【民航建设的超车信号】
路泞 中国民航杂志
国家战略对于各个产业进一步发展具有决定性指导意义，是国民经济对国家战略指引的阶段性具体实施方向。
进入“十四五”，更多的民航基础建设没有因为疫情而踟蹰不前。中国南北的工地上，正热力喷薄。
岭南骄阳下，广州白云国际机场三期扩建项目的工程建设现场正在持续推进。
包括机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和三号航站楼、交通中心、二号航站楼东四西四指廊为机场主体工程，整体项目自2020年9月27日正式开工以来，正在进入包括东四西四指廊、飞行区土石方与地基处理以及三号航站楼基础工程阶段，将于2025年底竣工验收并投入使用。作为具有岭南特色的城市门户，它体现了：“智慧、绿色、便捷、高效”的时代标志。
白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+ 北斗等新技术，同步建设数字孪生机场，将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场——拥有绿色三星航站楼，在设计上突出机位多、效率高的功能，通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，东西指廊采用前列式设计，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。
并开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统，国内首先设计建造近零能耗登机桥，结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，综合建筑节能率达到15%以上。项目绿色建材使用比例达到70%。
落成之后，还将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运的交通综合体，并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达，与珠三角各城市60分钟通达，形成“3060”交通圈。着力将白云国际机场打造成为新时期“四型机场”（平安、绿色、智慧、人文机场）和“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）的新标杆、新典范、新高地的标杆机场，支持实现民航强国战略。
与此呼应，春夏之际的首都南部地标——大兴国际机场，重要项目也已确凿——北京大兴国际机场临空经济区中央公园（一期），已获得北京市发改委立项，实施方案获得大兴区发改委批复，将于今年年内开工建设，明年投入使用。
据介绍，中央公园整体规划面积361公顷，分三期建设完成，将以“国门画廊、时代印章”为目标定位，建造一个蓝绿交织的生态引擎、构建一处多元融合的文化栖息地。
其中，一期部分为整个项目的“先行示范区”，用地面积约41.8公顷、水体面积约5.8公顷。空间结构上规划形成“一轴、两点、三心、四片”。“一轴”是河道发展轴，贯穿中央公园，建设滨水活力带；“两点”是商业休闲点和滨水休憩点，满足公园内发展所需商业需求，打造亲水休憩空间；“三心”是服务中心，即在各个功能片区内提供服务场所和休息空间；“四片”则是重点发展片区。
作为内部包含建设用地的公园项目，中央公园立足周边多类型用地的独特区位优势，将在大型绿色空间内规划布局一定比例的文化、体育、商业等相关建筑，建设规模占总面积近10%，旨在助力打造产城融合、蓝绿相拥、活力高效的国际一流高品质航空城。
重大项目的进展来自民航发展的信心，更有国家战略的明确指引——
日前,随着中央财经委员会第十一次会议召开，全面加强基础设施建设问题的举措已定。
会议指出，无论国际风云如何变幻，我们都要坚定不移做好自己的事情，不断做强经济基础，增强科技创新能力，坚持多边主义，主动对标高标准国际经贸规则，以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展。
我们特别注意到会议精神里提到的“适度超前”，对于布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施有重要指导意义。
这五个布局重点包括交通、能源、水利等网络型基础设施，信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，和城市和农业农村基础设施建设，国家安全基础设施建设。适度超前，同时强调把握好超前建设的度，是更确切的基调。
在加强交通基础设施建设中，是加快建设国家综合立体交通网主骨架的重要举措。其中明确提出：“布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场”，显得尤为引人瞩目。
据国家发改委，交通运输部联合印发的《“ 十四五” 民用航空发展规划》对未来五年的民航发展早有新的蓝图——
根据规划确定的发展指标，从2020年到2025年，全国民用机场数量要由580座增加到770座。其中，民用运输机场由241座增加到270座。也就是说，未来五年内，全国要新增29座民用运输机场。
加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、 西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设，规划建设珠三角枢纽( 广州新) 机场，推进天津、沈阳、济南、 兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造，实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。
