别再说五菱没有越野车,这台越境征途配霸气车身,已亮相天津车展
早在几年前的多个座位的乘用车市场里,要想挑选一辆空间大、油耗低、还适合家用的车,售价门槛大多来到十几或二十几万元的行列,不能轻松入手,而门槛定在10万元以内,能轻松入手的多座位乘用车大多又以载货为主,载人为辅。不过,随着多座位乘用车数量增多之后,门槛在10万以内的大空间、低油耗、适合家用的车也有不少,比如东风风行新推出的菱智PLUS旅行版,该车就是专为家用而打造的多座乘用车,不足10万元的起步价和产品特性,使其成为该市场热度较高的车。事实上,除了菱智PLUS旅行版之外,还有一款也符合该条件的多座乘用车,它就是五菱征程。
(五菱征程)
征程与菱智PLUS旅行版一样,都是在今年8月上市的新车,不同的是,菱智PLUS旅行版拥有菱智PLUS市场资历的背书,而征程则是五菱打入该市场的新车,定位为超大空间宽体商务车,不过,在上汽通用五菱的背书下,征程的知名度也不会比菱智PLUS旅行版低。价格方面,菱智PLUS旅行版拥有9.99-11.19万元的定价,征程则拥有7.58-9.08万元的定价,经过比较后可以发现,征程的7万多元的预算就能买,且入手菱智PLUS旅行版丐版车型的预算已经可以入手征程高配版,可见征程在价格方面确实比菱智PLUS旅行版更亲民。
空间方面,菱智PLUS旅行版得益于5140/1920/1920mm三围,还有3198mm轴距,在提供7/9座布局时,也拥有宽敞的实用空间。比如实际乘坐空间方面,以提供7座车型为例,当身高为182cm的成年男性坐进主驾驶位,通过调整合适的驾驶坐姿后,头部拥有1拳的剩余空间;保持前排不动的情况下落座第二排,头部剩余空间为1拳4指,腿部剩余空间超3拳;若在第二排不动的情况下落座第三排,腿部则拥有1拳2指的剩余空间。
(五菱征程)
征程则是在5150/1840/1910mm三围,还有3180mm轴距的加持下,拥有超5000L的整车容积。此外,在“五方五米”空间理念的引导下,其在分别提供2座封窗版、7座、8座、9座多样性布局时,也能拥有不错的实用空间,比如2座封窗版除驾驶舱外,货箱容积可达4882L,载货面积达3.87㎡,可轻松存放木板、床、沙发等大件物品。再比如提供7座的车型,内部采用的是2+2+3的布局方式,当身高为180cm的男性坐进主驾驶位,通过调整合适的驾驶坐姿后,头部拥有3拳的剩余空间;保持前排不动的情况下落座第二排,头部剩余空间超2拳,腿部剩余空间为超2拳与2指之间来回调整;当第二排腿部剩余空间为1拳时,第三排的腿部剩余空间也为1拳,头部剩余空间依旧超2拳。
(菱智PLUIS旅行版)
动力方面,菱智PLUS旅行版全系搭载2.0L发动机,匹配6MT变速箱,拥有133马力的最大功率,且在前置后驱驱动的助力下,该车在动力满足出行时,也还拥有较低的油耗。再来看看征程,该车全系搭载1.5T发动机,该发动机还内置DVVT特有技术,且在匹配6MT变速箱的同时,也提供前置后驱驱动,使得征程拥有147马力的最大功率,这套发动机在五菱其他车型身上也有搭载,技术成熟可靠,在日常行驶中也较为省油。
(五菱征程)
通过分析菱智PLUS旅行版尺寸、空间、动力等方面的产品力,可以发现该车的综合实力确实不错,而征程在入手价与天花板价格低于菱智PLUS旅行版的基础上,动力部分成功做到反超,在尺寸、空间方面的实力与其不相上下,且征程较菱智PLUS旅行版还提供多样性的布局,可以满足以载货为主的创业群体、以载人为主的民宿或家用群体等。也就是说,该车较菱智PLUS旅行版可运用的范围广,综合性价比更强,你们觉得征程与菱智PLUS旅行版哪位表现更佳?
