#河野纯喜[超话]# #JO1的太阳河野纯喜#
220313 in 【SCREEN online】
「JO1 THE MOVIE 『未完成』-Go to the TOP-」JO1登壇の公開記念舞台挨拶全国101の劇場に中継！約4万人と公開を喜ぶ
佐藤景瑚「ポップコーンと映画館が大好きなんで！」
河野純喜「見たことない、ここに(壇上)持ってくる人」
......
冒頭の挨拶
河野純喜「はい、まさか映画館がJAMでいっぱいになる日が来るなんて思ってもみなかったです。最高の一日です！河野純喜です。よろしくお願いします」
......
ーーMC「同性の人からみてこれほどステキだということでございます。続いて参ります。河野さん」
河野純喜「はぃ（いつもの元気な感じではない小さい声で）」
メンバー「（笑）ビビってるよ」
河野純喜「はい！」
ーーMC「ちょっとビビってますか？いいですな、元気な声いただきました」
河野純喜「かかってこいよ」
大平祥生「そういうのちゃうねん」
川西拓実「どういうこと」
ーーMC「対決ではございません。ではいきます。すごく明るいイメージのキャラで、声をたくさん出して鼓舞していくタイプだと思いますが、インタビューの時は声のトーンがガクンと落ちてゆっくりしゃべるので、その落差に驚きますということです」
河野純喜「ありがとうございます（渋い声で）」
與那城奨「(川西)拓実の時と差がすごい（笑）」
河野純喜「監督サボりました？」
メンバー「（笑）」
稲垣監督「サボってないですよ。そんな側面も」
河野純喜「そうですね」
ーーMC「歌い上げる時の高音と、メンバーを鼓舞する時の声色と、インタビューの時の声色違いましたね」
稲垣監督「自分でいうのも恥ずかしいですが、僕も陽キャなので、どちらかジャンルでいうと。すごく近いものを感じてインタビューの時も話してましたよね、2時間くらいしゃべりたいですねと言ってましたけど。なんか恥かしいですね」
河野純喜「恥ずかしいですね。また話しましょう」
鶴房汐恩「付きおうてんのか」
川西拓実「何見せられてんねん」
河野純喜「本当にちょっと前にもマネージャーさんに話す時に声がちっちゃくなっちゃうって言われて、それはみんなで盛り上がっているとき時はテンション高いんですけど、なんか1人になるとちっちゃくなっちゃう」
ーーMC「それはギャップを意識している訳ではない？」
河野純喜「まったくないです、はい」
鶴房汐恩「陽キャあるあるですね」
川尻蓮「そうなの？」
鶴房汐恩「みんなでいると強くなる」
河野純喜「強がってるのかな？！強がってると思う」
ーーMC「ただライブの前とかメンバーのみなさんを鼓舞したり、時には注意事項を説明したり、いろんな役割をされていますけど、どのような思いでやってらっしゃいますか？」
河野純喜「うーん、自分のためだけですね、正直。これは。自分のためにみんなを鼓舞してるって感じですかね」
川尻蓮「あんまり良くないので、もうちょっと詳しく」
川西拓実「あんまり良くない」
河野純喜「自分を……、何を言ってるんだオレは」
メンバー「（笑）」
與那城奨「みんなのためでしょ」
河野純喜「みんなのため、それが自分のため。自分がみんなのため。そうやってつながっています」
與那城奨「(河野)純喜、全国で観てるから、これ」
河野純喜「ヤバいね、これ。ヤバいこと言ってるね」
メンバー「（笑）」
ーーMC「4万人が観ております」
與那城奨「自分を鼓舞するためにもってことね」
河野純喜「そうそうそう。大体注意事項は自分にいい聞かせてます。
與那城奨「だけど声に出ちゃってるってことね」
河野純喜「そうです」
220313 in 【SCREEN online】
「JO1 THE MOVIE 『未完成』-Go to the TOP-」JO1登壇の公開記念舞台挨拶全国101の劇場に中継！約4万人と公開を喜ぶ
佐藤景瑚「ポップコーンと映画館が大好きなんで！」
河野純喜「見たことない、ここに(壇上)持ってくる人」
......
