在那场生死思辨后，魏建军提出，长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“

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魏建军的“中年哲学”：思辨与颠覆
万物皆有裂痕，那是光照进来的地方
波涛汹涌,万物生长,时代的潮流势不可挡。
当下，全球汽车市场走到又一个激荡的年代——受全球经济、科技等方面影响，汽车行业正在发生革命性变化。而且，在疫情的推波助澜下，车企生存空间再被挤压，尤其是中国汽车品牌。
在长城汽车董事长魏建军看来，过去支撑一家企业成功的要素，已难以支持未来的发展。全球化竞争加剧、新科技的颠覆、未来发展的变革、全球经济下行、疫情冲击、外资品牌合围等因素，都给长城汽车发展带来严峻挑战。
2020年7月13日，魏建军用一部时长3分钟的微电影《长城汽车挺得过明年吗》，与30年造车岁月告别。谁也没想到，站在中国汽车品牌第一阵营的长城汽车，会在这个时候思辨生死。
从一家车辆改装厂，成长为中国最大规模的集体所有制车企；从开辟冷门皮卡市场，到占据整个皮卡细分市场半壁江山；从皮卡到哈弗SUV，再到高端品牌WEY；从中国三线城市保定到俄罗斯、泰国……
30周年总结，看似剑走偏锋，但人们感受最多的，其实是魏建军对新时代的远见和思考。作为一个靠自己艰苦创业打拼的民营企业家，他对未来“命悬一线”的判断并不为过——在这个激荡的新汽车时代，如果看不到颠覆性的变化，就会被别人所颠覆。
几乎每个成功的品牌都有一个灵魂人物,比如微软的比尔·盖茨、苹果的乔布斯、阿里巴巴的马云、华为的任正非等。这些品牌的开创都源自一个人，源自他的激情、他的创造、他的经历。而在长城汽车灵魂人物魏建军的身上，还有一个很重要的标签——偏执。
偏执地闷头搞技术，直到4年前WEY品牌推出，他才开始走向台前；偏执地专注于一个细分市场，比如哈弗专攻SUV；偏执地坚持全球化，将此列为自己的使命和机遇……种种偏执之下，魏建军用独到的眼光和判断，将长城汽车带入前所未有的黄金时代，走向全球市场。
加拿大诗人莱昂纳德·科恩曾写道：“万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。”在激荡造车30年后，魏建军开启了一场激荡的自我革命——从2020年7月13日那场生死思辨开始，长城汽车由内向外的颠覆性变革，正在一点点地对外展示。
敢革命
“国产汽车厂商发展到目前经历了3个阶段。”身处证券投资行业的刘鹏程曾撰文说。
他认为，第一阶段是国产汽车品牌从性价比起步，在外资和合资品牌当中撬开最基础的生存空间。
在第二阶段，国产汽车品牌通过对本土市场的深刻理解，获得抢占和瓜分市场份额的机会。
当前则处于第三阶段，其标志是都在发力技术，重塑品牌形象和价值。
长城汽车提出的“比失败更失败的是不敢创新”，就是中国汽车品牌第三阶段发展期的典型思维。
在那场生死思辨后，魏建军提出，长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变。
为迎接这种新变化，首先要在长城汽车内部进行组织变革。正如魏建军在 2020年中国汽车蓝皮书论坛上所言，“变革，最难的不是电池、互联等技术上的变革。对长城汽车来说，最重要的挑战是管理机制、体制文化的变革。”
对于一个已经长期形成特色和惯性的大企业来说，这个转变并不容易。
魏建军要求变革组织作战模式。
如何重塑组织机制？长城汽车首先打通品牌、商企、研发等作战单元，在商品企划阶段就关注竞争、关注市场、关注客户。同时，通过推进流程及数字化变革，强化品牌公司管理，成立产品数字化中心和企业数字化中心。
这种机制的核心，是以用户为中心。魏建军说：“要将每一款车、每一个品牌都当作一家创业公司。各作战单元要触达用户，要让听得见炮火的人去做决策。”
他认为，未来的理念在变，企业应该更关注人，更关注用户的出行体验。人们也真实地看到，长城汽车旗下各大品牌越来越强调用户共创，在品牌与产品命名上更加新潮与个性化。
到了2020年9月，魏建军在内部公开信中明确指出，长城汽车内部要展开“去总化”。他希望通过内部架构重塑以及数字化变革，把企业打造成一个更高效、更开放和更有吸引力的平台化组织。
同年11月，长城汽车又以“一场21个字的发布会”，对外发布公开信《以绿智共潮玩一起嗨世界——长城汽车焕新文化共创发布》，公布“绿智潮玩嗨世界廉信创变共分享每天进步一点点”共21个字的全新企业文化。
这种充满互联网思维、刮骨式的转型，正是长城汽车变革的核心主题。其背后，是魏建军励志变革的决心与勇气。人们再次看到这位民营企业家的果敢。
技术狂
今年1月25日，长城汽车发布2020年业绩快报。公司全年实现营业收入1032.83亿元，同比增长7.35%；实现净利润53.92亿元，同比增长19%。2020年，公司旗下四大品牌全年销量超111万辆，同比劲增4.8%，连续第五年突破百万销量。
亮眼成绩的背后，是产品支撑。
