FREEing 初音未来 Project DIVA Arcade MIKU My Dear Bunny Ver. 1/4 手办 再版 今日开订~
大型机台音乐节奏游戏《初音未来 Project DIVA Arcade》中登场的服装模块「My Dear Bunny」再次以1/4比例化身为模型！双马尾上的绝妙渐层与1/4比例才能重现的各处细节值得一看。当然还有玩家熟悉的布制网袜，更加展现出兔女郎模型的魅力。将活泼充满朝气的初音未来兔女郎带回家吧！
全高约460mm，预计2023年01月出荷！
https://t.cn/A6Xj7N01
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如何理解「磷酸铁锂」电池装车量超过「三元锂」电池，未来会怎样？
回答此题的传统思路，是从原理到产品深入剖析磷酸铁锂电池的优势。例如：
[微风]相对安全：从电芯原理层面，由于副反应的临界温度较高、副反应的放热量较低、磷酸铁锂材料的由于高能量的P=O键使得氧气不会轻易释放等原因，磷酸铁锂电芯比三元锂电池相对更安全。这也是比亚迪刀片电池强调的重点，相信也是消费者对磷酸铁锂电池最大的记忆点。
[微风]寿命更长：磷酸铁锂电池的充放电寿命比三元锂长很多，这不仅意味着长期使用的衰减更少，也意味着你平时就可以充电到100%（三元锂一般建议90%），这对于有家充桩的用户来说非常友好。
要我说，这都不重要。磷酸铁锂电池之所以能够超过三元锂，只有两个原因是真正重要的：便宜+够用。
[威武]磷酸铁锂装车量超预期了吗？
光大证券在2020年5月预测[1]：2021年磷酸铁锂装机量为33.7GWh。【图1】
[微风]实际情况是：2021全年装车量79GWh，同比增长227%；超过三元锂的74GWh，同比增长91%。可以说，磷酸铁锂的增长大大超出了预期。
从装车量来说，磷酸铁锂与三元锂保持均势；从增长率来看，磷酸铁锂是完成了绝地逆袭。【图2】
从新能源车型上来看，磷酸铁锂汽车的车型也是2021年完成了追赶。2018-2021年，新能源乘用车磷酸铁锂新车型占比分别为：4%、7%、17%、39%、49%[3]。【图3】
乘用车总装车量为121.7GhW，大概占总装机量的80%左右。所以磷酸铁锂在2021年的逆袭，主要是由乘用车领域的逆袭来贡献的。【图4】
为什么便宜+够用才是重要原因？
[威武]先说便宜
首先磷酸铁锂（LFP）每单位的成本就比三元锂低20%左右，再考虑到磷酸铁锂的Pack成本更低、搭载磷酸铁锂的总容量一般较少，所以用磷酸铁锂的标准续航车型的电池成本是可以低出一个可观的数字的！【图5】
[威武]再说够用
早期的电动汽车续航很短，消费者可以说是穷怕了，就希望续航越长越好。续航长，会带来益处，这是不可否认的。
但人的出行需求并不是星际探险，越长的出行需求越稀有，换句话表述就是：出行需求是有上限的。
这意味着，一旦续航超过某个阈值，再增加续航的边际收益就会减少。类比一下，手机能从半天一充升级为一天一充，这是质变；从一天一充升级到两天一充，收益就很小了！
阈值是多少呢？这是一个很有争议的问题，对不同人来说也不同。模糊来说，大概在NEDC的550公里左右吧。
出行需求因人而异，那么400-800公里续航的电动车都有存在的必要性。合理的配置就是中低续航用磷酸铁锂，中高续航用三元锂。【图6】
[威武]至于安全？
电动汽车的电池安全是一个体系，不能单看电芯：
换句话说，磷酸铁锂在电芯安全性上的优势，已经转化成了电池成组过程中的低成本优势。在成本那一关已经计算过了，就不宜重复计算一次了。
[威武]未来会怎样？
随着充电基础设施的改善，人们对电动汽车的续航需求会进一步降低，这就奠定了磷酸铁锂电池的生存基础。从便宜+够用的角度来看，钠离子电池也会有一席之地。
所以将来应该是：钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池三分天下的局面；具体各占多少比例，这得由行业研究元建立模型来回答了。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
回答此题的传统思路，是从原理到产品深入剖析磷酸铁锂电池的优势。例如：
[微风]相对安全：从电芯原理层面，由于副反应的临界温度较高、副反应的放热量较低、磷酸铁锂材料的由于高能量的P=O键使得氧气不会轻易释放等原因，磷酸铁锂电芯比三元锂电池相对更安全。这也是比亚迪刀片电池强调的重点，相信也是消费者对磷酸铁锂电池最大的记忆点。
