哈哈哈哈看完这片
让我想起了
第一次坐火车去上学的悲惨经历
因为没有学生证
得用录取通知书
去火车站买票才能享受半价优惠
结果就是现场购票永远比网络慢一步
没买到票
只剩下无座了。。。
没办法硬着头皮买了
18个小时的无座火车阿
...........
候车的时候就已经绝望了
当我拎着大包小包上车的时候更绝望了
因为无座的不止我一个人
过道上全是人 挤的满满当当
暑期又热 心情更加烦躁
要不是因为人多 卡在了中间走不了道了
我真可能因为一张无座车票 不去报道退学了
.............
先是把行李安置好 寻找落脚点
左挤右挤终于挤到了车厢连接处
跟车厢里不同 这块晃动更剧烈
但就这种地 也都被人占满了
最后被逼的没办法
挤过人群坐在了水池子上
毕竟那时候我轻占地也小 可能连120都不到
这才算有个能坐的地
唯一不好的点就是来个人洗手 我就得挪地下来
接下来就是通过发呆、跟人闲扯来熬过漫长的等待了
............
到了晚上才是最难熬的
难熬到我已经不想回忆 想点发送了
让我想起了
第一次坐火车去上学的悲惨经历
因为没有学生证
得用录取通知书
去火车站买票才能享受半价优惠
结果就是现场购票永远比网络慢一步
没买到票
只剩下无座了。。。
没办法硬着头皮买了
18个小时的无座火车阿
...........
候车的时候就已经绝望了
当我拎着大包小包上车的时候更绝望了
因为无座的不止我一个人
过道上全是人 挤的满满当当
暑期又热 心情更加烦躁
要不是因为人多 卡在了中间走不了道了
我真可能因为一张无座车票 不去报道退学了
.............
先是把行李安置好 寻找落脚点
左挤右挤终于挤到了车厢连接处
跟车厢里不同 这块晃动更剧烈
但就这种地 也都被人占满了
最后被逼的没办法
挤过人群坐在了水池子上
毕竟那时候我轻占地也小 可能连120都不到
这才算有个能坐的地
唯一不好的点就是来个人洗手 我就得挪地下来
接下来就是通过发呆、跟人闲扯来熬过漫长的等待了
............
到了晚上才是最难熬的
难熬到我已经不想回忆 想点发送了
恩人呐，我就是三年前你所救下的蟒蛇，你再不这样做，后果不堪设想啊！
01
在寻山一带，有位老汉，姓曹，名真生，曹真生是村中一位农户，为人耿直忠厚，极为好客，为人和善，与邻里乡村关系十分好。
这日曹真生上山去砍些柴火，好为即将到来的冬天囤积一些燃料。
夜晚回来时，村民竟是在一处山地滑坡的地方发现了一头蟒蛇，个头奇大，可浑身是伤，身子更是被一块巨石压中，动弹不得，不少人建议将其活活烧死，以免留下来为祸那就不行了。
曹真生看见后，连忙摇了摇手，说道：“杀不得，这蟒蛇生长这般大可伤过人？我们在这生活了这般长时间，从未有人失踪，更从未见过这蟒蛇，在我看来，这蟒蛇长这般大十分不易，怕是有着灵性在，不会伤人的。”
此刻，那蟒蛇竟是点了点头，双眸中流出感激之色。众人一看，顿时惊诧，没有了任何异议，齐齐上前去，将那巨石搬开。
果不然，这蟒蛇并未有着伤人之心，只是不断点头。
曹真生更是去家中取来药草，碾碎后敷在蟒蛇受伤的地方。一连一个月的时间，曹真生更是去山中打了些野味扔给蟒蛇吃，药草每日更换。
这一日，曹真生再去时，蟒蛇早已消失不见。曹真生叹息一声，道：“保重。”
一连过去了三年之久，这一日曹真生入睡时，却梦见一老者抱拳：“感激恩人相救之恩，恩人老宅地基不稳，且尽快离去，以免发生意外。”话罢，那老者渐渐消失。
第二天醒来时，曹真生一阵疑惑，他虽说救过不少人，可那老者，他的的确确从未见过。
这件事，他也就当做一个梦，并没有放在心上了。哪知一连三天，次次都梦到那老者，次次都是相劝，要曹真生赶紧搬家。
这第三晚的时候，曹真生明显感觉到那老者心急如焚，说道：“恩人呐，我就是三年前你所救下的蟒蛇，你可切记搬出去，如若不然，后果不堪设想啊。”
曹真生一觉醒来，冷汗直冒，连忙叫醒一家人。等到所有人出来后，不过一个时辰之久，那老宅顿时轰然坍塌，若不是那蟒蛇提前告知，那全家性命真的堪忧了。
