#多个商家打店外用餐擦边球#
根据疫情防控要求，从“五一”假期至今，全市餐饮经营单位暂停堂食服务。记者调查发现，目前部分商家打起了“擦边球”，表面上看没人在餐厅内用餐，却在餐厅外聚集用餐，特别是在一些景区，特色小吃外卖窗口客流聚集，存在防疫隐患。
5月4日傍晚，记者来到鼓楼东大街及周边旅游景点。只见街东口，一家面食店在非机动车停车区域摆上了桌椅，店门前也有室外用餐区，不少年轻人正在这里聚集用餐。
一路向西，类似的现象更是频频出现，个别商家仍在做着“路边摊”的生意。一名商户告诉记者，因为点餐需要排队，所以在便道上设置了等候区，扫码点餐时商户已和顾客讲明，只能点选打包带走。记者眼见那些餐食果真装进打包餐盒，送到了所谓的等候区，可是顾客拿到手并未离开，打开餐盒立刻大快朵颐，显然等候区只是给堂食外摆打了个掩护。
而在什刹海游览区东北角，沿街的小吃窗口相对密集，这些窗口附近正好是长长的台阶。从下午到傍晚，游客们像走进了阶梯教室一样，人挤人、人挨人地坐到了台阶上，烤串、爆肚、熟食席地摆放，用餐人员的密集程度比堂食还要高。
距此不远有一处长廊，长廊外面覆盖着绿植，走进长廊便能看到，这里已经摆放好了桌椅，游客们正在这里用餐，有大人也有孩子，一片欢声笑语。一些游客用餐期间，发现不够吃了，还要回到小吃窗口再点一些带回来继续吃。这一来一回，手上、嘴上挂着油，不方便戴口罩，穿梭在如织的人流当中。
和2003年的“非典”相比，新冠肺炎病毒要顽固得多，也要“狡猾”得多。奥密克戎变异株来势汹汹，本轮疫情的出现与其传播快、隐匿性强、穿透力超常等特点息息相关。北京的疫情防控再临大考，暂时禁止堂食是本市应对疫情隐匿传播的重要手段之一，这项要求意在阻断传播链条，全力保障人民群众生命安全和身体健康，在执行过程中打“擦边球”，无异于给病毒的隐匿传播制造温床。疫情阻击战当中，这座城市里没有旁观者。
疫情的出现冲击着全球的经济，餐饮企业面临着困难，禁止堂食也给很多市民带来了不便。但现在一时的不便，是为了疫情过后的欢聚。所以越是困难的时候，越要共克时艰，越是需要餐饮企业和市民的理解和支持。#北京暂停户外大排档经营# #北京昨日新增55例本土确诊#
https://t.cn/A6XUd5bM
根据疫情防控要求，从“五一”假期至今，全市餐饮经营单位暂停堂食服务。记者调查发现，目前部分商家打起了“擦边球”，表面上看没人在餐厅内用餐，却在餐厅外聚集用餐，特别是在一些景区，特色小吃外卖窗口客流聚集，存在防疫隐患。
5月4日傍晚，记者来到鼓楼东大街及周边旅游景点。只见街东口，一家面食店在非机动车停车区域摆上了桌椅，店门前也有室外用餐区，不少年轻人正在这里聚集用餐。
一路向西，类似的现象更是频频出现，个别商家仍在做着“路边摊”的生意。一名商户告诉记者，因为点餐需要排队，所以在便道上设置了等候区，扫码点餐时商户已和顾客讲明，只能点选打包带走。记者眼见那些餐食果真装进打包餐盒，送到了所谓的等候区，可是顾客拿到手并未离开，打开餐盒立刻大快朵颐，显然等候区只是给堂食外摆打了个掩护。
而在什刹海游览区东北角，沿街的小吃窗口相对密集，这些窗口附近正好是长长的台阶。从下午到傍晚，游客们像走进了阶梯教室一样，人挤人、人挨人地坐到了台阶上，烤串、爆肚、熟食席地摆放，用餐人员的密集程度比堂食还要高。