冒頭の挨拶
河野純喜「はい、まさか映画館がJAMでいっぱいになる日が来るなんて思ってもみなかったです。最高の一日です！河野純喜です。よろしくお願いします」
......
ーーMC「同性の人からみてこれほどステキだということでございます。続いて参ります。河野さん」
河野純喜「はぃ（いつもの元気な感じではない小さい声で）」
メンバー「（笑）ビビってるよ」
河野純喜「はい！」
ーーMC「ちょっとビビってますか？いいですな、元気な声いただきました」
河野純喜「かかってこいよ」
大平祥生「そういうのちゃうねん」
川西拓実「どういうこと」
ーーMC「対決ではございません。ではいきます。すごく明るいイメージのキャラで、声をたくさん出して鼓舞していくタイプだと思いますが、インタビューの時は声のトーンがガクンと落ちてゆっくりしゃべるので、その落差に驚きますということです」
河野純喜「ありがとうございます（渋い声で）」
與那城奨「(川西)拓実の時と差がすごい（笑）」
河野純喜「監督サボりました？」
メンバー「（笑）」
稲垣監督「サボってないですよ。そんな側面も」
河野純喜「そうですね」
ーーMC「歌い上げる時の高音と、メンバーを鼓舞する時の声色と、インタビューの時の声色違いましたね」
稲垣監督「自分でいうのも恥ずかしいですが、僕も陽キャなので、どちらかジャンルでいうと。すごく近いものを感じてインタビューの時も話してましたよね、2時間くらいしゃべりたいですねと言ってましたけど。なんか恥かしいですね」
河野純喜「恥ずかしいですね。また話しましょう」
鶴房汐恩「付きおうてんのか」
川西拓実「何見せられてんねん」
河野純喜「本当にちょっと前にもマネージャーさんに話す時に声がちっちゃくなっちゃうって言われて、それはみんなで盛り上がっているとき時はテンション高いんですけど、なんか1人になるとちっちゃくなっちゃう」
ーーMC「それはギャップを意識している訳ではない？」
河野純喜「まったくないです、はい」
鶴房汐恩「陽キャあるあるですね」
川尻蓮「そうなの？」
鶴房汐恩「みんなでいると強くなる」
河野純喜「強がってるのかな？！強がってると思う」
ーーMC「ただライブの前とかメンバーのみなさんを鼓舞したり、時には注意事項を説明したり、いろんな役割をされていますけど、どのような思いでやってらっしゃいますか？」
河野純喜「うーん、自分のためだけですね、正直。これは。自分のためにみんなを鼓舞してるって感じですかね」
川尻蓮「あんまり良くないので、もうちょっと詳しく」
川西拓実「あんまり良くない」
河野純喜「自分を……、何を言ってるんだオレは」
メンバー「（笑）」
與那城奨「みんなのためでしょ」
河野純喜「みんなのため、それが自分のため。自分がみんなのため。そうやってつながっています」
與那城奨「(河野)純喜、全国で観てるから、これ」
河野純喜「ヤバいね、これ。ヤバいこと言ってるね」
メンバー「（笑）」
ーーMC「4万人が観ております」
與那城奨「自分を鼓舞するためにもってことね」
河野純喜「そうそうそう。大体注意事項は自分にいい聞かせてます。
與那城奨「だけど声に出ちゃってるってことね」
河野純喜「そうです」
ディズニー・ミュージカル映画『ミラベルと魔法だらけの家』斎藤瑠希＆平野綾インタビュー！「ミラベル、イサベラ、ルイーサたちが背中を押してくれると思います！」
https://t.cn/A6xOHiFM
ディズニー・アニメーション・スタジオ最新作、『ミラベルと魔法だらけの家』が現在公開中ですが、その日本版声優を務めた主人公ミラベルと姉・イサベラ役を務めた、斎藤瑠希さん、平野綾さんにインタビュー。トニー賞、グラミー賞など数々の賞を受賞したリン＝マニュエル・ミランダによる数々の魅力あふれる楽曲のお話など、さまざまな話をうかがいました！
