特斯拉智能化水平不敌中国品牌
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强？价格越贵的车拥有更高的智能配置？特斯拉智能化处于行业领先？真实情况可能并非如此。
到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前，算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车，中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能，智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面，自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌车型，泊车场景中国品牌独树一帜，但安全驾驶场景亟待提升。
2007年，乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在，随着汽车产业变革，软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问，智能汽车将是未来巨大的创新载体，不仅具有广阔的商业前景，也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧，百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业，试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而，关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术，又有哪些技术可以通过对外合作实现？现在的智能汽车应该拥有哪些配置，又有哪些配置并没有多大用处？
所有的行业参与者，都需要回答这样一个问题：市场究竟需要怎样的智能汽车？
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁，在渐进式发展的过程中，不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断，也需要挖掘消费者的真实需求，从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里，电动车比燃油车智能化水平更强，价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置，特斯拉智能化处于行业领先。然而，真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题；作为行业头部垂类媒体的汽车之家，在今年3月正式成立了汽车之家研究院，旨在打造汽车行业前瞻性研究智库，利用行业优势，为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日，汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，中国品牌车型iV-RATING（智能汽车评价体系）测试得分表现抢眼，在参与测试的18款主流智能汽车中，特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势，但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命，是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年，我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策，推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是，经过多年的发展，政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看，主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间，智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年达1030亿元。
目前，主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加，芯片体积更小发热更低，算力更高，稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面，以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显，触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流，不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感，借触控和语音提升用户体验。
整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企提升用户体验的主要突破口，未来随着一芯多屏成为趋势，智能座舱将与车主生活生态打通。
此外，网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升，5年平均复合增长率近60%，特别是OTA升级，5年复合增长率高达122.7%。未来，快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时，随着5G和车联网技术的发展，人机交互新体验正在与更多的场景结合，实现更丰富的交互形式。例如，至2021年，手机无线充电渗透率已达17.1%，较2017年增长了9.7倍，而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径，一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式，另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过，目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧，以及融资节奏放缓，车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示，随着关键零部件成本将持续下探，叠加产业环境成熟和科技不断进步，预计到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示，过去5年，L2级车型市场渗透率快速增长，较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探，L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年，20-30万区间车型已冲进第一阵营，渗透率达到37.6%。
