#内蒙古疫情# #内蒙古有爱# 【同心战役！蒙牛点亮无疆爱心地图】“你们提供的巨大帮助和社会各界的鼎力支持，让自治区首府人民感受到了无比的温暖，信心更加坚定，我们一定能够战胜疫情，迎来春暖花开！”2月27日，蒙牛集团收到了一封来自呼和浩特市委、市政府的沉甸甸的感谢信。
“面对疫情，蒙牛支援的速度绝对第一。”
“为我们坚守在疫情防控第一线的医护人员们，解决了实际困难”……
一声声赞誉、一封封感谢信纷至沓来。
纸短情长，每一封感谢信，都书写着蒙牛和这片大草原的浓浓家乡情。
发给蒙牛的一份份感谢信
2月27日，为了对蒙牛的慷慨捐赠、助力抗疫表示感谢和敬意，呼和浩特市委、市政府专门向蒙牛发来感谢信。
感谢信上写到：“疫病无情，人间有爱，在首府抗击疫情的关键时刻，贵公司情牵青城、心系首府，慷慨无私、捐款捐物，为我们雪中送炭，用善行义举践行守望相助的社会责任、彰显大爱无疆的家国情怀，你们提供的巨大帮助和社会各界的鼎力支持，让首府人民感受到了无比的温暖，信心更加坚定，我们一定能够战胜疫情，迎来春暖花开！”
此外，内蒙古自治区人民医院、内蒙古自治区中医医院等也纷纷向蒙牛发来感谢信，代表全体医护人员对蒙牛致以诚挚感谢。
医护人员们在感谢信中表示，蒙牛的爱心善举，给予全体医护人员提供了物质保障和精神支持；蒙牛的支援和帮助，为坚守在疫情防控第一线的医护人员们，解决了实际困难，让他们倍感温暖，信心倍增。
火速集结，抗疫物资全备齐
一封封感谢信的背后，是蒙牛和社会各界共抗疫情的感人故事。
开年伊始，突然而至的疫情，打破了内蒙古百姓的宁静生活。
生命重于泰山，疫情就是命令，防控就是责任。面对生于斯、长于斯的内蒙古大草原深受疫情困扰，蒙牛第一时间行动起来，尽可能调动集团可用资源，全部送往自治区战疫一线。
蒙牛生在大草原，内蒙古是蒙牛永远的家；走向全球的征途上，我们始终对大草原深深眷恋、心怀感恩……阵阵响亮的口号，就像一声声冲锋号，让蒙牛人倍感鼓舞，昼夜奋战。
不少新入职的蒙牛员工，也踊跃地报名参与到这场抗疫战斗中。春节刚过，内蒙古尚处于春寒料峭，深夜的寒露混着员工的汗水，沾湿了物资筹备员工的头发、睫毛。
他们浑然不知，心中只有一个信念：尽快让自己的家乡好起来！
草原人，草原情，草原梦——诸多加入蒙牛的当地员工，这一刻真正体会到了加入蒙牛，是对青春、奋斗最好的诠释，体会到了加入蒙牛，是对这片大草原最深沉的回报。
2月20日，蒙牛宣布捐赠200万元款物。此后，大批乳品和抗疫物资在总部的整体指挥下，从全国向内蒙古汇聚，涓涓细流在这里汇聚成爱心潮涌。
这一切，让世人再次见证了什么是“蒙牛速度”。“蒙牛速度”不仅是用23年的时光，从草原一隅冲进全球乳企八强；“蒙牛速度”更是一种社会责任的担当，在与社会的良好反哺和回馈中，与众多消费者一道成长。
全线奔赴，打赢家门口的“保卫战”
物资备齐，对于驰援一线的蒙牛人来说，尚有需要诸多困难需要克服。
蒙牛相关负责人表示，他们从网络、慈善机构及媒体等多方途径收集物资需求，保证所送的物品是急百姓之所急，“在确定物资需求之后，还需要协调可以调配的品牌产品、确认经销商备货数量，同时还要协调送货人员、货车、物流接收点以及封控区域的车辆通行证等等。”
在众多的抗疫队伍中，作为食品人的蒙牛人，逆行入疫区的身影也更加动人。从他们食品人的身份来说，这不是一场必须参与的战斗，但从蒙牛人内心来讲，这是责无旁贷。
哪有什么岁月静好，只不过有人替你负重前行。
为了能给坚守抗疫一线的医生和护士提供营养，即使天再冷、风雪再大，蒙牛人也按照既定计划准时抵达。当身挂鼓励标语的蒙牛货车深入疫区，为前线抗疫人员带来的不仅仅是物资，更是一份“战疫必胜”的信念，和全社会倾力相助的众志成城。