早在几年前的多个座位的乘用车市场里,要想挑选一辆空间大、油耗低、还适合家用的车,售价门槛大多来到十几或二十几万元的行列,不能轻松入手,而门槛定在10万元以内,能轻松入手的多座位乘用车大多又以载货为主,载人为辅。不过,随着多座位乘用车数量增多之后,门槛在10万以内的大空间、低油耗、适合家用的车也有不少,比如东风风行新推出的菱智PLUS旅行版,该车就是专为家用而打造的多座乘用车,不足10万元的起步价和产品特性,使其成为该市场热度较高的车。事实上,除了菱智PLUS旅行版之外,还有一款也符合该条件的多座乘用车,它就是五菱征程。
(五菱征程)
征程与菱智PLUS旅行版一样,都是在今年8月上市的新车,不同的是,菱智PLUS旅行版拥有菱智PLUS市场资历的背书,而征程则是五菱打入该市场的新车,定位为超大空间宽体商务车,不过,在上汽通用五菱的背书下,征程的知名度也不会比菱智PLUS旅行版低。价格方面,菱智PLUS旅行版拥有9.99-11.19万元的定价,征程则拥有7.58-9.08万元的定价,经过比较后可以发现,征程的7万多元的预算就能买,且入手菱智PLUS旅行版丐版车型的预算已经可以入手征程高配版,可见征程在价格方面确实比菱智PLUS旅行版更亲民。
空间方面,菱智PLUS旅行版得益于5140/1920/1920mm三围,还有3198mm轴距,在提供7/9座布局时,也拥有宽敞的实用空间。比如实际乘坐空间方面,以提供7座车型为例,当身高为182cm的成年男性坐进主驾驶位,通过调整合适的驾驶坐姿后,头部拥有1拳的剩余空间;保持前排不动的情况下落座第二排,头部剩余空间为1拳4指,腿部剩余空间超3拳;若在第二排不动的情况下落座第三排,腿部则拥有1拳2指的剩余空间。
(五菱征程)
征程则是在5150/1840/1910mm三围,还有3180mm轴距的加持下,拥有超5000L的整车容积。此外,在“五方五米”空间理念的引导下,其在分别提供2座封窗版、7座、8座、9座多样性布局时,也能拥有不错的实用空间,比如2座封窗版除驾驶舱外,货箱容积可达4882L,载货面积达3.87㎡,可轻松存放木板、床、沙发等大件物品。再比如提供7座的车型,内部采用的是2+2+3的布局方式,当身高为180cm的男性坐进主驾驶位,通过调整合适的驾驶坐姿后,头部拥有3拳的剩余空间;保持前排不动的情况下落座第二排,头部剩余空间超2拳,腿部剩余空间为超2拳与2指之间来回调整;当第二排腿部剩余空间为1拳时,第三排的腿部剩余空间也为1拳,头部剩余空间依旧超2拳。
(菱智PLUIS旅行版)
动力方面,菱智PLUS旅行版全系搭载2.0L发动机,匹配6MT变速箱,拥有133马力的最大功率,且在前置后驱驱动的助力下,该车在动力满足出行时,也还拥有较低的油耗。再来看看征程,该车全系搭载1.5T发动机,该发动机还内置DVVT特有技术,且在匹配6MT变速箱的同时,也提供前置后驱驱动,使得征程拥有147马力的最大功率,这套发动机在五菱其他车型身上也有搭载,技术成熟可靠,在日常行驶中也较为省油。
(五菱征程)
通过分析菱智PLUS旅行版尺寸、空间、动力等方面的产品力,可以发现该车的综合实力确实不错,而征程在入手价与天花板价格低于菱智PLUS旅行版的基础上,动力部分成功做到反超,在尺寸、空间方面的实力与其不相上下,且征程较菱智PLUS旅行版还提供多样性的布局,可以满足以载货为主的创业群体、以载人为主的民宿或家用群体等。也就是说,该车较菱智PLUS旅行版可运用的范围广,综合性价比更强,你们觉得征程与菱智PLUS旅行版哪位表现更佳?
【风行S50EV】风行S50EV是东风风行首款纯电动轿车,代表着其产品战略开始向新能源领域推进。新车基于风行景逸S50打造,车身长度有所加长,长宽高分别达到4665*1790*1526毫米,轴距达到2700毫米,定位紧凑型纯电动轿车,未来上市后将与长安逸动EV、吉利帝豪EV、比亚迪秦EV等车型竞争。#玛莎拉蒂##蔚来# https://t.cn/ELfnZag
近日获得了东风风行新凌志m3的一组车型照片。新车的前部和内饰都做了很大的调整,预计将在今年内正式上市。目前凌志m3车型已经推出多年,在设计上已经过时。这款东风时尚计划升级了这款车型。新款凌志m3定位为紧凑型MPV,其车身尺寸将继续沿用现款车型。车身长宽高分别为4680*1720*1940毫米。#保时捷911# https://t.cn/8FHVagD
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