此外，石家庄、长春、南京、宁波、温州、合肥、郑州、武汉、银川等机场，有望在“十四五”启动改扩建的前期工作。
“十四五”期间，一些地级市将插上双翼——新开工（新建）的23个机场，几乎全是支线机场：朔州、嘉兴、亳州、蚌埠、枣庄、安阳、商丘、乐山、黔北(德江)、盘州、 红河、隆子、定日、普兰、府谷、定边、宝鸡、共和、准东(奇台)、和静 ( 巴音布鲁克) 、巴里坤、阿拉尔、阿拉善左旗。
启动前期工作（新建）的43个机场，除了珠三角枢纽(广州新)机场，其余也基本开始建设。
过去几年，全国已有六个省（福建、安徽、江苏、江西、河北、广东）实现了“市市通高铁”。接下来，将会陆续出现一批“市市通机场”乃至“县县通机场”的省份。
同时，“十四五”民航发展规划，对于中部地区枢纽机场的货运功能青睐有加。如提出，加快提升郑州国际航空货运枢纽功能，高水平建设“空中丝绸之路”；推进湖北客货双枢纽建设，打造具有国际竞争力的鄂州航空货运枢纽。
2021-2022 年是恢复期和积蓄期，重点要稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。
2023-2025 年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场。
路泞 中国民航杂志
国家战略对于各个产业进一步发展具有决定性指导意义，是国民经济对国家战略指引的阶段性具体实施方向。
进入“十四五”，更多的民航基础建设没有因为疫情而踟蹰不前。中国南北的工地上，正热力喷薄。
岭南骄阳下，广州白云国际机场三期扩建项目的工程建设现场正在持续推进。
包括机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和三号航站楼、交通中心、二号航站楼东四西四指廊为机场主体工程，整体项目自2020年9月27日正式开工以来，正在进入包括东四西四指廊、飞行区土石方与地基处理以及三号航站楼基础工程阶段，将于2025年底竣工验收并投入使用。作为具有岭南特色的城市门户，它体现了：“智慧、绿色、便捷、高效”的时代标志。
白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+ 北斗等新技术，同步建设数字孪生机场，将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场——拥有绿色三星航站楼，在设计上突出机位多、效率高的功能，通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，东西指廊采用前列式设计，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。
并开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统，国内首先设计建造近零能耗登机桥，结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，综合建筑节能率达到15%以上。项目绿色建材使用比例达到70%。
落成之后，还将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运的交通综合体，并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达，与珠三角各城市60分钟通达，形成“3060”交通圈。着力将白云国际机场打造成为新时期“四型机场”（平安、绿色、智慧、人文机场）和“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）的新标杆、新典范、新高地的标杆机场，支持实现民航强国战略。
与此呼应，春夏之际的首都南部地标——大兴国际机场，重要项目也已确凿——北京大兴国际机场临空经济区中央公园（一期），已获得北京市发改委立项，实施方案获得大兴区发改委批复，将于今年年内开工建设，明年投入使用。
据介绍，中央公园整体规划面积361公顷，分三期建设完成，将以“国门画廊、时代印章”为目标定位，建造一个蓝绿交织的生态引擎、构建一处多元融合的文化栖息地。
其中，一期部分为整个项目的“先行示范区”，用地面积约41.8公顷、水体面积约5.8公顷。空间结构上规划形成“一轴、两点、三心、四片”。“一轴”是河道发展轴，贯穿中央公园，建设滨水活力带；“两点”是商业休闲点和滨水休憩点，满足公园内发展所需商业需求，打造亲水休憩空间；“三心”是服务中心，即在各个功能片区内提供服务场所和休息空间；“四片”则是重点发展片区。
作为内部包含建设用地的公园项目，中央公园立足周边多类型用地的独特区位优势，将在大型绿色空间内规划布局一定比例的文化、体育、商业等相关建筑，建设规模占总面积近10%，旨在助力打造产城融合、蓝绿相拥、活力高效的国际一流高品质航空城。
重大项目的进展来自民航发展的信心，更有国家战略的明确指引——
日前,随着中央财经委员会第十一次会议召开，全面加强基础设施建设问题的举措已定。
会议指出，无论国际风云如何变幻，我们都要坚定不移做好自己的事情，不断做强经济基础，增强科技创新能力，坚持多边主义，主动对标高标准国际经贸规则，以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展。