哈弗品牌年销售超75万辆，连续保持 11 年冠军。其中，明星车型哈弗 H6累计91个月位居销量冠军，全球累计销量超过300万辆。哈弗大狗上市即爆红，3个月实现月销破万。
WEY品牌2020年销售7.85万辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌，它还以智能化入局新赛道。
新能源车型欧拉品牌去年实现销量5.6万辆，同比增长44%。
此外，长城皮卡年销售22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%，连续23年保持国内和出口销量第一
在创业早期，魏建军搞不定轿车许可，只好创造性地引入皮卡。没承想，当初的无奈之举，今天却一举做到国内市场半壁江山。后来，长城汽车又找到SUV这个当时尚不为国内所了解的车型，今天却把SUV做成国内最热门的市场，并且一直保持高利润率。
26岁执掌长城、技术狂人、保定车神、汽车狂热爱好者……魏建军尽管拥有多个标签，但在他眼中只认一个理：技术的淬炼与务实，可以支撑企业走得更远。
从自研发动机和变速箱，到投资50亿元建设长城汽车新技术中心，再到形成“七国十地”全球研发布局，魏建军在技术研发和创新方面始终坚持“过度投入”，成为长城汽车持续向上的动力。
2020年7月20日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开主题为“科技长城创变未来”的技术品牌发布会，发布“柠檬”“坦克”“咖啡智能”等三大技术品牌，宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。
这3个技术品牌涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活等全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新造车理念。魏建军认为，只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能提升核心能力。
同时，长城汽车继续加大在核心科技领域的研发投入。未来5年内，将再投入超300亿元，用于全球研发。
近些年来，魏建军慢慢走到台前。人们看到了一个金句频出的魏总、一个海报上的JACK WEY、一个沙漠中眼神坚毅的车手等。但骨子里，他仍旧是偏执的“技术狂人”。
在日益加剧的不确定性和错综复杂的国际关系下，把关键技术捏在手里，是中国打赢科技之战的底牌。魏建军深谙这一点，他以“过度研发，精准投入”为准则，不断为之努力。
有情怀
带领中国汽车品牌走出去，是魏建军的情怀和理想。
他不止一次说：“全球化是中国汽车业的唯一出路。长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”“中国汽车的目标，就是要走上世界汽车舞台，与跨国车企同台竞争，这是我们这代中国汽车人的使命和机遇。”
他是中国汽车历史上第一个用自己姓氏来命名品牌的人。从亲力亲为到自信满满，再到推动中国品牌迈出国门，魏建军从幕后逐渐走到台前。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武与魏建军相识多年，他在接受帮宁工作室采访时，曾评价魏建军“是一个有理想的企业家“。其对技术的追求、对协同创新的意志、对汽车产业的热爱，给付于武留下非常深刻的印像。
2018年，魏建军与宝马集团签署合资协议，成立“光束汽车有限公司”。这是宝马在全球的首个纯电动车合资项目，双方股比50:50。
2019年，位于俄罗斯的图拉工厂在中俄两国元首见证下投产，拉开了长城汽车走向全球的序幕。
同年，在德国法兰克福车展上，魏建军发布WEY品牌全新全球化战略——在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后全面进入欧盟市场。
2020年，疫情阻断了对外交通，但没有阻碍魏建军征战全球的步伐。在保证安全的前提下，长城汽车相继展开收购泰国罗勇工厂、开启长城炮全球销售等动作，不断扩展全球化布局。
现在，长城汽车已先后在中国保定、上海，日本横滨，美国底特律、洛杉矶，德国法兰克福、慕尼黑，印度班加罗尔，奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
世界经济正在形成新格局。站在新时代的潮头，长城汽车正在“从产品输出向品牌、技术、管理和文化全体系输出”的道路上乘风破浪。“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”——这既是魏建军对自己的诘问，也是对长城汽车全球化的思考。
全球化，不仅是魏建军对长城汽车发展的冀盼，也是其心系民族汽车发展之情怀的体现。“打造一个真正的国际化品牌，我们这代中国汽车人责无旁贷。”他说。
人生本来就是一场自我冒险，是一段寻找自我的漫长征程。这段征程开始的时刻和行走的方向，都任凭各人选择。
魏建军选择的征程，注定是一条不容易走的路。
他注定将在这个世纪的工业史册上，留下浓墨重彩的一笔。