隔离居民物资短缺，怎么办？在物资运送到后，蒙牛人也临时多了另一重身份：志愿者。
蒙牛人全力联系社区店、蔬菜供应平台，不仅仅是牛奶，只要是居民需要的米面粮油都尽量协调。甚至在缺少人手的情况下，蒙牛导购大姐电动车驮着、购物手推车推等方式，一一送到到小区门口。
隔着栅栏、围挡，居民们在拿到保供的牛奶之后，由衷为蒙牛人竖起拇指：“以后，我只喝蒙牛奶”。
点亮爱心地图，蒙牛人一直在行动
上述情景，并非个例。西安、内蒙古、香港……哪里有疫情，哪里就有蒙牛人援助的身影。他们用行动，在祖国大地上，点亮起一幅无疆的爱心地图。
从2020年疫情暴发以来，蒙牛在各地的抗疫的爱心队伍中，从未缺席。“蒙牛一直在行动”不知是口号，更是践行。
作为中粮集团旗下的民族企业，蒙牛是全国第一家开展捐赠的乳企。根据不完全统计，蒙牛在2020年就累计捐出7.4亿元款物，将1500万箱乳品、大量医疗生活物资运送到抗疫一线，并为全国42600名援鄂医护人员捐赠一整年的特仑苏牛奶。
此外，蒙牛还捐赠支持“传薪计划”项目，为全国160名抗疫牺牲烈士子女提供持续22年教育、营养资助。
点滴细节，聚成大爱。对于蒙牛这种举足轻重的行业龙头而言，随着其在经济、社会领域的角色越来越强化，它们与所在的社会相关性也就越强，这将使它们的兴衰与所在的社会兴衰更加关联。
蒙牛能够短短时间成长为全球乳业巨头，正是其先致力于整体社会价值的持续增长，而蒙牛自身，也在这个回报社会的过程中，获得了持续增长的动力。#内蒙古抗疫日记#
“面对疫情，蒙牛支援的速度绝对第一。”
“为我们坚守在疫情防控第一线的医护人员们，解决了实际困难”……
一声声赞誉、一封封感谢信纷至沓来。
纸短情长，每一封感谢信，都书写着蒙牛和这片大草原的浓浓家乡情。
发给蒙牛的一份份感谢信
2月27日，为了对蒙牛的慷慨捐赠、助力抗疫表示感谢和敬意，呼和浩特市委、市政府专门向蒙牛发来感谢信。
感谢信上写到：“疫病无情，人间有爱，在首府抗击疫情的关键时刻，贵公司情牵青城、心系首府，慷慨无私、捐款捐物，为我们雪中送炭，用善行义举践行守望相助的社会责任、彰显大爱无疆的家国情怀，你们提供的巨大帮助和社会各界的鼎力支持，让首府人民感受到了无比的温暖，信心更加坚定，我们一定能够战胜疫情，迎来春暖花开！”
此外，内蒙古自治区人民医院、内蒙古自治区中医医院等也纷纷向蒙牛发来感谢信，代表全体医护人员对蒙牛致以诚挚感谢。
医护人员们在感谢信中表示，蒙牛的爱心善举，给予全体医护人员提供了物质保障和精神支持；蒙牛的支援和帮助，为坚守在疫情防控第一线的医护人员们，解决了实际困难，让他们倍感温暖，信心倍增。
火速集结，抗疫物资全备齐
一封封感谢信的背后，是蒙牛和社会各界共抗疫情的感人故事。
开年伊始，突然而至的疫情，打破了内蒙古百姓的宁静生活。
生命重于泰山，疫情就是命令，防控就是责任。面对生于斯、长于斯的内蒙古大草原深受疫情困扰，蒙牛第一时间行动起来，尽可能调动集团可用资源，全部送往自治区战疫一线。
蒙牛生在大草原，内蒙古是蒙牛永远的家；走向全球的征途上，我们始终对大草原深深眷恋、心怀感恩……阵阵响亮的口号，就像一声声冲锋号，让蒙牛人倍感鼓舞，昼夜奋战。
不少新入职的蒙牛员工，也踊跃地报名参与到这场抗疫战斗中。春节刚过，内蒙古尚处于春寒料峭，深夜的寒露混着员工的汗水，沾湿了物资筹备员工的头发、睫毛。
他们浑然不知，心中只有一个信念：尽快让自己的家乡好起来！
草原人，草原情，草原梦——诸多加入蒙牛的当地员工，这一刻真正体会到了加入蒙牛，是对青春、奋斗最好的诠释，体会到了加入蒙牛，是对这片大草原最深沉的回报。