目前，整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是，近两年，在自动驾驶领域，关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域，上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如，小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS；蔚来ET7/ET5的算力最高，达1016TOPS；理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然，自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外，面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早，发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势，或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外，OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素，中国车企在这一领域也走在全球前列，中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始，渗透率呈现快速提升的趋势，但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比，依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型，大部分隶属超豪华品牌， 或者跑车品牌，而OTA升级不仅仅是一个简单的配置，更多的是其背后支撑的运营成本，因 此，对于超豪华品牌而言，当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化，智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过，消费者对于各家车企智能化水平，往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解，并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系，包含对智能座舱和智能驾驶2大类，共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系，截至2021年，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面，仍有很大改善空间。
结果显示，各个车型的优势与短板显而易见，智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分；智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看，中国品牌车系的表现更为抢眼，总分Top 3均为中国品牌企业，前10名车型中有8款中国汽车，而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度，不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势，各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7；功能满足度最高得分是理想ONE；场景覆盖度得分最高者是吉利星越L，沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面，传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌，仅排名第八。评分Top 10中，除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y，其他均为中国品牌车型。
值得一提的是，中国品牌在泊车场景优势明显，但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中，停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板，特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切，只有在保证安全的基础上，才有可能赢得更多消费者的认可。
目前，更多消费者更愿意接受辅助驾驶，只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看，接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高，但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过，多数消费者更希望付费方式是“一次性购买，初始费用低升级另付费”，只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面，新生代群体并不买单。分代际来看，人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异，但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置，而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上，整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高，年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强，00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前，在智能座舱配置方面，大部分配置项均为求大于供，体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型，30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率；手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态，但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账；车联网和OTA升级市场热度更高。