距此不远有一处长廊，长廊外面覆盖着绿植，走进长廊便能看到，这里已经摆放好了桌椅，游客们正在这里用餐，有大人也有孩子，一片欢声笑语。一些游客用餐期间，发现不够吃了，还要回到小吃窗口再点一些带回来继续吃。这一来一回，手上、嘴上挂着油，不方便戴口罩，穿梭在如织的人流当中。
和2003年的“非典”相比，新冠肺炎病毒要顽固得多，也要“狡猾”得多。奥密克戎变异株来势汹汹，本轮疫情的出现与其传播快、隐匿性强、穿透力超常等特点息息相关。北京的疫情防控再临大考，暂时禁止堂食是本市应对疫情隐匿传播的重要手段之一，这项要求意在阻断传播链条，全力保障人民群众生命安全和身体健康，在执行过程中打“擦边球”，无异于给病毒的隐匿传播制造温床。疫情阻击战当中，这座城市里没有旁观者。
疫情的出现冲击着全球的经济，餐饮企业面临着困难，禁止堂食也给很多市民带来了不便。但现在一时的不便，是为了疫情过后的欢聚。所以越是困难的时候，越要共克时艰，越是需要餐饮企业和市民的理解和支持。#北京暂停户外大排档经营# #北京昨日新增55例本土确诊#
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假期总是要进一下南山的，蓝田大洋峪，一个遗世独立的小山村，曾经从这里能进入牛背梁保护区，幽深的山径蜿蜒向上，路边有提示野兽出没和森林防火的牌子。今天看到大门紧锁，看来这里成了真正的保护区。拐去旁边一条路，没走几步发现一处暂时被废弃的民宿，整体框架已经成型，屋后是一片平坦的台地，支起椅子搭起吊床，伴着鸟鸣和山风，任阳光透过老树杏叶落在身上，我们有一搭没一搭地说着闲话，看阳光把影子变短又拉长，日子就停留在山岚上。 https://t.cn/EL4BUJU
#历史那些事[超话]#2017年7月，一架歼十五刚起飞不久，就与一群鸟相撞，左引擎被撞起火，飞机瞬间失控往下坠！
驾驶飞机的飞行员名叫袁伟！是我国海军特级飞行员，也是海军舰载航空兵某团副团长！曾驾驶过十几种机型，总飞行时间2000小时！
2017年7月10日，为了迎接中国人民解放军建军90周年，袁伟被命令参加90周年空中阅兵！袁伟被安排在最外侧第七的位置，在北方某训练场进行飞行训练！
早上8点，袁伟像往常一样穿好装备登上一架歼15！歼15是我国第一款用于航母起降的舰载机，外号飞鲨！穿好装备后，袁伟驾驶的歼15开始起飞，一分钟后飞机爬升至100米，但就在爬升的过程中，飞机前面出现了一群鸟，袁伟本能反应想压低坡度躲过鸟群，但由于飞机起飞都是大推力猛加油门，所以坡度无法压低，袁伟只能做最坏的打算与鸟群相撞！
扑腾一声，飞机的玻璃犹如雨点和冰雹拍打的声音！飞机和鸟发生了碰撞！袁伟一开始也没想到飞机会出现什么问题，但随着机舱里出现了左引擎高温并升级为左引擎失火的警报后，袁伟这才反应过来飞机出现了严重的故障！由于左引擎失火使其失去了动力，所以飞机也出现了失控现象并开始下坠，袁伟立即进入紧急状态，依靠仅有的右引擎使劲的蹬舵使飞机快速的改平！
这边袁伟在倾尽全力的挽回飞机，那边塔台也从地面看到了飞机发生了异常，指挥长卢朝辉立即与袁伟取得了联系，想依靠紧急指令来让袁伟快速返航！因为飞机上还有8吨的燃油，刚起飞了不到一分钟，飞机的燃油肯定还有8吨！一旦左引擎的火焰烧到了油箱，那飞机毋庸置疑的会发生爆炸，所以为了挽回飞机和挽救袁伟的生命，指挥长卢朝辉必须以最快的速度指挥飞机迫降！
