#汽车评测#二胎家庭，选哪款MPV好呢？
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
五菱凯捷质量靠得住，荣膺汽车轻量化全球大奖，实力藏不住
五菱凯捷质量靠谱吗？全球银标品质，大四座头等舱真香
处暑过，暑气止。在迎来秋高气爽的天气同时不少人早就跃跃欲试想计划一次秋游出行了。一家人自驾游山玩水自然是乐趣十足，但舒适的出行自驾需要一台更出色的家用车。近几年随着国家生育政策的放宽很多家庭都新增了成员，对出行用车的空间需求也进一步增长。五菱银标推出了大四座家用车五菱凯捷。这是一台全球品质的家用车，十万级别的价格、舒适宽大的空间上市就得到了市场的欢迎。想入手大四座车秋游的朋友可以了解下。
相信很多人最关心的还是五菱凯捷这台大四座车的质量，在家用车市场这一点也的确不容忽视。8月4日，五菱凯捷凭借出色的品质荣膺汽车轻量化全球大奖。轻量化大奖是对汽车综合素质和制造技术的一种全面认可。这是中国车企首次荣获该奖项，对上汽通用五菱来说是实力的证明。五菱凯捷实现整车减重61.5公斤，百公里油耗降低0.2L，实力超群，验证了上汽通用五菱的实力。
轻量化大奖意在对全球范围内汽车轻量化领域的创新应用进行表彰，上汽通用银标车五菱凯捷作为自主车能拿到这一奖项证明中国汽车品牌的硬核实力已经跻身世界领先水平，拥有了一席之地。去年上汽通用五菱荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”，研发出强度超过1500MPA的热成型超高强钢，自此打破了国外的技术壁垒，也为之后轻量化的综合实力奠定了基础。
除了值得信赖的车身安全和轻量化技术，五菱凯捷创新的实力同样优秀：基于国际领先技术首创了业内独有的“4+X”灵动座椅布局，让每位乘客都能坐享舒适的乘坐体验。二排独立座椅可以实现前后左右滑轨调节，实用性大大提高。
在内饰设计上五菱凯捷应用多种配色方案满足更多年轻人的审美需求。在做工和用料上也诚意十足，舒适性和档次感都有越级的表现。搭载博世最新9.3ESP车身电子稳定系统，让车辆的操控和性能得到充分发挥，恶劣天气也能轻松出行。
五菱凯捷360度倒车影像、倒车雷达以及手机互联等配置都有给到，搭配后排独立的空调系统和出色的收纳空间设计让这台十几万的家用车有了二三十万高端乘用车的档次感。在NVH方面五菱凯捷还使用了更高级的隔音材料、4毫米的双层静音玻璃，坐进车内体验超越同级的静谧舒适。
在操控体验上五菱凯捷采用国际一流底盘加持，全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发。舒适性操控性都十分出色。五菱凯捷的综合实力出色，质量确实靠得住。后续五菱银标推出五菱星辰也将与五菱凯捷一起组成双子星组合征战乘用车市场，期待五菱未来更精彩的表现。#五菱有你更牛#
五菱凯捷质量靠谱吗？全球银标品质，大四座头等舱真香
处暑过，暑气止。在迎来秋高气爽的天气同时不少人早就跃跃欲试想计划一次秋游出行了。一家人自驾游山玩水自然是乐趣十足，但舒适的出行自驾需要一台更出色的家用车。近几年随着国家生育政策的放宽很多家庭都新增了成员，对出行用车的空间需求也进一步增长。五菱银标推出了大四座家用车五菱凯捷。这是一台全球品质的家用车，十万级别的价格、舒适宽大的空间上市就得到了市场的欢迎。想入手大四座车秋游的朋友可以了解下。
相信很多人最关心的还是五菱凯捷这台大四座车的质量，在家用车市场这一点也的确不容忽视。8月4日，五菱凯捷凭借出色的品质荣膺汽车轻量化全球大奖。轻量化大奖是对汽车综合素质和制造技术的一种全面认可。这是中国车企首次荣获该奖项，对上汽通用五菱来说是实力的证明。五菱凯捷实现整车减重61.5公斤，百公里油耗降低0.2L，实力超群，验证了上汽通用五菱的实力。
轻量化大奖意在对全球范围内汽车轻量化领域的创新应用进行表彰，上汽通用银标车五菱凯捷作为自主车能拿到这一奖项证明中国汽车品牌的硬核实力已经跻身世界领先水平，拥有了一席之地。去年上汽通用五菱荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”，研发出强度超过1500MPA的热成型超高强钢，自此打破了国外的技术壁垒，也为之后轻量化的综合实力奠定了基础。