因此，在智能座舱各细分领域，《报告》建议：15万以上车型用户对车联网的需求旺盛，而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率，将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望；对于指导价5-15万车型而言，标配OTA升级将有利于市场竞争，此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万；10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高，可加强宣传力度；5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率，建议可考虑将标配改为选装，并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面，由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看，L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言，10-20万车型的360全景影像虽配置率较高，但基于购车成本用户依然会放弃选择，可更多考虑转为选装配置，或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式；20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣，可考虑提升标配率；作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一，20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高，可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率，更有利于市场竞争。
“电动化是上半场，智能化是下半场。”可以预见的是，智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域，但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言，智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势，汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具，主机⼚应尽早拿回主动权；二、自动驾驶发展初期，安全保证应是首要考虑因素；三、“拿来主义”短期效益明显，但全栈自研必是终极归属；四、开源开放、创新突破，建立体系化且强悍的软件能力；五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高，可优先试水软件付费订阅；六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强？价格越贵的车拥有更高的智能配置？特斯拉智能化处于行业领先？真实情况可能并非如此。
到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前，算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车，中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能，智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面，自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌车型，泊车场景中国品牌独树一帜，但安全驾驶场景亟待提升。
2007年，乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在，随着汽车产业变革，软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问，智能汽车将是未来巨大的创新载体，不仅具有广阔的商业前景，也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧，百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业，试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而，关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同？车企应该具备哪些核心技术，又有哪些技术可以通过对外合作实现？现在的智能汽车应该拥有哪些配置，又有哪些配置并没有多大用处？
所有的行业参与者，都需要回答这样一个问题：市场究竟需要怎样的智能汽车？
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁，在渐进式发展的过程中，不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断，也需要挖掘消费者的真实需求，从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里，电动车比燃油车智能化水平更强，价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置，特斯拉智能化处于行业领先。然而，真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源，做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力，21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院，重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势，研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题；作为行业头部垂类媒体的汽车之家，在今年3月正式成立了汽车之家研究院，旨在打造汽车行业前瞻性研究智库，利用行业优势，为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日，汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，中国品牌车型iV-RATING（智能汽车评价体系）测试得分表现抢眼，在参与测试的18款主流智能汽车中，特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