暗夜才是神迹？乡村搞夜经济，你怎么看？
城市夜经济，搞就搞吧，反正自古如此，离不开灯火、喧嚣。至于乡村，不如留给暗夜，留给宁静，留给自然。两相对比，前者乡下人喜欢，后者城里人喜欢，有一点，想搞夜经济，目标人群只有靠城里人来消费，那么，乡村夜经济到底是什么背景、什么产品？
光与夜，是反向的，夜是光的背景。这使我想起暗夜保护，洛杉矶格里菲斯天文台的主任埃德·克虏伯曾说出了许多人的内心感受：“年复一年，我们中许多人从未见过不受灯光污染的夜空，所以满天繁星真正出现时就会被当成神迹”。
现代社会背景下，请不要过于执着于灯光秀了，也不要再去追寻传统的、早已逝去、已没有小农经济社会环境依托的所谓“灯彩、灯会”了。灯彩、灯会在没有电的时代，确实可以引起我们的兴趣，增加节日喜庆氛围，甚至是一场灯光娱乐盛宴，这是因为在过去年代，我们在黑夜里少见光亮，我们太渴望在黑夜里看到光明，从夸父追日到凿壁偷光，无不如此。至于灯光秀，其实就是灯会的升级版，只不过加入了时尚、现代、玄幻的元素。
但是，我必须要说，我们是一群城里人和现代人，光、声、电对于我们，已经司空见惯了，并形成了强烈的污染。请回想一下：我们究竟有多久没有睡过一个不见光亮的黑魆魆的屋子了？你是否经历过一次在漆黑的旷野中，在无助和迷茫中，看到遥远的一丝灯火，而内心充满亢奋的希望？
满天星辰，对于长期生活在都市的人们已成为一种稀缺产品，这好像不是观光，而是观星、观影、观心。当万家灯火骤然消失，星星或就点燃了我们心中那久已淡忘了的心灵之灯——纯净的、空灵的、深邃的和自然的“灯”。
有那么一天，你我相约到暗夜保护区去旅行吧，哪怕单纯得只为了看一次星星。
乡村夜经济，暗夜才是神迹。
（来自马牧青的牧青旅论） https://t.cn/RyhHZa1
城市夜经济，搞就搞吧，反正自古如此，离不开灯火、喧嚣。至于乡村，不如留给暗夜，留给宁静，留给自然。两相对比，前者乡下人喜欢，后者城里人喜欢，有一点，想搞夜经济，目标人群只有靠城里人来消费，那么，乡村夜经济到底是什么背景、什么产品？
光与夜，是反向的，夜是光的背景。这使我想起暗夜保护，洛杉矶格里菲斯天文台的主任埃德·克虏伯曾说出了许多人的内心感受：“年复一年，我们中许多人从未见过不受灯光污染的夜空，所以满天繁星真正出现时就会被当成神迹”。
现代社会背景下，请不要过于执着于灯光秀了，也不要再去追寻传统的、早已逝去、已没有小农经济社会环境依托的所谓“灯彩、灯会”了。灯彩、灯会在没有电的时代，确实可以引起我们的兴趣，增加节日喜庆氛围，甚至是一场灯光娱乐盛宴，这是因为在过去年代，我们在黑夜里少见光亮，我们太渴望在黑夜里看到光明，从夸父追日到凿壁偷光，无不如此。至于灯光秀，其实就是灯会的升级版，只不过加入了时尚、现代、玄幻的元素。
但是，我必须要说，我们是一群城里人和现代人，光、声、电对于我们，已经司空见惯了，并形成了强烈的污染。请回想一下：我们究竟有多久没有睡过一个不见光亮的黑魆魆的屋子了？你是否经历过一次在漆黑的旷野中，在无助和迷茫中，看到遥远的一丝灯火，而内心充满亢奋的希望？
满天星辰，对于长期生活在都市的人们已成为一种稀缺产品，这好像不是观光，而是观星、观影、观心。当万家灯火骤然消失，星星或就点燃了我们心中那久已淡忘了的心灵之灯——纯净的、空灵的、深邃的和自然的“灯”。
有那么一天，你我相约到暗夜保护区去旅行吧，哪怕单纯得只为了看一次星星。
乡村夜经济，暗夜才是神迹。
