【行风关注】暴雨蓝色预警信号!南阳市启动防汛Ⅲ级应急响应
南阳新闻广播 南阳新闻广播 2022-04-24 18:05

4月24日至25日,南阳市大部分县市区将出现暴雨或大暴雨。4月23日15时,市防汛抗旱指挥部启动防汛III级应急响应。

南阳市气象台24日11:00发布暴雨蓝色预警信号:预计4月24日17时至25日05时南阳市区及所辖乡镇和街道降水量将达50到100毫米,局地可能达到150毫米以上,并伴有短时强降水、8到10级雷暴大风和局地冰雹等强对流天气,最大小时雨量40到70毫米,雨带有北移迹象。

本轮降雨过程可能造成我市中小河流洪水,城市内涝、山洪等地质灾害。为切实做好本轮降雨过程防范应对工作,根据《南阳市防汛应急预案》有关规定,市防汛抗旱指挥部决定启动防汛III级应急响应。

防汛预警主要包括几个级别?

城市汛情预警级别根据可能造成危害的程度,由低到高划分为四级预警程序。

Ⅳ级预警:即暴雨蓝色预警信号:12小时内降雨量将达50毫米以上,或者已达50毫米以上且降雨可能持续。

Ⅲ级预警:即暴雨黄色预警信号:6小时内降雨量将达50毫米以上,或者已达50毫米以上且降雨可能持续。

Ⅱ级预警:即暴雨橙色预警信号:3小时内降雨量将达50毫米以上,或者已达50毫米以上且降雨可能持续。

Ⅰ级预警:即暴雨红色预警信号:3小时内降雨量将达100毫米以上,或者已达100毫米以上且降雨可能持续。

防汛预警的启动条件是什么?

Ⅳ级预警启动条件:收到暴雨蓝色预警天气预报;市区河道水位达到警戒水位;城区道路积水。

Ⅲ级预警启动条件:收到暴雨黄色预警天气预报;市区河道水位超过警戒水位。城区道路积水严重。

Ⅱ级预警启动条件:收到暴雨橙色预警天气预报;市区内排洪河道漫溢;可能造成市区受淹;白河有可能发生漫溢或决堤,严重影响城市安全。

Ⅰ级预警启动条件:收到暴雨红色预警天气预报;市区内主要排洪河道严重倒灌,市区受淹严重;白河发生漫溢或决堤,严重威胁城市安全。

启动应急响应后市城市管理局会采取哪些主要措施?

(一)Ⅳ级应急响应(蓝色预警)采取的主要措施

1.加强信息沟通,确保联络畅通。

2.城市管理局防汛办应及时传达气象部门的预报和通报。

3.局属各单位防汛组织人员全部到岗,防汛物资、设备到位。

4.市政管理处全面巡查城区排洪管网、沟渠、雨水井、检查井排水情况,主要积水区域、地下通道、道路险段、危桥,发现险情及时组织抢修。

5.市区河道管理处要结合实际,督促施工企业完善应急预案,落实防汛措施,确保城区在建河道工程防汛安全。城区已建成和未经治理的河道和要加强巡查,消除隐患,确保行洪畅通。

6.园林绿化服务中心要加强巡查,对中心城区园林树木的枯树枯枝进行清理,对易倒伏的树木进行修剪和加固,发现倾倒树木要及时处置,确保道路安全、畅通。

7.城区广场管理处、白河国家湿地公园管理处要全面巡查广场、公园内行洪排洪设施的运行情况。遇到险情,迅速疏散撤离公园、广场内所有滞留人员。人民公园加强对管理范围内的各类娱乐设施、园林树木、动物园的巡视管理,完善应对措施,及时消除安全隐患。

8.环境卫生管理处要加强对生活垃圾处理厂内各类设施的巡视检查,完善应对措施,及时消除安全隐患。降雨期间要加强对主次干道的清扫、保洁、冲洗,对垃圾箱、果壳箱的清洗工作。