●素敵なディズニー・ミュージカルでしたが、アフレコ収録はいかがでしたか？

斎藤：初めてのことも多く、学ばせていただく場面が多かったです。自分の持ち味を出しつつも、本国のミラベルのイメージにいかに近づけるかということも、自分でもたくさん研究しました。
平野：彼女の純粋さは意識して演じました。この作品の登場人物はみなそうなのですが、つねに誰かのためにと思っていて、イサベラも中身が激しいところはありながら、みんなの幸せを願っているので、そこは意識しました。

●個人的にはミラベルのおじであるブルーノのシーンが印象的でしたが、ミュージカルをやられているおふたりの好きなシーンはどこでしたか？
平野：ミュージカル映画としての完成度は、そのシーンが群を抜いていると思うので、わたしもそこが見せ場のひとつだなと思いました。リン＝マニュエル・ミランダの得意とする、すべての登場人物を一気に登場させながらも、ひとりひとりの説明が細かくて丁寧にやりきるっていうところ（笑）。それはもちろんオープニングでもすごいのですが、ブルーノのシーンでもっとびっくりしました。曲の展開の仕方もすごいですよね。
斎藤：ラストシーンが一番好きです。アフレコ収録の際にコーラスも含めてヘッドホンで聴いていたのですが、クライマックスに泣かせて来る「この感じ！」と思いながら（笑）。とても鳥肌が立ちました。そこで流れる楽曲も美しいシーンも好きです！

●もともとおふたりともリン＝マニュエル・ミランダのファンということですが、そのきっかけは何でしたか？
平野：最初は『イン・ザ・ハイツ』ですね。NYに留学していた時に『ハミルトン』を公演していて、なんとかして見たいと思い、トニー賞の会場まで行っちゃいました（笑）。『ハミルトン』も並び続けて、ようやくチケット手に入れて、ボックスオフィスに通いまくりました！
斎藤： わたしも『イン・ザ・ハイツ』が好きで、それを観ていたところでの今回の作品だったので、本当にタイミングがいいと思いました。ミュージカルでラップを用いるスタイルがわたしにはすごく驚愕で 、「こんなことがあるのか！」と言うくらい感動しました。その方の歌を歌わせてもらえることにはなり、本当に光栄です！
平野：特にこういう楽曲は日本語をはめる作業が難しいと思うのですが、今回は本当にすごいと思いました。歌詞が本当にスッと入ってくるというか、日本版もすごく作り込まれていると思います。

●ちなみに目覚ましにリン＝マニュエル・ミランダの曲を使われているそうで。
平野：『ハミルトン』の1曲目の「Alexander Hamilton」です。わたしは3回くらい目覚ましを鳴らすのですが、家を出る瞬間の目覚ましの曲にしています。 一通り歌って「Alexander Hamilton！ ジャン！」と言って、家を出るのが日課です（笑）。
斎藤：日常がミュージカルですね！ かっこいい！
平野：仕事に向かう気合を入れるためにあの曲は欠かせないんです（笑）。

●魔法を持たないミラベルはほかの家族と自分を比べてしまいますが、似たような経験はありますか？
斎藤：わたし自身もミラベルと境遇が似ていて、ふたりの姉と比べられやすく、自分でも比べてしまっていました。本当にミラベルと同じ悩みに陥った時期もありました。親が本当はどう思っているのだろうかと、不安にもなりました。でも、わたしだからできることがあると、自分を励ましました。自分に自信が付いたからこそ、ミラベルの役がいただけたと思っています。いろいろ乗り越えた部分もミラベルと重なることはありました。