（来自马牧青的牧青旅论） https://t.cn/RyhHZa1
上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
图片
上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
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ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
#周渝民[超话]##逆局#
【⭐专访⭐】【转自：镜周刊】
【蘭蘭夫人會客室（上）】周渝民 男人四十 堅持老古板
【蘭蘭夫人會客室（下）】周渝民 愛戲，天塌下來都不能影響工作
————————————————————
【专访：上】
《流星花園》過了20年，仔仔周渝民也邁入男人四十，在愛奇藝大戲《逆局》演出不同身分的複雜角色，在他身上，看得到耕耘兩岸三地市場之後的成熟，而周渝民不只有男人味，還有很多老古板的堅持。
不只《流星花園》，周渝民還有《痞子英雄》令人印象深刻，《回家》獲金鐘獎肯定，他在香港、對岸也拍了不少電影和古裝大戲，對一個出道就紅成偶像的明星而言，這20年來有非常完整的戲劇訓練。
從以前缺乏自信到如今對人生全盤掌控，周渝民從人子走到了人夫和人父身分，他把人生切成裡、外兩部分，家裡的他想簡簡單單就好，「我不會讓人生發生什麼特別的事，我努力維持這種外面東西進不來、裡面東西自在發展的生態球。」
但是在表演上，他希望能有更多嘗試，他感謝像蔡岳勳這樣的很多貴人，指點他走正確求好的表演路，或成為他的借鏡，讓他不致迷失，「因為當全世界都說你好的時候，是最恐怖的。」他特別喜歡和長輩聊天，他們見過大風大浪，根本不在乎誰紅，如要和他們交朋友，就得脫下偶像包袱。
而這些交往互動，造就了周渝民的觀念態度，「我比較傳統，可能有點老古板，覺得戲的主導權還是在導演手上，這樣戲才好看嘛，所以我有時候也會替導演說話。」他說主導權在演員身上的戲從來沒有好看過，所以現場的階級制度很重要。
像《逆局》這樣主線沒有只集中在一、兩個人身上的戲，周渝民覺得才有深度又好看，有些角色只有幾場戲像鍾瑤，也是非常出色和重要的。而年輕演員如朱軒洋、曾敬驊等人的能量很強大，他不覺得被後浪威脅，還要盡可能的帶領後輩，因為他也想回饋產業，將來還要投資和參與製作。
周渝民廿幾歲就投資了影視公司，這麼多年來沒過問、也沒分過紅，完全交給朋友在管；如今如果要參與製作，一定會親力親為，「希望能幫大環境做點事，幫助產業提昇，最重要能實質幫到基層人員。」
「當然也願意帶新人，是他們不錯我才願意，如果嘻嘻哈哈的，我才不理他。」這位嚴格前輩，之前碰到一位新人為演戲壓力而糾結，他聞到對方的酒味，便苦口婆心勸他要克服逆境，而不是藉助外物逃避，最重要的是喝酒不會讓你吸收到這次的表演經驗，這是最可惜的！
這是周渝民以前拍男女親密戲曾喝酒的經驗談，他的經驗成為新人借鏡，老古板的傳承，其實也正是行業的活水。
————————————————————
【专访：下】
周渝民走過「花澤類」的偶像歲月，20年後成了熱心指點後輩的帥大叔，在工作上他自信滿滿，像多重人格這樣的角色，愈複雜就愈想挑戰，他用「胃口很大」來形容自己的渴戲，因為現實人生的他很無趣，所以趣味就在戲裡找。
