《尚书·洪范》中说“金曰从革”。就这“从革”两字，就说明了五行金的不简单，其中的“革”字很好理解，就是革新、变革、肃杀的意思，很符合五行金的刚硬之性。但是“从”这个字很少有人理解透彻，看过我的命理学文章的朋友，大部分应该都读过我写天干庚金的那一篇，从庚金的角度来理解“从”这个字，就是调节、聚合的意思，就好似一个节拍器，是可柔可刚、能开能合、能聚能散的，这才是五行金的真正意象。
五行金既有“从”又有“革”的意象，因此是最难判断的一个五行，还是拿庚金来说。你要说它顽钝、刚硬、横冲直撞的没有错，但是庚金又会是最听话的那个，因为它有典型的“从”的特性，否则也不会当兵的有多数是庚金，军令如山倒最能服从命令的也是庚金。这其实并不矛盾，庚金的“从”字特性就是可柔可刚、能开能合、能聚能散，要是己土或者乙木的话，它们肯定会想办法逃避和偷懒。
五行金又分庚金与辛金，二者意象差别还是很大的。如果把庚金比作斧头，那么辛金就是一把刀子；庚金如果是一块顽铁，则辛金就是一颗珠玉；庚金若是一个独立的拓荒人，辛金就有可能是一个倔强的偏执狂；庚金要在万军之中横刀立马，辛金或许会在场下拿着小刀剌肉。二者虽然同属五行金，但是庚金可化成铁水，可以成为刀剑，是阻隔与改变事物的调节装置，而辛金则是经过了锤炼之后的，那个外表温润可人内心却坚忍无比的首饰。
如果再细分的话，庚金就是百炼精钢，主硬度又以质量为标准，是一个很注重品质和完成度的五行。能够担当重任且宁折不弯，五行金乃是由五行土所生，五行土主蓄藏，而五行金就代表发挥其极，发挥土之极就需要聚合，所以多有助人为义之德。辛金好比物华天宝，庚金主从、主义而辛金则主革，有着分割、分配、分裂、分离之象，代表着事物变化的极端，很有破旧迎新之象。
扯得有点远了，回到五行金的类象上来，五行金在颜色上很要辨认，凡是白色、金属本色都是五行金的范畴，包括上篇文章中所说的亮黄色、金黄色、鹅黄色等等。在方位上属于西方，天干为庚金和辛金，地支是申金与酉金，在二十四山中西方庚酉辛三山都为金。五行金在五脏上为肺部，在六腑上代表着大肠，在体型上主要是精致的、有形的、有棱有角的那种型男型女。
五行金在形状上主要是圆形、椭圆形，外表基本都是光滑的，五常中代表着义气，五态表示腥臭的。在五味中表示着辛和辣，很多人不理解“辛”是一种什么味道，这个问题我只能说，你没有用你的舌头舔过金属，尤其是冬天的金属，就是那个味道。五行金在五液中代表的是鼻涕，这个在之前的几篇五行类象文章中都有说，比如五行木的五液代表的是眼泪，五行火代表着汗水，五行土代表的是哈喇子，五行水代表着唾液。
这个在实际“读象”的过程之中会经常用到，当在一张图片中或者是看到一个人，在那里涕泪横流的时候，其脸上挂着的是五行木和五行金。那么图片中的这个人或者现实中的这个人，涕泪横流的原因就要从五行木合金上找，可以先找到其代表的宫位，观察这两个宫位的其他图像，又因为是五行金木交战，所以原因并不难发现。同时还可以根据其干支意象，找到事情的时间和地点等等，等大家的“读象”熟练了之后，这都不是难事。
五行金在五情上的意象是怒，因此当大家“读象”时看到了怒气和怒象，这都是五行金或者是五行金所致，这时也就明白怒气的来源去哪里找了。五行金的五气意象是燥，这个燥与五行火的热是不同的，这种燥不仅仅是热的表现，比如说心烦气躁，这里表示的还是情绪上的意思，或者说是由于热而导致的烦躁等等。
五行金在五象上表示雷，在五势的意象上表示道路、交通，以及快速流通之物，季节上表示着秋天，月份是7月和8月，具体时间是下午的申时和酉时。说一句题外话，下午的申时足太阳膀胱经值班，这个时候要多喝水以解金之燥，因此申时喝茶还是很重要的事情，这是少生五行金之燥怒的良方。关于五行金的类象，文章就写到这里，希望对大家有所帮助。#传统文化#