平野：わたしもイサベラそのままだなと思うところはとても多くて、若い頃は完ぺきであることを望んでいました。他人が求める自分像をきれいに出していかなくちゃと思って行動していた部分が多かったのですが、歳を取るにつれて自分は自分、と割り切れるようになりました。自分の在り方がわかるようになったんです。ひとりでいる時もそうですが、人と接する時の自分の在り方もプレッシャーにならなくなりました。わたしも重なる部分が多かったですね。

●特に同じような悩みを持っている方には、この映画が手助けになってくれればいいなと思いました。
平野：わたしも本当に手助けになってくれたらいいなと思います。特に今、簡単に人と会ってお話をすることが難しくなってしまって、孤独を感じる人が多いと思うんですよね。そういう方にこそ、ぜひこの映画が届いてほしいです。
斎藤：アフレコでミラベル役を演じさせていただいている中でも、わたし自身が彼女に勇気をもらえたりしました。ほかにも影響力があるキャラクターがたくさん登場します。ぜひみなさんもミラベル、イサベラ、ルイーサたちが背中を押してくれると思うので、映画館で観てほしいです！

■ストーリー
「ズートピア」「アナと雪の女王」のディズニーが贈る、待望のミュージカル・ファンタジー。魔法の力に包まれた、不思議な家に暮らすマドリガル家。家族全員が家から与えられた“魔法のギフト（才能）”を持つ中で、少女ミラベルだけ何の魔法も使えなかった。ある日、彼女は家に大きな”亀裂”があることに気づく──それは世界から魔法の力が失われていく前兆だった。残された希望は、魔法のギフトを持たないミラベルただひとり。なぜ、彼女だけ魔法が使えないのか？ そして
、魔法だらけの家に隠された驚くべき秘密とは…？
https://t.cn/A6xOHiFM
ディズニー・アニメーション・スタジオ最新作、『ミラベルと魔法だらけの家』が現在公開中ですが、その日本版声優を務めた主人公ミラベルと姉・イサベラ役を務めた、斎藤瑠希さん、平野綾さんにインタビュー。トニー賞、グラミー賞など数々の賞を受賞したリン＝マニュエル・ミランダによる数々の魅力あふれる楽曲のお話など、さまざまな話をうかがいました！
●素敵なディズニー・ミュージカルでしたが、アフレコ収録はいかがでしたか？

斎藤：初めてのことも多く、学ばせていただく場面が多かったです。自分の持ち味を出しつつも、本国のミラベルのイメージにいかに近づけるかということも、自分でもたくさん研究しました。
平野：彼女の純粋さは意識して演じました。この作品の登場人物はみなそうなのですが、つねに誰かのためにと思っていて、イサベラも中身が激しいところはありながら、みんなの幸せを願っているので、そこは意識しました。

●個人的にはミラベルのおじであるブルーノのシーンが印象的でしたが、ミュージカルをやられているおふたりの好きなシーンはどこでしたか？
平野：ミュージカル映画としての完成度は、そのシーンが群を抜いていると思うので、わたしもそこが見せ場のひとつだなと思いました。リン＝マニュエル・ミランダの得意とする、すべての登場人物を一気に登場させながらも、ひとりひとりの説明が細かくて丁寧にやりきるっていうところ（笑）。それはもちろんオープニングでもすごいのですが、ブルーノのシーンでもっとびっくりしました。曲の展開の仕方もすごいですよね。
斎藤：ラストシーンが一番好きです。アフレコ収録の際にコーラスも含めてヘッドホンで聴いていたのですが、クライマックスに泣かせて来る「この感じ！」と思いながら（笑）。とても鳥肌が立ちました。そこで流れる楽曲も美しいシーンも好きです！

●もともとおふたりともリン＝マニュエル・ミランダのファンということですが、そのきっかけは何でしたか？
平野：最初は『イン・ザ・ハイツ』ですね。NYに留学していた時に『ハミルトン』を公演していて、なんとかして見たいと思い、トニー賞の会場まで行っちゃいました（笑）。『ハミルトン』も並び続けて、ようやくチケット手に入れて、ボックスオフィスに通いまくりました！