我们特别注意到会议精神里提到的“适度超前”，对于布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施有重要指导意义。
这五个布局重点包括交通、能源、水利等网络型基础设施，信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，和城市和农业农村基础设施建设，国家安全基础设施建设。适度超前，同时强调把握好超前建设的度，是更确切的基调。
在加强交通基础设施建设中，是加快建设国家综合立体交通网主骨架的重要举措。其中明确提出：“布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场”，显得尤为引人瞩目。
据国家发改委，交通运输部联合印发的《“ 十四五” 民用航空发展规划》对未来五年的民航发展早有新的蓝图——
根据规划确定的发展指标，从2020年到2025年，全国民用机场数量要由580座增加到770座。其中，民用运输机场由241座增加到270座。也就是说，未来五年内，全国要新增29座民用运输机场。
加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、 西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设，规划建设珠三角枢纽( 广州新) 机场，推进天津、沈阳、济南、 兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造，实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。
此外，石家庄、长春、南京、宁波、温州、合肥、郑州、武汉、银川等机场，有望在“十四五”启动改扩建的前期工作。
“十四五”期间，一些地级市将插上双翼——新开工（新建）的23个机场，几乎全是支线机场：朔州、嘉兴、亳州、蚌埠、枣庄、安阳、商丘、乐山、黔北(德江)、盘州、 红河、隆子、定日、普兰、府谷、定边、宝鸡、共和、准东(奇台)、和静 ( 巴音布鲁克) 、巴里坤、阿拉尔、阿拉善左旗。
启动前期工作（新建）的43个机场，除了珠三角枢纽(广州新)机场，其余也基本开始建设。
过去几年，全国已有六个省（福建、安徽、江苏、江西、河北、广东）实现了“市市通高铁”。接下来，将会陆续出现一批“市市通机场”乃至“县县通机场”的省份。
同时，“十四五”民航发展规划，对于中部地区枢纽机场的货运功能青睐有加。如提出，加快提升郑州国际航空货运枢纽功能，高水平建设“空中丝绸之路”；推进湖北客货双枢纽建设，打造具有国际竞争力的鄂州航空货运枢纽。
2021-2022 年是恢复期和积蓄期，重点要稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。
2023-2025 年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场。
【华为再进高校，这些“双非”高校，表现亮眼！】
4月15日下午，山西师范大学与华为技术有限公司深化合作协议签约仪式在会议中心第一会议室举行。
山西师范大学党委副书记、校长杨军，华为中国政企教育高校系统部总经理游奎武代表校企双方签署合作协议，将在智慧校园建设、师生信息化素养提升、职后培训等方面开展全要素、全过程、全方位深度合作。
近年来，华为不断加大与各大高校的合作，其中，签约高校中几所“双非”高校，表现很抢眼！
今天，我们就来一起看看这几所高校，有什么优势学科及特色专业！
山西师范大学
山西师范大学创建于1958年，坐落于华夏文明的重要发祥地古尧都临汾市，秉承师范教育的优良传统，不断深化教师教育改革，现已发展成为一所培养体系完备、办学特色鲜明的省属师范大学，入选中西部高校基础能力建设工程，是培养山西省基础教育师资的重要基地。
图源：山西师范大学官网
在第四次学科评估中，山西师范大学有7个学科上榜，两个学科入选B类，化学B-,戏剧与影视学B。
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，山西师范大学入选国家级一流本科专业建设点11个，入选省级一流本科专业建设点11个。
除了山西师范大学，华为“智能基座”项目，也有7所 “双非”（指非“双一流”）高校：广东工业大学、杭州电子科技大学、重庆邮电大学、浙江工业大学、深圳大学、桂林电子科技大学、西安邮电大学。
这7所高校，都是在计算机科学、通信工程学科方面有强势竞争力的大学。
深圳大学
深圳大学，位于中国经济特区广东省深圳市，是由国家教育部批准设立，广东省主管、深圳市人民政府主办的综合性大学，入选广东省高水平大学重点建设高校。
中共深圳市委印发《关于制定深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。
《建议》中提到：推进高等教育特色化、内涵式发展，推动深圳大学、南方科技大学创建“双一流”，构建与城市发展相匹配的高等教育体系。
2021年，进入ESI全球排名前1%的学科：9个，分别是工程学、临床医学、材料科学、生物学与生物化学、计算机科学、化学、物理学、社会科学总论、环境科学生态学。
在第四次学科评估中，深圳大学28个学科上榜，其中，10个学科入选B类：
B+：光学工程
B：理论经济学、新闻传播学、信息与通信工程、计算机科学与技术、生物医学工程
B-：法学、建筑学、城乡规划学、工商管理
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，深圳大学入选国家级一流本科专业建设点26个，入选省级一流本科专业建设点7个。