势，但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命，是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年，我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策，推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是，经过多年的发展，政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看，主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间，智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据，2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中，中国作为全球最具发展潜力的汽车市场，2019年智能座舱市场规模达441亿元，预计2025年达1030亿元。
目前，主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加，芯片体积更小发热更低，算力更高，稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面，以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显，触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流，不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感，借触控和语音提升用户体验。
整体来看，智能座舱因其更易被用户感知，且技术相对智能驾驶研发难度低，是不少车企提升用户体验的主要突破口，未来随着一芯多屏成为趋势，智能座舱将与车主生活生态打通。
此外，网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升，5年平均复合增长率近60%，特别是OTA升级，5年复合增长率高达122.7%。未来，快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时，随着5G和车联网技术的发展，人机交互新体验正在与更多的场景结合，实现更丰富的交互形式。例如，至2021年，手机无线充电渗透率已达17.1%，较2017年增长了9.7倍，而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径，一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式，另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过，目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧，以及融资节奏放缓，车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示，随着关键零部件成本将持续下探，叠加产业环境成熟和科技不断进步，预计到2025年，中国L2及以上智能汽车销量破千万辆，对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示，过去5年，L2级车型市场渗透率快速增长，较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探，L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年，20-30万区间车型已冲进第一阵营，渗透率达到37.6%。
目前，整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年，新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%，远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是，近两年，在自动驾驶领域，关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域，上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看，新势力车企在硬件方面配置超前，基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如，小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS；蔚来ET7/ET5的算力最高，达1016TOPS；理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然，自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下，背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代，还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶，这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外，面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早，发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势，或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外，OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素，中国车企在这一领域也走在全球前列，中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始，渗透率呈现快速提升的趋势，但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比，依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型，大部分隶属超豪华品牌， 或者跑车品牌，而OTA升级不仅仅是一个简单的配置，更多的是其背后支撑的运营成本，因 此，对于超豪华品牌而言，当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化，智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过，消费者对于各家车企智能化水平，往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解，并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系，包含对智能座舱和智能驾驶2大类，共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系，截至2021年，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面，仍有很大改善空间。