斎藤： わたしも『イン・ザ・ハイツ』が好きで、それを観ていたところでの今回の作品だったので、本当にタイミングがいいと思いました。ミュージカルでラップを用いるスタイルがわたしにはすごく驚愕で 、「こんなことがあるのか！」と言うくらい感動しました。その方の歌を歌わせてもらえることにはなり、本当に光栄です！
平野：特にこういう楽曲は日本語をはめる作業が難しいと思うのですが、今回は本当にすごいと思いました。歌詞が本当にスッと入ってくるというか、日本版もすごく作り込まれていると思います。

●ちなみに目覚ましにリン＝マニュエル・ミランダの曲を使われているそうで。
平野：『ハミルトン』の1曲目の「Alexander Hamilton」です。わたしは3回くらい目覚ましを鳴らすのですが、家を出る瞬間の目覚ましの曲にしています。 一通り歌って「Alexander Hamilton！ ジャン！」と言って、家を出るのが日課です（笑）。
斎藤：日常がミュージカルですね！ かっこいい！
平野：仕事に向かう気合を入れるためにあの曲は欠かせないんです（笑）。

●魔法を持たないミラベルはほかの家族と自分を比べてしまいますが、似たような経験はありますか？
斎藤：わたし自身もミラベルと境遇が似ていて、ふたりの姉と比べられやすく、自分でも比べてしまっていました。本当にミラベルと同じ悩みに陥った時期もありました。親が本当はどう思っているのだろうかと、不安にもなりました。でも、わたしだからできることがあると、自分を励ましました。自分に自信が付いたからこそ、ミラベルの役がいただけたと思っています。いろいろ乗り越えた部分もミラベルと重なることはありました。
平野：わたしもイサベラそのままだなと思うところはとても多くて、若い頃は完ぺきであることを望んでいました。他人が求める自分像をきれいに出していかなくちゃと思って行動していた部分が多かったのですが、歳を取るにつれて自分は自分、と割り切れるようになりました。自分の在り方がわかるようになったんです。ひとりでいる時もそうですが、人と接する時の自分の在り方もプレッシャーにならなくなりました。わたしも重なる部分が多かったですね。

●特に同じような悩みを持っている方には、この映画が手助けになってくれればいいなと思いました。
平野：わたしも本当に手助けになってくれたらいいなと思います。特に今、簡単に人と会ってお話をすることが難しくなってしまって、孤独を感じる人が多いと思うんですよね。そういう方にこそ、ぜひこの映画が届いてほしいです。
斎藤：アフレコでミラベル役を演じさせていただいている中でも、わたし自身が彼女に勇気をもらえたりしました。ほかにも影響力があるキャラクターがたくさん登場します。ぜひみなさんもミラベル、イサベラ、ルイーサたちが背中を押してくれると思うので、映画館で観てほしいです！

■ストーリー
「ズートピア」「アナと雪の女王」のディズニーが贈る、待望のミュージカル・ファンタジー。魔法の力に包まれた、不思議な家に暮らすマドリガル家。家族全員が家から与えられた“魔法のギフト（才能）”を持つ中で、少女ミラベルだけ何の魔法も使えなかった。ある日、彼女は家に大きな”亀裂”があることに気づく──それは世界から魔法の力が失われていく前兆だった。残された希望は、魔法のギフトを持たないミラベルただひとり。なぜ、彼女だけ魔法が使えないのか？ そして
、魔法だらけの家に隠された驚くべき秘密とは…？
下一代能源代替的激烈竞争中，丰田汽车在想什么トヨタ自動車の豊田章男社長はレースに参加した岡山県内のサーキットで、「敵は炭素であり、内燃機関ではない」と語った。11月13日、岡山県美作市で撮影（2021年 ロイター/Tim Kelly）