除了值得信赖的车身安全和轻量化技术，五菱凯捷创新的实力同样优秀：基于国际领先技术首创了业内独有的“4+X”灵动座椅布局，让每位乘客都能坐享舒适的乘坐体验。二排独立座椅可以实现前后左右滑轨调节，实用性大大提高。
在内饰设计上五菱凯捷应用多种配色方案满足更多年轻人的审美需求。在做工和用料上也诚意十足，舒适性和档次感都有越级的表现。搭载博世最新9.3ESP车身电子稳定系统，让车辆的操控和性能得到充分发挥，恶劣天气也能轻松出行。
五菱凯捷360度倒车影像、倒车雷达以及手机互联等配置都有给到，搭配后排独立的空调系统和出色的收纳空间设计让这台十几万的家用车有了二三十万高端乘用车的档次感。在NVH方面五菱凯捷还使用了更高级的隔音材料、4毫米的双层静音玻璃，坐进车内体验超越同级的静谧舒适。
在操控体验上五菱凯捷采用国际一流底盘加持，全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发。舒适性操控性都十分出色。五菱凯捷的综合实力出色，质量确实靠得住。后续五菱银标推出五菱星辰也将与五菱凯捷一起组成双子星组合征战乘用车市场，期待五菱未来更精彩的表现。#五菱有你更牛#
坚持落实可持续发展战略 加速摩托车电动化转型
BMW Motorrad CE 02概念车全球首发
（慕尼黑）随可持续发展成为宝马集团主旋律，宝马摩托车也加速推进电动化进程。作为行业电动化先锋，9月1日宝马摩托车为全球粉丝带来了全新两轮电动概念车——BMW Motorrad CE 02。通过新车，宝马集团各品牌进一步加速电动化战略落地，或将开辟全新电动摩托车细分市场。紧凑的尺寸、创新智能科技、卓越的通勤能力和非凡的骑行乐趣，BMW Motorrad CE 02概念车将为全球骑士献上高度情感化与创新的出行体验。
宝马摩托车设计总监埃德加·海因里希先生表示：“BMW Motorrad CE 02概念车采用了前所未有的设计理念，充分展示了设计创新的水平，也再次证明了宝马摩托车始终致力创新并引领行业发展的坚定信念。与此同时，我们还希望通过这款全新车型再次强调，宝马摩托车代表了独特的生活方式和迷人的骑行乐趣。”
打造“零”排放的环保出行方式，加速电动化转型
秉承宝马集团可持续发展战略，宝马摩托车持续稳步推进电动化进程。2011年，在各大汽车厂商尚未广泛关注电动出行领域时，宝马摩托车已着眼未来，通过Concept e概念车率先展示了电动摩托车的雏形；2012年，BMW Motorrad通过BMW C evolution成为豪华摩托车品牌中首家提供电动出行方案的制造商。
如今，全球主流摩托车品牌还在传统领域持续发力，具有前瞻力的宝马摩托车已遥遥领先。7月8日，宝马摩托车发布了旗下第二款量产高档纯电动踏板摩托车——全新BMW CE 04，以开拓性设计、先进电力驱动技术和互联科技，将骑行与数字生活精准结合，重新定义细分市场。BMW Motorrad CE 02概念车无疑是宝马摩托车电动化转型的又一里程碑，展示了未来都市出行的另一种可能。
潮酷街头风格，充分彰显骑士个性
BMW Motorrad CE 02概念车采用了诸多创新元素与极简主义，以令人兴奋的设计展示独特个性与运动美学，也精准诠释了宝马摩托车颇具未来感的先锋理念。四颗LED灯珠镶嵌于黑色面板构成头灯，两个小型半透明LED灯板作为制动灯分置鞍座两侧。小尺寸彩色显示屏固定在车把前方，为骑行者提供必要信息，其线缆则穿过车架暴露在视线中。此外，新车还凭借单摇臂设计、裸露在外的传动皮带和后减震系统、简约的车把和前叉，将现代都市属性和运动美感展现得淋漓尽致。
配色方面，BMW Motorrad CE 02概念车致敬经典宝马摩托车，主体采用黑色与银色涂装。但设计师创新地混搭运用了哑光与高光漆面，令新车看起来更具表现力。此外，驱动系统、三角台的银色元素，印有白色文字的青色绑带，赋予新车一种颠覆传统的时尚感。纵览车身，除前叉、绑带和轮圈印有“BMW Motorrad”字样外，再无其他装饰。因此，新车也为新生代用户提供了展示个性的平台，可使之通过独特的装饰打造绝无仅有的座驾。