结果显示，各个车型的优势与短板显而易见，智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分；智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看，中国品牌车系的表现更为抢眼，总分Top 3均为中国品牌企业，前10名车型中有8款中国汽车，而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度，不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势，各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7；功能满足度最高得分是理想ONE；场景覆盖度得分最高者是吉利星越L，沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面，传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉，不敌中国品牌，仅排名第八。评分Top 10中，除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y，其他均为中国品牌车型。
值得一提的是，中国品牌在泊车场景优势明显，但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中，停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板，特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切，只有在保证安全的基础上，才有可能赢得更多消费者的认可。
目前，更多消费者更愿意接受辅助驾驶，只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看，接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高，但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过，多数消费者更希望付费方式是“一次性购买，初始费用低升级另付费”，只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面，新生代群体并不买单。分代际来看，人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异，但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置，而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置，年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上，整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高，年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强，00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前，在智能座舱配置方面，大部分配置项均为求大于供，体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型，30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率；手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态，但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账；车联网和OTA升级市场热度更高。
因此，在智能座舱各细分领域，《报告》建议：15万以上车型用户对车联网的需求旺盛，而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率，将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望；对于指导价5-15万车型而言，标配OTA升级将有利于市场竞争，此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万；10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高，可加强宣传力度；5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率，建议可考虑将标配改为选装，并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面，由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看，L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言，10-20万车型的360全景影像虽配置率较高，但基于购车成本用户依然会放弃选择，可更多考虑转为选装配置，或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式；20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣，可考虑提升标配率；作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一，20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高，可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率，更有利于市场竞争。
