#越野#越野是分类的,在国内,玩越野的多讲的是玩沙子,跑搓衣板路,而在美国玩的都是各种爬石头,所以玩的类型首先就不一样,其次,玩越野也是要分难度的,一开始简简单单的走走搓衣板路,爬点小石头,并没有什么太大的难度,也并不需要有一辆多么牛逼的越野车,并不是说一定要是非承载式车身才能玩越野,现在一体化车身的强度已经非常高了,不说玩极限越野,没事出去到处跑跑,走走烂路都是可以的,一辆斯巴鲁,一辆大切或者是Cherokee Trail-hawk版,只要人有心想去玩越野,搞一辆四驱的旅行车,SUV改个高悬挂,都可以出去玩,并不需要真的要来多么专业的越野车。
#车市严选[超话]# #车市严选# 【超选四驱技术是啥?】一提起四驱,相信大家都知道全时四驱和分时四驱,那提到超选四驱,不知道大家有没有了解呢?
超选四驱是三菱的专利,早在1992年就被发明了出来。当时第一个安装超选四驱的车型正是大家耳熟能详的帕杰罗。这套四驱系统可以在100公里的时速以下自由切换两驱和四驱模式,同时也保留了低速四驱和中央差速器锁止功能。这套兼备了全时四驱和分时四驱的系统可以说是越野界的NO.1。无论是在公路还是越野,铺装路面还是非铺装路面,这套系统都可以很好地适应。不过之所以没有得到广泛的推广,主要是帕杰罗在市场上的表现持续走低,大不如前。是“叫好不叫座”的典型。
如果您在考虑一台专业级的越野车,可以关注一下拥有超选四驱技术的车哦!
#三菱帕杰罗# #SUV#
超选四驱是三菱的专利,早在1992年就被发明了出来。当时第一个安装超选四驱的车型正是大家耳熟能详的帕杰罗。这套四驱系统可以在100公里的时速以下自由切换两驱和四驱模式,同时也保留了低速四驱和中央差速器锁止功能。这套兼备了全时四驱和分时四驱的系统可以说是越野界的NO.1。无论是在公路还是越野,铺装路面还是非铺装路面,这套系统都可以很好地适应。不过之所以没有得到广泛的推广,主要是帕杰罗在市场上的表现持续走低,大不如前。是“叫好不叫座”的典型。
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