#比亚迪股价总市值破万亿##比亚迪##比亚迪 sz002594[股票]##比亚迪[超话]#
这个其实真没什么让人意外的，尤其第三的比亚迪，原因无他，就是水平到了。
市值这东西，一个是看现在能赚多少钱，另一个就是看未来有没有成长空间给出的PE倍数。
其按第一季度净利润来看，比亚迪实际拿到的PE比特斯拉还高，这足以说明市场对比亚迪业绩增长的信心。
而第二季度比亚迪4月10.5万、5月11.4万的销量，逆势持续上升，也一定程度上印证了资本的看法没错。
而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。
前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。
第一特斯拉---纯电市场的开拓者，第二丰田--混动的先驱，第三比亚迪--“我啥都要”，新能源味满满，不过也正常，没有新能源哪来的代表未来的PE呢？
就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。
虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。
现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。
而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。
一体化的杰出代表自然就是海豹了。
与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。
CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。
而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。
在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。
而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。
尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。
但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视
就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。
混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。
而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。
而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。
其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。
其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。
而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。
1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。
可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。
如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。
而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。
尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。
而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。
其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。
而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。
作为与汉一档的王朝网刚把子产品，唐DM-p的舒适性配置肯定不会缺席。
在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。
而且W-HUD抬头显示、5G版Dilink4.0、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置也全部安排。
从这里大家也不难看出，唐DM-p完美兼具了居家还是性能动力。无论是日常通勤还是穿大漠跨雪山，它都能轻松驾驭，纵横驰骋。而且唐和DM-p在气质上都有一众力量感和霸气，可以说是绝配了，直接结合出了一个性能怪兽。