五行金既有“从”又有“革”的意象，因此是最难判断的一个五行，还是拿庚金来说。你要说它顽钝、刚硬、横冲直撞的没有错，但是庚金又会是最听话的那个，因为它有典型的“从”的特性，否则也不会当兵的有多数是庚金，军令如山倒最能服从命令的也是庚金。这其实并不矛盾，庚金的“从”字特性就是可柔可刚、能开能合、能聚能散，要是己土或者乙木的话，它们肯定会想办法逃避和偷懒。
五行金又分庚金与辛金，二者意象差别还是很大的。如果把庚金比作斧头，那么辛金就是一把刀子；庚金如果是一块顽铁，则辛金就是一颗珠玉；庚金若是一个独立的拓荒人，辛金就有可能是一个倔强的偏执狂；庚金要在万军之中横刀立马，辛金或许会在场下拿着小刀剌肉。二者虽然同属五行金，但是庚金可化成铁水，可以成为刀剑，是阻隔与改变事物的调节装置，而辛金则是经过了锤炼之后的，那个外表温润可人内心却坚忍无比的首饰。
如果再细分的话，庚金就是百炼精钢，主硬度又以质量为标准，是一个很注重品质和完成度的五行。能够担当重任且宁折不弯，五行金乃是由五行土所生，五行土主蓄藏，而五行金就代表发挥其极，发挥土之极就需要聚合，所以多有助人为义之德。辛金好比物华天宝，庚金主从、主义而辛金则主革，有着分割、分配、分裂、分离之象，代表着事物变化的极端，很有破旧迎新之象。
扯得有点远了，回到五行金的类象上来，五行金在颜色上很要辨认，凡是白色、金属本色都是五行金的范畴，包括上篇文章中所说的亮黄色、金黄色、鹅黄色等等。在方位上属于西方，天干为庚金和辛金，地支是申金与酉金，在二十四山中西方庚酉辛三山都为金。五行金在五脏上为肺部，在六腑上代表着大肠，在体型上主要是精致的、有形的、有棱有角的那种型男型女。
五行金在形状上主要是圆形、椭圆形，外表基本都是光滑的，五常中代表着义气，五态表示腥臭的。在五味中表示着辛和辣，很多人不理解“辛”是一种什么味道，这个问题我只能说，你没有用你的舌头舔过金属，尤其是冬天的金属，就是那个味道。五行金在五液中代表的是鼻涕，这个在之前的几篇五行类象文章中都有说，比如五行木的五液代表的是眼泪，五行火代表着汗水，五行土代表的是哈喇子，五行水代表着唾液。
这个在实际“读象”的过程之中会经常用到，当在一张图片中或者是看到一个人，在那里涕泪横流的时候，其脸上挂着的是五行木和五行金。那么图片中的这个人或者现实中的这个人，涕泪横流的原因就要从五行木合金上找，可以先找到其代表的宫位，观察这两个宫位的其他图像，又因为是五行金木交战，所以原因并不难发现。同时还可以根据其干支意象，找到事情的时间和地点等等，等大家的“读象”熟练了之后，这都不是难事。
五行金在五情上的意象是怒，因此当大家“读象”时看到了怒气和怒象，这都是五行金或者是五行金所致，这时也就明白怒气的来源去哪里找了。五行金的五气意象是燥，这个燥与五行火的热是不同的，这种燥不仅仅是热的表现，比如说心烦气躁，这里表示的还是情绪上的意思，或者说是由于热而导致的烦躁等等。
五行金在五象上表示雷，在五势的意象上表示道路、交通，以及快速流通之物，季节上表示着秋天，月份是7月和8月，具体时间是下午的申时和酉时。说一句题外话，下午的申时足太阳膀胱经值班，这个时候要多喝水以解金之燥，因此申时喝茶还是很重要的事情，这是少生五行金之燥怒的良方。关于五行金的类象，文章就写到这里，希望对大家有所帮助。#传统文化#
写在新年前：男装西装的未来与探讨
长期以来，西装一直是一种男性化、“绅士”形象的代名词。但是现在“绅士”意味着什么?这个词似乎过时了，它让人联想到闪亮的粗革皮鞋、三件套西装和男性的荣誉准则。绅士应该比任何人都高出一筹。