浙江工业大学
浙江工业大学是一所综合性的浙江省属重点大学，目前已发展成为国内有一定影响力的综合性的教学研究型大学，综合实力稳居全国高校百强行列。
图源：浙江工业大学官网
浙江省人民政府和教育部共建高校，入选国家“2011计划”，浙江省首批“省重点建设高校”。
学校现有67个本科招生专业，学科涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学等11大门类。
在第四次学科评估中 ，浙江工业大学20个学科上榜，1个学科进入A类，9个学科进入B类：
A-：化学工程与技术
B+：机械工程、工商管理
B：控制科学与工程、计算机科学与技术、环境科学与工程、软件工程、药学
B-：应用经济学、设计学
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，浙江工业大学入选国家级一流本科专业建设点38个，入选省级一流本科专业建设点14个。
广东工业大学
广东工业大学是一所以工为主、工理经管文法艺结合、多科性协调发展的省属重点大学、广东省“211工程”、广东省高水平大学重点建设高校。
图源：广东工业大学官网
工程学、材料科学、计算机科学、化学、环境科学与生态学等5个学科进入ESI全球学科排名前1%行列，其中工程学已进入1.6‰。
在第四次学科评估中，广东工业大学13学科上榜，5个学科进入B类，1个学科进入A类：
A-：控制科学与工程
B+：机械工程
B：化学工程与技术、设计学
B-：材料科学与工程、管理科学与工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，广东工业大学入选国家级一流本科专业建设点27个，入选省级一流本科专业建设点13个。
杭州电子科技大学
杭州电子科技大学是一所电子信息特色突出，经管学科优势明显，工、理、经、管、文、法、艺等多学科相互渗透的教学研究型大学，是省属高校中唯一拥有国防特色重点专业的高校。
图源：杭州电子科技大学官网
办学60多年来，学校在复合型IT人才培养方面的教学实践成果连续五届获得国家教学成果奖。学校先后为国家和社会培养输送了16万余名优秀人才，众多校友成为阿里巴巴、中电熊猫、长虹、海信、海尔、创维、中芯国际、厦门宏发、北信源、京东方等国内电子企业的领军人物，据统计全国IT百强企业中有近三分之一的掌门人为我校校友。学校被誉为“IT企业家摇篮”和“卓越会计师沃土”。
在第四次学科评估中，杭州电子科技大学8个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B+：电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术
B-：工商管理
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，杭州电子科技大学入选国家级一流本科专业建设点18个，占全部本科招生专业的40%；入选省级一流本科专业建设点19个。
所有工科专业均已入选省级以上一流专业建设点；依托优势学科的电子信息类专业，入选国家一流专业建设点的比例达到80%，充分体现信息技术领域人才培养的优势与特色。
重庆邮电大学
重庆邮电大学是国家布点设立并重点建设的邮电高校之一，是工业和信息化部与重庆市共建的一所特色鲜明、优势突出，在信息通信领域具有重要影响的高水平教学研究型大学，被誉为“中国信息通信人才的摇篮”。
图源：重庆邮电大学官网
工业和信息化部、重庆市人民政府共建高校，国家“中西部高等教育振兴计划”支持高校，教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。
学校拥有重庆市特色学科专业群4个，涵盖工、理、经、管、文、艺、法等学科门类。
工程学科和计算机科学学科进入ESI全球排名前1%。
在第四次学科评估中，重庆邮电大学7个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B+：计算机科学与技术、信息与通信工程
B-：控制科学与工程、软件工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，重庆邮电大学入选国家级一流本科专业建设点14个，总数位列重庆市市属高校第一，入选省级一流本科专业建设点3个。
桂林电子科技大学
桂林电子科技大学，是国家工业和信息化部、国家国防科技工业局与广西共建高校、国家“中西部高校基础能力建设工程”入选高校、广西重点建设高校。
图源：桂林电子科技大学官网
有着“广西小清华”之称的桂林电子科技大学，“工程学”和“材料科学”两个学科进入ESI全球前1% 。
在第四次学科评估中，桂林电子科技大学8个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B-：机械工程、仪器科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，桂林电子科技大学入选国家级一流本科专业建设点20个，入选省级一流本科专业建设点5个。
西安邮电大学
西安邮电大学是一所以工为主，以信息科学技术为特色，工、管、理、经、文、法、艺多学科协调发展的普通高等学校，是我国特别是西北地区信息产业和现代邮政业人才培养、科学研究的重要基地。
图源：西安邮电大学官网
国家在西北地区重点建设的唯一邮电类普通高校，陕西高水平大学建设高校、陕西省“一流大学、一流学科”建设高校、教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。