“电动化是上半场，智能化是下半场。”可以预见的是，智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域，但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言，智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势，汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具，主机⼚应尽早拿回主动权；二、自动驾驶发展初期，安全保证应是首要考虑因素；三、“拿来主义”短期效益明显，但全栈自研必是终极归属；四、开源开放、创新突破，建立体系化且强悍的软件能力；五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高，可优先试水软件付费订阅；六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
#30天推gene挑战# （gene = Generations from EXILE TRIBE）
#30天推浪配挑战# （浪配 = THE RAMPAGE from EXILE TRIBE）
#30天推芬达挑战# （芬达 = FANTASTICS from EXILE TRIBE）
（其实本来想一次性搞完#30天推Jr. EXILE挑战的，可惜我现在还不太认识巴黎波，就只能先搞我现在相对还比较熟的Jr.里前三个团的了……）
（以及，芬达的30天推荐没有找到图，但我看gene和浪配的图上其实问题大部分都是一样的，虽然没有图就也一并搞一下子了）
好的开始！
DAY 1 你第一眼相中的门把（成员)？
其实这个问题吧，在我这里除了浪配之外，都不能说是相中欸……
gene的话，那就要回溯至哥困时期我认识了片寄凉太
不过当时也只是稍微认识了一下而已，而且当时我其实不能算非常迷哥困的人……所以当时其实我是不知道oji他是个歌手且有个团的
我是什么时候知道的呢？那就不得不提到b站上竹内亮导演的一部纪录片《我住在这里的理由了》
大概是疫情开始竹内亮导演拍南京的那部记录片得到了广泛关注之后，我也由此得知他在b站上有另一部纪录片《我住》，由于我自己本身专业的缘故，加上疫情在家上网课闲嘛，自然就慕名去选着看了看
那个时候正好看到了我住拍片寄凉太和gene来上海中巡的那两期，也是那个时候我才知道了原来他是唱跳组合的成员丶是个歌手这件事。
不过看完那两期我住之后，其实我也并没有入坑gene，也还并不认识ldh
但我的确也从其中看出了oji他的确很聪明丶思维很灵活，而且从他的行动和采访中真的能感觉出他的确是个有脑子的帅哥，而且很真诚丶至少能让人感觉到很真诚（真的纯粹的当时的感觉）
然后不记得是之前还是之后了（大概是之前吧)，午夜0时kiss的时候我也刷到过也看了，但到说到这里为止我都还没入坑丶甚至gene里除了oji之外的人都还不认识[允悲]
然后就要回到题目了
2021年末看了美彼认识了yusei
但其实怎么说呢，某种意义上来说yusei算是我在芬达里第一眼相中的门把（毕竟没有他我就不会认识芬达不会认识ldh也就不会继而真正认识ldh的所有组合和所有人了）
但现在再回想起来吧……
:-(，也只能说是我自己花心（或者说我现在单纯只是不喜欢目前yusei下的粉圈吧)……（这么说来当初我认识oji的时候，虽然没有粉他，但到今年才真正认识他可能也算是一件好事）
总之芬达我也还是很喜欢啦，全员都挺喜欢的
现在来说的话，你让我在芬达里选个最喜欢的，总之是没有，现在我对芬达门把的爱意都还挺平均的；
然后再说浪配
上面说到因为yusei认识了芬达然后认识了ldh再认识了浪配以及真正认识了gene
其实总之一切的源头还是看了Battle of Tokyo了
在看东京掰的时候（之前我也专门写过一条微博说过这件事)
总之就是，浪配三vo太引人瞩目了，首先浪配人就多丶其实浪配三vo的嗓音真的太合了
我真的不夸张，第一次丶甚至我第二次看东京掰的时候，只要浪配的vo一唱歌，我的耳朵仿佛就自动屏蔽了其他vo的声音（除了圆圆！不过那个时候我甚至还不知道大佬叫什么名字[跪了][跪了]第一次看的时候觉得oji也还行但印象最深刻总之就是浪配三vo和大佬，其次是oji)
（不过后来我又多看了很多遍东京掰，也听了很多歌补了很多物料，慢慢也能认出yusei和sota的声音了，除了巴黎波，基本上我现在Jr.里所有vo的声音大概率都能辨别得出来了。
其中对我来说，最好认的真的就是大佬和oji的声音，那音色一听就知道是谁；其次是kazuma丶然后是riku和北人（不过有些时候我会搞混riku和北人的声音，但仔细多听几遍还是能分得出来，现在搞混的情况也越来越少了；再其次就是yusei和sota了）
反正就是再怎么看怎么听，gene和浪配的vo的嗓音，那就是很突出啊！）
说回第一眼相中，对我而言这说的就是东京掰浪配出场时的那一眼我看到的金发北人啊！
特别是hokuto的造型吧，在东京掰浪配的一众人里面
当时我就觉得，特别像一群真不良里混进去了一个也许也是不良但实际上还有另一个身份的好学生
总之就是这种第一眼就让我放在心上了的感觉吧，让我想要更多地去了解浪配
（ps：然后呢，我就找到了我命中注定的——青山陆Riku)
之后再说回gene
我是在了解浪配的途中刷到关注的博主以前的微博说ta从前追gene看gene高，最喜欢反而的是总是团欺但真的真的很温柔的Mandy桑（？大概是这么意思的一句话吧
那个时候我只看过芬达上的那几期gene高
而被这句话莫名就非常感兴趣的我就出于很想知道那位口中的Mandy桑到底是个怎样的人而特地去挑着看了很多期gene高
于是越来越发现，gene实在太有意思了
gene这七个人，他们之间的感情真的太好了
好到你就随便挑出两个人，这俩人无论你嗑不嗑，他们的感情都是真的好的那种程度
大概也就是因为这个吧，如果现在问我最喜欢ldh哪个团的话，我的答案大概就是——
gene＞浪配 ≥ 芬达 ＞三代目 ≥ 巴黎波
而且这个问题——你第一眼相中的门把
在gene身上我反而完全不知道怎么答
真的每个人都很好
在我真正了解他们的时候我爱的就是这整个团
不过如果非要有个答案
把这个第一眼相中换成第一耳相中
那毫无疑问答案就是大佬（数原龙友）
真的
这个世界上有数原龙友在唱歌丶有数原龙友和片寄凉太一起在唱歌
有浪配三vo丶yusei和sota以及臣隆在一起唱歌
真的太好了！
#30天推浪配挑战# （浪配 = THE RAMPAGE from EXILE TRIBE）
#30天推芬达挑战# （芬达 = FANTASTICS from EXILE TRIBE）
（其实本来想一次性搞完#30天推Jr. EXILE挑战的，可惜我现在还不太认识巴黎波，就只能先搞我现在相对还比较熟的Jr.里前三个团的了……）
（以及，芬达的30天推荐没有找到图，但我看gene和浪配的图上其实问题大部分都是一样的，虽然没有图就也一并搞一下子了）
好的开始！
DAY 1 你第一眼相中的门把（成员)？
其实这个问题吧，在我这里除了浪配之外，都不能说是相中欸……
gene的话，那就要回溯至哥困时期我认识了片寄凉太