各国首脳が英グラスゴーで気候変動対策を議論した先週末、トヨタ自動車の豊田章男社長は岡山県内のサーキットで自動車レースに参戦していた。電気自動車（EV）が脱炭素を実現する車として唯一の選択肢ではない、既存の内燃機関を使った自動車なら業界に携わる数百万人の雇用を維持できると訴えるのが狙いだった。
さまざまな選択肢
豊田社長がハンドルを握ったのは、鮮やかにカラーリングされた「カローラ スポーツ」。小型車「GRヤリス」のエンジンを改造し、ガソリンの代わりに水素を燃料に使った水素エンジン車だ。実用化できれば、脱炭素化時代でも内燃機関を活かし続けることができる。
「敵は炭素であり、内燃機関ではない。1つの技術にこだわるのではなく、すでに持っている技術を活用していくべきだ」と豊田社長はサーキットで語った。「カーボンニュートラル（温暖化ガスの実質排出ゼロ）とは、選択肢を1つに絞ることではなく、選択肢を広げておくことだ」。
各国が地球温暖化対策で排ガス規制を強め、欧米や中国の自動車メーカーがEVに注力する中、トヨタはEV市場もこれから本格的に攻めつつ、水素技術にも取り組んでいる。
世界の新車市場に占めるEVの割合は3％未満とまだごく一部に過ぎない。しかし、国際エネルギー機関（IEA）によると、2020年は新型コロナウイルス感染拡大で新車市場全体が前年から約16％減少したにもかかわらず、EV登録台数は30.2％伸びた。外部充電可能なバッテリーと内燃機関の両方を積んだプラグインハイブリッド車も合わせれば、増加率は41％だった。
トヨタは25年までに15車種のEVを投入する予定で、30年までに電動車用の電池生産と研究開発に計約1兆5000億円を投資する計画を打ち出している。
19世紀の「電流戦争」再来
13日夜に閉幕した国連気候変動枠組み条約第26回締約国会議（COP26）は、石炭火力の段階的削減に向け努力することを盛り込んだ「グラスゴー合意」を採択するとともに、米ゼネラル・モーターズとフォード・モーター、スウェーデンのボルボ、独ダイムラーAGのメルセデス・ベンツなど大手自動車6社が、40年までに世界で販売する新車をすべて「ゼロエミッション（二酸化炭素排出ゼロ）」化する声明に署名した。
ゼロエミッション化への移行は世界の多くの地域でまだ時間がかかることなどを理由に、トヨタは署名を見送った。販売台数で世界トップをトヨタと争う独フォルクスワーゲンも署名しなかった。
トヨタの早川茂副会長はロイターとのインタビューで、「われわれは『EV』を追求する会社ではなく、どの地域でも『環境に一番良い車』を提供する会社でありたい」と語った。国ごとに電源構成やインフラの整備状況、政策などが異なるとし、「その市場で一番プラクティカル（実用的）でサステナブル（持続可能性）でアフォーダブル（価格が手頃）なことが大事だ」と述べた。早川氏は自動車業界が現在直面している技術的な選択を、直流送電か交流送電かを巡って争った19世紀後半の「電流戦争」になぞらえる。環境車開発には巨額の投資が必要で、賭けに負けた際の代償は大きい。「結局、今は直流と交流の両方が併存している。多様なアプローチで問題解決にあたることが、まさに今、ヒントになる」。
自動車調査会社カノラマの宮尾健アナリストは、「自動車産業が目指しているのはあくまでもカーボンニュートラルの世の中であり、EVの普及ではない」と指摘。「脱炭素燃料の普及が早ければ、EVブームは終了する可能性がある」と予想する。
大規模な人員削減が政治的に困難な日本では、水素やバイオなど代替燃料の魅力はEVへ完全に移行するより混乱が少ないことだ。日本自動車工業会によると、550万人が国内の自動車産業に従事している。
トヨタ以外にも水素を燃料に発電し、モーターを回して走る燃料電池車の開発に力を入れるメーカーはあるが、内燃機関を活用する水素エンジン技術に意欲的なところは少ない。
