因制氢的技术路线不同,目前,氢能主要分为灰氢、蓝氢和绿氢,多位业内人士向《证券日报》记者表示,今后多种路线制氢或并存,没有哪种路线具备绝对的优势,出于经济性的考虑,发展氢能首要的任务是降成本。
氢能源产业链上游是氢气的制备,按照制氢工艺的不同,借由对工业副产物进行提纯获取氢气,俗称“灰氢”。通过裂解煤炭或者天然气所得的氢气,便是“蓝氢”。所谓“绿氢”则是通过可再生能源、电解水等方法,实现全程百分之百零碳排、零污染。
其中,电解水(工业用电)制氢成本最贵,达到38元/kg,工业副产物制氢成本为8-14元/kg,不到电解水(工业用电)制氢成本的一半,工业电价成本是制约电解水制氢的重要原因。
“目前已商业化的绿氢工艺主要是电解水制氢,每生产一立方氢气需要消耗4-5kwh的电力,能源成本大约占绿氢生产成本的80%。”厦门大学管理学院助理教授吴微在接受《证券日报》记者采访时表示。
4月7日,工信部、国家发改委等六部门联合发布的《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》(以下简称《意见》)提出,加快突破新型催化、绿色合成、功能-结构一体化高分子材料制造、“绿氢”规模化应用等关键技术。
不同于其他制氢工艺,生产绿氢最重要的是选用绿电,例如光伏、风电等,光伏制氢目前因为成本较高,暂不具备经济性。
有观点认为,当电价低于0.3元/kWh,电解水制氢成本将会接近传统化石能源制氢。对此,兴储世纪总裁助理刘继茂分析认为,从长远看,光伏制氢是未来的重要方向,目前光伏组件的价格是虚高的,关键是硅料和硅片供需错配,但这些都是短暂的,随着大量的产能落地,硅料和硅片的价格就会回到成本线附近。
根据国家发改委的《中国2050年光伏发展展望》预测,2035年和2050年光伏发电成本预计约下降50%和70%,达到0.2元/kWh和0.13元/kWh。资料显示,电力成本每下降0.1元/kWh,氢气成本平均下降0.5元/Nm3。
不过,也有观点认为,虽然光伏价格在一些区域已经很便宜,使得光伏制氢、风电制氢或风光互补制氢等商业模式有了一定的经济性。“但是应该清醒地看到,绿氢制备通常是需要连续生产作业的,光伏和风电的两千小时左右的年利用小时数,只能满足一年八千多小时周期内四分之一左右的电力能源,其他四分之三的能源电力如果不是绿电的话,也不是严格意义上的绿氢制备。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅也向记者表示。
因此,上述《意见》还提出,鼓励石化化工企业因地制宜、合理有序开发利用“绿氢”,推进炼化、煤化工与“绿电”、“绿氢”等产业耦合示范。
中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向记者表示,跟化工结合起来推动绿氢发展,需要给一些上网的优惠政策,因为风电、光伏资源集中的地方,化工园区较少需要电网的帮助,把绿电运送到化工园区附近,再进行电解水制氢,也能够解决很大一部分的问题。“据我们了解,部分省级项目面临便宜风光资源的地方没有绿氢的需求这一问题,怎么把这些匹配起来,是政策很重要的一个发力点”。
氢能源产业链中游是氢气的储运环节,主要技术方式包括低温液态、高压气态和固体材料储氢;下游是氢气的应用,氢气应用可以渗透到传统能源的各个方面,包括交通运输、工业燃料、发电等,主要技术是直接燃烧和燃料电池技术。
“氢能是一种二次能源、非自然存在,中间有一个加工过程导致能耗比较大,即使目前最具成本优势的灰氢,也主要是跟其他气体产品混合使用,是一种工业副产品。因为氢气的储运较难,如果将氢气做成液体要高温低压,如果做成气体氢气罐比里面的氢气还要重,热值比不一定划算,所以在经济性上有不少问题。”上述相关负责人称。
祁海珅认为,氢能垂直一体化发展非常重要,制氢一定要和储运、用氢来协同、一体式发展,并且最好是在一定的区域范围下实施应用,否则很难有经济性和实操性。一是氢气的长管储运的能量密度偏低,运输半径最好在200公里以内,否则成本增加太高;二是加氢站数量与用氢主体的数量、体量的同步发展问题,加氢方便、快捷、高效率的协同效应也很重要,否则商业化运营压力就会很大。