2月20日，蒙牛宣布捐赠200万元款物。此后，大批乳品和抗疫物资在总部的整体指挥下，从全国向内蒙古汇聚，涓涓细流在这里汇聚成爱心潮涌。
这一切，让世人再次见证了什么是“蒙牛速度”。“蒙牛速度”不仅是用23年的时光，从草原一隅冲进全球乳企八强；“蒙牛速度”更是一种社会责任的担当，在与社会的良好反哺和回馈中，与众多消费者一道成长。
全线奔赴，打赢家门口的“保卫战”
物资备齐，对于驰援一线的蒙牛人来说，尚有需要诸多困难需要克服。
蒙牛相关负责人表示，他们从网络、慈善机构及媒体等多方途径收集物资需求，保证所送的物品是急百姓之所急，“在确定物资需求之后，还需要协调可以调配的品牌产品、确认经销商备货数量，同时还要协调送货人员、货车、物流接收点以及封控区域的车辆通行证等等。”
在众多的抗疫队伍中，作为食品人的蒙牛人，逆行入疫区的身影也更加动人。从他们食品人的身份来说，这不是一场必须参与的战斗，但从蒙牛人内心来讲，这是责无旁贷。
哪有什么岁月静好，只不过有人替你负重前行。
为了能给坚守抗疫一线的医生和护士提供营养，即使天再冷、风雪再大，蒙牛人也按照既定计划准时抵达。当身挂鼓励标语的蒙牛货车深入疫区，为前线抗疫人员带来的不仅仅是物资，更是一份“战疫必胜”的信念，和全社会倾力相助的众志成城。
隔离居民物资短缺，怎么办？在物资运送到后，蒙牛人也临时多了另一重身份：志愿者。
蒙牛人全力联系社区店、蔬菜供应平台，不仅仅是牛奶，只要是居民需要的米面粮油都尽量协调。甚至在缺少人手的情况下，蒙牛导购大姐电动车驮着、购物手推车推等方式，一一送到到小区门口。
隔着栅栏、围挡，居民们在拿到保供的牛奶之后，由衷为蒙牛人竖起拇指：“以后，我只喝蒙牛奶”。
点亮爱心地图，蒙牛人一直在行动
上述情景，并非个例。西安、内蒙古、香港……哪里有疫情，哪里就有蒙牛人援助的身影。他们用行动，在祖国大地上，点亮起一幅无疆的爱心地图。
从2020年疫情暴发以来，蒙牛在各地的抗疫的爱心队伍中，从未缺席。“蒙牛一直在行动”不知是口号，更是践行。
作为中粮集团旗下的民族企业，蒙牛是全国第一家开展捐赠的乳企。根据不完全统计，蒙牛在2020年就累计捐出7.4亿元款物，将1500万箱乳品、大量医疗生活物资运送到抗疫一线，并为全国42600名援鄂医护人员捐赠一整年的特仑苏牛奶。
此外，蒙牛还捐赠支持“传薪计划”项目，为全国160名抗疫牺牲烈士子女提供持续22年教育、营养资助。
点滴细节，聚成大爱。对于蒙牛这种举足轻重的行业龙头而言，随着其在经济、社会领域的角色越来越强化，它们与所在的社会相关性也就越强，这将使它们的兴衰与所在的社会兴衰更加关联。
蒙牛能够短短时间成长为全球乳业巨头，正是其先致力于整体社会价值的持续增长，而蒙牛自身，也在这个回报社会的过程中，获得了持续增长的动力。#内蒙古抗疫日记#
投运在即，带你一起探访东航青岛胶东机场新基地
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
#日本核废水排海背后是美国站台#【 日本核废水排放入海有恃无恐，背后是美国站台#专家分析日本核废水排海# 】日本核废水排放入海，美国站台，扯下美国主导的“国际秩序”的“遮羞布”。
4月13日，日本政府召开内阁会议，正式决定将东京电力公司福岛第一核电站内储存的核废水排放入海。
最终，日本还是做了这个决定。
2011年3月11日，日本东北部太平洋海域发生里氏9级大地震，地震引发福岛第一核电站核泄漏事故。此后的10年，核废水的处理，一直是日本的大难题。
10年之后，出于经济、时间、安全成本考虑，日本选择了“最省钱、最省事”的方式——“一倒了之”。