在汉的月销量已经突破2.3万的情况下，希望唐也能早日追上汉的步伐，成为真正高端SUV的代表。
比亚迪只需要将目前的势头保持下去，未来的市值肯定还会更高的！
#微博新知博主#
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而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。
前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。
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就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。
虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。
现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。
而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。
一体化的杰出代表自然就是海豹了。
与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。
CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。
而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。
在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。
而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。
尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。
但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视
就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。
混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。
而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。
而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。
其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。
其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。
而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。
1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。
可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。
如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。
而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。
尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。
而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。
其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。
而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。
作为与汉一档的王朝网刚把子产品，唐DM-p的舒适性配置肯定不会缺席。
在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。
而且W-HUD抬头显示、5G版Dilink4.0、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置也全部安排。
从这里大家也不难看出，唐DM-p完美兼具了居家还是性能动力。无论是日常通勤还是穿大漠跨雪山，它都能轻松驾驭，纵横驰骋。而且唐和DM-p在气质上都有一众力量感和霸气，可以说是绝配了，直接结合出了一个性能怪兽。
在汉的月销量已经突破2.3万的情况下，希望唐也能早日追上汉的步伐，成为真正高端SUV的代表。
比亚迪只需要将目前的势头保持下去，未来的市值肯定还会更高的！
#微博新知博主#
【#专家谈# 马广奇：建设中国经济学教育的“西部高地”】中华五千年历史悠久，经济思想源远流长，经济发展曾在世界上长期领先。但现代“经济学”却是舶来品，无论是主流经济学还是马克思经济学，现代经济学都是从西方传来的。在世界百年未有之大变局的当下，中国的经济学如何发展或构建，中国经济学教育如何创新和跟上，是一个急不得又慢不得的历史性战略性话题。
陕西作为高校聚集地一直是经济学教育重镇，被誉为"经济学家的摇篮”。在世界经济中心东移、构建中国特色经济学的新时代，陕西高校应该有所作为，打造中国经济学教育的"西部高地“，发出中国经济学研究的"西部声音"，为中国特色经济学构建和中国经济高质量持续发展做出更大的贡献。
一、中国经济学教育的空间分布及陕西定位
从空间分布上看，新中国成立70年尤其是改革开放40年来，中国经济学主要有两大中心。一是以中国人民大学、中国社科院等在京大学和科研机构为代表，包括后来的北大光华、清华经管等共同构成的经济学群体。其主要特征是，基于官方经济学即马克思主义经济学雄厚基础和传统的苏联经济学体系，以中国经济发展政策需要为导向的经济学群体，长期居于中心地位，“政策味”更浓一些。二是以上海、武汉等地，以复旦大学、武汉大学为主要代表，以引进的西方主流经济学理论为基础，以西方范式为蓝本，解释和分析中国的经济问题所形成的经济学群体，也是一个中心，“学术味”更浓一些。无论是经济学研究成果，还是经济学大学教材来看，大体是这样的特点，呈现这样的空间格局。其他地方高校不同时期虽然也有亮点出现，但都没有形成集群，只能算是中国经济学版图里的“星星之光”。
陕西一直是中国经济学教育的重镇，尤其是上世纪八九十年代名噪一时。表现在，西北大学的“理论经济学”实力超群，以何炼成为代表的以马克思经济学为基础的科研和教学成就显赫一时，培养了张维迎、张曙光、刘世锦、栗树和等一大批著名经济学家，成为中国“经济学家的摇篮”。同期，原陕西财经学院（现西安交通大学经金学院）的“应用经济学”实力不凡，以冯大麟、江其务、邢润雨等为代表的金融经济学影响很大，陕西财经学院1986年获批的“金融学”博士点，是西部最早的经济学类博士点，比西北大学还要早几年，培养的江小娟等一些经济学家以及金融、财经等主要经济行业的高层领导精英人才群星闪耀。不过，新世纪以来，随着商业化大潮的冲击和陕西区域经济实力不济，陕西高校的经济学实力也不断式微，风光不再。全国第四轮学科评估中，西北大学的理论经济学排名A-，西安交通大学的应用经济学排名A-，分别位于全国第9、第10名，不再领先，大体处于“第一方阵”的末尾。
二、新时代陕西经济学的发展出路
在新时代，陕西经济学如何定位布局，如何调整优化，如何特色发展，能不能保持优势，成为中国经济学的西部学派，或者成为中国经济学教育的“西部高地”，发出中国经济学的“西部声音”，是我们这一代在陕经济学人的角色与责任的历史拷问和担当。
下一步怎么办？笔者认为，应该从国际全国的大视域里，宏观定位，把握方向，战略布局，扎实推进。这里抛砖引玉，提出一些思考和建议：
1、两个龙头，各自归队。以西北大学的“理论经济学”和西安交通大学的“应用经济学”为龙头，其他高校各自归队。这两个高校在全国排名虽然滑落，但还没有掉出“第一方阵”，依然具有传统优势，自然是“核心”和“龙头”。西北大学主要以“理论经济学”为主，在政治经济学、宏观经济学方面，尤其是中国特色经济学的构建方面有所作为；西安交通大学主要以“应用经济学”为主，在产业经济学、金融经济学、微观经济学等方面起到带头作用。其他在陕高校，可以以自己现有的学科、专业为基础，立足于各自优势，自觉归队，在区域经济学、特色经济学领域精耕细作，增光添彩，群星闪耀。
2、存量优化，增量调整。陕西高校学科门类齐全，涉及经济学教育的高校很多，经济学专业全面，存量很大。应该以存量优化为主，同时注意增量调整。具体来说，陕西经济学高校中，双一流院校提质增效，双非院校拾遗补缺，三本院校注重教学以应用型人才培养为主。总体上，各高校存量优化，增设应以“新兴”专业为主。
3、注重“交叉”，培育新的增长点。
（1）文科与理工的交叉。经济学的数学化促进了经济学的科学化，这依然是基础；经济学的工程化，促进了经济学的应用化，扩展了经济学的领域范围。好的经济学成果一定是经济学思想与数理工具的完美结合。所以，经济学作为文科的第一显学，与理工科的交叉势不可挡。陕西高校工科基础强大，应该注意发挥这一优势。
（2）经济学与管理学的交叉。现代经济学250年，管理学大约100年，原来就没有管理学，管理学是经济学社会分工和市场竞争原理在现实商业活动和企业运行应用中的实践经验总结上升到理论而分立出来的。经济学与管理学原本不分家，我国在80年代只有经济学大类，90年代末才增加了“管理学”大类。西安交通大学的“管理学”是中国现代管理学源头，多年来全国居冠。陕西经济学可以发挥这一优势，不要人为强调经管的界限和藩篱，旗帜鲜明在全国倡导经管合流。