基于这一逻辑,今年以来不少上市公司均在布局加氢站,如诚志股份已与AP合资设立了诚志空气产品氢能源科技有限公司,合作双方拟在制氢、储氢、运氢和加氢等方面实现优势互补。
诚志股份目前氢气产能约5万吨/年,产出的氢气纯度为99.99%,“公司生产的氢气是一种工业副产品所以成本较低,经过提纯后,纯度可达到99.9999%,可以满足氢能源汽车及相关电子产品的电子级使用需求。”4月11日,公司相关负责人告诉《证券日报》记者。
“当前主要在推进加氢站的建设,已新建常熟银河路加氢站项目截至目前已通过消防验收,工程竣工验收和试生产手续正在同步办理中,张家港项目正在商谈中。”上述负责人表示,“目前市面上的加氢站不多,一个加氢站的回本周期暂时还不好说,尽管如此公司还是会在这一领域继续积极探索。”
各地也在积极推动加氢站的投资和建设,根据中商产业研究院数据,截至2021年底,我国加氢站共建成218座,较上年增长了100座。“三桶油”之一的中国石化公开表示,“十四五”期间发展氢能产业的总体思路是规划建设加氢站(油氢合建站)1000座。
此前,国家发改委印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》指出,要统筹布局建设加氢站,有序推进加氢网络建设。
而如何丰富氢能应用场景,也是至关重要的事情。中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《证券日报》记者,“现在加氢站其实跟以前充电桩面临的问题是一样的,即先有鸡还是先有蛋的问题,氢燃料电池汽车的大规模商业化,我认为将是在一些特定的场景中,比如一些固定路线或者是矿山中,要先推动氢燃料电池汽车的发展,才能推动更多加氢站的建设。”
“氢燃料电池汽车尤其是氢燃料商用车的商业化路径已经开启,在一些示范城市群有了一定雏形、初步具备了规模化发展的趋势,国家政策的鼓励和支持包括财政补贴、氢能基础设施的配套建设等都是非常重要的,单个企业是很难形成独立的市场化操作运行的。庆幸的是,氢燃料汽车、绿氢制备等已经成为国家长期发展战略了,氢能源作为未来的终极能源,其产业化、规模化发展之路是很值得期待的。”祁海珅表示。根据中国氢能联盟预计,到2050年,国内氢能产业链年产值将达到12万亿元。 https://t.cn/A675O5Do
氢能源产业链上游是氢气的制备,按照制氢工艺的不同,借由对工业副产物进行提纯获取氢气,俗称“灰氢”。通过裂解煤炭或者天然气所得的氢气,便是“蓝氢”。所谓“绿氢”则是通过可再生能源、电解水等方法,实现全程百分之百零碳排、零污染。
其中,电解水(工业用电)制氢成本最贵,达到38元/kg,工业副产物制氢成本为8-14元/kg,不到电解水(工业用电)制氢成本的一半,工业电价成本是制约电解水制氢的重要原因。
“目前已商业化的绿氢工艺主要是电解水制氢,每生产一立方氢气需要消耗4-5kwh的电力,能源成本大约占绿氢生产成本的80%。”厦门大学管理学院助理教授吴微在接受《证券日报》记者采访时表示。
4月7日,工信部、国家发改委等六部门联合发布的《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》(以下简称《意见》)提出,加快突破新型催化、绿色合成、功能-结构一体化高分子材料制造、“绿氢”规模化应用等关键技术。
不同于其他制氢工艺,生产绿氢最重要的是选用绿电,例如光伏、风电等,光伏制氢目前因为成本较高,暂不具备经济性。
有观点认为,当电价低于0.3元/kWh,电解水制氢成本将会接近传统化石能源制氢。对此,兴储世纪总裁助理刘继茂分析认为,从长远看,光伏制氢是未来的重要方向,目前光伏组件的价格是虚高的,关键是硅料和硅片供需错配,但这些都是短暂的,随着大量的产能落地,硅料和硅片的价格就会回到成本线附近。