宝马摩托车还为用户设计了具有颇高辨识度的专属骑行夹克，令其更全面地展示个人风采。全新的骑行夹克采用创新的GRDXKN®技术，可将防护装备印在骑行服表面，保证安全的前提下提升观赏性。其中女款骑行夹克通过白色半透明Windstopp防风材料打造，搭配金色印花和粉红色防护装备，男款骑行夹克则采用BMW Motorrad CE 02行李绑带的色彩搭配，整体风格均与车辆遥相呼应。
兼具实用性与骑行乐趣，悦享都市出行
新车的一体式鞍座令骑士可解锁多种骑行姿势，既可以将双脚置于后方脚踏以俯身的姿态驾驭，也可以将双脚踩踏在前方脚踏轻松出行。为满足通勤需求，新车还创造性地利用空间，鞍座与车架之间的小巧储物格及鞍座前方的两条绑带，均可放置随行物品，而车架底部的支架可进一步提升储物能力。此外，骑行者可将传统脚踏安置支架两侧，也可将滑板固定于此处作为搁脚板。
宝马摩托车希望为全球用户打造一款易于掌控的两轮电动车，因此BMW Motorrad CE 02重量仅120千克，座高仅730mm，无论身材娇小的女性还是成年男性，均能轻松驾驭。车辆配备15英寸轮圈，以保证车辆拥有出色的行驶稳定性与独特驾趣。同时，90公里/小时的极速和90公里的续航里程可以支持骑士安全、高效、便捷地完成日常通勤。此外，低矮的重心、紧凑的车身比例、较大尺寸的车轮也为骑士带来充足的信心和灵活的操控特性。
半年销量大幅增长 彰显强大产品实力和品牌吸引力
宝马摩托车是一个坚持长期战略又具有强大行动力的豪华摩托车品牌，面对多元化的客户群，坚持以客户为中心，立足客户需求，通过卓越的产品为全球骑行爱好者提供纯粹驾趣。今年前六个月，宝马摩托车在全球共交付107,610辆摩托车，同比增长达40.3%，实现有史以来最出色的半年销售成绩。
在中国市场，宝马摩托车有着强大的产品阵列，6大系列、30余款细分产品悉数引入。与此同时，宝马摩托车在42个城市拥有59家经销商店和2个服务中心，建立了豪华摩托车品牌中最广泛经销商网络。经销商不仅覆盖北京、上海及东部南部沿海主要市场以及主要省会城市，更在摩托旅行的热门地点，如云南、西藏开设经销商店，为摩托车旅行爱好者提供摩旅产品和售后保障。得益于实施“3T战略”，2021年上半年宝马摩托车交付用户7,641辆摩托车，同比增长86%，领跑豪华摩托车市场。未来，宝马摩托车将持续洞察客户需求，以概念、科技创新为保障，持续丰富由运动系列、旅行系列、街车系列、继承者系列、探险系列和都市出行系列组成的强大产品阵列，不断为中国消费者提供骑行解决方案，引领市场消费潮流。
BMW Motorrad CE 02概念车全球首发
（慕尼黑）随可持续发展成为宝马集团主旋律，宝马摩托车也加速推进电动化进程。作为行业电动化先锋，9月1日宝马摩托车为全球粉丝带来了全新两轮电动概念车——BMW Motorrad CE 02。通过新车，宝马集团各品牌进一步加速电动化战略落地，或将开辟全新电动摩托车细分市场。紧凑的尺寸、创新智能科技、卓越的通勤能力和非凡的骑行乐趣，BMW Motorrad CE 02概念车将为全球骑士献上高度情感化与创新的出行体验。
宝马摩托车设计总监埃德加·海因里希先生表示：“BMW Motorrad CE 02概念车采用了前所未有的设计理念，充分展示了设计创新的水平，也再次证明了宝马摩托车始终致力创新并引领行业发展的坚定信念。与此同时，我们还希望通过这款全新车型再次强调，宝马摩托车代表了独特的生活方式和迷人的骑行乐趣。”
打造“零”排放的环保出行方式，加速电动化转型
秉承宝马集团可持续发展战略，宝马摩托车持续稳步推进电动化进程。2011年，在各大汽车厂商尚未广泛关注电动出行领域时，宝马摩托车已着眼未来，通过Concept e概念车率先展示了电动摩托车的雏形；2012年，BMW Motorrad通过BMW C evolution成为豪华摩托车品牌中首家提供电动出行方案的制造商。