在第四次学科评估中，西安邮电大学5个学科上榜，其中1个学科进入B类：
B-：信息与通信工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，西安邮电大学入选国家级一流本科专业建设点7个，入选省级一流本科专业建设点14个。
这7所高校，都是在计算机科学、通信工程学科方面有强势竞争力的大学，有兴趣的考生及家长，可以关注起来。
注：图文信息来源于院校官网、教育部、网络等，关于双万计划为手动统计，如有遗漏，欢迎留言补充！
4月15日下午，山西师范大学与华为技术有限公司深化合作协议签约仪式在会议中心第一会议室举行。
山西师范大学党委副书记、校长杨军，华为中国政企教育高校系统部总经理游奎武代表校企双方签署合作协议，将在智慧校园建设、师生信息化素养提升、职后培训等方面开展全要素、全过程、全方位深度合作。
近年来，华为不断加大与各大高校的合作，其中，签约高校中几所“双非”高校，表现很抢眼！
今天，我们就来一起看看这几所高校，有什么优势学科及特色专业！
山西师范大学
山西师范大学创建于1958年，坐落于华夏文明的重要发祥地古尧都临汾市，秉承师范教育的优良传统，不断深化教师教育改革，现已发展成为一所培养体系完备、办学特色鲜明的省属师范大学，入选中西部高校基础能力建设工程，是培养山西省基础教育师资的重要基地。
图源：山西师范大学官网
在第四次学科评估中，山西师范大学有7个学科上榜，两个学科入选B类，化学B-,戏剧与影视学B。
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，山西师范大学入选国家级一流本科专业建设点11个，入选省级一流本科专业建设点11个。
除了山西师范大学，华为“智能基座”项目，也有7所 “双非”（指非“双一流”）高校：广东工业大学、杭州电子科技大学、重庆邮电大学、浙江工业大学、深圳大学、桂林电子科技大学、西安邮电大学。
这7所高校，都是在计算机科学、通信工程学科方面有强势竞争力的大学。
深圳大学
深圳大学，位于中国经济特区广东省深圳市，是由国家教育部批准设立，广东省主管、深圳市人民政府主办的综合性大学，入选广东省高水平大学重点建设高校。
中共深圳市委印发《关于制定深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。
《建议》中提到：推进高等教育特色化、内涵式发展，推动深圳大学、南方科技大学创建“双一流”，构建与城市发展相匹配的高等教育体系。
2021年，进入ESI全球排名前1%的学科：9个，分别是工程学、临床医学、材料科学、生物学与生物化学、计算机科学、化学、物理学、社会科学总论、环境科学生态学。
在第四次学科评估中，深圳大学28个学科上榜，其中，10个学科入选B类：
B+：光学工程
B：理论经济学、新闻传播学、信息与通信工程、计算机科学与技术、生物医学工程
B-：法学、建筑学、城乡规划学、工商管理
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，深圳大学入选国家级一流本科专业建设点26个，入选省级一流本科专业建设点7个。
浙江工业大学
浙江工业大学是一所综合性的浙江省属重点大学，目前已发展成为国内有一定影响力的综合性的教学研究型大学，综合实力稳居全国高校百强行列。
图源：浙江工业大学官网
浙江省人民政府和教育部共建高校，入选国家“2011计划”，浙江省首批“省重点建设高校”。
学校现有67个本科招生专业，学科涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学等11大门类。
在第四次学科评估中 ，浙江工业大学20个学科上榜，1个学科进入A类，9个学科进入B类：
A-：化学工程与技术
B+：机械工程、工商管理
B：控制科学与工程、计算机科学与技术、环境科学与工程、软件工程、药学
B-：应用经济学、设计学
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，浙江工业大学入选国家级一流本科专业建设点38个，入选省级一流本科专业建设点14个。
广东工业大学
广东工业大学是一所以工为主、工理经管文法艺结合、多科性协调发展的省属重点大学、广东省“211工程”、广东省高水平大学重点建设高校。
图源：广东工业大学官网
工程学、材料科学、计算机科学、化学、环境科学与生态学等5个学科进入ESI全球学科排名前1%行列，其中工程学已进入1.6‰。
在第四次学科评估中，广东工业大学13学科上榜，5个学科进入B类，1个学科进入A类：
A-：控制科学与工程
B+：机械工程
B：化学工程与技术、设计学
B-：材料科学与工程、管理科学与工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，广东工业大学入选国家级一流本科专业建设点27个，入选省级一流本科专业建设点13个。
杭州电子科技大学
杭州电子科技大学是一所电子信息特色突出，经管学科优势明显，工、理、经、管、文、法、艺等多学科相互渗透的教学研究型大学，是省属高校中唯一拥有国防特色重点专业的高校。
图源：杭州电子科技大学官网
办学60多年来，学校在复合型IT人才培养方面的教学实践成果连续五届获得国家教学成果奖。学校先后为国家和社会培养输送了16万余名优秀人才，众多校友成为阿里巴巴、中电熊猫、长虹、海信、海尔、创维、中芯国际、厦门宏发、北信源、京东方等国内电子企业的领军人物，据统计全国IT百强企业中有近三分之一的掌门人为我校校友。学校被誉为“IT企业家摇篮”和“卓越会计师沃土”。