EVの弱点、水素の弱み
発電所で作られた電気を使って走るEVは、石炭火力から太陽光まで、各国の電源構成によって全体の温暖化ガス排出削減量が左右される弱点がある。一方の水素エンジンも完全に脱炭素を実現できるわけではない。排出するのは水素と酸素を燃焼させた副産物としての水だが、エンジンオイルが燃焼する際にごくわずかな二酸化炭素も出る。排ガスには微量の窒素酸化物も含まれる。
水素エンジン車には大型のタンクも必要だ。トヨタの水素エンジン車は後部座席やトランクの大部分が水素のタンクで占められ、後部の窓を塞いでいた。
日本政府は脱炭素を目指す電源構成の重要な要素として、水素燃料を支持している。しかし、1カ所約4億円の建設費用がかかる水素ステーションの普及は遅れている。政府は今年3月末までに160カ所の設置を目指していたが、8月末時点でも目標に6カ所届いていない。
IEAは今月出した報告書で「水素は有望な低炭素の輸送燃料としてみられてきたが、輸送燃料の構成の1つとして定着するには難しい状況が続いている」と指摘した。
燃料インフラが十分に整備されたとしても、航続距離、販売価格、維持費などの面でガソリン車やEVと競争できる車両を製造する必要がある。トヨタは水素エンジン車の量産時期はまだ言える段階にないとしている。技術は前進しているものの、市販化するには品質や安全性などまだ確認すべきことが多いという。
香川県からレースを観戦しに訪れていた57歳の男性は、「選択肢がたくさんあることはいいと思う」と話す。「すべてEVになったら、その産業の多くが中国勢に占められてしまう」。
（Tim Kelly、白木真紀 編集：Gerry Doyle、Emelia Sithole-Matarise、久保信博）
各国首脳が英グラスゴーで気候変動対策を議論した先週末、トヨタ自動車の豊田章男社長は岡山県内のサーキットで自動車レースに参戦していた。電気自動車（EV）が脱炭素を実現する車として唯一の選択肢ではない、既存の内燃機関を使った自動車なら業界に携わる数百万人の雇用を維持できると訴えるのが狙いだった。
さまざまな選択肢
豊田社長がハンドルを握ったのは、鮮やかにカラーリングされた「カローラ スポーツ」。小型車「GRヤリス」のエンジンを改造し、ガソリンの代わりに水素を燃料に使った水素エンジン車だ。実用化できれば、脱炭素化時代でも内燃機関を活かし続けることができる。
「敵は炭素であり、内燃機関ではない。1つの技術にこだわるのではなく、すでに持っている技術を活用していくべきだ」と豊田社長はサーキットで語った。「カーボンニュートラル（温暖化ガスの実質排出ゼロ）とは、選択肢を1つに絞ることではなく、選択肢を広げておくことだ」。
各国が地球温暖化対策で排ガス規制を強め、欧米や中国の自動車メーカーがEVに注力する中、トヨタはEV市場もこれから本格的に攻めつつ、水素技術にも取り組んでいる。
世界の新車市場に占めるEVの割合は3％未満とまだごく一部に過ぎない。しかし、国際エネルギー機関（IEA）によると、2020年は新型コロナウイルス感染拡大で新車市場全体が前年から約16％減少したにもかかわらず、EV登録台数は30.2％伸びた。外部充電可能なバッテリーと内燃機関の両方を積んだプラグインハイブリッド車も合わせれば、増加率は41％だった。
トヨタは25年までに15車種のEVを投入する予定で、30年までに電動車用の電池生産と研究開発に計約1兆5000億円を投資する計画を打ち出している。
19世紀の「電流戦争」再来
