中国在缅甸埋葬着10万烈士。1960年后，缅甸将我们的烈士墓地夷为平地，却将日本等国的牺牲者保护得很好，这里面有什么阴谋？

中日甲午战争之后，中国与日本签署了丧权辱国的《马关条约》，日本因此尝到了甜头，不仅国力大增，野心也逐渐膨大，时刻想着如何占取更多的中国利益。

1937年七七事变后，日本大言不惭地叫嚣着“三个月内就要中国亡国”。

结果在中国人民奋起反抗下，虽然伤亡惨重，但最终还是结成了全民族抗日统一战线。

浴血奋战中，中国人民逐渐抵御住了日军的侵略，使日军想要三个月消灭中国的愿望成了痴心妄想，为了扭转局势，日本开始对东南亚地区发起侵略战争。

此时的东南亚正处于英法两国的殖民地，面对日军的突然入侵，英法军队居然没有抵抗侵略，而是要求中国派出支援部队来与日军战斗。

因为地势原因，东南亚正处于亚洲大陆东南方入口处，如果东南亚被日军攻占，则会直接威胁到中国南部安危。

所以，为了整体大局考虑，中国先后派出了40万战士远征缅甸，帮助当地人民抗击日军。

进入东南亚地区的中国远征军英勇无比，虽然物资匮乏、地形不熟悉、长途跋涉，却展现出中华儿女铁一般的意志，历时2年牺牲10万余将士，歼灭了5万的日军，终于将日本侵略者赶出了东南亚。
由于条件限制，加上伤亡的人数实在太多，当时牺牲的十万中国远征军，只好长眠于异国他乡，葬在缅甸国土。
当时，缅甸人民为了纪念中国远征军对他们做出的贡献，为那些在缅甸战场上牺牲的远征军将士们修建了烈士陵园。
此后，每年都有很多缅甸民众前去祭拜这些英雄，英雄的家人们也会不远万里前来祭拜英灵，纪念自己的至亲至爱，缅怀英雄们唯一留下的印记。
然而，令人心寒的是，上世纪60年代，距离二战结束还不到十年的时间，中国远征军在缅甸的大多数烈士陵园，就被当地政府以经济开发做借口，炸毁后夷为平地，建造起了高楼大厦。
而反观英、法、日三国的牺牲者，至今还在缅甸国土好好安息，当年我们的战士用血肉之躯换来了缅甸的独立与安宁，缅甸却做出如此令我国心寒又悲愤的事情，实在令人发指！
中国有一句古话，叫“羊有跪乳之恩，鸦有反哺之义”，也有一句更被人所熟知的话，叫作“滴水之恩，当涌泉相报”。
当年我们中国施恩并不要求图报，但并不代表能够容忍别人的不尊重与冷漠！
如今，我国政府一直不遗余力寻找当年远征军的遗骸，以最高规格接他们回归祖国。
让烈士回归家园，得享安宁，是我们后辈子孙的心愿，也是我们能为他们做的有意义的事。#历史# #历史云讲堂#

【青年时评｜多两条机制，让问题教材及时刹车】#教育部回应教材插图事件# 教材不是普通商品，甚至不是普通书籍，尤其是青少年教材。孩子们正处于成长的关键时期，此时他们的大脑就如同吸水的海绵，对知识的接受能力是一生中的巅峰，但与此同时，他们对很多复杂问题还不太具备独立思考和判断的能力——海绵吸到的是甘甜清冽的净水，还是污浊有毒的浑水，教育工作者如何“给予”，就显得至关重要，相关的监督监管，即我们所说的“三审三校”，更要慎之又慎。此次人教版问题插画，给全社会敲响教材安全警钟的同时，也应该认真探索一下更严谨的审核制度，让问题插画、问题教材止步于公开刊印前。#教育部回应人教版小学数学教材插图事件# （青年报·青春上海评论员 陈宏） 全文链接→https://t.cn/A6XOI4pq

2001年8月，一架客机载着306人飞往里斯本，不料在万米高空漏光燃油，引擎熄火危如累卵，但机长却颇为自信：展示技术的时刻到了。
 
2001年8月23日晚上，从加拿大多伦多机场启程的236号航班，正载着306人往葡萄牙里斯本机场疾驰而去。由于这趟航班需要跨越一望无垠的大西洋，路途十分遥远，因此为了安全起见，客机在起飞前多加了4.5吨的备用燃料，本以为这样做肯定万无一失了，谁也没想到意外来得那么猝不及防。
 
空管员发现当天的老航线特别繁忙，就让236号航班使用“偏南100公里”的新航线，机长毫不犹豫地同意了，毕竟客机上燃料充足，再怎么飞也能安然无恙地抵达目的地。随着客机在万米高空进入自动巡航状态，疲惫不堪的乘客们纷纷进入了梦想，一切显得那么安详。
 