日本倾倒核废水入海，不仅对日本国内带来巨大危险，也给全球海洋带来巨大的不确定性。
日本排核废水入海“极不负责任”
对于日本将福岛核废水倾倒入海的做法，中国外交部指出“这种做法极其不负责任，将严重损害国际公共健康安全和周边国家人民切身利益。”
日本排核废水入海以成本为“最优选”。
外交学院中日韩合作研究中心研究员苗吉向正观新闻介绍，自核泄漏事件以来，为解决后续的核安全问题，日本政府及东京电力公司付出一定的经济成本，比如用于购买核电站附近的土地、向受影响的农民、渔民及核电站周围被迫疏散的5万户家庭提供赔偿，以及不断增加的后续污水处理设施等。所以日本政府这一决定有明显的成本考虑。
虽然日本政府及相关公司付出了一定成本，但放在全人类的安全面前，可以说也还是微不足道的。
日本横滨国立大学北京中心主任刘庆彬在接受正观新闻采访时表示，东京电力公司、日本政府只考虑自己的成本，只想着“省钱、省事”，却没有考虑到日本社会的成本，以及全人类要为此付出的代价。只是“一排了之”，这是不负责任的。
日本排核废水入海对全球海洋影响严重。
尽管日本政府极力宣传核废水入海的安全性，但核废水带给全体人类、海洋环境、食品安全的影响难以估量。
海洋是人类的共同家园，而非任何一国私产，日本有失审慎的举动可能殃及全球海洋，并可能带来不可逆的风险。
华侨大学世界文明对话研究中心主任黄日涵对正观新闻指出，核废水入海对全球环境的影响是长期的，可能几十年甚至数百年才能显现，这是无法预料的事，对于这种不确定性大的事，日本的做法是非常不负责任的。
日本排核废水入海不顾对周边国家的影响。
核废水入海，影响最深的就是日本自身及其周边国家。韩国将是首先受影响的国家，韩国在这一问题上立场强硬。韩国外交部对此表示遗憾，称会为了国民安全采取一切必要措施。中国也表示严重关切。但日本却没有停止核废水排放入海的决定。比较重要的一点在于，日本得到了美国的支持。
美国站台、IAEA背书，日本有恃无恐
日本之所以有恃无恐，冒天下之大不韪排放核废水入海，离不开美国的站台和国际原子能机构（IAEA）的背书。
外交学院亚洲研究所副所长杨悦表示，有了美国的支持和IAEA的支持，日本就像得到了“国际话语权”一样。日本首相菅义伟还在声明中以IAEA的支持为主要借口，更是在为日本的决定找理由，增加其行为的所谓“科学性”和“合理性”。
日本核废水排放引发的国际政治斗争是区域和国际关系的重要方面，也是其缩影。
美国新政府对日本这个“最重要盟友”权重增加，倾向于对日本的决定采取理解和支持的立场。日本在发布排核废水入海的声明后，美国立即表示了支持。不仅如此，美国国务卿布林肯更是在社交媒体推特上对日本的决定表示“感谢”，而相比布林肯的“感谢”，美国媒体则是“集体失声”。
美国的这一决定并不奇怪。黄日涵对正观新闻表示，美国现在在国际上很多方面需要日本，从美日同盟的角度来说，“美国肯定会挺日本的。”美国有求于日本，日本也需要借这个机会，加强与美国的关系。
苗吉对正观新闻指出，这是美国以本国利益划线，以盟友划线的长期做派。“美国愿意在多方面‘容纳’和兼顾日本的利益，支持其立场，只要其符合美国利益。而且，美国离日本较远，美国民众没那么敏感。又有IAEA背书，美国愿意做个顺水人情。”
而对于IAEA的背书，日本可谓是“煞费苦心”。
苗吉对正观新闻介绍，国际原子能机构的支持态度自然有基于技术和科学判断的因素，也考虑到世界各国针对核废水排放的通行做法。更重要的是，日本在核泄漏后，与IAEA的一系列互动，让IAEA对日本产生了信任感。比如在福岛核泄漏后，日本政府曾向IAEA发出求助，希望能协助应对地震和海啸引发的核安全危机。日本还在后期处理过程中展示出合作姿态，及时分享相关信息数据、寻求后者的谅解；在决定排放前后，也与IAEA密切沟通，并将邀请后者参与（排放）监督作业等姿态，最终赢得了这一国际机构的认可。而这可以看作是日本公共外交的成功。