在第四次学科评估中，杭州电子科技大学8个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B+：电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术
B-：工商管理
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，杭州电子科技大学入选国家级一流本科专业建设点18个，占全部本科招生专业的40%；入选省级一流本科专业建设点19个。
所有工科专业均已入选省级以上一流专业建设点；依托优势学科的电子信息类专业，入选国家一流专业建设点的比例达到80%，充分体现信息技术领域人才培养的优势与特色。
重庆邮电大学
重庆邮电大学是国家布点设立并重点建设的邮电高校之一，是工业和信息化部与重庆市共建的一所特色鲜明、优势突出，在信息通信领域具有重要影响的高水平教学研究型大学，被誉为“中国信息通信人才的摇篮”。
图源：重庆邮电大学官网
工业和信息化部、重庆市人民政府共建高校，国家“中西部高等教育振兴计划”支持高校，教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。
学校拥有重庆市特色学科专业群4个，涵盖工、理、经、管、文、艺、法等学科门类。
工程学科和计算机科学学科进入ESI全球排名前1%。
在第四次学科评估中，重庆邮电大学7个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B+：计算机科学与技术、信息与通信工程
B-：控制科学与工程、软件工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，重庆邮电大学入选国家级一流本科专业建设点14个，总数位列重庆市市属高校第一，入选省级一流本科专业建设点3个。
桂林电子科技大学
桂林电子科技大学，是国家工业和信息化部、国家国防科技工业局与广西共建高校、国家“中西部高校基础能力建设工程”入选高校、广西重点建设高校。
图源：桂林电子科技大学官网
有着“广西小清华”之称的桂林电子科技大学，“工程学”和“材料科学”两个学科进入ESI全球前1% 。
在第四次学科评估中，桂林电子科技大学8个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B-：机械工程、仪器科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，桂林电子科技大学入选国家级一流本科专业建设点20个，入选省级一流本科专业建设点5个。
西安邮电大学
西安邮电大学是一所以工为主，以信息科学技术为特色，工、管、理、经、文、法、艺多学科协调发展的普通高等学校，是我国特别是西北地区信息产业和现代邮政业人才培养、科学研究的重要基地。
图源：西安邮电大学官网
国家在西北地区重点建设的唯一邮电类普通高校，陕西高水平大学建设高校、陕西省“一流大学、一流学科”建设高校、教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。
在第四次学科评估中，西安邮电大学5个学科上榜，其中1个学科进入B类：
B-：信息与通信工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，西安邮电大学入选国家级一流本科专业建设点7个，入选省级一流本科专业建设点14个。
这7所高校，都是在计算机科学、通信工程学科方面有强势竞争力的大学，有兴趣的考生及家长，可以关注起来。
注：图文信息来源于院校官网、教育部、网络等，关于双万计划为手动统计，如有遗漏，欢迎留言补充！
贴心！深航首家实现“安检内线上改签” 民航全面推行智慧服务大提速
乘坐飞机难免遇到这样的尴尬：不管是公务出差还是外出旅行，提前安排好了行程，买好了机票，办好了值机，从容地过了安检，却遇到行程调整临时急需更换航班。虽然民航的智能化服务水平不断提高，改签航班在手机上动动手指就能完成，却还是要重新去排队安检，浪费时间。这样一来，旅客便不敢轻易选择最近的一架航班。
近日，深圳航空联合深圳机场、中国航信、深圳凯亚正式推出安检内线上改签业务，成为全国首家实现“安检内线上改签”的航空公司。旅客大呼：这个服务真是太及时、太贴心了。
“我外出旅游和公务出差首选乘坐飞机。我最看重民航的安全和服务，希望如此人性而聪明的服务越来越多，这样乘坐飞机出行就更加方便快捷了。”在深圳某高科技企业工作的王小姐近日体验了这一服务后大大点赞。其实，民航的服务从来没有停止创新的步伐，随着智慧民航建设的不断推进，民航出行会越来越智能、越来越贴心、越来越高效。
智慧开启 让乘机更高效
随着互联网经济的发展，民航智能化水平可谓日新月异。一批黑科技的应用不仅大大方便了旅客乘机，降低了旅客乘机的时间成本，也让民航的安全及服务水平不断提高。
以深航刚刚推出的安检内线上改签业务为例。在确保了安全的前提下，该服务可为有需要的旅客平均节约一个小时的时间。据统计，深圳机场每日平均有30位~50位漏乘旅客，以往有改期需求或漏乘的旅客，必须出安检后，前往柜台排队重新办理退改和值机手续，再进入安检隔离区候机。这一过程平均需要花费70分钟以上。该服务推出后，遇到此类情况，如果没有托运行李，旅客可使用“安检内线上改签”服务——在安检内通过深航服务小程序，3分钟即可完成改期与签转的办理，不必重复折返安检区，减少出入候机楼安检的时间。