9.公用事业科要加强对各公用企事业单位防汛工作的督促指导,城市供水、供气等公用企业要对低洼地区、过河架空的设施进行加固和检修,做好重点厂(站)防汛物资储备和管道抢修准备,确保汛期水、气正常供应。

10.城管执法支队牵头组织四区城管监察大队对户外广告进行安全检查,对影响城区防汛的违章建筑进行检查和拆除,对破坏防汛市政设施的行为依法查

处。

11.数字化将河道阻水点、街道积水点、市政设施的完好、广告牌的安全等作为监控、采集、督查的重点,要求督导各相关部门及时整改。

12.南阳东站高铁片区综合管理服务中心负责高铁片区驻站单位防汛工作的协调、督导督办,完善相关预案,采取得力措施,确保高铁片区安全度汛。

(二)Ⅲ级应急响应(黄色预警)采取的主要措施

1.加强信息沟通,确保联络畅通。

2.城市管理局防汛办应及时传达气象部门的预报和通报。

3.局属各单位立即启动防汛抢险预案,防汛人员应迅速到位,做好抢险救灾准备。

4.防汛物资、设备到位,做到随调随用。

5.局属各单位抢险人员要坚守岗位、服从指挥、调度,随时准备投入抢险工作。

6.重点监视城区河道、积水路段、危桥、路灯、杆牌、倒树以及地下通道、立交桥下积水情况。

7.局属各单位负责人带领人员,携带工具物料,疏通河道、雨水井口等排洪设施。

8.防汛抢险抢险队充分做好准备,随时投入抢险工作。

(三)Ⅱ级应急响应(橙色预警)采取的主要措施

1.加强信息沟通,确保联络畅通。

2.对城区河道、积水路段、危桥、路灯、杆牌、倒树以及地下通道、立交桥下积水情况进行严密监视。

3.重点监视积水区域、险情易发部位和地段,对新发现的险情应立即上报城管局防汛办,同时迅速采取措施,及时处置险情,防止事态扩大。

4.防汛抢险突击队立即奔赴防汛指挥部指定的位置、地点进行全力抢险,迅速排除险情或控制险情扩大。

(四)Ⅰ级应急响应(红色预警)采取的主要措施

1.加强信息沟通,确保联络畅通。

2.对城区河道、积水路段、危桥、路灯、杆牌、倒树以及地下通道、立交桥下积水情况进行严密监视。

3.局属各单位立即进入紧急状态。各单位防汛人员要深入一线(险情区域、险情地段),做好防汛抢险工作。

4.局属各单位防汛物资、车辆、设备到位,无条件完成各项指令性任务。

5.局属各单位防汛抢险人员随时待命,接到指令迅速行动,第一时间赶往险情现场全力抢险,通过最大的努力,实现最大的控制,争取转危为安,化险为夷。

(五)响应结束

当重大险情基本消除、生产生活秩序基本恢复,根据市防汛抗旱指挥部指令,终止应急响应。

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明天节目中解答。

收听收看、参与方式

播出时间:每天上午8:30-9:30;

广播收听:fm104.2、fm93.6;

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编辑:沙 莎

监制:冯京蕊、顾世创

总监制:毕晓峰

【八字看姻缘的几点小结】

姻缘是大家都比较关注的问题,男大当婚女大当嫁,到底自己的婚姻能不能合意,也是很多人一直追问的话题。

市面上很多人总结了关于姻缘的讨论,我个人觉得有多数太过敷衍。尤其是一些断语口诀,更是极其不负责任。

比如“男命坐比劫,必克妻。女命坐伤官,必克夫。” 如果大家只认口诀,那么真正的实务论命,你是断不准的,只能说断个大概。
所以这条理法大家要铭记:十神只能反应出日主的性格,或者说是心性,在婚姻里面对待另一半的态度等,并不能代表婚姻有什么多大问题。