根据国家发改委的《中国2050年光伏发展展望》预测,2035年和2050年光伏发电成本预计约下降50%和70%,达到0.2元/kWh和0.13元/kWh。资料显示,电力成本每下降0.1元/kWh,氢气成本平均下降0.5元/Nm3。
不过,也有观点认为,虽然光伏价格在一些区域已经很便宜,使得光伏制氢、风电制氢或风光互补制氢等商业模式有了一定的经济性。“但是应该清醒地看到,绿氢制备通常是需要连续生产作业的,光伏和风电的两千小时左右的年利用小时数,只能满足一年八千多小时周期内四分之一左右的电力能源,其他四分之三的能源电力如果不是绿电的话,也不是严格意义上的绿氢制备。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅也向记者表示。
因此,上述《意见》还提出,鼓励石化化工企业因地制宜、合理有序开发利用“绿氢”,推进炼化、煤化工与“绿电”、“绿氢”等产业耦合示范。
中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向记者表示,跟化工结合起来推动绿氢发展,需要给一些上网的优惠政策,因为风电、光伏资源集中的地方,化工园区较少需要电网的帮助,把绿电运送到化工园区附近,再进行电解水制氢,也能够解决很大一部分的问题。“据我们了解,部分省级项目面临便宜风光资源的地方没有绿氢的需求这一问题,怎么把这些匹配起来,是政策很重要的一个发力点”。
氢能源产业链中游是氢气的储运环节,主要技术方式包括低温液态、高压气态和固体材料储氢;下游是氢气的应用,氢气应用可以渗透到传统能源的各个方面,包括交通运输、工业燃料、发电等,主要技术是直接燃烧和燃料电池技术。
“氢能是一种二次能源、非自然存在,中间有一个加工过程导致能耗比较大,即使目前最具成本优势的灰氢,也主要是跟其他气体产品混合使用,是一种工业副产品。因为氢气的储运较难,如果将氢气做成液体要高温低压,如果做成气体氢气罐比里面的氢气还要重,热值比不一定划算,所以在经济性上有不少问题。”上述相关负责人称。
祁海珅认为,氢能垂直一体化发展非常重要,制氢一定要和储运、用氢来协同、一体式发展,并且最好是在一定的区域范围下实施应用,否则很难有经济性和实操性。一是氢气的长管储运的能量密度偏低,运输半径最好在200公里以内,否则成本增加太高;二是加氢站数量与用氢主体的数量、体量的同步发展问题,加氢方便、快捷、高效率的协同效应也很重要,否则商业化运营压力就会很大。
基于这一逻辑,今年以来不少上市公司均在布局加氢站,如诚志股份已与AP合资设立了诚志空气产品氢能源科技有限公司,合作双方拟在制氢、储氢、运氢和加氢等方面实现优势互补。
诚志股份目前氢气产能约5万吨/年,产出的氢气纯度为99.99%,“公司生产的氢气是一种工业副产品所以成本较低,经过提纯后,纯度可达到99.9999%,可以满足氢能源汽车及相关电子产品的电子级使用需求。”4月11日,公司相关负责人告诉《证券日报》记者。
“当前主要在推进加氢站的建设,已新建常熟银河路加氢站项目截至目前已通过消防验收,工程竣工验收和试生产手续正在同步办理中,张家港项目正在商谈中。”上述负责人表示,“目前市面上的加氢站不多,一个加氢站的回本周期暂时还不好说,尽管如此公司还是会在这一领域继续积极探索。”
各地也在积极推动加氢站的投资和建设,根据中商产业研究院数据,截至2021年底,我国加氢站共建成218座,较上年增长了100座。“三桶油”之一的中国石化公开表示,“十四五”期间发展氢能产业的总体思路是规划建设加氢站(油氢合建站)1000座。
此前,国家发改委印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》指出,要统筹布局建设加氢站,有序推进加氢网络建设。
而如何丰富氢能应用场景,也是至关重要的事情。中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《证券日报》记者,“现在加氢站其实跟以前充电桩面临的问题是一样的,即先有鸡还是先有蛋的问题,氢燃料电池汽车的大规模商业化,我认为将是在一些特定的场景中,比如一些固定路线或者是矿山中,要先推动氢燃料电池汽车的发展,才能推动更多加氢站的建设。”