目前，国内很多航空公司、机场投入使用了大量黑科技，如AI人脸识别系统乘机、AR眼镜旅客识别、智慧航显、行李追踪等，助力全程无纸化出行。如北京大兴机场采用的AI人脸识别系统，旅客不用出示任何证件和登机牌，刷脸即可登机，这给旅客出行带来了全新的智能体验。其投入运营标志着生物特征已经可以代替证件，推进了智能化时代的进程。
目前，我国很多大型机场都推出了智能旅客安检系统，实现了旅客自助验证、旅客过检信息自动集成、自动分拣行李，通行效率可提高30%以上。近来，东航等航空公司还首次推出了AI人脸识别系统乘机购票。在自助值机上，点击“人脸识别”，再刷二代身份证，脸正对屏幕后，就可以注册。注册成功登录后，可以直接进行选座等操作。由于是无纸化出行，航班、座位等信息会直接通过短信或App发送给旅客。旅客在AI人脸识别系统上注册一次，之后就可以直接“刷脸”办值机了。
“一张脸走遍世界，全程自助出行”，在20年前可能还只是标语，而今，随着AI人脸识别系统的迅速发展，刷脸走遍天下即将成为现实。
服务升级 让乘机更安心
经常乘坐飞机出行的旅客，手机上都有航旅纵横、所在地机场和多家航空公司的App或微信小程序。航班信息随时有提醒，航班动态随手可查，什么时间该出门、几时办理值机、登机口信息等随时都有通知，用北京商务人士李先生的话说，“现在乘飞机，完全不用自己动脑子。”
除了手机购买机票、App选座、自助打印登机牌、自助托运行李、人脸识别过安检等这些旅客非常熟悉的智能乘机环节外，民航在更多环节上努力让出行更加聪明、更加便捷。
李先生最喜欢用航旅纵横App以及很多机场App推出的机场导航功能。“好像是把导航软件植入到了App上，到登机口怎么走、途经哪些商铺，可以在哪里吃饭、购物都很清楚。这种服务很贴心。”李先生介绍，在App上有时还能查到商品的价格，并与市内商场进行比价，这让每次出差都会给家人带礼物的他很开心。
而在某外企工作的李小姐最喜欢的功能，是购票时通过App就能提前获知航班的历史准点率，并进行比较。这成为她购票时的一颗“定心丸”，大大提高了出行效率，降低了出行成本。
民航每隔一段时间就会有新的智能服务推出，让旅客不断收获惊喜。如昆明长水机场自遗失物品管理系统上线试运行后，系统会为每一件遗失物品建立一个“身份证”，记录物品的种类、捡拾时间、地点、物品详细描述、入库位置等信息，并为其分配一个“身份ID”编码，生成“身份证”标签，贴于遗失物品上，旅客可通过常用的第三方软件查询自身遗失物品，大幅提高找回遗失物品的概率。哈尔滨机场推出临时乘机身份证明自助办理系统。该系统24小时“在线”运行，旅客输入身份证号码并进行人脸识别扫描，1分钟内即可完成办理，大大提高了效率。面对今年的新冠肺炎疫情，航旅纵横等App还推出畅行码等服务，引入出行大数据，让旅客出行更安心。
身后的智慧 让乘机更高质量
“智慧”除了在值机、安检、乘机等旅客亲身经历的环节发挥着作用外，在那些旅客“看不到”的地方，创新的步伐也在不断加快，默默地守护旅客安全高效出行。
由我国自主研发、在重庆机场等多家大型机场投入使用的无线射频识别技术(RFID)行李全程跟踪系统，实现在行李交运、输送、分拣、装车等多个关键环节实现了信息的自动采集与跟踪，将行李综合处理差错率从以前的万分之一降低到了不足十万分之一。该系统通过在行李条中嵌入电子芯片以及部署在各点位的不同类型RFID自动识别装备，不光是从设备运行层面提高了机场行李处理效率，还同步解决了行李信息采集问题，覆盖行李托运涉及的值机、安检、输送、分拣、装车、装舱、中转、到达、提取等各个环节。该创新技术大大减少了行李运输差错和破损，缩短了行李提取时间，让旅客托运更放心。
创新永远是民航追求的目标。近日，厦门机场行李智能分拣机器人亮相。该机器人具备行李自动识别、行李自动抓取、行李智能搬运与装车的本领，可在准确完成行李识别后，15秒内完成行李搬运与装车。这一机器人具有人性化的“托盘”辅助机械手设计，能通过多维度的视觉识别技术和智能堆叠技术的组合运用，实现行李自动识别、行李自动抓取、行李智能搬运与装车。
不仅在机场，民航行政部门也在为行业的高质量发展以及智慧出行持续努力。以华东民航为例，经过多年的发展，2019年，民航华东地区行政服务中心正式面向行业内、业内企业以及旅客开展服务，办理民航业务从“提交纸质材料”变为“采集电子信息”，“进一网、能通办、随时办、随地办”。目前，行政服务中心已实现“线下：只进一扇门，最多跑一次；线上：一次登录，全网通办”服务模式。以“一窗综办”对应“一网通办”，用“线下服务”的切实可感为“线上速度”增加行政服务的温度。行政办公效率的提高，直接带动了民航企业发展步伐的加快。长远来看，不仅推动民航高质量发展，也有利于旅客出行体验的不断提升。（《中国民航报》、中国民航网 记者刘璐）
乘坐飞机难免遇到这样的尴尬：不管是公务出差还是外出旅行，提前安排好了行程，买好了机票，办好了值机，从容地过了安检，却遇到行程调整临时急需更换航班。虽然民航的智能化服务水平不断提高，改签航班在手机上动动手指就能完成，却还是要重新去排队安检，浪费时间。这样一来，旅客便不敢轻易选择最近的一架航班。
近日，深圳航空联合深圳机场、中国航信、深圳凯亚正式推出安检内线上改签业务，成为全国首家实现“安检内线上改签”的航空公司。旅客大呼：这个服务真是太及时、太贴心了。
“我外出旅游和公务出差首选乘坐飞机。我最看重民航的安全和服务，希望如此人性而聪明的服务越来越多，这样乘坐飞机出行就更加方便快捷了。”在深圳某高科技企业工作的王小姐近日体验了这一服务后大大点赞。其实，民航的服务从来没有停止创新的步伐，随着智慧民航建设的不断推进，民航出行会越来越智能、越来越贴心、越来越高效。