[微风]寿命更长：磷酸铁锂电池的充放电寿命比三元锂长很多，这不仅意味着长期使用的衰减更少，也意味着你平时就可以充电到100%（三元锂一般建议90%），这对于有家充桩的用户来说非常友好。
要我说，这都不重要。磷酸铁锂电池之所以能够超过三元锂，只有两个原因是真正重要的：便宜+够用。
[威武]磷酸铁锂装车量超预期了吗？
光大证券在2020年5月预测[1]：2021年磷酸铁锂装机量为33.7GWh。【图1】
[微风]实际情况是：2021全年装车量79GWh，同比增长227%；超过三元锂的74GWh，同比增长91%。可以说，磷酸铁锂的增长大大超出了预期。
从装车量来说，磷酸铁锂与三元锂保持均势；从增长率来看，磷酸铁锂是完成了绝地逆袭。【图2】
从新能源车型上来看，磷酸铁锂汽车的车型也是2021年完成了追赶。2018-2021年，新能源乘用车磷酸铁锂新车型占比分别为：4%、7%、17%、39%、49%[3]。【图3】
乘用车总装车量为121.7GhW，大概占总装机量的80%左右。所以磷酸铁锂在2021年的逆袭，主要是由乘用车领域的逆袭来贡献的。【图4】
为什么便宜+够用才是重要原因？
[威武]先说便宜
首先磷酸铁锂（LFP）每单位的成本就比三元锂低20%左右，再考虑到磷酸铁锂的Pack成本更低、搭载磷酸铁锂的总容量一般较少，所以用磷酸铁锂的标准续航车型的电池成本是可以低出一个可观的数字的！【图5】
[威武]再说够用
早期的电动汽车续航很短，消费者可以说是穷怕了，就希望续航越长越好。续航长，会带来益处，这是不可否认的。
但人的出行需求并不是星际探险，越长的出行需求越稀有，换句话表述就是：出行需求是有上限的。
这意味着，一旦续航超过某个阈值，再增加续航的边际收益就会减少。类比一下，手机能从半天一充升级为一天一充，这是质变；从一天一充升级到两天一充，收益就很小了！
阈值是多少呢？这是一个很有争议的问题，对不同人来说也不同。模糊来说，大概在NEDC的550公里左右吧。
出行需求因人而异，那么400-800公里续航的电动车都有存在的必要性。合理的配置就是中低续航用磷酸铁锂，中高续航用三元锂。【图6】
[威武]至于安全？
电动汽车的电池安全是一个体系，不能单看电芯：
换句话说，磷酸铁锂在电芯安全性上的优势，已经转化成了电池成组过程中的低成本优势。在成本那一关已经计算过了，就不宜重复计算一次了。
[威武]未来会怎样？
随着充电基础设施的改善，人们对电动汽车的续航需求会进一步降低，这就奠定了磷酸铁锂电池的生存基础。从便宜+够用的角度来看，钠离子电池也会有一席之地。
所以将来应该是：钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池三分天下的局面；具体各占多少比例，这得由行业研究元建立模型来回答了。
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不愉快的一天，早上急急忙忙赶去上班，路上手机从楼梯滚下去，后背已经裂的不忍直视。幸好屏幕没碎，套个手机壳还可以用些时日。
中午设计总监让建个模，设计一个灯具，一起讨论了一下想法，就开始查资料了，由于需要参考其他类似灯具的尺寸样式，就找了许多装饰灯类似灯具的模型，老纠结了，想着设计出来能不能被做出来，比例怎么样看着舒服，吊细线会不会摇摇晃晃等，同事都看出我有点小情绪了，最后出来随便截图两张发群里。
设计总监:“主要是这样的，婷婷，比如说你做了100分的东西，结果你发出去的表达跟呈现，你只是做到了60分的东西发出去了，那你这不是很亏吗？”
立马撤回重新好好截图
不愉快的一天，早上急急忙忙赶去上班，路上手机从楼梯滚下去，后背已经裂的不忍直视。幸好屏幕没碎，套个手机壳还可以用些时日。
中午设计总监让建个模，设计一个灯具，一起讨论了一下想法，就开始查资料了，由于需要参考其他类似灯具的尺寸样式，就找了许多装饰灯类似灯具的模型，老纠结了，想着设计出来能不能被做出来，比例怎么样看着舒服，吊细线会不会摇摇晃晃等，同事都看出我有点小情绪了，最后出来随便截图两张发群里。
设计总监:“主要是这样的，婷婷，比如说你做了100分的东西，结果你发出去的表达跟呈现，你只是做到了60分的东西发出去了，那你这不是很亏吗？”
立马撤回重新好好截图
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