电动车没有大幅提高续航里程的情况下，研发方向是不是应该转向快充技术？
电动汽车确实不应该一味追求续航里程的提高，而应该在充电上下功夫 —— 除了充电速度之外，更重要的是充电便利性。
[威武]一、60-100kW的充电速度很慢吗？
以特斯拉为例，目前Model 3双电机版最大充电功率250kW、标续版170kW[1]；我自己开的小鹏P7最高在85kW左右。
当然，最大充电功率并不等于实际充电功率，国外Model 3的实测充电曲线如下图的蓝线：40%SOC以下时可以实现195kW充电、50%/60%/70%/80%/90%SOC时分别降为154kW/107kW/89kW/57kW/32kW。
同时测试的奥迪e-tron的最大功率虽然不如Model 3，但平均功率却强得多。80%SOC时还有125kW的充电功率、96%时还有63kW的充电功率。【图1】
Model 3与奥迪e-tron的充电功率画成曲线如下图所示：【图2】
某网友说：「我国的充电桩功率只有60~100千瓦」。咱们就按平均80kW来算。
不考虑保有量极低的奥迪e-tron，假设你开的是Model 3性能版，也只是有0%-70%的SOC范围内可以享受到80kW以上的充电功率。
以78.4kWh的高性能版Model 3为例，20%-70%的平均充电功率是155kW。
使用200kW的超充桩：20%-70%充电时间为15分钟。
使用80kW 的普通桩：20%-70%充电时间为29.4分钟。
也就是说，从20%SOC充到任何电量值，使用200kW的超充桩最多只比80kW充电桩快了15分钟而已。
这还是Model 3高性能版的数据，如果是Model 3标续版、其它品牌电动车，这个差距会进一步缩小。例如我自己开的小鹏P7，最大充电功率80kW+，70%SOC时降低为70kW、85%SOC时降低为40kW。使用200kW充电桩与80kW充电桩，是完全没有区别的。【图3】
也就是说，针对市面上的主流电动车来说，60-100kW的充电功率真的不低了。问题在于：服务区上的国网充电桩数量本来就少、损坏又频繁、节假日存在排队情况，且普遍存在降功率的问题。【图4】
根据我开电动车走南闯北的经验，各省服务区的充电功率大概如下：浙江与江苏普遍为30-45kW、安徽普遍为60kW、河南60-80kW、山东80kW。
电动车主的心理状态一般是这样的： 遇到30kW桩叫爹骂娘、45kW桩波澜不惊、60kW桩心情舒畅、80kW桩惊喜万分。
这并不是国网不靠谱，而是国网早在2015年就布第一批桩了。2015年是什么概念啊？ 电动汽车还是遥不可及的产品，特斯拉生死未卜，蔚小理才刚刚成立。当我们看到国网老旧充电桩成批故障、降功率使用、操作不便时，先别着急骂，它们之所以残破不堪，只是因为英雄暮年。
不管怎么说，国网付出了高昂的成本，打破了充电模式下的「鸡生蛋、蛋生鸡」难题。为电动汽车企业和后续的第三方充电桩企业的发展提供了条件。
[威武]二、车企正在做快充
Model 3与奥迪e-tron都属于当前的平台，下一代平台大家都在往超快充的方向去做，有一个关键技术就是800V平台。例如小鹏G9的800V平台，最大可支持480kW充电功率。【图5】
充电功率大上去了，找不到超充桩等于白干。所以要自建超充桩，而超充桩对功率需求太大，电网不一定能满足企业的需求，所以还要自建储能……【图6】
[威武]小结
到这里，我们终于可以回答此题了：
60-100kW的充电功率不低了，只是能真正稳定提供这个功率的充电桩并不普遍。特别是需求最迫切的高速服务区，数量不够、功率不足。
60-100kW的充电功率不低了，再提高功率的边际收益变低。
车企正在研发超快充技术，迭代升级的契机是800V平台，马上就要来了。
比充电速度更重要的是充电便利性。目前主要的充电场景均存在改进潜力：
家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
其中，题主最为关注的「超快充」，仅对场景4与5有用，对更为常见的场景1、2、3没啥用。
#车圈新星驾到##微博新知博主#
电动汽车确实不应该一味追求续航里程的提高，而应该在充电上下功夫 —— 除了充电速度之外，更重要的是充电便利性。
[威武]一、60-100kW的充电速度很慢吗？
以特斯拉为例，目前Model 3双电机版最大充电功率250kW、标续版170kW[1]；我自己开的小鹏P7最高在85kW左右。
