Nova-3型，是由一台68型内燃机车加上5节固定编组的MK-5A型客车组成的推挽型列车。由西班牙制造商CAF设计的客车客舱内部给人一种清新，明亮，宽敞的第一映像。客舱设备如充电插座，Wi-Fi，客舱显示器和残疾人厕所，自行车挂架，贩售推车均为标配。就噪音和振动而言，其客舱内部环境控制的很好。68型内燃机车作为本车牵引动力，极速可达160千米/小时，并提供最大3755马力，牵引客车翻越北部本宁山脉绝是大材小用。提供轻柔推背感的同时并带来绝佳的浑厚混响，此机车堪称完美。感官上，个人认为使用机车牵引的推挽式列车相比起下挂有轰鸣环绕且震动不堪的发动机的DMU车组更适合长途旅行，这次体验给予肉体上的佐证。运营商第一穿本宁山特快的简洁涂装可以说是英国铁路涂装中少见的“漂亮玩意”。于去年8月24号投入服务的Nova-3今年即将满一周岁，未来可期。

图1⃣️：一等车厢内部，尽头附带小厨房。
图2⃣️：二等车厢内部。
图3⃣️：换别的角度看就很奇怪的头型。
图4⃣️：简洁大方的车厢外部。
图5⃣️：车厢连接处，可见数据插头和供电插座。
图6⃣️～图7⃣️：68型正脸。
图8⃣️～图9⃣️：机车上的小细节，如运营商标识，机车铭牌和爱称牌（027号车“卓越”）。

5G，只是新一代的移动通讯技术，有两个重要的技术特性，这个是自然规律，也可以说是相对Wi-Fi的一个天然残疾：

一，信号频率太高，穿透性极差，需要大量基站来维持信号覆盖。5G信号不会比4G信号好到哪里去，这个是业界共识，没必要争论。毕竟要速度，这个地方需要做些牺牲。
二，蜂窝通讯技术都有一个天然缺陷，那就是基站的呼吸效应：一个基站就为你一个人服务，那没事，好得很。如果一个基站服务的人多了，他服务的区域就会减小，距离远的人服务效果就差。或者说人一多了，这个基本没招，只能是放更多的基站。这么说Wi-Fi的AP还是比5G基站便宜太多了。

5G风口真的来了吗？是否真的能那么快转化成生产力吗？[偷笑]

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上海皇廷国际大酒店位于浦东川沙功能区的繁华地段，毗邻浦东国际机场、筹备中的大型迪斯尼主题公园、地铁2号线川沙地铁站、A20和A1高速公路，交通尤为便利。[good]
免费Wi-FI无线网络覆盖整个酒店。 酒店共有194间典雅客房，另设有无烟楼层以及残疾客人适用的客房。为中外宾客提供全方位的优质服务，及良好的舒适居住体验。 酒店休闲娱乐设施一应俱全。[来]
前庭5800㎡的大型火焰景观音乐喷泉空间及78㎡巨幅LED商务广告牌与庭院交相辉映，将400㎡池边长廊变成别具一格欢喜庆功的宴请地，是酒店一道绚丽的风景线，大气磅礴，更烘托出宾客高、尊、富、贵、雅、乐的豪气风范。[鼓掌]