不过当时也只是稍微认识了一下而已，而且当时我其实不能算非常迷哥困的人……所以当时其实我是不知道oji他是个歌手且有个团的
我是什么时候知道的呢？那就不得不提到b站上竹内亮导演的一部纪录片《我住在这里的理由了》
大概是疫情开始竹内亮导演拍南京的那部记录片得到了广泛关注之后，我也由此得知他在b站上有另一部纪录片《我住》，由于我自己本身专业的缘故，加上疫情在家上网课闲嘛，自然就慕名去选着看了看
那个时候正好看到了我住拍片寄凉太和gene来上海中巡的那两期，也是那个时候我才知道了原来他是唱跳组合的成员丶是个歌手这件事。
不过看完那两期我住之后，其实我也并没有入坑gene，也还并不认识ldh
但我的确也从其中看出了oji他的确很聪明丶思维很灵活，而且从他的行动和采访中真的能感觉出他的确是个有脑子的帅哥，而且很真诚丶至少能让人感觉到很真诚（真的纯粹的当时的感觉）
然后不记得是之前还是之后了（大概是之前吧)，午夜0时kiss的时候我也刷到过也看了，但到说到这里为止我都还没入坑丶甚至gene里除了oji之外的人都还不认识[允悲]
然后就要回到题目了
2021年末看了美彼认识了yusei
但其实怎么说呢，某种意义上来说yusei算是我在芬达里第一眼相中的门把（毕竟没有他我就不会认识芬达不会认识ldh也就不会继而真正认识ldh的所有组合和所有人了）
但现在再回想起来吧……
:-(，也只能说是我自己花心（或者说我现在单纯只是不喜欢目前yusei下的粉圈吧)……（这么说来当初我认识oji的时候，虽然没有粉他，但到今年才真正认识他可能也算是一件好事）
总之芬达我也还是很喜欢啦，全员都挺喜欢的
现在来说的话，你让我在芬达里选个最喜欢的，总之是没有，现在我对芬达门把的爱意都还挺平均的；
然后再说浪配
上面说到因为yusei认识了芬达然后认识了ldh再认识了浪配以及真正认识了gene
其实总之一切的源头还是看了Battle of Tokyo了
在看东京掰的时候（之前我也专门写过一条微博说过这件事)
总之就是，浪配三vo太引人瞩目了，首先浪配人就多丶其实浪配三vo的嗓音真的太合了
我真的不夸张，第一次丶甚至我第二次看东京掰的时候，只要浪配的vo一唱歌，我的耳朵仿佛就自动屏蔽了其他vo的声音（除了圆圆！不过那个时候我甚至还不知道大佬叫什么名字[跪了][跪了]第一次看的时候觉得oji也还行但印象最深刻总之就是浪配三vo和大佬，其次是oji)
（不过后来我又多看了很多遍东京掰，也听了很多歌补了很多物料，慢慢也能认出yusei和sota的声音了，除了巴黎波，基本上我现在Jr.里所有vo的声音大概率都能辨别得出来了。
其中对我来说，最好认的真的就是大佬和oji的声音，那音色一听就知道是谁；其次是kazuma丶然后是riku和北人（不过有些时候我会搞混riku和北人的声音，但仔细多听几遍还是能分得出来，现在搞混的情况也越来越少了；再其次就是yusei和sota了）
反正就是再怎么看怎么听，gene和浪配的vo的嗓音，那就是很突出啊！）
说回第一眼相中，对我而言这说的就是东京掰浪配出场时的那一眼我看到的金发北人啊！
特别是hokuto的造型吧，在东京掰浪配的一众人里面
当时我就觉得，特别像一群真不良里混进去了一个也许也是不良但实际上还有另一个身份的好学生
总之就是这种第一眼就让我放在心上了的感觉吧，让我想要更多地去了解浪配
（ps：然后呢，我就找到了我命中注定的——青山陆Riku)
之后再说回gene
我是在了解浪配的途中刷到关注的博主以前的微博说ta从前追gene看gene高，最喜欢反而的是总是团欺但真的真的很温柔的Mandy桑（？大概是这么意思的一句话吧
那个时候我只看过芬达上的那几期gene高
而被这句话莫名就非常感兴趣的我就出于很想知道那位口中的Mandy桑到底是个怎样的人而特地去挑着看了很多期gene高
于是越来越发现，gene实在太有意思了
gene这七个人，他们之间的感情真的太好了
好到你就随便挑出两个人，这俩人无论你嗑不嗑，他们的感情都是真的好的那种程度
大概也就是因为这个吧，如果现在问我最喜欢ldh哪个团的话，我的答案大概就是——
gene＞浪配 ≥ 芬达 ＞三代目 ≥ 巴黎波
而且这个问题——你第一眼相中的门把
在gene身上我反而完全不知道怎么答
真的每个人都很好
在我真正了解他们的时候我爱的就是这整个团
不过如果非要有个答案
把这个第一眼相中换成第一耳相中
那毫无疑问答案就是大佬（数原龙友）
真的
这个世界上有数原龙友在唱歌丶有数原龙友和片寄凉太一起在唱歌
有浪配三vo丶yusei和sota以及臣隆在一起唱歌
真的太好了！
#陈伟霆[超话]#
2022的第九十五天
“超级东道主”直播连载（三十一）
接下来进入最后的挑战时段——冷知识问答（第六轮）
主持：冰雪项目中还有各种各样的冷知识，等着大家发掘和普及。比如说，有一个冷知识，我相信很多朋友会感兴趣，濛主今天可以帮我们来解答一下。短道速滑的冰刀，是只能滑冰，还是说它其实非常锋利，可以切菜？
王濛：肯定是不能切菜。我拿一个普及的，就是在冰场可以随时租到的一种鞋。它的刃，是非常平的刃，非常宽。它的刃度大概在1.0以上。菜刀应该越到锋利的地方越薄，明白吧？
主持：等一下，我有提问~~
王濛：您说~~
主持：濛主，你刚才是不是想说ren？
伟霆：ren，对！ren
王濛：没听懂吗？我刚才说的ren？
主持：你说的是yin~~
王濛：对！我们东北话就是yin，刀yin~~
伟霆：刀yin！刀ren刀yin，一样。
【新问题给到王濛，王濛顺手拿来冰鞋开始科普。他被明晃晃的冰刀吸引，赶紧好奇地凑近细看。由于王濛自带东北人滔滔不绝的属性，限于字数，就撮要摘录了。
王濛讲得细致，他听得入迷，身体有节奏地一晃一顿，又是小孩子的样子。听着听着，他伸手拿过一瓶水，（助理递来的？）这次没有放到身侧拧开，可能听得出神了，也可能瓶子较小好掌控，但拧开后他还是下意识地甩了甩盖子，不肯让一滴水落到衣服上。他自然地拿水喝水，目光从始至终没有游离，边喝水还边点头，喝了一口赶紧放回去，所以并不给人分心散漫的感觉，反而觉得这样抽空照顾一下自己挺好。不得不说喝过水后，他的嘴唇明显红润了，像涂过唇膏，面容更加娇艳。——天呐，我说了什么？！我不是~~我没有~~我只是想说多喝水有益健康。
王濛说到兴起，不觉用了方言发音，主持人觉得有梗，特意打断，指出这个问题，希望添加一点综艺效果。（和我的预期一致）可是，一向笑点很低的他却没有应和。
发音一向是他的软肋，几乎每次活动都被拿来调侃。这次轮到别人，按理说应该为他所乐见，但他却没有取笑的意思。尽管他也听见了这个发音，但如果主持人不提及，他没有任何异样的反应。即使主持人提出，他也只确认一下读音，没有横生枝节的打算。
又一次出乎我的意外。该笑时怎么反而高冷起来了呢？我猜大概两个原因：其一，科普是此次直播的首要任务，对待工作他从不会嘻嘻哈哈，更不会插科打诨来搏存在感。这决非我的臆断，因为从问答环节开始，他就没再顽笑过，丰富有趣的表情也都因认真交流而生。其二，他从不愿拿别人的缺陷疏失尴尬逗趣。这也非我的臆断，回想各种搞笑片断，他的幽默从来没有攻击性和伤害性。记得“爱有幸福”时期的整蛊采访中，主持人故意一再制造放P音效，他既没有惊讶，也没有忍笑，而是如常地交谈，像没事发生一样。在毒舌为王的当下，永远不令别人尴尬，这是多么难觅的修养和善良啊！】