当然，最大充电功率并不等于实际充电功率，国外Model 3的实测充电曲线如下图的蓝线：40%SOC以下时可以实现195kW充电、50%/60%/70%/80%/90%SOC时分别降为154kW/107kW/89kW/57kW/32kW。
同时测试的奥迪e-tron的最大功率虽然不如Model 3，但平均功率却强得多。80%SOC时还有125kW的充电功率、96%时还有63kW的充电功率。【图1】
Model 3与奥迪e-tron的充电功率画成曲线如下图所示：【图2】
某网友说：「我国的充电桩功率只有60~100千瓦」。咱们就按平均80kW来算。
不考虑保有量极低的奥迪e-tron，假设你开的是Model 3性能版，也只是有0%-70%的SOC范围内可以享受到80kW以上的充电功率。
以78.4kWh的高性能版Model 3为例，20%-70%的平均充电功率是155kW。
使用200kW的超充桩：20%-70%充电时间为15分钟。
使用80kW 的普通桩：20%-70%充电时间为29.4分钟。
也就是说，从20%SOC充到任何电量值，使用200kW的超充桩最多只比80kW充电桩快了15分钟而已。
这还是Model 3高性能版的数据，如果是Model 3标续版、其它品牌电动车，这个差距会进一步缩小。例如我自己开的小鹏P7，最大充电功率80kW+，70%SOC时降低为70kW、85%SOC时降低为40kW。使用200kW充电桩与80kW充电桩，是完全没有区别的。【图3】
也就是说，针对市面上的主流电动车来说，60-100kW的充电功率真的不低了。问题在于：服务区上的国网充电桩数量本来就少、损坏又频繁、节假日存在排队情况，且普遍存在降功率的问题。【图4】
根据我开电动车走南闯北的经验，各省服务区的充电功率大概如下：浙江与江苏普遍为30-45kW、安徽普遍为60kW、河南60-80kW、山东80kW。
电动车主的心理状态一般是这样的： 遇到30kW桩叫爹骂娘、45kW桩波澜不惊、60kW桩心情舒畅、80kW桩惊喜万分。
这并不是国网不靠谱，而是国网早在2015年就布第一批桩了。2015年是什么概念啊？ 电动汽车还是遥不可及的产品，特斯拉生死未卜，蔚小理才刚刚成立。当我们看到国网老旧充电桩成批故障、降功率使用、操作不便时，先别着急骂，它们之所以残破不堪，只是因为英雄暮年。
不管怎么说，国网付出了高昂的成本，打破了充电模式下的「鸡生蛋、蛋生鸡」难题。为电动汽车企业和后续的第三方充电桩企业的发展提供了条件。
[威武]二、车企正在做快充
Model 3与奥迪e-tron都属于当前的平台，下一代平台大家都在往超快充的方向去做，有一个关键技术就是800V平台。例如小鹏G9的800V平台，最大可支持480kW充电功率。【图5】
充电功率大上去了，找不到超充桩等于白干。所以要自建超充桩，而超充桩对功率需求太大，电网不一定能满足企业的需求，所以还要自建储能……【图6】
[威武]小结
到这里，我们终于可以回答此题了：
60-100kW的充电功率不低了，只是能真正稳定提供这个功率的充电桩并不普遍。特别是需求最迫切的高速服务区，数量不够、功率不足。
60-100kW的充电功率不低了，再提高功率的边际收益变低。
车企正在研发超快充技术，迭代升级的契机是800V平台，马上就要来了。
比充电速度更重要的是充电便利性。目前主要的充电场景均存在改进潜力：
家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
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#车圈新星驾到##微博新知博主#
「菲宝der孕期囤货」
#微博好物节##不试不知道# 真实使用了四个月才来跟大家share孕期囤货，是不是很有发言权啦！大件小件都有，有按头安利的也有储藏间吃灰的，仅代表个人使用偏好哈
❤️宝得适双面骑士安全座椅 推荐指数
我们从出院就开始坐，不要太香！我一开始会担心是不是真的可以这么小就坐安全座椅，会不会对脊椎不好，实际使用的时候就get它的设计理念了，宝宝几乎是躺平的，有150度仰角，同时可以调节反向，这样刹车减速的时候确实不用担心冲击力，而且宝宝躺在上面看着车外好开心，看久了就自己睡了，真是解放老母亲哈哈～使用年龄新生儿至四岁，按照这个使用年限也不算贵，而且对车型的包容性也挺好的，我们是轿跑，车后座没那么宽敞，安装也不存在问题，推荐推荐！
❤️滨特尔冷热管线机 推荐指数