智慧开启 让乘机更高效
随着互联网经济的发展，民航智能化水平可谓日新月异。一批黑科技的应用不仅大大方便了旅客乘机，降低了旅客乘机的时间成本，也让民航的安全及服务水平不断提高。
以深航刚刚推出的安检内线上改签业务为例。在确保了安全的前提下，该服务可为有需要的旅客平均节约一个小时的时间。据统计，深圳机场每日平均有30位~50位漏乘旅客，以往有改期需求或漏乘的旅客，必须出安检后，前往柜台排队重新办理退改和值机手续，再进入安检隔离区候机。这一过程平均需要花费70分钟以上。该服务推出后，遇到此类情况，如果没有托运行李，旅客可使用“安检内线上改签”服务——在安检内通过深航服务小程序，3分钟即可完成改期与签转的办理，不必重复折返安检区，减少出入候机楼安检的时间。
目前，国内很多航空公司、机场投入使用了大量黑科技，如AI人脸识别系统乘机、AR眼镜旅客识别、智慧航显、行李追踪等，助力全程无纸化出行。如北京大兴机场采用的AI人脸识别系统，旅客不用出示任何证件和登机牌，刷脸即可登机，这给旅客出行带来了全新的智能体验。其投入运营标志着生物特征已经可以代替证件，推进了智能化时代的进程。
目前，我国很多大型机场都推出了智能旅客安检系统，实现了旅客自助验证、旅客过检信息自动集成、自动分拣行李，通行效率可提高30%以上。近来，东航等航空公司还首次推出了AI人脸识别系统乘机购票。在自助值机上，点击“人脸识别”，再刷二代身份证，脸正对屏幕后，就可以注册。注册成功登录后，可以直接进行选座等操作。由于是无纸化出行，航班、座位等信息会直接通过短信或App发送给旅客。旅客在AI人脸识别系统上注册一次，之后就可以直接“刷脸”办值机了。
“一张脸走遍世界，全程自助出行”，在20年前可能还只是标语，而今，随着AI人脸识别系统的迅速发展，刷脸走遍天下即将成为现实。
服务升级 让乘机更安心
经常乘坐飞机出行的旅客，手机上都有航旅纵横、所在地机场和多家航空公司的App或微信小程序。航班信息随时有提醒，航班动态随手可查，什么时间该出门、几时办理值机、登机口信息等随时都有通知，用北京商务人士李先生的话说，“现在乘飞机，完全不用自己动脑子。”
除了手机购买机票、App选座、自助打印登机牌、自助托运行李、人脸识别过安检等这些旅客非常熟悉的智能乘机环节外，民航在更多环节上努力让出行更加聪明、更加便捷。
李先生最喜欢用航旅纵横App以及很多机场App推出的机场导航功能。“好像是把导航软件植入到了App上，到登机口怎么走、途经哪些商铺，可以在哪里吃饭、购物都很清楚。这种服务很贴心。”李先生介绍，在App上有时还能查到商品的价格，并与市内商场进行比价，这让每次出差都会给家人带礼物的他很开心。
而在某外企工作的李小姐最喜欢的功能，是购票时通过App就能提前获知航班的历史准点率，并进行比较。这成为她购票时的一颗“定心丸”，大大提高了出行效率，降低了出行成本。
民航每隔一段时间就会有新的智能服务推出，让旅客不断收获惊喜。如昆明长水机场自遗失物品管理系统上线试运行后，系统会为每一件遗失物品建立一个“身份证”，记录物品的种类、捡拾时间、地点、物品详细描述、入库位置等信息，并为其分配一个“身份ID”编码，生成“身份证”标签，贴于遗失物品上，旅客可通过常用的第三方软件查询自身遗失物品，大幅提高找回遗失物品的概率。哈尔滨机场推出临时乘机身份证明自助办理系统。该系统24小时“在线”运行，旅客输入身份证号码并进行人脸识别扫描，1分钟内即可完成办理，大大提高了效率。面对今年的新冠肺炎疫情，航旅纵横等App还推出畅行码等服务，引入出行大数据，让旅客出行更安心。
身后的智慧 让乘机更高质量
“智慧”除了在值机、安检、乘机等旅客亲身经历的环节发挥着作用外，在那些旅客“看不到”的地方，创新的步伐也在不断加快，默默地守护旅客安全高效出行。
由我国自主研发、在重庆机场等多家大型机场投入使用的无线射频识别技术(RFID)行李全程跟踪系统，实现在行李交运、输送、分拣、装车等多个关键环节实现了信息的自动采集与跟踪，将行李综合处理差错率从以前的万分之一降低到了不足十万分之一。该系统通过在行李条中嵌入电子芯片以及部署在各点位的不同类型RFID自动识别装备，不光是从设备运行层面提高了机场行李处理效率，还同步解决了行李信息采集问题，覆盖行李托运涉及的值机、安检、输送、分拣、装车、装舱、中转、到达、提取等各个环节。该创新技术大大减少了行李运输差错和破损，缩短了行李提取时间，让旅客托运更放心。
创新永远是民航追求的目标。近日，厦门机场行李智能分拣机器人亮相。该机器人具备行李自动识别、行李自动抓取、行李智能搬运与装车的本领，可在准确完成行李识别后，15秒内完成行李搬运与装车。这一机器人具有人性化的“托盘”辅助机械手设计，能通过多维度的视觉识别技术和智能堆叠技术的组合运用，实现行李自动识别、行李自动抓取、行李智能搬运与装车。
不仅在机场，民航行政部门也在为行业的高质量发展以及智慧出行持续努力。以华东民航为例，经过多年的发展，2019年，民航华东地区行政服务中心正式面向行业内、业内企业以及旅客开展服务，办理民航业务从“提交纸质材料”变为“采集电子信息”，“进一网、能通办、随时办、随地办”。目前，行政服务中心已实现“线下：只进一扇门，最多跑一次；线上：一次登录，全网通办”服务模式。以“一窗综办”对应“一网通办”，用“线下服务”的切实可感为“线上速度”增加行政服务的温度。行政办公效率的提高，直接带动了民航企业发展步伐的加快。长远来看，不仅推动民航高质量发展，也有利于旅客出行体验的不断提升。（《中国民航报》、中国民航网 记者刘璐）
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