如今，全球主流摩托车品牌还在传统领域持续发力，具有前瞻力的宝马摩托车已遥遥领先。7月8日，宝马摩托车发布了旗下第二款量产高档纯电动踏板摩托车——全新BMW CE 04，以开拓性设计、先进电力驱动技术和互联科技，将骑行与数字生活精准结合，重新定义细分市场。BMW Motorrad CE 02概念车无疑是宝马摩托车电动化转型的又一里程碑，展示了未来都市出行的另一种可能。
潮酷街头风格，充分彰显骑士个性
BMW Motorrad CE 02概念车采用了诸多创新元素与极简主义，以令人兴奋的设计展示独特个性与运动美学，也精准诠释了宝马摩托车颇具未来感的先锋理念。四颗LED灯珠镶嵌于黑色面板构成头灯，两个小型半透明LED灯板作为制动灯分置鞍座两侧。小尺寸彩色显示屏固定在车把前方，为骑行者提供必要信息，其线缆则穿过车架暴露在视线中。此外，新车还凭借单摇臂设计、裸露在外的传动皮带和后减震系统、简约的车把和前叉，将现代都市属性和运动美感展现得淋漓尽致。
配色方面，BMW Motorrad CE 02概念车致敬经典宝马摩托车，主体采用黑色与银色涂装。但设计师创新地混搭运用了哑光与高光漆面，令新车看起来更具表现力。此外，驱动系统、三角台的银色元素，印有白色文字的青色绑带，赋予新车一种颠覆传统的时尚感。纵览车身，除前叉、绑带和轮圈印有“BMW Motorrad”字样外，再无其他装饰。因此，新车也为新生代用户提供了展示个性的平台，可使之通过独特的装饰打造绝无仅有的座驾。
宝马摩托车还为用户设计了具有颇高辨识度的专属骑行夹克，令其更全面地展示个人风采。全新的骑行夹克采用创新的GRDXKN®技术，可将防护装备印在骑行服表面，保证安全的前提下提升观赏性。其中女款骑行夹克通过白色半透明Windstopp防风材料打造，搭配金色印花和粉红色防护装备，男款骑行夹克则采用BMW Motorrad CE 02行李绑带的色彩搭配，整体风格均与车辆遥相呼应。
兼具实用性与骑行乐趣，悦享都市出行
新车的一体式鞍座令骑士可解锁多种骑行姿势，既可以将双脚置于后方脚踏以俯身的姿态驾驭，也可以将双脚踩踏在前方脚踏轻松出行。为满足通勤需求，新车还创造性地利用空间，鞍座与车架之间的小巧储物格及鞍座前方的两条绑带，均可放置随行物品，而车架底部的支架可进一步提升储物能力。此外，骑行者可将传统脚踏安置支架两侧，也可将滑板固定于此处作为搁脚板。
宝马摩托车希望为全球用户打造一款易于掌控的两轮电动车，因此BMW Motorrad CE 02重量仅120千克，座高仅730mm，无论身材娇小的女性还是成年男性，均能轻松驾驭。车辆配备15英寸轮圈，以保证车辆拥有出色的行驶稳定性与独特驾趣。同时，90公里/小时的极速和90公里的续航里程可以支持骑士安全、高效、便捷地完成日常通勤。此外，低矮的重心、紧凑的车身比例、较大尺寸的车轮也为骑士带来充足的信心和灵活的操控特性。
半年销量大幅增长 彰显强大产品实力和品牌吸引力
宝马摩托车是一个坚持长期战略又具有强大行动力的豪华摩托车品牌，面对多元化的客户群，坚持以客户为中心，立足客户需求，通过卓越的产品为全球骑行爱好者提供纯粹驾趣。今年前六个月，宝马摩托车在全球共交付107,610辆摩托车，同比增长达40.3%，实现有史以来最出色的半年销售成绩。
在中国市场，宝马摩托车有着强大的产品阵列，6大系列、30余款细分产品悉数引入。与此同时，宝马摩托车在42个城市拥有59家经销商店和2个服务中心，建立了豪华摩托车品牌中最广泛经销商网络。经销商不仅覆盖北京、上海及东部南部沿海主要市场以及主要省会城市，更在摩托旅行的热门地点，如云南、西藏开设经销商店，为摩托车旅行爱好者提供摩旅产品和售后保障。得益于实施“3T战略”，2021年上半年宝马摩托车交付用户7,641辆摩托车，同比增长86%，领跑豪华摩托车市场。未来，宝马摩托车将持续洞察客户需求，以概念、科技创新为保障，持续丰富由运动系列、旅行系列、街车系列、继承者系列、探险系列和都市出行系列组成的强大产品阵列，不断为中国消费者提供骑行解决方案，引领市场消费潮流。
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