曹真生朝着山中一拜，全家竟是因此躲过一劫，心中对那蟒蛇感激不尽。
02
暑假不经意的“救生”，让我躲过了生命中的“大劫”。
我左手的生命线是断开的，然后中间被一条生命副线给补上了，算命的说我十五岁左右会经历一次大灾，不过好在有生命副线支撑，不会有生命之忧，但是此事依然让父母很担忧。
后来，发生一件事，让此事发生了转机。
上初三时，在我家东墙外有一块坑坑洼洼的空地，上面长了很多杂草，是我家邻居用来建房子的。
在邻居打地基之前，每当下雨，地上都会积很多水，然后水里有很多蝌蚪和其他水虫游来游去。
到了暑假，我和小伙伴没事就在水坑边玩水，看蜻蜓点水或者小燕子啄泥。
后来，由于连续一周多没下雨，地面的水逐渐干凅了，很多小蝌蚪被困在很小的水洼里，濒临干死。
那时候，心里并没有放|生的意识，看着小蝌蚪在水泥里挣扎，我想，反正这些蝌蚪横竖都会干死，不如先带回家，放小水缸里养着，说不定长成了青蛙还能卖钱呢。
就这样，我一口气捡回家几十个濒临死亡的蝌蚪。
后来，高一开学，我去上学便淡忘了此事，而这些小蝌蚪长成了青蛙后，纷纷跳出水缸，在我家院子里生活了好多年。甚至我上了大学后，还能偶尔在下雨天见到它们的踪迹。
大学毕业后，我想起了生命线断裂的事情，再次找到那个算命师父，师父说，那个灾难本来早就应该发生了，但是因为我15岁左右，做过一件善事，所以灾难没有发生。
我回忆了好久，15岁那年上高一，住校期间过得非常平淡，唯一做的好事就是在假期不经意间救过这些蝌蚪。
03
到唐山出差时，有位老者给我讲了一个救生的故事，是他自己的亲身经历！
1976年以前，他是唐山某水库的管理员，经常一个人驻守在水库边的配电室里，闲来无事，就喜欢上了垂钓，钓的鱼常常吃不了，就存养在一口大缸中，大缸就放在搭建的简易厨房里。
1976年初夏某个晚上，他听到厨房里有动静，就抄起家伙去看个究竟。原来是一只来偷吃鱼的野狐不小心掉进了缸里，怎么也爬不上来了。
想到前几次不明就里鱼就少了，就想弄死这只讨厌而倒霉的狐狸。当他用强光手电照着狐狸正欲动手时，却看到狐狸眼中满是惊恐，甚至还有眼泪，他的心又软了，最终还是放了那只野狐。
令他意想不到、感慨万千的是，当大地震骤来时，竟是这只野狐救了他的性命！
1976年7月28日凌晨3时左右，熟睡中的他，被一种急促的抓挠声和呱呱鸣叫声吵醒，他听出来是那只狐狸，就起身下床打开房门，只见那只野狐正焦躁不安地仰脸望着他，并一次次地就地兜圈子，像一个有急事又说不出来的哑巴。
他就想，可能狐狸没找到猎物，饿急了，来求援了。可是，就在他想回屋中取吃的给它救济时，那只狐狸忽然咬住了他的凉鞋，并狠命地往外拖。
他忽然有一种不祥的预感，于是跟随狐狸来到院子里。
就在这时，举世皆惊的7.8级大地震轰然降临，他居住的配电室瞬间即被震塌……
直到现在，年迈的老人还念念不忘那只被他救生、又来救他的狐狸，他感慨地说：“地球就是个大家庭，动物与人类都是这个大家庭的一员，动物们虽然不会言语，却也有着同样的思维、灵性和良心，甚至比人还强……”
01
在寻山一带，有位老汉，姓曹，名真生，曹真生是村中一位农户，为人耿直忠厚，极为好客，为人和善，与邻里乡村关系十分好。
这日曹真生上山去砍些柴火，好为即将到来的冬天囤积一些燃料。
夜晚回来时，村民竟是在一处山地滑坡的地方发现了一头蟒蛇，个头奇大，可浑身是伤，身子更是被一块巨石压中，动弹不得，不少人建议将其活活烧死，以免留下来为祸那就不行了。
曹真生看见后，连忙摇了摇手，说道：“杀不得，这蟒蛇生长这般大可伤过人？我们在这生活了这般长时间，从未有人失踪，更从未见过这蟒蛇，在我看来，这蟒蛇长这般大十分不易，怕是有着灵性在，不会伤人的。”
此刻，那蟒蛇竟是点了点头，双眸中流出感激之色。众人一看，顿时惊诧，没有了任何异议，齐齐上前去，将那巨石搬开。
果不然，这蟒蛇并未有着伤人之心，只是不断点头。
曹真生更是去家中取来药草，碾碎后敷在蟒蛇受伤的地方。一连一个月的时间，曹真生更是去山中打了些野味扔给蟒蛇吃，药草每日更换。
这一日，曹真生再去时，蟒蛇早已消失不见。曹真生叹息一声，道：“保重。”
