經濟宏觀觀察、基礎建設-鐵路公路(三) 結論、當前鐵路建設屬於低谷期所以正在做

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經濟宏觀觀察、基礎建設-鐵路公路(三)

結論、當前鐵路建設屬於低谷期

所以正在做的事情是不斷提高效率

而透過客戶跟貨運周轉還是可以看到市場需求龐大

所以到了當前的位階

隨著市場的變化當前確實有一個相當大的機會

另外再貨運的部分、似乎還有很大的缺口

這個是很好的基建切入口

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經濟宏觀觀察、基礎建設-鐵路公路(二)

第一張圖、貨運發送量

14、15、16下降、隨後增長、到了目前又開始趨緩

第二張圖、貨運周轉量

跟貨運發送量正相關、但是波動較大、可作為發送量的預期數據

第三張圖、固定投資穩定

基本上增減幅度沒有太大變化、有微幅調整

第四張圖、高鐵建設投資結構

基礎建設為主60%、電器信息化25%、車輛15%

第五張圖、能源消耗增長速度

能源消耗還是穩定的、起伏沒有太大、這個顯示效率不斷提高

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經濟宏觀觀察、基礎建設-鐵路公路(一)

第一張圖、鐵路運營長度

結論：增速緩慢、但是有提速跡象

第二張圖、代表信息化跟電氣化

逐年推進、鐵路持續升級

第三張圖、高速鐵路運營里程

增長速度也是趨緩、這個當然跟基期有關

2014+40%、2015+18%、2016+15%、2017+13%、2018+16%

同樣的跟第一張圖一樣、有提速跡象

第四張圖、運輸量

運輸量的增長速度一職保持高增長

在運輸上需求還沒有到飽合的階段

第五張圖、旅客周轉量

穩步增長且大於鐵路增長

圖表取自前瞻經濟學人
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