在上世纪60年代的美国越南战争、激烈抗议和文化动荡的年代。1963年，美国总统John F Kennedy作为耀眼的骑士、Camelot的象征，在世人面前被谋杀。
西装革履的John F Kennedy曾是男子气概的标准准则(来源:Getty Images)
肯尼迪穿着笔挺的单排扣西装，挺括的白衬衫，打着温和的领带。他的发型很短，向一边分开，从来没有变过。它的外观既时髦又老套;一切都是为了控制细节。是的,肯尼迪很是耀眼。但对大多数人来说，西装只是制服。
男子气概原本也应该是像制服一样统一的。到了20世纪60年代，严重的摩擦开始了。想想嬉皮士那种无拘束的色彩、图案和层次感——这一切都是为了表达自由，以及对灰色西装的男性模板和它所代表的一切的蔑视。蓝色牛仔裤在那个时期开始流行起来，从牛仔裤舒适、简单的风格和廉价的价格开始，这是向今天的街头风格革命迈出的一小步。
接下来是2019年2月底的奥斯卡颁奖典礼。很多男士都是西装革履的，但衣服的颜色和剪裁也有很大的变化。超级英雄电影《黑豹》(Black Panther)的明星之一Chadwick Boseman穿着一套装饰华丽的服装（Givenchy高级定制服装)出现——这身服装更像是连衣裙，而不是西服。
在2019年奥斯卡颁奖典礼上，演员Chadwick Boseman穿着了一件有大量装饰的纪梵希高级定制礼服（来源：Getty Images）
最引人注目的是电视剧《Pose》(讲述的是20世纪80年代纽约时尚界的故事)中的明星Billy Porter，他穿了一件Christian Siriano设计的宽松晚礼裙，与腰部以上的西装礼服结合在一起。我们是怎么西装革履的男人们变成这个的?
在2019年的奥斯卡颁奖典礼上，Billy Porter穿着的Christian Siriano的礼服引起了轰动。
不要再纠结绅士是什么了:我们现在正纠结于男人是什么，或许更重要的是，男人是什么样的人。与“我”和“我们”相比，“他”正变得不那么重要:我们所属的许多群体定义了我们是谁，“男人”只是其中之一。
再让我们来看看美国《GQ》杂志的最新转型。2019年初，《GQ》前创意总监Will Welch 被任命为《GQ》的新主编，目的是让杂志的标题现代化。一段时间以来，纸媒一直在与爆炸式增长的网络媒体作斗争。雪上加霜的是，GQ的目标受众现在是千禧一代和后千禧一代(40岁以下的人群)——这一群体很难定位，也不喜欢被定位;“男人”的定义正在变得模糊(“绅士”杂志变成了“男人”杂志……然后还会变成什么?)Welch似乎有一项不可能完成的任务。
《GQ America》的新主编Welch
他的第一期(2019年2月)的“编辑来信”附有一张照片，照片中他盘腿坐在地上，穿着没有系好的运动鞋，休闲衬衫敞开着，里面穿了一件t恤。他的头发向两边分开，但手上有两个纹身。整期期刊中，只有少数几套西装，其中最保守的一套也没有穿袜子。其余的则是一系列以自己的方式进行穿搭的人。
正如Welch所言，“我认为像男-女、男性-女性、黑皮肤-白皮肤等二元对立的侵蚀对文化和社会是有好处的。”这意味着我们要保持头脑活跃，心胸开阔。这意味着我们要承认并尊重个人的尊严和独特性。’”
Frank Ocean为《GQ》杂志穿着了一条Prada高领上衣和定制长裤(来源: Alasdair McLellan)
另一个很好的参考是男装线上零售商Mr Porter。男性更深入地思考自己是谁、想成为什么样的人，有一个明显的副作用，那就是快速增长的男装行业。
花几分钟浏览一下Mr Porter这样的网站，你就会对可供选择的大量服装和配饰有一种感觉：其中只有一小部分是套装。