他是后面很多东西被放在储藏间吃灰的原因哈哈！太方便了吧！不过只配一个管线机肯定不行，首先得有全屋净水，在此基础上再装一个管线机，如果你家很大，建议除了厨房，卧室也可以装一台，冰水、室温水、43度泡奶水、55度、90度、100度水随意切换，只用触摸开关接水就行了，它跟恒温壶、温奶器最大的区别就在于不需要接水这个动作，也不需要等，直接点开就接，需要多少接多少，宝妈都知道有时候冲奶只需要几十毫升，你恒温壶烧水不能只烧这么一点吧，就会存在一定的浪费，用管线机就不用担心啦，当然应该很多牌子都能做到吧，我只用过这个牌，大家也可可以多多了解一下～
❤️Mima Xari婴儿推车 推荐指数
本颜控承认买它最主要的原因是颜值哈哈，真的很好看啊，而且跟妈妈的穿搭很好配，不太喜欢花里胡哨的车车，黑白就比较经典耐看～而且使用下来也确实很顺手，它在高景观里应该算比较轻的（我还入了一辆Stokke就比Mima要重），推起来hin丝滑，防震性能好，上个小台阶啥的也很轻松，自己一个人就能搞定，收车也算比较方便，除了价格我没感觉到有什么缺点哈哈，因为价格减了一颗～
❤️海马爸比婴儿监护器 推荐指数
它现在暂时在储藏间放着了，不得不说一开始宝宝自己睡小床的时候，它还是起到很大的作用的，异地的姥姥姥爷也能随时打开app看看宝宝，跟普通监控比多了安抚、睡眠检测、哭声检测，安抚就是会放一些歌曲、白噪音之类的，睡眠检测不太准，宝宝睡梦中动一动它也按照醒了计算，哭声检测还比较有用，有时候宝贝在里面卧室睡觉，关上门大人在客厅或其他房间活动的时候是会有点听不到哭声的，还有个精彩抓拍有时候会拍到一些很可爱的瞬间也挺有意思～但是后面宝宝不愿意睡小床了，它也就暂时没用武之地了，以后睡眠训练宝宝自己睡的时候估计还能用到～如果只是想查看月嫂、育儿嫂带宝宝的话，普通的监控就可以哈～
❤️圆床 推荐指数
我真的是耳朵很硬，大家都跟我说圆床很鸡肋，我非是不听呢哈哈哈，还是为了颜值买单，还配了一整套花边边的四件套、床围、公主蚊帐什么的，唯一的妥协是没有买最贵那个牌子，照顾了一下性价比哈哈，但是这个床真的一次都没有睡！目前就在堆东西哈哈哈，大家真的是买床之前看看长度，圆床就看看直径，呼呼宝贝出生就54cm，长的也很快，出了月子直接就睡不进这个床了你敢信？离离原上谱哈哈哈！我现在还在嘴硬说它可以拼成椭圆形加长，等宝宝能自己睡了还用的上，或者可以等宝宝能坐了可以坐在里面玩，但是自己其实对此也很怀疑哈哈！但是圆床确实好看，为圆床颜值打call哈哈！
❤️可优比紫外线消毒柜+Bololo暖奶器 推荐指数
最早进入储藏间的两位，但是我觉得可能是我们家的使用偏好问题，长辈和月嫂都更爱蒸汽消毒，觉得高温一蒸才是真的干净放心，这个紫外线的就没人用，后来放一堆新奶瓶在里面，成了储藏柜了，估计之后有一些不能蒸汽消毒的玩具还是会用到它的～
暖奶器对我们来说就有点鸡肋了，估计比较适合母乳瓶喂的家庭，我们是亲喂+奶粉，基本用不到它，奶粉宝宝很少剩下，剩下的也都倒掉了～
❤️移动尿布台 推荐指数
人类之光！两三百块救你老腰！没有尿布台我估计你家月嫂都不能同意哈哈～牌子很多都大差不差，一定要选带安全带的，可以调节高度的，材质好一些的就OK了～但是对于能用多久我也说不好，我们三个月多脚就在外面了哈哈，这种好像长度大概都在70cm左右，要是有更长一些的就更好啦！
❤️蒸汽消毒柜 推荐指数
我跟你们说，长辈和月嫂真的很爱用蒸汽消毒柜，而且它跟紫外线那个比最大的优点就是容量巨大！一次能放八个奶瓶和一堆牙胶曼哈顿球之类的～而且跟紫外线消毒相比它的消毒是能看得到的，也可以烘干和蒸辅食，价格也比紫外线的便宜一半，入手不亏～品牌也很多，大家可以pick 自己喜欢的样式，注意一下容量和烘干功能就OK啦～我这个是贝恩施的，目前每天都在使用～
❤️恒温热水壶 推荐指数
如果你家有管线机，恒温壶不用买，我备了一个是预备管线机出故障的时候用它顶上，至今还没用到哈哈哈，恒温壶牌子也很多，这个是苏泊尔的，觉得它体积比较小，以后带宝宝出去玩也比较方便携带，仙女们可以根据自己实际需求决定哈～
#微博好物节##不试不知道# 真实使用了四个月才来跟大家share孕期囤货，是不是很有发言权啦！大件小件都有，有按头安利的也有储藏间吃灰的，仅代表个人使用偏好哈