时间一分一秒的过去，袁伟也在努力的控制飞机，按照正常流程，遇到这种情况飞行员可以选择跳伞，但当飞机利用右引擎返回机场途中，袁伟放弃了，因为地面是一片居民区，一旦袁伟只顾自己跳了伞，飞机极有可能失去方向砸向居民区，到时后果不堪设想，所以，为了人民的财产安全，袁伟毅然决然的决定驾机返航！
就在大家都在为袁伟提心吊胆的时候，一个好消息传来了，根据紧随其后起飞的僚机飞行员艾群报告，袁伟驾驶的歼15左引擎没有了火焰，只有冒出来的白烟，这说明左引擎的火暂时没有蔓延，但依然不能掉以轻心！
这时，指挥长卢朝辉立即抓住机会，指挥袁伟进行迫降，但还有一个最大的问题，就是飞机超重，因为飞机一旦超重，飞机的重量就会增大，稍有不慎就会因为飞机重量大而出现机毁人亡！所以，这个风险对于袁伟来说是一个最大的考验！
8时05分，袁伟接到地面指令开始返航进行迫降，期间塔台建议袁伟爬升高度，因为这样可以依靠空气动力来对准跑道，但袁伟试了几次都因为左引擎故障而没有成功爬升，此时飞机距离地面100米，距离机场不到1000米，周围有山，还有居民区，袁伟缓缓驾驶飞机进行迫降前的各项准备！
8点08分飞机进入跑道一端并缓缓下降，这时指挥长卢朝辉建议袁伟提早放下起落架，可是袁伟放了半天，起落架始终没有放下，原来是因为大火的原因使起落架液压管出现了故障，指挥长立即决定让袁伟放下应急起落架，真是一个特别好的建议，如果当时指挥长卢朝辉没有建议提早放下起落架，那等降落在放，那后果可想而知，所以，中国海空军飞机为何摔机率那么低，除了飞行员技术高超，地面人员的经验丰富也是维持摔机率低的重要原因！
放下起落架后，袁伟开始集中精神对准跑道，60米，50米，飞机在袁伟的操纵下缓缓的下降高度，当飞机轮子接触地面的那一刹那，地面人员响起了热烈的掌声！不过就在大家都以为飞机已经安全的时候，左引擎由于风的原因，引擎又着起了大火！
此时袁伟在僚机飞行员艾群的提醒下，心里又是咯噔！袁伟赶忙对飞机进行紧急制动，一边制动，袁伟一边解开身上的安全带以及头盔，但由于飞机是超重降落，所以，飞机在滑行了200米后才缓缓停下！
此时，飞机小半个身子都已经被大火吞噬，袁伟赶忙从三米高的驾驶舱跳了下来，一边向远处跑，袁伟一边向后看，在跑了一百米左右，袁伟坐到了地上，不一会机场消防，机场工作人员，保障人员都带着灭火装备向飞机跑了去！终于在10分钟后，大火被扑灭！
从警情发生到安全着陆10分57秒，共发出指令50条，完成各项操作达100次！这不仅创造了中国海空军的飞行奇迹，其在飞机撞鸟起火、载重超极限、低高度单发的情况下还能成功迫降，更是创造了世界奇迹，所以，事后，袁伟被中国海军记一等功并通报嘉奖！
#历史故事#
驾驶飞机的飞行员名叫袁伟！是我国海军特级飞行员，也是海军舰载航空兵某团副团长！曾驾驶过十几种机型，总飞行时间2000小时！
2017年7月10日，为了迎接中国人民解放军建军90周年，袁伟被命令参加90周年空中阅兵！袁伟被安排在最外侧第七的位置，在北方某训练场进行飞行训练！
早上8点，袁伟像往常一样穿好装备登上一架歼15！歼15是我国第一款用于航母起降的舰载机，外号飞鲨！穿好装备后，袁伟驾驶的歼15开始起飞，一分钟后飞机爬升至100米，但就在爬升的过程中，飞机前面出现了一群鸟，袁伟本能反应想压低坡度躲过鸟群，但由于飞机起飞都是大推力猛加油门，所以坡度无法压低，袁伟只能做最坏的打算与鸟群相撞！