比如男命如果比劫林立,这个人肯定是大男子性刚,固执己见。但是如果命局食伤高透为用,格局为禄劫食伤泄秀格,反而婚姻甜蜜,得妻助。

女命伤官成势,此人肯定是挑剔高傲,但有财印配合,伤官格生财,伤官配印,照样婚姻和睦,如果财在自己家里,也是助夫之力。

所以大家懂了,这一切的背后,要有一个大的框架,这个框架就会把所有十神的喜用关系包纳其中,这样再评断六亲缘分才会有理有据。


第一步,先找妻星或者夫星。

这个相对简单,十神的六亲属性相信大家都已经滚瓜烂熟,我在这里就不重复了,但我想要强调的是有两点要注意:

1.夫星或者妻星原局明见。

夫妻星在自己家里的为第一代表人,也就是日柱和时柱。
如果自己家里没有,那么外面的即年柱和月柱也代表夫妻星。
如果家里家外都有,那么还是以家里的为正星。
2.夫星或者妻星原局不见。
男命可以用食伤代表妻星,因为食伤为生财之物。
女命可以用财代表夫星,因为财也生官之物。

第二步,如何判断是否得妻助或者得夫助。

夫妻星确定好之后,接下来最重要的就是定命局的格局,格局一出,即可找出喜用神,遵循如下原则:

1.只要是夫星或者妻星为命局格局喜用神,或者是生助格局喜用神,那么必得夫或者妻助,尤其是夫妻星落在自己家里,紧邻日主,那么帮扶最大。
如果夫妻星临命主长生之地,或者桃花之地,且无刑冲破害,一般主配偶貌佳。

2.如果夫星或者妻星为格局忌神,或者生助格局忌神,那么一生要靠自己打拼,难得夫妻相助,婚姻关系也是紧张,再遇大运流年生助忌神,婚姻就有坎了。
3.看婚姻宫的十神属性。也要遵循以上两点,对格局的用神是喜是忌。

比如男命坐伤食,若伤官食神为喜神,主妻贤貌美,夫妻和睦;若伤官食神为忌神,主夫妻关系不佳,主妻贫。

再比如女命坐印枭,如印枭为喜神,则主得夫助,夫贵;反之,夫平庸,婆婆妈妈。

第三步,如何判断婚姻应期。

婚姻应期的判断其实方法比较简单,要结婚,必要婚动,这个引动有两个意像,第一配偶星降临引动日主,比如天干五合,日主直接合夫妻星。
第二岁运引动婚姻宫,地支三合,六合或者地支刑冲等。
原则如下:
第一,大运或者流年找配偶星。
因为婚姻的年龄一般是在25到40岁,那大运或者流年可以锁定这个年龄段。有些时候这些只是桃花,异性缘,并非正缘。

第二,配偶星出现的岁运,同时对应天干五合,记住不一定非要合日主,合其他天干也算,或者大运和流年合也算。合代表的是一种气象,天干是君位,有合说明大环境适宜,气象顺遂,有秦晋之好。

第三,岁运与原局地支合动或者冲动婚姻宫,出现地支六合,逢冲刑这也是婚动的标志,或者是地支三合三会。这也是一种气象,和和气气才能姻缘降临。如果三合同时合动了岁,运,和本局尤其灵验。

第四,格局喜神出现。

比如男命财多身弱,比劫为格局喜神,行比劫帮身克财的大运或者流年。而女命伤官太重,伤官无所依,财星就是格局喜神,所以行财星的大运或者流年,也可以断为结婚应期。

另外还有看神煞应断的,这个只作为辅助,不是首选方法,这个大家要注意。

以上。
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行业观点 | 地缘政治支持氢能革命利好铂族金属

文章来源:Mining Weekly | 翻译:世界铂金投资协会

地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持,而氢能革命能推动铂族金属(PGMs)的需求。

据“氢能欧洲”组织(Hydrogen Europe)和欧洲清洁氢联盟(European Clean Hydrogen Alliance)计算,2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢,其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。

如果到2030/2033年,全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆,那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。

铂族金属和氢具有独特的化学性能,未来的应用前景十分广阔。

铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑,它们在电池中的使用也受到密切的关注。

在南非,能源和化工巨头萨索尔公司(Sasol)渴望大规模发展推广绿氢经济,并计划在未来12至18个月内与丰田公司(Toyota)合作展示燃料电池汽车。

萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡(Sasolburg)工厂生产绿氢,使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统,并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。