机长与副驾驶每隔半小时检查一遍客机的飞行状况，以免出现任何意外状况，不知不觉中，客机已经平稳飞行了五个小时，距离目的地只剩1600公里左右，眼看着平淡无奇的旅程就要结束了，正当机长与副驾驶想要松懈下来时，舱内的一个警示灯突然亮了起来。
 
根据显示屏上的内容提示，右侧引擎的油温过低，而油压过高。机长立刻精神一振，他认为“油温过低”并非首次出现，应该问题不大，但是“油压过高”到底是什么情况，两位驾驶员面面相觑，不得不马上翻看飞行手册，然而查询结果令他们大失所望，手册上根本没有关于“油压过高”的原理与应对方法介绍。
 
无奈之下，机长只能呼叫地面管理中心，希望他们给予相应的解释与指导，也许因为此时正处于黎明前的最后一刻，许多工作人员还未到岗，所以值班的管理人员也不清楚该如何处理，机长不禁陷入沉思之中，这可如何是好？毕竟现在身处万米高空，稍有不慎就可能坠机，后果不堪设想。
 
尽管机组成员们心急如焚，但是当前能做的也只有静观其变了，过了一会，机长发现“燃油不平衡”的警示灯也突然亮了起来，根据提示，飞机右侧的燃料损耗过快，导致机身逐渐丧失平衡。副驾驶慌忙再次打开飞行手册，认真地查找解决方案，好在这一次终于有所收获。
 
根据手册指示，他们只需打开“燃油交换阀”，随后将左侧油箱的燃料输送到右侧油箱中，直到两边保持平衡，即可大功告成。看起来是个好方法，机长深以为然，于是副驾驶毫不犹豫地开始输送燃料。但是随着左侧油箱的燃料越来越少，舱内的警报并未解除，这也意味着右侧油箱的问题依然存在。
 
副驾驶终于意识到，加不上的右侧油箱，很可能正在快速泄漏，倘若真的如此，恐怕这架飞机已经陷入危险之中。不过机长并不这么看，他始终认为只是传感器出了点问题，毕竟前面几个小时都能安然无恙，怎会突然之间出现这样的大问题，可能性微乎其微。
 
当然了，他也不能完全排除副驾驶的猜测，为了安全起见，还是让乘务长查看一下右侧引擎是否有液体飘出。乘务长立刻通过窗户观察，由于夜色尚未退去，她只能使用手电筒进行照射，结果什么也看不清楚。此时的燃料还在快速消耗，甚至已经低于安全值，恐怕已经无法继续执飞剩下的航程了。
 
要是不能马上找到安全的地方迫降，这架客机只能坠入大西洋了，眼见情况越来越糟，副驾驶心急如焚，事到如今，不管机长相不相信油箱泄露，他都得立刻关闭“燃油交换阀”。关键时刻，右侧引擎竟然起火了，至此，机长不得不相信副驾驶判断无误，所有问题的确都是右侧油箱泄露所致。
 
原来在数天前的引擎维修中，航空公司为了节省时间，临时从其他引擎上拆了一根液压管应急，而这根非原装的液压管，竟在长时间的摩擦中戳穿输油管，以至于右侧油箱不断泄露，一时间危在旦夕。好在起飞时，塔台让客机改变航线，现在距离亚速尔群岛只有300多公里，根据目前所剩不多的燃料，理论上，应该能够坚持至岛上迫降。
 
可惜变化总比计划快，当客机飞行了150公里时，左侧引擎也因燃料耗尽而熄火了，这架A330客机瞬间出现可怕的“空中停车”，电力系统立刻停止了工作，整个机舱瞬间一片黑暗，所有人都很清楚这意味着什么，乘客们早已吓得魂飞魄散，甚至忍不住哭出声来，难道真的要命绝于此吗？
 
就在这千钧一发之际，飞机上的小型冲压涡轮，开始借助风力工作，并为客机的重要系统提供电力。机长见状大喜过望，只要有了这部分电力供应，他确信自己有能力通过自由滑翔，将236号航班迫降在亚速尔群岛，毕竟他自己就是一位滑翔高手，也算是轻车熟路了。
 
不过副驾驶还是不太放心，于是郑重其事地进行一番细致的推算：按照目前的下坠与滑行速度，这架飞机应该还能坚持15分钟，理论上足以到达亚速尔群岛。话虽如此，为了建立最后一道安全屏障，也为了让大家略微放松，机长还是让乘务员给每人分发了救生衣。
 
一切准备就绪，接下来就看机长的“滑翔表演”了。客机在亚速尔群岛迫降时，由于速度太快难以遏制，10个轮胎竟然爆了8个，好在最终顺利停下，所有人成功得救。紧要关头，机长凭借高超的技术，让客机转危为安，的确称得上英雄。