（3）理论与实践的交叉。理论来源于实践，反过来指导实践；理论是灰色的，只有与实践结合才能“长青”。西方经济学促进了中国的经济发展，但西方经济理论越来越解释不了中国独特的经济增长现象。所以随着世界经济中心由西方转移到东方，尤其是转移到中国，能够解释中国经济增长奇迹的中国式经济学具有土壤，不是凭空捏造、胡思乱想，需要传统经济学理论的思考，需要有革命性的升级换代。陕西经济学人可以在这方面重点思考，有所作为，尤其是对后进国家或区域崛起的经济学理论创新方面有所贡献。
4、注重优势与特色的发挥。陕西经济学高校较多，而且各高校的特色鲜明，除了西北大学和西安交通大学外，西北农林科技大学的农林经济管理，长安大学的交通运输经济，西安财经大学的统计学，陕西科技大学的丝路金融经济，西安科技大学的能源经济，地区高校的区域经济学等等，都具有鲜明的特色和一定的强项，可以相对分工，继续强化，培育新的增长点，形成陕西经济学教育“众星捧月、群星闪耀”的局面。
5、保留个性和“单打独斗”。强调整体、鼓励合作并不是不要发挥个性。文科并不像工科那样需要实验室，必须组建学术团队，需要系统性的整体性的兵团作战；文科包括经济学是一种发散性的理性思维，需要的是灵光一闪，一支笔、一台电脑就够了，主要是有没有思想，有没有经济学思想，有没有板斧，掌握不掌握数理工具，完全可以单打独斗，炸掉碉堡。刻意组建的所谓团队只能编写教材，或者完成课题，写不出有见解的论文，形不成独创性的专著，别指望出现有价值能够存世的科研成果。陕西学界人才济济，文化基因独特，又有不回头的愣劲和精益求精的韧劲的整体地方性格，就像文学界的陕军一样，都是个人独唱逐步形成合唱的文化群落崛起。所以，陕西经济学教育和研究，应该营造有利于个性发挥的氛围，在经费支持下，给与“科研特区”，板凳坐得十年冷，期待水落石出，等待大部头的存世成果的出现。
三、结论与展望
新时代中国经济学应该崛起，也能够崛起。陕西高校的经济学教育，不能只低头拉车，还要抬头看路；既要兵团作战，也要个性发挥；不能小家子气，需要一定气场气派；不能随波逐流，而要随波逐浪；通过整体规划和学术特区，形成中国经济学教育的“西部高地”，发出中国经济学的“西部声音”，为国家和民族的经济学教育以及经济高质量持续发展做出更大的贡献！
（作者系陕西科技大学经管学院院长，陕西省高等学校经济学类教学指导委员会委员）
陕西作为高校聚集地一直是经济学教育重镇，被誉为"经济学家的摇篮”。在世界经济中心东移、构建中国特色经济学的新时代，陕西高校应该有所作为，打造中国经济学教育的"西部高地“，发出中国经济学研究的"西部声音"，为中国特色经济学构建和中国经济高质量持续发展做出更大的贡献。
一、中国经济学教育的空间分布及陕西定位
从空间分布上看，新中国成立70年尤其是改革开放40年来，中国经济学主要有两大中心。一是以中国人民大学、中国社科院等在京大学和科研机构为代表，包括后来的北大光华、清华经管等共同构成的经济学群体。其主要特征是，基于官方经济学即马克思主义经济学雄厚基础和传统的苏联经济学体系，以中国经济发展政策需要为导向的经济学群体，长期居于中心地位，“政策味”更浓一些。二是以上海、武汉等地，以复旦大学、武汉大学为主要代表，以引进的西方主流经济学理论为基础，以西方范式为蓝本，解释和分析中国的经济问题所形成的经济学群体，也是一个中心，“学术味”更浓一些。无论是经济学研究成果，还是经济学大学教材来看，大体是这样的特点，呈现这样的空间格局。其他地方高校不同时期虽然也有亮点出现，但都没有形成集群，只能算是中国经济学版图里的“星星之光”。
陕西一直是中国经济学教育的重镇，尤其是上世纪八九十年代名噪一时。表现在，西北大学的“理论经济学”实力超群，以何炼成为代表的以马克思经济学为基础的科研和教学成就显赫一时，培养了张维迎、张曙光、刘世锦、栗树和等一大批著名经济学家，成为中国“经济学家的摇篮”。同期，原陕西财经学院（现西安交通大学经金学院）的“应用经济学”实力不凡，以冯大麟、江其务、邢润雨等为代表的金融经济学影响很大，陕西财经学院1986年获批的“金融学”博士点，是西部最早的经济学类博士点，比西北大学还要早几年，培养的江小娟等一些经济学家以及金融、财经等主要经济行业的高层领导精英人才群星闪耀。不过，新世纪以来，随着商业化大潮的冲击和陕西区域经济实力不济，陕西高校的经济学实力也不断式微，风光不再。全国第四轮学科评估中，西北大学的理论经济学排名A-，西安交通大学的应用经济学排名A-，分别位于全国第9、第10名，不再领先，大体处于“第一方阵”的末尾。
二、新时代陕西经济学的发展出路
在新时代，陕西经济学如何定位布局，如何调整优化，如何特色发展，能不能保持优势，成为中国经济学的西部学派，或者成为中国经济学教育的“西部高地”，发出中国经济学的“西部声音”，是我们这一代在陕经济学人的角色与责任的历史拷问和担当。
下一步怎么办？笔者认为，应该从国际全国的大视域里，宏观定位，把握方向，战略布局，扎实推进。这里抛砖引玉，提出一些思考和建议：