“氢燃料电池汽车尤其是氢燃料商用车的商业化路径已经开启,在一些示范城市群有了一定雏形、初步具备了规模化发展的趋势,国家政策的鼓励和支持包括财政补贴、氢能基础设施的配套建设等都是非常重要的,单个企业是很难形成独立的市场化操作运行的。庆幸的是,氢燃料汽车、绿氢制备等已经成为国家长期发展战略了,氢能源作为未来的终极能源,其产业化、规模化发展之路是很值得期待的。”祁海珅表示。根据中国氢能联盟预计,到2050年,国内氢能产业链年产值将达到12万亿元。 https://t.cn/A675O5Do
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#微博厨房大赛##探店新势力# 第一次吃【肥福排档】应该是去年的立春之日,在惠新东街那边的富盛大厦钱柜二层,刚开业就已经是人满为患需要排队了。当时就感觉,这家店的火爆是顺理成章之事,打眼一看,无论是装饰装潢还是食材的装置呈现以及菜式本身的呈现,全都在食客的吸睛点上。
要说北京的北京的粤菜餐厅不少,但像【肥福排档】这般在装饰装修风格上独具岭南风土特色的应该无二。
喜庆锦鲤、佛山手工刺绣、灯具、桌椅,包括地砖,色调延伸以及隐约浮现耳边却毫无打扰感的广东音乐,老广东的感觉是那种跃入眼帘的满满冲击感,且文化风格明晰,随处彰显。如此,开业不久即跃升至朝阳区粤菜热门榜首位并保持至今,实至名归。
也正因此,尽管每每都对其心生惦念却一直都未再去打卡,离家远并不是主因,更多的是实在受不了排队的苦。
令人愉悦的是,【肥福排档】的第二家店几乎开在了家门口,SKP斜对面的宝欐酒店二层,与第一家店一样,一如既往地岭南风,并且面积更大了。
除了大厅散台,更有14个包间,以“西关大屋"的建筑形式融入其中,这在广州当地也是不多见甚至要花钱才能参观得见的景致被悉数以各式主题形式呈现了出来,诸如武馆之人文精神与传承、粤剧艺术之精华与传承、岭南画派之艺术精萃、荷塘月色的意境、仙鹤齐飞福寿绵长的美好意境等极致的表达,在每一间包房里都有着不同的文化特色与空间的色彩变化。
同样一如既往的,还有食材的呈现和点餐方式,如果您吃过【肥福排档】自然明了,但没吃过我也不妨再伴着服务员的“广普”再啰嗦几句:“我们这不设菜单,您尽可以对着菜式照片墙点菜,蔬菜、海鲜也都是开放式,烧腊档在前面,喜欢吃什么我马上给您下单”。
别说,这广普听起来还挺亲切,这的海鲜品种甚至不亚于海鲜市场,而且除了常规的龙利、黄鱼、澳龙、波龙、生蚝、蛏子王等,像“忘不了”、野生幻彩虾姑等亦是鲜活欲出,关键是价格喜人,帝王蟹的时价,真的也就是市场价格的一半左右。
回身即是蔬菜和干货区,包括各式调味料,怎么说呢,感觉餐厅已毫无隐私,但凡您能吃到的或烹炒所需种种都放在明面儿上了,要说这老板也是聪明,即讨了食客的欢喜,又无形中省了库房的空间,妙哉。
尤其是鱼池的设计,海鲜从您开始挑选,到服务员捞起,称重,宰杀,全部明眼操作,厨师第一时间宰杀完毕,直接入厨房烹煮,全程可视,一目了然,再也不用担心后厨缺斤短两,甚至死鱼换活鱼了。
关于菜式,无论海鲜、烧腊、煲汤、小炒、点心等,烹煮都属传统粤菜的范畴,亦有一些是在传统菜式的构架上再解构而为,譬如电饭煲乳鸽、砂锅带鱼焗饭、40头鲍鱼乌冬面等,实测的确好吃,据说点击率都颇高。
总之,这一餐吃下来,深感厨师功底过硬,真的给俺吃美了。关于菜品的点评,我也不想多说啥了,只想吟诗一首,长风破浪会有时,风卷残云都好吃。
如此,人均2、300元即可海鲜大餐吃起的餐厅,还要啥自行车啊,赶紧得着呗。
对了,这边现在也开了夜宵档,晚间21点开始,尤其推荐辅以当日鲜货而至的生肠、粉肠、猪心、猪润、猪腰等同烹的猪杂毋米粥,堂灼而为,有米不见米,鲜嫩爽滑得一塌糊涂,关键是营养得很,瓷勺轻舀入口,犹如重温当年粥底火锅的温暖。