為什麼不讓人生變得有趣呢？周渝民微微一笑，說自己喜歡這樣的現況呀，他很努力的維持自己的生態球，裡、外分得很清楚，裡面平平安安、簡簡單單，要享受過癮刺激，就在表演上面找。
關於真實人生的人子、人夫和人父角色，周渝民說：「三種角色裡，我應該人父做得最好。」
因為家庭教育使然，周渝民年輕時不太會分享心情和想法，「我們家人都不太說心事，只知道發生什麼事的最終答案，但都不知道過程，我還滿羨慕有些家庭會在飯桌上討論事情的。」
這樣的個性養成，讓他在演藝圈一開始也不懂該不該表達想法？他缺乏自信，常陷入自己的想像世界，亦不覺得大家願意理解他。直到接觸很多表演者和資深前輩，看到他們如何面對工作和生活，才漸漸梳理出自己面對世界的態度。
和喻虹淵戀愛、共組家庭，在女兒出生後，夫妻倆就全以女兒為主，曾經也是浪漫情人的仔仔，覺得他當人夫，不如人父當得好。「我們夫妻平常滿能溝通的，但對我而言，就是工作最大，天塌下來都不要影響我工作，我工作也是為了這個家嘛。」
為了女兒，兩人不能半夜說走就走的去看海什麼的，周渝民覺得自己的浪漫，就是發現老婆太累的時候，二話不說就接手帶開女兒，讓老婆喘息一下。「女兒的敏感個性和我很像，以前真的滿難帶，現在上學好很多。我只要在旁靜靜的看著她的笑容、她的行為，就是我最大的快樂！」
和天下的爸爸一樣，女兒帶來的療癒，讓他拍戲再忙再累也無悔，他笑說：「看到老婆和女兒很健康，回到家就等於補充了滿滿正能量，就能再去面對第二天的工作。」
夫妻相處難免意見不合，仔仔說：「我們很難吵得起來，因為我就不講話就好，或者離開現場去另一個房間，我們家夠大嘛。」他是很理性的人，了解人在疲累狀態下，很容易因小事就有情緒，大家不要在那個氣氛下互撞就好，等情緒過了，爭執也不重要了。
夫妻倆都愛孩子，仔仔說孩子大了，接下來就要關注另一層面的事，比方說教導她是非對錯的觀念，他最重視孩子要誠實，以及對長輩要有禮貌，看來帥大叔理性又正能量，而且，在家也有一點老古板的堅持呢。
【⭐专访⭐】【转自：镜周刊】
【蘭蘭夫人會客室（上）】周渝民 男人四十 堅持老古板
【蘭蘭夫人會客室（下）】周渝民 愛戲，天塌下來都不能影響工作
————————————————————
【专访：上】
《流星花園》過了20年，仔仔周渝民也邁入男人四十，在愛奇藝大戲《逆局》演出不同身分的複雜角色，在他身上，看得到耕耘兩岸三地市場之後的成熟，而周渝民不只有男人味，還有很多老古板的堅持。
不只《流星花園》，周渝民還有《痞子英雄》令人印象深刻，《回家》獲金鐘獎肯定，他在香港、對岸也拍了不少電影和古裝大戲，對一個出道就紅成偶像的明星而言，這20年來有非常完整的戲劇訓練。
從以前缺乏自信到如今對人生全盤掌控，周渝民從人子走到了人夫和人父身分，他把人生切成裡、外兩部分，家裡的他想簡簡單單就好，「我不會讓人生發生什麼特別的事，我努力維持這種外面東西進不來、裡面東西自在發展的生態球。」
但是在表演上，他希望能有更多嘗試，他感謝像蔡岳勳這樣的很多貴人，指點他走正確求好的表演路，或成為他的借鏡，讓他不致迷失，「因為當全世界都說你好的時候，是最恐怖的。」他特別喜歡和長輩聊天，他們見過大風大浪，根本不在乎誰紅，如要和他們交朋友，就得脫下偶像包袱。
而這些交往互動，造就了周渝民的觀念態度，「我比較傳統，可能有點老古板，覺得戲的主導權還是在導演手上，這樣戲才好看嘛，所以我有時候也會替導演說話。」他說主導權在演員身上的戲從來沒有好看過，所以現場的階級制度很重要。