王濛：这个刃的薄厚度大概在1.0以上。菜刀是从上到下越来越窄。如果它磨成这样，就没办法滑冰，因为你要过弯，无法卡住你的刃，刃越宽，踩得越实。磨的也不一样，菜刀磨的是这个刃。我们是平面地去磨它。
伟霆：wow~~
主持：你们也磨刀？
王濛：当然，没有刃滑不了。它每个地方都不能有任何瑕疵，否则就会影响运动表现的发挥。冰刀对我们来说，就像眼睛一样，容不下一点沙子。很多运动员碰撞摔倒时，马上整理器材，器材很关键。（伟霆：明白了）所以，会发生的危险，是摔倒在一起，速度很快，由于寸的力量或者没有收刀，会有问题。
伟霆：明白了
主持：谢谢濛主的科普。很多朋友没有滑过冰，或者近距离看过冰刀，一听这个名字可能就会觉得可以切菜。
王濛：它是很锋利，但是切菜没有办法切。因为菜刀是这样的~~（继续解释）
【因为他的大事化小，读音风波轻描淡写地过去了。王濛也不以为意，继续科普，实实在在地解说，生怕业余听众们不懂，一点都不敷衍。两人的专业态度非常相似，一个全力以赴地讲，一个聚精会神地听，作为围观群众的我都不好意思走神。王濛讲得很明白，问题少年没插一句话，只是静听和点头，不时说着“wow”“明白了”。
无用武之地的主持人，显得有点无聊，手托下巴，嘟起嘴，眼睛向斜上方瞟，一副可爱小女生发呆的样子。他应该是看到了，突然就笑了。因为严肃久了，这一笑格外明媚粲然。很快，他又投入到专心听课当中，虽然以他的领悟力该早就听懂了，但还在努力汲取着新的信息。特别是听到冰刀“像眼睛一样”和摔倒时发生危险，他似乎有些动容。
主持人终于回过神来，开始总结。他活动一下身体，换个更乖巧的坐姿，积极应和主持人的话，可能已经暗暗开始准备新环节了。万万没想到，主持人竟又绕了回来，于是王濛不得不再次说回“菜刀”和“冰刀”。看着王濛耐心地比比划划，他再次笑了。好吧，这就是女生的聊天！很可爱不是吗？于是，他露出闺蜜一样更可爱的笑容。不过王濛总是能在重复中，传递出新的信息，很快他又回复到思考状态中，安静地听下去。我估计，王濛再说上半个小时，他也会这么耐心地一直听着。】
2022的第九十五天
“超级东道主”直播连载（三十一）
接下来进入最后的挑战时段——冷知识问答（第六轮）
主持：冰雪项目中还有各种各样的冷知识，等着大家发掘和普及。比如说，有一个冷知识，我相信很多朋友会感兴趣，濛主今天可以帮我们来解答一下。短道速滑的冰刀，是只能滑冰，还是说它其实非常锋利，可以切菜？
王濛：肯定是不能切菜。我拿一个普及的，就是在冰场可以随时租到的一种鞋。它的刃，是非常平的刃，非常宽。它的刃度大概在1.0以上。菜刀应该越到锋利的地方越薄，明白吧？
主持：等一下，我有提问~~
王濛：您说~~
主持：濛主，你刚才是不是想说ren？
伟霆：ren，对！ren
王濛：没听懂吗？我刚才说的ren？
主持：你说的是yin~~
王濛：对！我们东北话就是yin，刀yin~~
伟霆：刀yin！刀ren刀yin，一样。
【新问题给到王濛，王濛顺手拿来冰鞋开始科普。他被明晃晃的冰刀吸引，赶紧好奇地凑近细看。由于王濛自带东北人滔滔不绝的属性，限于字数，就撮要摘录了。
王濛讲得细致，他听得入迷，身体有节奏地一晃一顿，又是小孩子的样子。听着听着，他伸手拿过一瓶水，（助理递来的？）这次没有放到身侧拧开，可能听得出神了，也可能瓶子较小好掌控，但拧开后他还是下意识地甩了甩盖子，不肯让一滴水落到衣服上。他自然地拿水喝水，目光从始至终没有游离，边喝水还边点头，喝了一口赶紧放回去，所以并不给人分心散漫的感觉，反而觉得这样抽空照顾一下自己挺好。不得不说喝过水后，他的嘴唇明显红润了，像涂过唇膏，面容更加娇艳。——天呐，我说了什么？！我不是~~我没有~~我只是想说多喝水有益健康。
王濛说到兴起，不觉用了方言发音，主持人觉得有梗，特意打断，指出这个问题，希望添加一点综艺效果。（和我的预期一致）可是，一向笑点很低的他却没有应和。
发音一向是他的软肋，几乎每次活动都被拿来调侃。这次轮到别人，按理说应该为他所乐见，但他却没有取笑的意思。尽管他也听见了这个发音，但如果主持人不提及，他没有任何异样的反应。即使主持人提出，他也只确认一下读音，没有横生枝节的打算。
又一次出乎我的意外。该笑时怎么反而高冷起来了呢？我猜大概两个原因：其一，科普是此次直播的首要任务，对待工作他从不会嘻嘻哈哈，更不会插科打诨来搏存在感。这决非我的臆断，因为从问答环节开始，他就没再顽笑过，丰富有趣的表情也都因认真交流而生。其二，他从不愿拿别人的缺陷疏失尴尬逗趣。这也非我的臆断，回想各种搞笑片断，他的幽默从来没有攻击性和伤害性。记得“爱有幸福”时期的整蛊采访中，主持人故意一再制造放P音效，他既没有惊讶，也没有忍笑，而是如常地交谈，像没事发生一样。在毒舌为王的当下，永远不令别人尴尬，这是多么难觅的修养和善良啊！】
王濛：这个刃的薄厚度大概在1.0以上。菜刀是从上到下越来越窄。如果它磨成这样，就没办法滑冰，因为你要过弯，无法卡住你的刃，刃越宽，踩得越实。磨的也不一样，菜刀磨的是这个刃。我们是平面地去磨它。
伟霆：wow~~
主持：你们也磨刀？
王濛：当然，没有刃滑不了。它每个地方都不能有任何瑕疵，否则就会影响运动表现的发挥。冰刀对我们来说，就像眼睛一样，容不下一点沙子。很多运动员碰撞摔倒时，马上整理器材，器材很关键。（伟霆：明白了）所以，会发生的危险，是摔倒在一起，速度很快，由于寸的力量或者没有收刀，会有问题。
伟霆：明白了
主持：谢谢濛主的科普。很多朋友没有滑过冰，或者近距离看过冰刀，一听这个名字可能就会觉得可以切菜。
王濛：它是很锋利，但是切菜没有办法切。因为菜刀是这样的~~（继续解释）
【因为他的大事化小，读音风波轻描淡写地过去了。王濛也不以为意，继续科普，实实在在地解说，生怕业余听众们不懂，一点都不敷衍。两人的专业态度非常相似，一个全力以赴地讲，一个聚精会神地听，作为围观群众的我都不好意思走神。王濛讲得很明白，问题少年没插一句话，只是静听和点头，不时说着“wow”“明白了”。
无用武之地的主持人，显得有点无聊，手托下巴，嘟起嘴，眼睛向斜上方瞟，一副可爱小女生发呆的样子。他应该是看到了，突然就笑了。因为严肃久了，这一笑格外明媚粲然。很快，他又投入到专心听课当中，虽然以他的领悟力该早就听懂了，但还在努力汲取着新的信息。特别是听到冰刀“像眼睛一样”和摔倒时发生危险，他似乎有些动容。
主持人终于回过神来，开始总结。他活动一下身体，换个更乖巧的坐姿，积极应和主持人的话，可能已经暗暗开始准备新环节了。万万没想到，主持人竟又绕了回来，于是王濛不得不再次说回“菜刀”和“冰刀”。看着王濛耐心地比比划划，他再次笑了。好吧，这就是女生的聊天！很可爱不是吗？于是，他露出闺蜜一样更可爱的笑容。不过王濛总是能在重复中，传递出新的信息，很快他又回复到思考状态中，安静地听下去。我估计，王濛再说上半个小时，他也会这么耐心地一直听着。】
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