写至此,我突然觉得还是推荐几道菜吧,毕竟【肥福排档】的菜太过丰富,光是照片墙上的传统粤菜,若三四个人来吃,估计吃十天半个月都能不重样,况且海鲜的做法也是分外琳琅,对于第一次来的食客,可以先照着我推荐的点一下,您感受一下,然后再自己摸索,虽说重口难调,但我特别觉得我觉得好吃的,基本上大抵都会有共识。
再来,期待咱能巧遇哈。
推荐菜式:【脆皮烧鹅配陈村粉】【肥叉】【白切鸡】【刺龟炖花胶皇】【葱芥虾】【电饭煲乳鸽】【老虎斑两吃】【蒜香排骨】【黑蟹蒸肉饼】【砂锅带鱼焗饭】…… https://t.cn/A6J7Ws5O
要说北京的北京的粤菜餐厅不少,但像【肥福排档】这般在装饰装修风格上独具岭南风土特色的应该无二。
喜庆锦鲤、佛山手工刺绣、灯具、桌椅,包括地砖,色调延伸以及隐约浮现耳边却毫无打扰感的广东音乐,老广东的感觉是那种跃入眼帘的满满冲击感,且文化风格明晰,随处彰显。如此,开业不久即跃升至朝阳区粤菜热门榜首位并保持至今,实至名归。
也正因此,尽管每每都对其心生惦念却一直都未再去打卡,离家远并不是主因,更多的是实在受不了排队的苦。
令人愉悦的是,【肥福排档】的第二家店几乎开在了家门口,SKP斜对面的宝欐酒店二层,与第一家店一样,一如既往地岭南风,并且面积更大了。
除了大厅散台,更有14个包间,以“西关大屋"的建筑形式融入其中,这在广州当地也是不多见甚至要花钱才能参观得见的景致被悉数以各式主题形式呈现了出来,诸如武馆之人文精神与传承、粤剧艺术之精华与传承、岭南画派之艺术精萃、荷塘月色的意境、仙鹤齐飞福寿绵长的美好意境等极致的表达,在每一间包房里都有着不同的文化特色与空间的色彩变化。
同样一如既往的,还有食材的呈现和点餐方式,如果您吃过【肥福排档】自然明了,但没吃过我也不妨再伴着服务员的“广普”再啰嗦几句:“我们这不设菜单,您尽可以对着菜式照片墙点菜,蔬菜、海鲜也都是开放式,烧腊档在前面,喜欢吃什么我马上给您下单”。
别说,这广普听起来还挺亲切,这的海鲜品种甚至不亚于海鲜市场,而且除了常规的龙利、黄鱼、澳龙、波龙、生蚝、蛏子王等,像“忘不了”、野生幻彩虾姑等亦是鲜活欲出,关键是价格喜人,帝王蟹的时价,真的也就是市场价格的一半左右。
回身即是蔬菜和干货区,包括各式调味料,怎么说呢,感觉餐厅已毫无隐私,但凡您能吃到的或烹炒所需种种都放在明面儿上了,要说这老板也是聪明,即讨了食客的欢喜,又无形中省了库房的空间,妙哉。
尤其是鱼池的设计,海鲜从您开始挑选,到服务员捞起,称重,宰杀,全部明眼操作,厨师第一时间宰杀完毕,直接入厨房烹煮,全程可视,一目了然,再也不用担心后厨缺斤短两,甚至死鱼换活鱼了。
关于菜式,无论海鲜、烧腊、煲汤、小炒、点心等,烹煮都属传统粤菜的范畴,亦有一些是在传统菜式的构架上再解构而为,譬如电饭煲乳鸽、砂锅带鱼焗饭、40头鲍鱼乌冬面等,实测的确好吃,据说点击率都颇高。
总之,这一餐吃下来,深感厨师功底过硬,真的给俺吃美了。关于菜品的点评,我也不想多说啥了,只想吟诗一首,长风破浪会有时,风卷残云都好吃。
如此,人均2、300元即可海鲜大餐吃起的餐厅,还要啥自行车啊,赶紧得着呗。
对了,这边现在也开了夜宵档,晚间21点开始,尤其推荐辅以当日鲜货而至的生肠、粉肠、猪心、猪润、猪腰等同烹的猪杂毋米粥,堂灼而为,有米不见米,鲜嫩爽滑得一塌糊涂,关键是营养得很,瓷勺轻舀入口,犹如重温当年粥底火锅的温暖。
写至此,我突然觉得还是推荐几道菜吧,毕竟【肥福排档】的菜太过丰富,光是照片墙上的传统粤菜,若三四个人来吃,估计吃十天半个月都能不重样,况且海鲜的做法也是分外琳琅,对于第一次来的食客,可以先照着我推荐的点一下,您感受一下,然后再自己摸索,虽说重口难调,但我特别觉得我觉得好吃的,基本上大抵都会有共识。
再来,期待咱能巧遇哈。
推荐菜式:【脆皮烧鹅配陈村粉】【肥叉】【白切鸡】【刺龟炖花胶皇】【葱芥虾】【电饭煲乳鸽】【老虎斑两吃】【蒜香排骨】【黑蟹蒸肉饼】【砂锅带鱼焗饭】…… https://t.cn/A6J7Ws5O
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