从南京以后经历了疯狂忙碌的一周，终于该汇报的汇报完，会议也圆满落幕。在开心的实验室团建后，回到寝室躺在舒服的小床上。记得上周末在回HZ的高铁上，一直想记录下那几天的快乐记忆，短暂充电之后又回来重新迎接自己的生活。南京还是像之前一样令人欢喜，天气晴朗，阳光明媚却不刺眼。从梅山站坐的公交车，在道路旁的火车轨道可以听见小火车滴滴滴驶来的声音。和官宇一起逛超市还是随便买买就有一大堆东西；听到敲门声开门惊喜的看到抱着一箱啤酒和rio的郑郑还是那么可爱；到达速度超慢，进屋迫不及待开始火锅宴的小宁还是那么帅喔。

Ps:文案来自于上周日晚，直接进行部分的复制黏贴，本周由于好困，所以故事未完待续……

晚安

汽车、轨道交通冲击、外部环境恶化、资源供给不足，公交运能难以发挥。——节选《扛起公益性责任、坚持市场化方向，促进公交企业健康稳定可持续发展》。外部环境恶化？为何不找找自己的原因？涨价五年，当初承诺会更好等纯属扯淡。全国又不是只有贵阳有地铁，如今一个季度不如一个季度，减车减班减限速，又挤又慢又难等。自己愿意破罐子破摔，必然只有地铁才能救贵阳。

【杭州西站枢纽综合交通规划公示，乘着水上巴士也能到】#杭州圈#

　　已于今年9月正式开工建设的杭州西站枢纽，最近又有了规划建设方面的新进展。11月20日，杭州市规划和自然资源局网站公示了杭州西站枢纽综合交通规划设计方案(草案)。

　　预计到2022年，杭州西站枢纽将拥有商合杭铁路、杭温铁路两条铁路通道，地铁3号线、机场轨道快线两条轨道交通线，以及东西大道、留祥快速路等区域性道路。

　　公示方案明确，为了将杭州西站地区打造为TOD导向下创新发展的站城一体化示范区、城西科创走廊桥头堡和新核心，带动大城西地区跨越式发展，杭州西站枢纽综合交通规划，将围绕便捷高效、绿色生态和智慧创新，进行“高点定位”。

　　“高点”如何体现?主要体现在公示方案中的四个目标策略：公交优先、轨道引领;慢行友好、人车分离;枢纽交通高效集散、站城交通有序分离;严格控制个体机动车交通使用。

　　公共交通方面，西站枢纽未来将构建广覆盖、多模式、多层次的公共交通网络，大力发展轨道交通，发展不同层级交通方式的组合优化，满足服务不同距离、时间要求的出行需求，打造以轨道交通为主体的公交都市。

　　为实现这一策略，西站枢纽所在的高铁新城，将规划布局1处公交枢纽站和6处公交首末站，其中的一处公交站就位于西站枢纽内部，其余的几处分布在高铁新城内各处。

　　从高铁新城地区公交场站设施规划图上，还可以看到多处旅游码头的规划。