然而注重裁剪的奢侈品牌,如Tom Ford 和 Ermenegildo Zegna 一直是Mr Potter的核心市场,其采购总监,Fiona Firth表示:“肯定在这样一个时代,街头服饰统治了男装领域，而传统的精裁男装失败了，人们在日常生活中的穿着更加随意舒适。话虽如此，精裁男装依然会一直以来都会存在，因为在男人的一生中总会有需要穿西装的场合——无论是婚礼、公司活动，或仍然在办公室。”但它正在改变，Firth补充道。
“这种西装通过拥抱休闲、放松的方式实现了现代化，因为男士穿着随意符合他们的现代着装标准。我认为西装永远是有未来的，它只会适应男性不断变化的生活方式。”
也可以说，就像穿西装的人一样，西装也在发生变化。在过去，穿西装需要遵守严格的礼节，而现在似乎一切皆有可能。
例如，人们经常会看到漂亮的西装搭配运动鞋，以及各种色调的西装，包括紫色和淡粉色。西装正被更大、更复杂的时尚所吸收。
正如Welch所观察到的，“当我在洛杉矶、纽约、伦敦或巴黎时，我看到，所有的事情都是同时相关联的。你可以穿西装，也可以穿限量版运动鞋。你可以看起来有点60年代，70年代，80年代或90年代的风格。同一个人可以在一周的时间里穿得有点正式、有点朋克、有点摩登、有点迪斯科、有点嬉皮或有点嘻哈。这就是现在这个时刻真正独特的地方。”
2018年最佳着装男士，五花八门的造型（来源：Mr Porter）
就人类身份而言，我们生活在一个激动人心的时代。产生了严格的西装纪律的男性文化可能正在消亡，但其他一些东西正在形成。灰色或黑色的西装永远是经典。我期待着“西装礼服”真正成为经典的那一天。
长期以来，西装一直是一种男性化、“绅士”形象的代名词。但是现在“绅士”意味着什么?这个词似乎过时了，它让人联想到闪亮的粗革皮鞋、三件套西装和男性的荣誉准则。绅士应该比任何人都高出一筹。
在上世纪60年代的美国越南战争、激烈抗议和文化动荡的年代。1963年，美国总统John F Kennedy作为耀眼的骑士、Camelot的象征，在世人面前被谋杀。
西装革履的John F Kennedy曾是男子气概的标准准则(来源:Getty Images)
肯尼迪穿着笔挺的单排扣西装，挺括的白衬衫，打着温和的领带。他的发型很短，向一边分开，从来没有变过。它的外观既时髦又老套;一切都是为了控制细节。是的,肯尼迪很是耀眼。但对大多数人来说，西装只是制服。
男子气概原本也应该是像制服一样统一的。到了20世纪60年代，严重的摩擦开始了。想想嬉皮士那种无拘束的色彩、图案和层次感——这一切都是为了表达自由，以及对灰色西装的男性模板和它所代表的一切的蔑视。蓝色牛仔裤在那个时期开始流行起来，从牛仔裤舒适、简单的风格和廉价的价格开始，这是向今天的街头风格革命迈出的一小步。
接下来是2019年2月底的奥斯卡颁奖典礼。很多男士都是西装革履的，但衣服的颜色和剪裁也有很大的变化。超级英雄电影《黑豹》(Black Panther)的明星之一Chadwick Boseman穿着一套装饰华丽的服装（Givenchy高级定制服装)出现——这身服装更像是连衣裙，而不是西服。
在2019年奥斯卡颁奖典礼上，演员Chadwick Boseman穿着了一件有大量装饰的纪梵希高级定制礼服（来源：Getty Images）
最引人注目的是电视剧《Pose》(讲述的是20世纪80年代纽约时尚界的故事)中的明星Billy Porter，他穿了一件Christian Siriano设计的宽松晚礼裙，与腰部以上的西装礼服结合在一起。我们是怎么西装革履的男人们变成这个的?
