五一还能出门玩吗?各地最新防疫政策来了!

五一小长假即将到来,各地疫情防控指挥部相继出台了最新防疫出行政策。经梳理发现,多省要求来(返)人员须持有48小时内核酸检测阴性证明及健康码绿码。

五一小长假将近,各地疫情防控指挥部相继出台了最新防疫出行政策。截至2022年4月23日,小编根据各地疫情防控通告梳理了最新五一出行防疫指南。

河北省

定州市:见图

石家庄:所有来石返石人员,须持有48小时内核酸检测阴性证明。石家庄市在机场、火车站,高速公路、国省干道、县乡道路等入市地点设立核酸检测点,为来石返石人员免费提供一次“落地”核酸检测服务。

衡水:中高风险地区来衡返衡人员,实行14天集中隔离和7天医学观察管控措施。

中高风险地区及出现阳性感染者所在县市区来衡返衡人员,实行14天居家隔离管控措施。

低风险地区来衡返衡人员,需提供48小时内核酸检测阴性证明和行程卡、健康码绿码,到衡后做好7天居家健康监测,第1、4天进行核酸检测。在此期间坚持非必要不外出、不聚集、不乘坐公共交通工具,自觉做好个人健康防护。

邯郸:所有来邯返邯人员,须持有48小时内核酸检测阴性证明。

我市在机场、火车站,高速公路、国省干道、县乡道路等入市地点设立核酸检测点,为来邯返邯人员免费提供一次“落地”核酸检测服务。请来邯返邯人员严格进行“落地”核酸检测,主动配合做好信息登记、查验健康码和行程码等防疫措施。

外地来邯返邯在“落地”核酸检测后,如在邯超过48小时,需在48小时内再进行一次核酸检测;本地返邯人员在“落地”核酸检测后,需在48小时内再进行一次核酸检测。两次核酸检测需间隔24小时。第二次核酸检测未出结果前,不参加聚集活动、不前往人员密集场所、不乘坐公共交通工具。来邯返邯人员到达目的地后,要主动向社区(村)、工作单位报备,做好个人防护。

来邯返邯人员在48小时内未进行核酸检测的,河北健康码将出现弹窗提示。请迅速进行核酸检测,待有一次核酸检测阴性记录可解除弹窗提示。否则,将无法正常显示健康码,会影响出行和日常生活。如有疑问或紧急情况,请联系邯郸市政务服务便民热线(0310-12345)。

北京市
根据《关于做好2022年“五一”假期新冠肺炎疫情防控工作的通知》遵守严控流动性风险、严防聚集性风险、严密常态化防线三原则;北京出行防控做到内景点严格控制预约人数,暂停跨省旅游。人员进京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码。提倡市民群众非必要不出京,特别是不前往14日内有新增本土新冠病毒感染者的县和陆路边境口岸所在县。

天津市
大力倡导“非必要不离津”。中高风险地区人员非必要不出行所有来(返)津人员实施查验48小时内核酸阴性证明制度,主动向社区、工作单位等报备。确需离津的,持“一证一码”,即天津健康码“绿码”,48小时核酸阴性证明。

山西省
本地人员应减少跨市流动,解封并不等于解防。所有省外入返晋人员,在交通场站实行第一时间第一落点立即采样,开展1次核酸检测。14天内有中高风险地区所在县(直辖市的街道、乡镇)旅居史者,实施“14+7”居家隔离医学观察措施。

内蒙古呼和浩特
来(返)呼人员(货车司乘人员除外)需持48小时内2次(间隔≥24小时)核酸检测阴性证明,抵呼后进行体温检测。

辽宁省
沈阳全市人员非必要不离沈。4月5日起,域外来(返)沈人员应至少提前24小时,扫描“来(返)沈人员自主报备”二维码,线上向目的地社区(村)进行报备。需持48小时内核酸检测阴性证明。

吉林省
外省人员进入吉林要主动向社区、村屯报备。从中高风险地区或外省返(来)吉人员需遵从以下规定:1、落地即检。2、需提前24小时向社区或接待单位报备。3、进行14天隔离,并在隔离期间按“进、中、出”进行三次核酸检测。其他地区人员需持48小时内核酸检测阴性证明。

黑龙江省
应重点落实如涉疫地区如上海、吉林市返哈人员的管控措施。离开或进入陆地边境口岸城市人员需持48小时内核酸检测阴性证明。14天内有国内已经公布的涉疫中高风险地区旅居史的抵返人员,一律就地实施7天集中隔离 7天居家隔离医学观察措施。

上海市
非必要不离沪,确需离沪的人员须持有48小时核酸检测阴性证明及24小时抗原检测阴性证明来沪返沪的人员须持有抵沪前48小时内核酸检测阴性报告。对所有来自或途经国内疫情中、高风险地区的来沪返沪人员,入境目的地为本市的人员,在抵沪后尽快且不得超过12小时向所在居村委和单位(或所住宾馆)报告。

江苏省
居家健康监测期间必须单人单套、单独居住,非必要不外出。对与确诊病例(含无症状感染者)有轨迹交叉、有国内中高风险地区旅居史的来(返)宁人员,严格实行“14 7”健康管理措施。

浙江省
有涉疫风险的交通枢纽来浙返浙人员,参照实施“2 14”健康管理措施。对国内疫情中高风险地区所在县(市、区)的其他人员,实施“2 14”健康管理措施;对需持核酸检测报告离开地区、全域核酸检测地区、有涉疫风险的交通枢纽来浙返浙人员,参照实施“2 14”健康管理措施。