扑腾一声，飞机的玻璃犹如雨点和冰雹拍打的声音！飞机和鸟发生了碰撞！袁伟一开始也没想到飞机会出现什么问题，但随着机舱里出现了左引擎高温并升级为左引擎失火的警报后，袁伟这才反应过来飞机出现了严重的故障！由于左引擎失火使其失去了动力，所以飞机也出现了失控现象并开始下坠，袁伟立即进入紧急状态，依靠仅有的右引擎使劲的蹬舵使飞机快速的改平！
这边袁伟在倾尽全力的挽回飞机，那边塔台也从地面看到了飞机发生了异常，指挥长卢朝辉立即与袁伟取得了联系，想依靠紧急指令来让袁伟快速返航！因为飞机上还有8吨的燃油，刚起飞了不到一分钟，飞机的燃油肯定还有8吨！一旦左引擎的火焰烧到了油箱，那飞机毋庸置疑的会发生爆炸，所以为了挽回飞机和挽救袁伟的生命，指挥长卢朝辉必须以最快的速度指挥飞机迫降！
时间一分一秒的过去，袁伟也在努力的控制飞机，按照正常流程，遇到这种情况飞行员可以选择跳伞，但当飞机利用右引擎返回机场途中，袁伟放弃了，因为地面是一片居民区，一旦袁伟只顾自己跳了伞，飞机极有可能失去方向砸向居民区，到时后果不堪设想，所以，为了人民的财产安全，袁伟毅然决然的决定驾机返航！
就在大家都在为袁伟提心吊胆的时候，一个好消息传来了，根据紧随其后起飞的僚机飞行员艾群报告，袁伟驾驶的歼15左引擎没有了火焰，只有冒出来的白烟，这说明左引擎的火暂时没有蔓延，但依然不能掉以轻心！
这时，指挥长卢朝辉立即抓住机会，指挥袁伟进行迫降，但还有一个最大的问题，就是飞机超重，因为飞机一旦超重，飞机的重量就会增大，稍有不慎就会因为飞机重量大而出现机毁人亡！所以，这个风险对于袁伟来说是一个最大的考验！
8时05分，袁伟接到地面指令开始返航进行迫降，期间塔台建议袁伟爬升高度，因为这样可以依靠空气动力来对准跑道，但袁伟试了几次都因为左引擎故障而没有成功爬升，此时飞机距离地面100米，距离机场不到1000米，周围有山，还有居民区，袁伟缓缓驾驶飞机进行迫降前的各项准备！
8点08分飞机进入跑道一端并缓缓下降，这时指挥长卢朝辉建议袁伟提早放下起落架，可是袁伟放了半天，起落架始终没有放下，原来是因为大火的原因使起落架液压管出现了故障，指挥长立即决定让袁伟放下应急起落架，真是一个特别好的建议，如果当时指挥长卢朝辉没有建议提早放下起落架，那等降落在放，那后果可想而知，所以，中国海空军飞机为何摔机率那么低，除了飞行员技术高超，地面人员的经验丰富也是维持摔机率低的重要原因！
放下起落架后，袁伟开始集中精神对准跑道，60米，50米，飞机在袁伟的操纵下缓缓的下降高度，当飞机轮子接触地面的那一刹那，地面人员响起了热烈的掌声！不过就在大家都以为飞机已经安全的时候，左引擎由于风的原因，引擎又着起了大火！
此时袁伟在僚机飞行员艾群的提醒下，心里又是咯噔！袁伟赶忙对飞机进行紧急制动，一边制动，袁伟一边解开身上的安全带以及头盔，但由于飞机是超重降落，所以，飞机在滑行了200米后才缓缓停下！
此时，飞机小半个身子都已经被大火吞噬，袁伟赶忙从三米高的驾驶舱跳了下来，一边向远处跑，袁伟一边向后看，在跑了一百米左右，袁伟坐到了地上，不一会机场消防，机场工作人员，保障人员都带着灭火装备向飞机跑了去！终于在10分钟后，大火被扑灭！
从警情发生到安全着陆10分57秒，共发出指令50条，完成各项操作达100次！这不仅创造了中国海空军的飞行奇迹，其在飞机撞鸟起火、载重超极限、低高度单发的情况下还能成功迫降，更是创造了世界奇迹，所以，事后，袁伟被中国海军记一等功并通报嘉奖！
#历史故事#
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