然而，有了IAEA的背书，有了美国的支持，日本就可以“一排了之”了吗？
“日本抱紧美国的大腿，就能随意排放吗？我是表示怀疑的。”刘庆彬对正观新闻表示，一方面，日本国内社会在二战后的一个共识就是高举非核化大旗，强调核能的和平使用。 ‘国无信不立’，这是日本自民党上台后的一个承诺，对于国内而言，自民党要考量国内政治因素；另一方面，全核电站在正常运行的情况下，按照IAEA的标准排放并接受该监管，但大家都没有前科。但这次如此大的排放量是一场灾难，更何况日本和东京电力公司都是有前科的，现在又单方面重新提出排放核废水入海，这是无法接受的。
扯下美国主导的“国际秩序”的“遮羞布”
日本排核废水入海，美国立即给予支持。苗吉对正观新闻指出，“日本似乎有一种倾向，即‘只要得到美国的支持，其他亚洲国家反对也没关系’的想法。”
而恰恰是这件事，扯下了美国主导的所谓“国际秩序”的“遮羞布”，更体现了美国在国际事务上一贯奉行的双重标准。黄日涵对正观新闻说，美国所谈到的平等和人权，只是一张纸而已，符合其利益时，就可以随便拿出来用，不符合其利益时就不提了。像这种倾倒核废水入海，损害全球人类利益的事，美国却“支持”了。这就说明，这只是美国的一块“遮羞布”而已。
刘庆彬也对正观新闻指出，日本所遵守，甚至服从的，是美国号称的所谓的“国际秩序”，而不是中国和整个国际社会人类命运共同体，尤其是环境共同体所认可的联合国框架。从这个问题可以看出来，这只是一群不负责任的国家的“挡箭牌”而已，甚至是“遮羞布”。从某种意义上，这与二战后70年来的集体安全框架是不相容的。
在环境共同体下建立事前审查和事后补偿机制
既然如此，如何阻止这一悲剧事件发生呢？几位专家对正观新闻表达了“遗憾”之感。杨悦向正观新闻指出，日本在核废水排放上独断，但国际法规上并没有什么有力的强制性措施。
苗吉对正观新闻表示，现在的国际社会并无超国家政府或权威的存在，所以一国（尤其是大国）的单边行动很难受到实质性约束，特别是美国的支持和IAEA背书的情况下，其他国家的反对很难产生实际效应。
不过，日本单方面排放核废水入海，最终将损害日本苦心经营的国际形象，这对致力于复兴国际大国地位、努力争当联合国安理会常任理事国的日本是十分不利的。
也正因为如此，内阁房长官加藤胜信在13日的发言中称，“继续谋求包括中韩两国在内近邻各国的理解非常重要”。日本外相茂木敏充也表示，“将遵守国际法和国内外规则，确保安全性。将基于科学依据细致说明，努力谋求国际社会的理解”。
从这一方面入手，或许仍有余地。
事实上，福岛核废水的问题也并非不能解决。
苗吉向正观新闻说，福岛核废水的排放可以成为国际合作的重要契机，日本和国际学界已提出了一些替代性方案，值得日本政府和各国的仔细研究。
刘庆彬也向正观新闻表示，日本可以在国内尽可能地穷尽办法解决，并谋求国际社会的援助。在人类命运共同体和环境共同体之下，更好地构建事前的审查机制和事后的补偿、惩罚机制，而这种机制的建设也需要国际社会的努力。
然而，国际性机制需要很长时间内才能构建，在这段时间里，却不知日本已经排放了多少核废水了。（正观记者 郑中一）#洞见计划#
4月13日，日本政府召开内阁会议，正式决定将东京电力公司福岛第一核电站内储存的核废水排放入海。
最终，日本还是做了这个决定。
2011年3月11日，日本东北部太平洋海域发生里氏9级大地震，地震引发福岛第一核电站核泄漏事故。此后的10年，核废水的处理，一直是日本的大难题。