一连过去了三年之久，这一日曹真生入睡时，却梦见一老者抱拳：“感激恩人相救之恩，恩人老宅地基不稳，且尽快离去，以免发生意外。”话罢，那老者渐渐消失。
第二天醒来时，曹真生一阵疑惑，他虽说救过不少人，可那老者，他的的确确从未见过。
这件事，他也就当做一个梦，并没有放在心上了。哪知一连三天，次次都梦到那老者，次次都是相劝，要曹真生赶紧搬家。
这第三晚的时候，曹真生明显感觉到那老者心急如焚，说道：“恩人呐，我就是三年前你所救下的蟒蛇，你可切记搬出去，如若不然，后果不堪设想啊。”
曹真生一觉醒来，冷汗直冒，连忙叫醒一家人。等到所有人出来后，不过一个时辰之久，那老宅顿时轰然坍塌，若不是那蟒蛇提前告知，那全家性命真的堪忧了。
曹真生朝着山中一拜，全家竟是因此躲过一劫，心中对那蟒蛇感激不尽。
02
暑假不经意的“救生”，让我躲过了生命中的“大劫”。
我左手的生命线是断开的，然后中间被一条生命副线给补上了，算命的说我十五岁左右会经历一次大灾，不过好在有生命副线支撑，不会有生命之忧，但是此事依然让父母很担忧。
后来，发生一件事，让此事发生了转机。
上初三时，在我家东墙外有一块坑坑洼洼的空地，上面长了很多杂草，是我家邻居用来建房子的。
在邻居打地基之前，每当下雨，地上都会积很多水，然后水里有很多蝌蚪和其他水虫游来游去。
到了暑假，我和小伙伴没事就在水坑边玩水，看蜻蜓点水或者小燕子啄泥。
后来，由于连续一周多没下雨，地面的水逐渐干凅了，很多小蝌蚪被困在很小的水洼里，濒临干死。
那时候，心里并没有放|生的意识，看着小蝌蚪在水泥里挣扎，我想，反正这些蝌蚪横竖都会干死，不如先带回家，放小水缸里养着，说不定长成了青蛙还能卖钱呢。
就这样，我一口气捡回家几十个濒临死亡的蝌蚪。
后来，高一开学，我去上学便淡忘了此事，而这些小蝌蚪长成了青蛙后，纷纷跳出水缸，在我家院子里生活了好多年。甚至我上了大学后，还能偶尔在下雨天见到它们的踪迹。
大学毕业后，我想起了生命线断裂的事情，再次找到那个算命师父，师父说，那个灾难本来早就应该发生了，但是因为我15岁左右，做过一件善事，所以灾难没有发生。
我回忆了好久，15岁那年上高一，住校期间过得非常平淡，唯一做的好事就是在假期不经意间救过这些蝌蚪。
03
到唐山出差时，有位老者给我讲了一个救生的故事，是他自己的亲身经历！
1976年以前，他是唐山某水库的管理员，经常一个人驻守在水库边的配电室里，闲来无事，就喜欢上了垂钓，钓的鱼常常吃不了，就存养在一口大缸中，大缸就放在搭建的简易厨房里。
1976年初夏某个晚上，他听到厨房里有动静，就抄起家伙去看个究竟。原来是一只来偷吃鱼的野狐不小心掉进了缸里，怎么也爬不上来了。
想到前几次不明就里鱼就少了，就想弄死这只讨厌而倒霉的狐狸。当他用强光手电照着狐狸正欲动手时，却看到狐狸眼中满是惊恐，甚至还有眼泪，他的心又软了，最终还是放了那只野狐。
令他意想不到、感慨万千的是，当大地震骤来时，竟是这只野狐救了他的性命！
1976年7月28日凌晨3时左右，熟睡中的他，被一种急促的抓挠声和呱呱鸣叫声吵醒，他听出来是那只狐狸，就起身下床打开房门，只见那只野狐正焦躁不安地仰脸望着他，并一次次地就地兜圈子，像一个有急事又说不出来的哑巴。
他就想，可能狐狸没找到猎物，饿急了，来求援了。可是，就在他想回屋中取吃的给它救济时，那只狐狸忽然咬住了他的凉鞋，并狠命地往外拖。
他忽然有一种不祥的预感，于是跟随狐狸来到院子里。
就在这时，举世皆惊的7.8级大地震轰然降临，他居住的配电室瞬间即被震塌……
直到现在，年迈的老人还念念不忘那只被他救生、又来救他的狐狸，他感慨地说：“地球就是个大家庭，动物与人类都是这个大家庭的一员，动物们虽然不会言语，却也有着同样的思维、灵性和良心，甚至比人还强……”
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
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