在德国政府的支持下,萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表,即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。

萨索尔设想,世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施,使航空燃料在市场所在地使用成为可能,并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。

萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献,因此它在能源转型过程中至关重要。

铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放,但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用,即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。

预计到2030年,质子交换膜(PEM)电解槽将占据电解市场份额的50%,这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。

绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路,并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。

在本月的2022 铂族金属行业日上,AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会,并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ,萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay,国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会(WPIC)首席执行官Paul Wilson参加了会议。

风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司,包括英美资源集团(Anglo American)、英帕拉铂业(ImpalaPlatinum)和南非公共投资公司(the Public Investment Corporation of South Africa),以及其他9家遍布全球的公司。

在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时,Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实,该行业正在发展,这不仅会对铂金产生积极影响,还会对铱和钌产生积极影响。

“从化学角度来看,铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看,我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解,还有二氧化碳和氢的反应,铂族金属也可能在这方面发挥作用。

“作为一名化学家,我认为铂族金属用途非常广泛,它在催化剂应用上有一定的潜力,也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中,而电池的开发正在进行中。

“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价,另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续,并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响,尤其是铂和铱。

Eggers:铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放,其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用,这与氢气相联合,作用是非常强大的。然而,并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住,这是关键,尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗?当你将它们与过去五年来取得了长足进步,同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时,它们有多重要?

Walters:长期来看,碱性电解槽可能是最成熟的技术,并将在氢能经济中发挥重要作用,未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此,质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是,当谈论铱的成本和供应时,我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降,而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要,我们在这方面做得很好,正在进行资格认证,各种项目也在有序进行。到2030年,这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量,我们猜测届时胜负是50:50。

随后,与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况,以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。

Eggers: 未来几年,萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进,以及他对南非的铂族金属行业有多了解?

Pillay:去年我们宣布,到2050年,我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢,我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中,我们不需要开发新的技术,这意味着我们将与其他团体一起合作共赢,而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型,创造绿氢经济,我们认为这很重要,这将有助于实现正确的能源转型,因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此,我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽,氨气工厂,费托合成资产,可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目,这是一个新项目,全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快?我们能以多快的速度发展绿色基础设施,将可再生能源从生产点传输到消费点?由于绿氢很昂贵,我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定?我们需要一个承购商作为早期采用者,为这些产品支付溢价,以便像我们这样的公司可以进行投资,并将绿氢推向市场。最初,我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行,使用现有的60兆瓦电解槽,每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用,但把它投入到市场之后还有一个附属项目,那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中,在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行,展示加氢是可行的,同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资,预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目,我们希望利用绿色氢气和生物质,将其引入我们的生产过程,以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世,这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目,这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇,并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时,我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施,而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用,我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下,这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出,对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言,简而言之,是什么时间和方式。就铂族金属而言,萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应,特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时,而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网,产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作,了解供需情况,以便建立可持续的战略目标,而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时,却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说,了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。

Eggers:对萨索尔来说,国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?

Pillay:当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地,这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目,这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面,我们正在考虑联合投资,这就是为什么我们与丰田这样的公司合作,以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来,引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧,如果投资绿氢,可能会亏损,而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制,让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此,欢迎与当地部门合作。

在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下,人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。

Eggers:想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看,这对铂金投资有多重要?其他铂金投资者对此有多大顾虑?

Wilson:投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时,他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增,而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年,有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池,那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景,探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈,期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展,并形成较大规模。但与此同时,市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代,这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金,超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的,这有些令人惊讶。但从中长期来看,氢是极具吸引力的,只是还不是未来三四年的事。(来源:Mining Weekly)

翻译:世界铂金投资协会

提示:本文信息仅供参考,不代表世界铂金投资协会的观点,不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。

注:此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻,经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿,供读者阅读参考。为了尊重知识产权,任何媒体若要转载,请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。


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