熬住，你只能依靠自己

01
前言
人生一辈子，起起落落。有人总会埋怨上天不公，没有给自己安排一个好的命运。但其实上天很公平，它不会按照哪一个人的喜好，而给予他们想要的人生。
奥地利诗人里尔克说过这样一句话：“生活哪有什么胜利，挺住意味着一切。”

生活对于每个人，都有不同的艰难，很多人都在你看不见的地方，一次次擦干自己脸上的泪水，并且熬过属于自己的苦痛。
没有谁能代替，也没有谁能幸免。夜很漫长，或许都看不到一点星光，但唯有选择坚持，才能有机会看到阳光。
或许，你觉得自己比谁都要努力，但还是要经历那些苦难。别灰心，也别埋怨，命运掌握在自己手里，希望也在自己的身上。
唯有坦然接受一切，懂得依靠自己，熬过去，便能撑起自己头顶的一片天。

02
人生走进低谷，原来没有谁可以依靠
东野圭吾说：“人性最大的恶，是见不得别人好。你永远不会知道，那些生活中看似亲密的人，会在背后对你抱有多大的恶意。”

这个世界很现实。你好，有的是人巴结你，奉承你；你不好，会有太多的人在你身上找平衡感。看，这个人混得比我要惨……
人生百态，也许你也曾看到过这世上人性的丑恶，也曾为其抗争过。人生走进低谷，也许你很无助，看清了身边的人，也越来越冷漠。
不管如何，生活残酷的真相，还是要你独自去面对，不管什么样的日子，都要靠自己一个人走下去。
没有人能代替你走过这段路，更没有谁可以依靠，即使你被生活轮番打击，也只有自己熬过去，才会迎来属于自己的希望。

03
人生走到低谷，迷茫也只能靠自己
巴顿将军说：“衡量一个人是否成功，要看他在谷底反弹的高度。”

面对生活，浮躁不安，一不留神就会失去工作，会变得孤独，会倾家荡产，甚至会走到情绪崩溃的边缘。
很多人在白天的时候，看似正常的说笑，能吵能闹，还能把工作处理的游刃有余。可是到了家里，安静下来的时候，才觉得自己的人生如一团乱麻，怎么都理不清楚。
看到过这样一句话：“这个世界上，每个人都很苦，凭什么你扛不住。”

每个人都有自己的辛酸和无奈，都在自己的世界中苦苦死撑。若是把这些人聚在一起，你会发现，你遇到的那些事，也许真的不算什么。
我们都是没有伞的孩子，在大雨天里，只能拼命奔跑，才能获得重生。让自己的生活不再是痛苦的挣扎，而是活得有尊严，活得更体面。
面对人生的迷茫，就算是一边哭，一边绝望，也不要停下自己的脚步，熬过去，才能有更多的机会，能看到蓬勃的生机。

04
只能熬住，依靠自己努力
人生，没有谁能为你的生命负责，也没有谁能一直给予谁幸福感。你得到的一切，都是凭借你自己的双手赚来的，你只要努力，未来也会给你一个满意的交代，也会活出更加畅快淋漓的人生。
不要在低谷期坐以待毙，更不要轻易选择自暴自弃。就算是生活把你虐到支离破碎，也应该用往后的时光对自己修修补补，然后坚强面对。
人生总是会体会到各种各样的痛，但是痛过之后，会发现自己已经和过去完全不一样了。多熬过去一次，就会让自己有更多的领悟，会有更大的进步。
多熬一步，会发现，你已经和很多人拉开了差距，命运会变得和以前完全不同。越是迈过这艰难的一步，越是发觉，以后的人生会越来越容易。
所以，当你感到人生无比艰难的时候，一定要挺过去，只有这样，才能在黑暗中看到曙光，会迎来属于自己的成功。
不同的选择，会有不同的人生。靠自己，解决生活中的一切难题，把逆境转换成对自己有助力的机遇。不要怕，也不要逃避，掌握自己的命运。
人生只有熬住，靠自己去打拼，才有希望。

05
结语
查尔斯·比亚德说：“天空黑暗到一定程度，星辰就会熠熠生辉。”

谁都有感觉到辛苦的时候，也会有坚持不下去的想法。可以让自己慢下来，但是一定不要轻易说放弃。
人生低谷，其实是一次浴火重生，你能看清身边的人，你能收获更多的经历，你也能懂得更多依靠自己的力量来生活。

即便无人可依，也不要让自己就此消沉下去，要让自己变得更加坚强。心中一直向往光明，就不会一直在黑暗中穿行。
遇到困境，学会靠自己，熬住，才能在这苍凉的世界中行走，打破眼前所有的困境，给自己越来越多的自由。
人生的路都是充满坎坷的，坚持住，从一个个低谷中走出来，总会越走越顺畅，活出人生中更好的姿态。