#2019广州车展#我们已经在之前的车展上介绍过小鹏P7的外观和性能，这次广州车展小鹏汽车向我们披露关于P7的更多信息：新车将推出四驱高性能和后驱超长续航两种车型，其中四驱高性能车型0-100km/h加速时间4.3秒，NEDC续航超过550km；后驱超长续航车型0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC续航超过650km。与此同时小鹏P7还搭载智能座舱并配备18扬声器的丹拿Confidence音响。驾仕派从车展现场获悉P7的预售价在27万元-37万元之间，并已启动预售。

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所有人都只关注了比特币的下一次减半，却忽略了这些信息
“黄金的存货流量比是58，比特币是25.8。减半后，该数字增加到53。”
关于即将到来的比特币减半的炒作越来越多，减半定于2020年5月发生，距现在约190天。这一信息是众所周知的，每四年，奖励给矿工的比特币数量将减少一半，即将到来的是第三次减半。
目前，每天大约生产1,800个新的比特币，每开采一个区块，矿工可获得12.5 BTC的奖励，明年5月将下降到6.25个。
由于对矿工的奖励较低，他们将停止采矿或保留自己的比特币，直到新的价格补偿挖矿所涉及的成本。和其它商品/资产类似，比特币的供给与需求将联动变化，为日益稀缺的资产比特币创造了新的均衡价格。
第三次减半

这将是比特币的第三次减半。第一次是在2012年11月，区块奖励从50 BTC降至25 BTC，彼时对比特币的价格产生了巨大的影响。第二次是在2016年7月，引发了持续一年半的牛市，使BTC价格从650美元左右上涨至接近2万美元，这仍是目前为止的历史最高水平。
当然，许多熟悉加密货币领域的人在减半事件发生之前就看到了获利的潜力，并且在事发前很长一段时间就开始改变自己的持仓。下面这个BTC历史价格图表清楚地显示了每个减半前后的价格上涨：
拜仁银行（Bayern LB）已应用存货流量比率（stock-to-flow ratio）来预测明年五月减半后的比特币价格，该比率通常应用于商品分析。（头等仓注：存货流量比=现有商品的数量/每年生产的数量）
黄金的存货流量比是58，比特币是25.8。减半后，该数字增加到53。基于该模型并研究过去围绕减半事件产生的价格行为，他们建议：“如果将2020年5月比特币的存货流量比纳入模型，则比特币的价格可能达到90,000美元。这意味着即将到来的减半效应还没有反映在比特币当前的价格中。”

高通骁龙865跑分曝光：定制A77核心，7nm工艺，支持LPDDR5内存，外媒指出，骁龙865三星7nm EUV工艺制程打造，基于ARM最新的Cortex A77 CPU核心进行定制设计，还集成全新Adreno 650 GPU，并首次支持LPDDR5内存。
​​此前疑似骁龙865设备现身GeekBench跑分网站，单核成绩为4250，多核成绩高达13300，作为参考目前骁龙855 Plus芯片的跑分成绩大概是3500和11000分左右。可见骁龙865的性能较骁龙855 Plus有20%左右的提升。