13日夜に閉幕した国連気候変動枠組み条約第26回締約国会議（COP26）は、石炭火力の段階的削減に向け努力することを盛り込んだ「グラスゴー合意」を採択するとともに、米ゼネラル・モーターズとフォード・モーター、スウェーデンのボルボ、独ダイムラーAGのメルセデス・ベンツなど大手自動車6社が、40年までに世界で販売する新車をすべて「ゼロエミッション（二酸化炭素排出ゼロ）」化する声明に署名した。
ゼロエミッション化への移行は世界の多くの地域でまだ時間がかかることなどを理由に、トヨタは署名を見送った。販売台数で世界トップをトヨタと争う独フォルクスワーゲンも署名しなかった。
トヨタの早川茂副会長はロイターとのインタビューで、「われわれは『EV』を追求する会社ではなく、どの地域でも『環境に一番良い車』を提供する会社でありたい」と語った。国ごとに電源構成やインフラの整備状況、政策などが異なるとし、「その市場で一番プラクティカル（実用的）でサステナブル（持続可能性）でアフォーダブル（価格が手頃）なことが大事だ」と述べた。早川氏は自動車業界が現在直面している技術的な選択を、直流送電か交流送電かを巡って争った19世紀後半の「電流戦争」になぞらえる。環境車開発には巨額の投資が必要で、賭けに負けた際の代償は大きい。「結局、今は直流と交流の両方が併存している。多様なアプローチで問題解決にあたることが、まさに今、ヒントになる」。
自動車調査会社カノラマの宮尾健アナリストは、「自動車産業が目指しているのはあくまでもカーボンニュートラルの世の中であり、EVの普及ではない」と指摘。「脱炭素燃料の普及が早ければ、EVブームは終了する可能性がある」と予想する。
大規模な人員削減が政治的に困難な日本では、水素やバイオなど代替燃料の魅力はEVへ完全に移行するより混乱が少ないことだ。日本自動車工業会によると、550万人が国内の自動車産業に従事している。
トヨタ以外にも水素を燃料に発電し、モーターを回して走る燃料電池車の開発に力を入れるメーカーはあるが、内燃機関を活用する水素エンジン技術に意欲的なところは少ない。
EVの弱点、水素の弱み
発電所で作られた電気を使って走るEVは、石炭火力から太陽光まで、各国の電源構成によって全体の温暖化ガス排出削減量が左右される弱点がある。一方の水素エンジンも完全に脱炭素を実現できるわけではない。排出するのは水素と酸素を燃焼させた副産物としての水だが、エンジンオイルが燃焼する際にごくわずかな二酸化炭素も出る。排ガスには微量の窒素酸化物も含まれる。
水素エンジン車には大型のタンクも必要だ。トヨタの水素エンジン車は後部座席やトランクの大部分が水素のタンクで占められ、後部の窓を塞いでいた。
日本政府は脱炭素を目指す電源構成の重要な要素として、水素燃料を支持している。しかし、1カ所約4億円の建設費用がかかる水素ステーションの普及は遅れている。政府は今年3月末までに160カ所の設置を目指していたが、8月末時点でも目標に6カ所届いていない。
IEAは今月出した報告書で「水素は有望な低炭素の輸送燃料としてみられてきたが、輸送燃料の構成の1つとして定着するには難しい状況が続いている」と指摘した。
燃料インフラが十分に整備されたとしても、航続距離、販売価格、維持費などの面でガソリン車やEVと競争できる車両を製造する必要がある。トヨタは水素エンジン車の量産時期はまだ言える段階にないとしている。技術は前進しているものの、市販化するには品質や安全性などまだ確認すべきことが多いという。
香川県からレースを観戦しに訪れていた57歳の男性は、「選択肢がたくさんあることはいいと思う」と話す。「すべてEVになったら、その産業の多くが中国勢に占められてしまう」。
（Tim Kelly、白木真紀 編集：Gerry Doyle、Emelia Sithole-Matarise、久保信博）
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