1、两个龙头，各自归队。以西北大学的“理论经济学”和西安交通大学的“应用经济学”为龙头，其他高校各自归队。这两个高校在全国排名虽然滑落，但还没有掉出“第一方阵”，依然具有传统优势，自然是“核心”和“龙头”。西北大学主要以“理论经济学”为主，在政治经济学、宏观经济学方面，尤其是中国特色经济学的构建方面有所作为；西安交通大学主要以“应用经济学”为主，在产业经济学、金融经济学、微观经济学等方面起到带头作用。其他在陕高校，可以以自己现有的学科、专业为基础，立足于各自优势，自觉归队，在区域经济学、特色经济学领域精耕细作，增光添彩，群星闪耀。
2、存量优化，增量调整。陕西高校学科门类齐全，涉及经济学教育的高校很多，经济学专业全面，存量很大。应该以存量优化为主，同时注意增量调整。具体来说，陕西经济学高校中，双一流院校提质增效，双非院校拾遗补缺，三本院校注重教学以应用型人才培养为主。总体上，各高校存量优化，增设应以“新兴”专业为主。
3、注重“交叉”，培育新的增长点。
（1）文科与理工的交叉。经济学的数学化促进了经济学的科学化，这依然是基础；经济学的工程化，促进了经济学的应用化，扩展了经济学的领域范围。好的经济学成果一定是经济学思想与数理工具的完美结合。所以，经济学作为文科的第一显学，与理工科的交叉势不可挡。陕西高校工科基础强大，应该注意发挥这一优势。
（2）经济学与管理学的交叉。现代经济学250年，管理学大约100年，原来就没有管理学，管理学是经济学社会分工和市场竞争原理在现实商业活动和企业运行应用中的实践经验总结上升到理论而分立出来的。经济学与管理学原本不分家，我国在80年代只有经济学大类，90年代末才增加了“管理学”大类。西安交通大学的“管理学”是中国现代管理学源头，多年来全国居冠。陕西经济学可以发挥这一优势，不要人为强调经管的界限和藩篱，旗帜鲜明在全国倡导经管合流。
（3）理论与实践的交叉。理论来源于实践，反过来指导实践；理论是灰色的，只有与实践结合才能“长青”。西方经济学促进了中国的经济发展，但西方经济理论越来越解释不了中国独特的经济增长现象。所以随着世界经济中心由西方转移到东方，尤其是转移到中国，能够解释中国经济增长奇迹的中国式经济学具有土壤，不是凭空捏造、胡思乱想，需要传统经济学理论的思考，需要有革命性的升级换代。陕西经济学人可以在这方面重点思考，有所作为，尤其是对后进国家或区域崛起的经济学理论创新方面有所贡献。
4、注重优势与特色的发挥。陕西经济学高校较多，而且各高校的特色鲜明，除了西北大学和西安交通大学外，西北农林科技大学的农林经济管理，长安大学的交通运输经济，西安财经大学的统计学，陕西科技大学的丝路金融经济，西安科技大学的能源经济，地区高校的区域经济学等等，都具有鲜明的特色和一定的强项，可以相对分工，继续强化，培育新的增长点，形成陕西经济学教育“众星捧月、群星闪耀”的局面。
5、保留个性和“单打独斗”。强调整体、鼓励合作并不是不要发挥个性。文科并不像工科那样需要实验室，必须组建学术团队，需要系统性的整体性的兵团作战；文科包括经济学是一种发散性的理性思维，需要的是灵光一闪，一支笔、一台电脑就够了，主要是有没有思想，有没有经济学思想，有没有板斧，掌握不掌握数理工具，完全可以单打独斗，炸掉碉堡。刻意组建的所谓团队只能编写教材，或者完成课题，写不出有见解的论文，形不成独创性的专著，别指望出现有价值能够存世的科研成果。陕西学界人才济济，文化基因独特，又有不回头的愣劲和精益求精的韧劲的整体地方性格，就像文学界的陕军一样，都是个人独唱逐步形成合唱的文化群落崛起。所以，陕西经济学教育和研究，应该营造有利于个性发挥的氛围，在经费支持下，给与“科研特区”，板凳坐得十年冷，期待水落石出，等待大部头的存世成果的出现。
三、结论与展望
新时代中国经济学应该崛起，也能够崛起。陕西高校的经济学教育，不能只低头拉车，还要抬头看路；既要兵团作战，也要个性发挥；不能小家子气，需要一定气场气派；不能随波逐流，而要随波逐浪；通过整体规划和学术特区，形成中国经济学教育的“西部高地”，发出中国经济学的“西部声音”，为国家和民族的经济学教育以及经济高质量持续发展做出更大的贡献！
（作者系陕西科技大学经管学院院长，陕西省高等学校经济学类教学指导委员会委员）
啊啊啊啊啊啊镭子和塔子有新团综了！！！
“沉默的努力总会发出声响”
“认真聆听每个人”
“经常抬头数星星，就不会低头数糖果”
“世界是个大型游乐场，每天都要活得尽情尽兴”
“做到分毫不差，运气也会成为实力的一部分”
“爱恨坦荡，就能无坚不摧”
“玩游戏嘛，当然是胜利者制定规则了”
“好运不会凭空降临，快乐才是人生秘诀”
“古怪不代表危险”
“沉默的努力总会发出声响”
“认真聆听每个人”
“经常抬头数星星，就不会低头数糖果”
“世界是个大型游乐场，每天都要活得尽情尽兴”
“做到分毫不差，运气也会成为实力的一部分”
“爱恨坦荡，就能无坚不摧”
“玩游戏嘛，当然是胜利者制定规则了”
“好运不会凭空降临，快乐才是人生秘诀”
“古怪不代表危险”
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