在2019年的奥斯卡颁奖典礼上，Billy Porter穿着的Christian Siriano的礼服引起了轰动。
不要再纠结绅士是什么了:我们现在正纠结于男人是什么，或许更重要的是，男人是什么样的人。与“我”和“我们”相比，“他”正变得不那么重要:我们所属的许多群体定义了我们是谁，“男人”只是其中之一。
再让我们来看看美国《GQ》杂志的最新转型。2019年初，《GQ》前创意总监Will Welch 被任命为《GQ》的新主编，目的是让杂志的标题现代化。一段时间以来，纸媒一直在与爆炸式增长的网络媒体作斗争。雪上加霜的是，GQ的目标受众现在是千禧一代和后千禧一代(40岁以下的人群)——这一群体很难定位，也不喜欢被定位;“男人”的定义正在变得模糊(“绅士”杂志变成了“男人”杂志……然后还会变成什么?)Welch似乎有一项不可能完成的任务。
《GQ America》的新主编Welch
他的第一期(2019年2月)的“编辑来信”附有一张照片，照片中他盘腿坐在地上，穿着没有系好的运动鞋，休闲衬衫敞开着，里面穿了一件t恤。他的头发向两边分开，但手上有两个纹身。整期期刊中，只有少数几套西装，其中最保守的一套也没有穿袜子。其余的则是一系列以自己的方式进行穿搭的人。
正如Welch所言，“我认为像男-女、男性-女性、黑皮肤-白皮肤等二元对立的侵蚀对文化和社会是有好处的。”这意味着我们要保持头脑活跃，心胸开阔。这意味着我们要承认并尊重个人的尊严和独特性。’”
Frank Ocean为《GQ》杂志穿着了一条Prada高领上衣和定制长裤(来源: Alasdair McLellan)
另一个很好的参考是男装线上零售商Mr Porter。男性更深入地思考自己是谁、想成为什么样的人，有一个明显的副作用，那就是快速增长的男装行业。
花几分钟浏览一下Mr Porter这样的网站，你就会对可供选择的大量服装和配饰有一种感觉：其中只有一小部分是套装。
然而注重裁剪的奢侈品牌,如Tom Ford 和 Ermenegildo Zegna 一直是Mr Potter的核心市场,其采购总监,Fiona Firth表示:“肯定在这样一个时代,街头服饰统治了男装领域，而传统的精裁男装失败了，人们在日常生活中的穿着更加随意舒适。话虽如此，精裁男装依然会一直以来都会存在，因为在男人的一生中总会有需要穿西装的场合——无论是婚礼、公司活动，或仍然在办公室。”但它正在改变，Firth补充道。
“这种西装通过拥抱休闲、放松的方式实现了现代化，因为男士穿着随意符合他们的现代着装标准。我认为西装永远是有未来的，它只会适应男性不断变化的生活方式。”
也可以说，就像穿西装的人一样，西装也在发生变化。在过去，穿西装需要遵守严格的礼节，而现在似乎一切皆有可能。
例如，人们经常会看到漂亮的西装搭配运动鞋，以及各种色调的西装，包括紫色和淡粉色。西装正被更大、更复杂的时尚所吸收。
正如Welch所观察到的，“当我在洛杉矶、纽约、伦敦或巴黎时，我看到，所有的事情都是同时相关联的。你可以穿西装，也可以穿限量版运动鞋。你可以看起来有点60年代，70年代，80年代或90年代的风格。同一个人可以在一周的时间里穿得有点正式、有点朋克、有点摩登、有点迪斯科、有点嬉皮或有点嘻哈。这就是现在这个时刻真正独特的地方。”
2018年最佳着装男士，五花八门的造型（来源：Mr Porter）
就人类身份而言，我们生活在一个激动人心的时代。产生了严格的西装纪律的男性文化可能正在消亡，但其他一些东西正在形成。灰色或黑色的西装永远是经典。我期待着“西装礼服”真正成为经典的那一天。
【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
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