10年之后，出于经济、时间、安全成本考虑，日本选择了“最省钱、最省事”的方式——“一倒了之”。
日本倾倒核废水入海，不仅对日本国内带来巨大危险，也给全球海洋带来巨大的不确定性。
日本排核废水入海“极不负责任”
对于日本将福岛核废水倾倒入海的做法，中国外交部指出“这种做法极其不负责任，将严重损害国际公共健康安全和周边国家人民切身利益。”
日本排核废水入海以成本为“最优选”。
外交学院中日韩合作研究中心研究员苗吉向正观新闻介绍，自核泄漏事件以来，为解决后续的核安全问题，日本政府及东京电力公司付出一定的经济成本，比如用于购买核电站附近的土地、向受影响的农民、渔民及核电站周围被迫疏散的5万户家庭提供赔偿，以及不断增加的后续污水处理设施等。所以日本政府这一决定有明显的成本考虑。
虽然日本政府及相关公司付出了一定成本，但放在全人类的安全面前，可以说也还是微不足道的。
日本横滨国立大学北京中心主任刘庆彬在接受正观新闻采访时表示，东京电力公司、日本政府只考虑自己的成本，只想着“省钱、省事”，却没有考虑到日本社会的成本，以及全人类要为此付出的代价。只是“一排了之”，这是不负责任的。
日本排核废水入海对全球海洋影响严重。
尽管日本政府极力宣传核废水入海的安全性，但核废水带给全体人类、海洋环境、食品安全的影响难以估量。
海洋是人类的共同家园，而非任何一国私产，日本有失审慎的举动可能殃及全球海洋，并可能带来不可逆的风险。
华侨大学世界文明对话研究中心主任黄日涵对正观新闻指出，核废水入海对全球环境的影响是长期的，可能几十年甚至数百年才能显现，这是无法预料的事，对于这种不确定性大的事，日本的做法是非常不负责任的。
日本排核废水入海不顾对周边国家的影响。
核废水入海，影响最深的就是日本自身及其周边国家。韩国将是首先受影响的国家，韩国在这一问题上立场强硬。韩国外交部对此表示遗憾，称会为了国民安全采取一切必要措施。中国也表示严重关切。但日本却没有停止核废水排放入海的决定。比较重要的一点在于，日本得到了美国的支持。
美国站台、IAEA背书，日本有恃无恐
日本之所以有恃无恐，冒天下之大不韪排放核废水入海，离不开美国的站台和国际原子能机构（IAEA）的背书。
外交学院亚洲研究所副所长杨悦表示，有了美国的支持和IAEA的支持，日本就像得到了“国际话语权”一样。日本首相菅义伟还在声明中以IAEA的支持为主要借口，更是在为日本的决定找理由，增加其行为的所谓“科学性”和“合理性”。
日本核废水排放引发的国际政治斗争是区域和国际关系的重要方面，也是其缩影。
美国新政府对日本这个“最重要盟友”权重增加，倾向于对日本的决定采取理解和支持的立场。日本在发布排核废水入海的声明后，美国立即表示了支持。不仅如此，美国国务卿布林肯更是在社交媒体推特上对日本的决定表示“感谢”，而相比布林肯的“感谢”，美国媒体则是“集体失声”。
美国的这一决定并不奇怪。黄日涵对正观新闻表示，美国现在在国际上很多方面需要日本，从美日同盟的角度来说，“美国肯定会挺日本的。”美国有求于日本，日本也需要借这个机会，加强与美国的关系。
苗吉对正观新闻指出，这是美国以本国利益划线，以盟友划线的长期做派。“美国愿意在多方面‘容纳’和兼顾日本的利益，支持其立场，只要其符合美国利益。而且，美国离日本较远，美国民众没那么敏感。又有IAEA背书，美国愿意做个顺水人情。”
而对于IAEA的背书，日本可谓是“煞费苦心”。