像《逆局》這樣主線沒有只集中在一、兩個人身上的戲，周渝民覺得才有深度又好看，有些角色只有幾場戲像鍾瑤，也是非常出色和重要的。而年輕演員如朱軒洋、曾敬驊等人的能量很強大，他不覺得被後浪威脅，還要盡可能的帶領後輩，因為他也想回饋產業，將來還要投資和參與製作。
周渝民廿幾歲就投資了影視公司，這麼多年來沒過問、也沒分過紅，完全交給朋友在管；如今如果要參與製作，一定會親力親為，「希望能幫大環境做點事，幫助產業提昇，最重要能實質幫到基層人員。」
「當然也願意帶新人，是他們不錯我才願意，如果嘻嘻哈哈的，我才不理他。」這位嚴格前輩，之前碰到一位新人為演戲壓力而糾結，他聞到對方的酒味，便苦口婆心勸他要克服逆境，而不是藉助外物逃避，最重要的是喝酒不會讓你吸收到這次的表演經驗，這是最可惜的！
這是周渝民以前拍男女親密戲曾喝酒的經驗談，他的經驗成為新人借鏡，老古板的傳承，其實也正是行業的活水。
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【专访：下】
周渝民走過「花澤類」的偶像歲月，20年後成了熱心指點後輩的帥大叔，在工作上他自信滿滿，像多重人格這樣的角色，愈複雜就愈想挑戰，他用「胃口很大」來形容自己的渴戲，因為現實人生的他很無趣，所以趣味就在戲裡找。
為什麼不讓人生變得有趣呢？周渝民微微一笑，說自己喜歡這樣的現況呀，他很努力的維持自己的生態球，裡、外分得很清楚，裡面平平安安、簡簡單單，要享受過癮刺激，就在表演上面找。
關於真實人生的人子、人夫和人父角色，周渝民說：「三種角色裡，我應該人父做得最好。」
因為家庭教育使然，周渝民年輕時不太會分享心情和想法，「我們家人都不太說心事，只知道發生什麼事的最終答案，但都不知道過程，我還滿羨慕有些家庭會在飯桌上討論事情的。」
這樣的個性養成，讓他在演藝圈一開始也不懂該不該表達想法？他缺乏自信，常陷入自己的想像世界，亦不覺得大家願意理解他。直到接觸很多表演者和資深前輩，看到他們如何面對工作和生活，才漸漸梳理出自己面對世界的態度。
和喻虹淵戀愛、共組家庭，在女兒出生後，夫妻倆就全以女兒為主，曾經也是浪漫情人的仔仔，覺得他當人夫，不如人父當得好。「我們夫妻平常滿能溝通的，但對我而言，就是工作最大，天塌下來都不要影響我工作，我工作也是為了這個家嘛。」
為了女兒，兩人不能半夜說走就走的去看海什麼的，周渝民覺得自己的浪漫，就是發現老婆太累的時候，二話不說就接手帶開女兒，讓老婆喘息一下。「女兒的敏感個性和我很像，以前真的滿難帶，現在上學好很多。我只要在旁靜靜的看著她的笑容、她的行為，就是我最大的快樂！」
和天下的爸爸一樣，女兒帶來的療癒，讓他拍戲再忙再累也無悔，他笑說：「看到老婆和女兒很健康，回到家就等於補充了滿滿正能量，就能再去面對第二天的工作。」
夫妻相處難免意見不合，仔仔說：「我們很難吵得起來，因為我就不講話就好，或者離開現場去另一個房間，我們家夠大嘛。」他是很理性的人，了解人在疲累狀態下，很容易因小事就有情緒，大家不要在那個氣氛下互撞就好，等情緒過了，爭執也不重要了。
夫妻倆都愛孩子，仔仔說孩子大了，接下來就要關注另一層面的事，比方說教導她是非對錯的觀念，他最重視孩子要誠實，以及對長輩要有禮貌，看來帥大叔理性又正能量，而且，在家也有一點老古板的堅持呢。
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