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我们从出院就开始坐，不要太香！我一开始会担心是不是真的可以这么小就坐安全座椅，会不会对脊椎不好，实际使用的时候就get它的设计理念了，宝宝几乎是躺平的，有150度仰角，同时可以调节反向，这样刹车减速的时候确实不用担心冲击力，而且宝宝躺在上面看着车外好开心，看久了就自己睡了，真是解放老母亲哈哈～使用年龄新生儿至四岁，按照这个使用年限也不算贵，而且对车型的包容性也挺好的，我们是轿跑，车后座没那么宽敞，安装也不存在问题，推荐推荐！
❤️滨特尔冷热管线机 推荐指数
他是后面很多东西被放在储藏间吃灰的原因哈哈！太方便了吧！不过只配一个管线机肯定不行，首先得有全屋净水，在此基础上再装一个管线机，如果你家很大，建议除了厨房，卧室也可以装一台，冰水、室温水、43度泡奶水、55度、90度、100度水随意切换，只用触摸开关接水就行了，它跟恒温壶、温奶器最大的区别就在于不需要接水这个动作，也不需要等，直接点开就接，需要多少接多少，宝妈都知道有时候冲奶只需要几十毫升，你恒温壶烧水不能只烧这么一点吧，就会存在一定的浪费，用管线机就不用担心啦，当然应该很多牌子都能做到吧，我只用过这个牌，大家也可可以多多了解一下～
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本颜控承认买它最主要的原因是颜值哈哈，真的很好看啊，而且跟妈妈的穿搭很好配，不太喜欢花里胡哨的车车，黑白就比较经典耐看～而且使用下来也确实很顺手，它在高景观里应该算比较轻的（我还入了一辆Stokke就比Mima要重），推起来hin丝滑，防震性能好，上个小台阶啥的也很轻松，自己一个人就能搞定，收车也算比较方便，除了价格我没感觉到有什么缺点哈哈，因为价格减了一颗～
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它现在暂时在储藏间放着了，不得不说一开始宝宝自己睡小床的时候，它还是起到很大的作用的，异地的姥姥姥爷也能随时打开app看看宝宝，跟普通监控比多了安抚、睡眠检测、哭声检测，安抚就是会放一些歌曲、白噪音之类的，睡眠检测不太准，宝宝睡梦中动一动它也按照醒了计算，哭声检测还比较有用，有时候宝贝在里面卧室睡觉，关上门大人在客厅或其他房间活动的时候是会有点听不到哭声的，还有个精彩抓拍有时候会拍到一些很可爱的瞬间也挺有意思～但是后面宝宝不愿意睡小床了，它也就暂时没用武之地了，以后睡眠训练宝宝自己睡的时候估计还能用到～如果只是想查看月嫂、育儿嫂带宝宝的话，普通的监控就可以哈～
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我真的是耳朵很硬，大家都跟我说圆床很鸡肋，我非是不听呢哈哈哈，还是为了颜值买单，还配了一整套花边边的四件套、床围、公主蚊帐什么的，唯一的妥协是没有买最贵那个牌子，照顾了一下性价比哈哈，但是这个床真的一次都没有睡！目前就在堆东西哈哈哈，大家真的是买床之前看看长度，圆床就看看直径，呼呼宝贝出生就54cm，长的也很快，出了月子直接就睡不进这个床了你敢信？离离原上谱哈哈哈！我现在还在嘴硬说它可以拼成椭圆形加长，等宝宝能自己睡了还用的上，或者可以等宝宝能坐了可以坐在里面玩，但是自己其实对此也很怀疑哈哈！但是圆床确实好看，为圆床颜值打call哈哈！
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最早进入储藏间的两位，但是我觉得可能是我们家的使用偏好问题，长辈和月嫂都更爱蒸汽消毒，觉得高温一蒸才是真的干净放心，这个紫外线的就没人用，后来放一堆新奶瓶在里面，成了储藏柜了，估计之后有一些不能蒸汽消毒的玩具还是会用到它的～
暖奶器对我们来说就有点鸡肋了，估计比较适合母乳瓶喂的家庭，我们是亲喂+奶粉，基本用不到它，奶粉宝宝很少剩下，剩下的也都倒掉了～
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大家早上好呀！
突然有个想法 来源于均朔这条微博https://t.cn/A6wKBtxO
就是 大家也可以像这条微博的评论区一样 告诉我你们在干什么 过得怎么样 然后我来回复你们 感觉到后期就会是牢牢的双向奔赴 我真的很爱这个感觉
发这条微博呢主要也是跟大家说一下我的想法 如上所述 外加征求朋友们的意见 如果大家大部分都有意愿的话 我会再发一条专门的微博来做这个事情 如果有什么意见和建议都可以提出来 我会想办法完善它
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