苗吉对正观新闻介绍，国际原子能机构的支持态度自然有基于技术和科学判断的因素，也考虑到世界各国针对核废水排放的通行做法。更重要的是，日本在核泄漏后，与IAEA的一系列互动，让IAEA对日本产生了信任感。比如在福岛核泄漏后，日本政府曾向IAEA发出求助，希望能协助应对地震和海啸引发的核安全危机。日本还在后期处理过程中展示出合作姿态，及时分享相关信息数据、寻求后者的谅解；在决定排放前后，也与IAEA密切沟通，并将邀请后者参与（排放）监督作业等姿态，最终赢得了这一国际机构的认可。而这可以看作是日本公共外交的成功。
然而，有了IAEA的背书，有了美国的支持，日本就可以“一排了之”了吗？
“日本抱紧美国的大腿，就能随意排放吗？我是表示怀疑的。”刘庆彬对正观新闻表示，一方面，日本国内社会在二战后的一个共识就是高举非核化大旗，强调核能的和平使用。 ‘国无信不立’，这是日本自民党上台后的一个承诺，对于国内而言，自民党要考量国内政治因素；另一方面，全核电站在正常运行的情况下，按照IAEA的标准排放并接受该监管，但大家都没有前科。但这次如此大的排放量是一场灾难，更何况日本和东京电力公司都是有前科的，现在又单方面重新提出排放核废水入海，这是无法接受的。
扯下美国主导的“国际秩序”的“遮羞布”
日本排核废水入海，美国立即给予支持。苗吉对正观新闻指出，“日本似乎有一种倾向，即‘只要得到美国的支持，其他亚洲国家反对也没关系’的想法。”
而恰恰是这件事，扯下了美国主导的所谓“国际秩序”的“遮羞布”，更体现了美国在国际事务上一贯奉行的双重标准。黄日涵对正观新闻说，美国所谈到的平等和人权，只是一张纸而已，符合其利益时，就可以随便拿出来用，不符合其利益时就不提了。像这种倾倒核废水入海，损害全球人类利益的事，美国却“支持”了。这就说明，这只是美国的一块“遮羞布”而已。
刘庆彬也对正观新闻指出，日本所遵守，甚至服从的，是美国号称的所谓的“国际秩序”，而不是中国和整个国际社会人类命运共同体，尤其是环境共同体所认可的联合国框架。从这个问题可以看出来，这只是一群不负责任的国家的“挡箭牌”而已，甚至是“遮羞布”。从某种意义上，这与二战后70年来的集体安全框架是不相容的。
在环境共同体下建立事前审查和事后补偿机制
既然如此，如何阻止这一悲剧事件发生呢？几位专家对正观新闻表达了“遗憾”之感。杨悦向正观新闻指出，日本在核废水排放上独断，但国际法规上并没有什么有力的强制性措施。
苗吉对正观新闻表示，现在的国际社会并无超国家政府或权威的存在，所以一国（尤其是大国）的单边行动很难受到实质性约束，特别是美国的支持和IAEA背书的情况下，其他国家的反对很难产生实际效应。
不过，日本单方面排放核废水入海，最终将损害日本苦心经营的国际形象，这对致力于复兴国际大国地位、努力争当联合国安理会常任理事国的日本是十分不利的。
也正因为如此，内阁房长官加藤胜信在13日的发言中称，“继续谋求包括中韩两国在内近邻各国的理解非常重要”。日本外相茂木敏充也表示，“将遵守国际法和国内外规则，确保安全性。将基于科学依据细致说明，努力谋求国际社会的理解”。
从这一方面入手，或许仍有余地。
事实上，福岛核废水的问题也并非不能解决。
苗吉向正观新闻说，福岛核废水的排放可以成为国际合作的重要契机，日本和国际学界已提出了一些替代性方案，值得日本政府和各国的仔细研究。
刘庆彬也向正观新闻表示，日本可以在国内尽可能地穷尽办法解决，并谋求国际社会的援助。在人类命运共同体和环境共同体之下，更好地构建事前的审查机制和事后的补偿、惩罚机制，而这种机制的建设也需要国际社会的努力。
然而，国际性机制需要很长时间内才能构建，在这段时间里，却不知日本已经排放了多少核废水了。（正观记者 郑中一）#洞见计划#
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