安徽省
对中高风险地区来(返)肥人员,分类实施48小时核酸查验、集中隔离、居家健康监测。

福建省
对中、高风险地区来(返)榕人员在健康码绿码、体温正常的基础上,需持48小时内核酸检测阴性证明入榕。

江西省
中高风险地区所属县(区)和报告本土病例地区所属县(区)来(返)昌人员管控:实行“7 7”,在第1、3、7、10和14天各开展1次核酸检测。非必要不前往中高风险地区,赣通码、绿码出行。

山东省
中、高风险地区所在县(市、区)人员非必要不入鲁返鲁,严格限制高风险地区所在县(市、区)人员入鲁返鲁。所有省外入鲁返鲁人员需持48小时内核酸检测阴性证明;抵达后第1天和第3天各进行1次核酸检测。

河南省
近14日内有中高风险地区旅居史的来(返)洛人员,要落实“14天集中隔离 7天居家健康监测”。

湖北省
所有外省来返鄂人员需提供48小时内核酸检测阴性证明并在24小时内做一次核酸检测,行程码带*号需在核酸检测落地查的基础上,第3天再做一次核酸检测。

湖南省
来(返)湘旅客需持48小时内核酸检测阴性证明入湘。上海市全域旅居史的入湘人员须严格实行7天隔离医学观察和7天居家健康监测。

广东省
省外来(返)穗人员实施核酸检测3天2检(至少间隔24小时)和11天自我健康监测。广州、深圳市人员密集,非必要不聚集。来深隔离人员,居家健康监测前3天非必要不外出,不返岗返校。

广西壮族自治区
非必要不来邕返邕,加强入邕报备和核酸检测。需持48小时内核酸检测阴性结果方能入邕,在抵邕后12小时内向目的地社区(村、屯)报告。

海南省
14天内有高、中风险区旅居史人员,在入琼口岸集中隔离14天,并于第1天和第13天分别采样进行免费核酸检测。未能提供48小时内核酸检测阴性报告的,抵琼后在关口集中采样,免费进行1次核酸检测。

重庆市
不前往中、高风险地区,减少跨省(区、市)人员流动,减少聚集性活动。离渝返渝人员需提供48小时内核酸检测阴性证明,有重点时段和地区旅居史人员,在做好个人防护的前提下,第一时间向目的地责任处报告或通过“社区报告二维码”填报个人信息。

四川省
所有来(返)川人员需提供48小时内核酸检测阴性证明,配合查验健康码、通信行程卡,并在入川后24小时内再进行1次核酸检测。

贵州省
省外来(返)黔健康码行程码均正常的人员。须携带48小时内核酸检测阴性证明,使用“贵州健康码”进行个人健康申报,并在到达居住地后24小时一48小时内到就近采样点进行1次核酸检测。

云南省
所有来(返)昆人员必须注册“云南健康码”,抵昆时须持48小时内核酸检测阴性证明,入昆后24小时内再完成1次核酸检测。重点涉疫地区来(返)昆人员,末次核酸检测应为“双采双检”。

西藏自治区
非必要不出藏,不得前往有疫情散发地区。若前往需向辖区疫情工作领导小组办公室报备。所有区外无本土病例的省(自治区、直辖市)来(返)拉人员须持48小时内核酸检测阴性报告(证明)、藏易通绿码、大数据行程卡绿码(不带*),来(返)拉前3天在“藏易通”小程序中报备。

陕西省
对有本土疫情省份的来返人员,在抵达我市后第3天再开展1次核酸检测。对所有省外来返人员,查验西安“一码通”、48小时内的核酸检测阴性证明、落地就地进行1次核酸采样,登记个人信息后放行。

甘肃省
外省来甘人员须持48小时内核酸检测阴性证明,到达目的地后12小时内向目的地(居住地、工作地、活动地)社区报备。

青海省
高风险地区抵青人员需提前或抵达后第一时间报备,行程码、健康码绿码,48小时内核酸检测阴性报告,抵青后24小时内完成一次核酸检测,14天5检。

宁夏回族自治区
中高风险地区如上海,吉林来宁人员,实行“14 7”健康检测措施。返宁入宁人员提前向目的地所在社区、单位报备,下载“我的宁夏”APP完成注册登记和健康码打卡,行程码等查验。须持48小时内核酸检测阴性证明。

新疆维吾尔自治区
对上海市旅居是人员实行“7天集中隔离,7天居家监测”措施。48小时核酸阴性证明、健康码绿码和通信行程卡并测体温。对来返疆人员抵疆后请立即向所在地乡镇街道(村、社区)报备,并于抵疆后24小时内进行1次核酸检测。

来源:人民日报

近日,长沙机场改扩建工程轨道交通减振专项研究评审会在长沙召开并顺利通过评审。
专家组由来自全国知名设计院和高校的7名专家组成,湖南机场建设指挥部、怀邵衡铁路有限责任公司、长沙市轨道交通集团有限公司、中国建筑西南设计研究院有限公司、中国建筑科学研究院有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司等相关单位参加本次评审会。
会议听取了建设单位、设计单位关于本项目的情况介绍,专项研究单位对专项研究成果进行了汇报。专家组对本次专项研究成果给予高度评价,专家组组长、全国工程勘察设计大师汪大绥代表专家组在总结中表示:项目组提交的资料完整齐全,内容翔实,航站楼、GTC、旅客过夜房等相关区域设计均满足舒适性要求;列车运行时长沙机场结构振动安全性满足规范要求。专题研究技术路线合理,分析方法正确,结论合理可信,评审通过。
轨道交通减振专项研究的顺利通过为改扩建工程的结构设计提供了理论依据和技术支撑。

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