损，伤则去比劫之有余，补官星之不足，所谓伤之有利，而泄之有害也。
日主旺相，柱中财官不见，满局比劫，伤之则激而有害，不若泄之以顺其气势，所谓“伤之有害，而泄之有利”也。
日主衰弱，柱中财星重叠，印绶助之反坏，帮则去财星之有余，补日主之不足，所以帮之则吉，而助之则凶也。
日主衰弱，柱中官杀交加，满盘杀势，帮之恐反克无情，不若助之以化其强暴，所以帮之则凶，而助之则吉也。
此补前人所未发之言也。至于木生寅卯辰月，火生巳午未月为形全，亦偏论也。如木生寅卯辰月，干露庚辛，支藏申酉，莫非乃作全形而损之乎？火生巳午未月，干透壬癸，支藏亥子，莫非仍作全形而损之乎？土生于寅卯辰月为形缺，干丙丁而支己午莫非有作缺形而补之乎？凡此须究其旺中变弱、弱中变旺之理，不可执一而论。是以实似所当损者，而损之反有害，实似所当补者，而补之反无功，须说察焉。
丁丑 庚戌 庚子 甲申
己酉 戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰
此秋金坚锐，官星虚脱，不能相制，财星临绝，何暇生官！初运土金，晦火生金，形伤破耗，无所不见；丁未丙午助起官星，家业鼎新；乙巳晚景优游，所谓伤之有功也。
戊申 壬戌 庚申 乙酉
癸亥 甲子 乙丑 丙寅 丁卯 戊辰
此造乙从庚化，官星不见，支类西方，又坐禄旺，权在一人。从其强势，虽有壬，戊土紧克，不能引通泄其杀气。初交癸亥，财喜如心，一交丙寅，触其旺神，一败如灰，衣食难度，自缢而死。所谓泄之有益，伤之有害也。
庚申 辛巳 丙辰 乙未
壬午 癸未 甲申 乙酉 丙戌 丁亥
此造以俗论之，丙火生于巳月，建禄必要用财，无如庚辛重叠根深，独印受伤，弱可知矣。运至甲申乙酉，金得地，木无根，破耗异常；丙戌丁运，重振家声。此财多身弱，所谓帮之则有功也。
壬子 癸丑 丙午 壬辰
甲寅 乙卯 丙辰 丁巳 戊午 己未
此造满局官星，日主孤弱，虽食伤未见，但丑辰皆湿土，能蓄水，不能止水。初交甲寅乙卯，化杀生身，早游泮水，财炡有余：后交丙辰，不但不能帮身，反受官杀回克，刑妻克子，家业耗散；申年暗拱杀局而亡。所谓助之则吉，帮之反害也。
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