#张光正跳广场舞比上班还累# 有人的地方就有江湖，有舞队的地方也必然会有c位，孙阿姨和柳阿姨为了争夺舞队的领导权开始拉拢张光正，孙阿姨让小张不许胳膊肘往外拐，柳阿姨用有恩的消息诱惑小张，我们小张真是左右为难，为了不得罪两位阿姨只能想尽办法端水，可惜努力半天还是无效端水，也太好笑了，决战光明顶之巅什么时候来，好想看！#欢迎光临大妈江湖好好笑#
【对皮肤非常好的五种水果】
#这个问题吃什么##微博健康护肤月##微博健康公开课#
马上就到了炎炎夏日，大家日常生活中护肤是十分重要的！夏季也是水果的高产季节，今天队长就带来日常护肤5种保湿效果最好的水果推荐。
1、炎热的夏季，甘蔗是最清热解暑的，清肺散热，甘蔗有丰富的糖分和水分，有助于人新陈代谢，是保湿肌肤的最佳水果，如果你是属于性寒的体质，建议不要吃太多。
2、苹果的营养成分是十分丰富的，是最常见的美容水果，食用苹果对肌肤保湿有很大功效，能抑制肌肤黑色素产生，另外，苹果还可以疏通毛孔。
3、猕猴桃含有丰富的维他命C和E，食用不仅能美白肌肤，还能令肌肤有抗氧化效果，多食用，皮肤暗沉经常熬夜用温漾睡眠面膜效果超级好。能消除肌肤上的斑纹，暗疮，还有很好的抗衰老成分哟！是日常护肤保湿肌肤的最佳圣品！
4、石榴这种水果性温，有生津止渴，收敛固涩，是保养肌肤的水果，保湿因子能令肌肤更加保湿哦！喜欢吃石榴的MM，想要肌肤保湿，这种水果很有帮助！
5、葡萄是护肤的最佳水果，其营养价值很高，补气血，有养胃功效，葡萄具有很好的抗氧化和保养肌肤，多吃葡萄，能令肌肤保持水润。
温馨提示
各位朋友，水果也要控制食用量，毕竟果糖也是会发胖的元凶！
#这个问题吃什么##微博健康护肤月##微博健康公开课#
马上就到了炎炎夏日，大家日常生活中护肤是十分重要的！夏季也是水果的高产季节，今天队长就带来日常护肤5种保湿效果最好的水果推荐。
1、炎热的夏季，甘蔗是最清热解暑的，清肺散热，甘蔗有丰富的糖分和水分，有助于人新陈代谢，是保湿肌肤的最佳水果，如果你是属于性寒的体质，建议不要吃太多。
2、苹果的营养成分是十分丰富的，是最常见的美容水果，食用苹果对肌肤保湿有很大功效，能抑制肌肤黑色素产生，另外，苹果还可以疏通毛孔。
3、猕猴桃含有丰富的维他命C和E，食用不仅能美白肌肤，还能令肌肤有抗氧化效果，多食用，皮肤暗沉经常熬夜用温漾睡眠面膜效果超级好。能消除肌肤上的斑纹，暗疮，还有很好的抗衰老成分哟！是日常护肤保湿肌肤的最佳圣品！
4、石榴这种水果性温，有生津止渴，收敛固涩，是保养肌肤的水果，保湿因子能令肌肤更加保湿哦！喜欢吃石榴的MM，想要肌肤保湿，这种水果很有帮助！
5、葡萄是护肤的最佳水果，其营养价值很高，补气血，有养胃功效，葡萄具有很好的抗氧化和保养肌肤，多吃葡萄，能令肌肤保持水润。
温馨提示
各位朋友，水果也要控制食用量，毕竟果糖也是会发胖的元凶！
我要吐槽一下蔚来 ET7 ！以前对 ET7 这款车的印象都很好，外观和科技配置，配合蔚来独有的换电服务，真是同级无竞争对手般的存在。但实际相处过之后，有些不尽人意的地方，特别是一些期望越大但失望更大的地方。
吐槽的第一点，首先是内饰质感方面：
注意，这里不是指内饰设计风格，风格上，我个人是认可这种简约风格的。所以看 ET7 内饰图片的时候我都很喜欢。从图片来看内饰细节观感上也是满意的，但不满意的是“质感”。质感这说法好像有点笼统？大致就是指触摸的感觉，手一摸，一动，得到的触感，重量手感，阻尼感这些方面！！我觉得这些方面比起之前贺总提及的“肉眼豪华”更为重要，这是“触感豪华”。
这方面 ET7 做得很不够，要举例的话，我肯定优先把矛头指向前排扶手箱和后排扶手箱。前排那个扶手箱盖板有个小聪明的设计，可以两个方向都能开启，但这个小设计的加分完全可以被这块盖板的廉价手感给减到负分。提起来轻飘单薄的，用手敲一下还特别廉价的感觉，特别是两边那个活动卡扣一关一合的时候！！最要命的还有旁边那个按钮开关（图二），是有点虚位的，动一下它松松垮垮的感觉。我其实要求不高，整个前排其他地方尽管也有很多人诟病材质不够高级，那些环保木纹不够豪华，但我都没觉得不能接受，只是这个手扶箱的质感手感，那是真的很掉价！
这种问题自然延续到后排中间那个扶手箱。那里几乎是所有 C 级包括某些 B 级轿车都会大做文章的地方，因为这是给予后排乘客豪华氛围的很关键部位。至少都会有些带灯光的操作按钮，而且给予乘客触摸的按钮和盖板这些也都花心思给予材质和阻尼的高级感！没想到 ET7 给予的是啥都没有的一个空盒子。那个木纹装饰板，花纹视觉是没问题，拍照也可以拍出看似挺好的照片，但手一摸又是那种敲一下脆膨膨的材质，嵌一个完全没作用的假拨片按钮（图三）！我理解是因为在后排出风口位置做了小屏幕用于控制，所以这里就没有功能按钮了。但材质触感方面还是需要点考量！
这时候当然也得提到传统豪华品牌在这些方面长期对市场进行教育，并且每次对这些细节都非常讲究而形成的一种普遍存在的用户追求！豪华的感觉，确实也需要让人心理“感觉”是厚重的，高级的材质方面入手！注意，是不是真的高级有时候并不重要，但“感觉”很重要。不知道这样是不是会令成本高很多？但对于 4-50 万的车型，我觉得肯定可以容纳这种成本吧？我觉得不是成本问题，而是产品团队的人对此完全不重视和理解偏差的问题。用户心理有些观念是不太可能翻天覆地地改变，很多追求不分贵贱都是共同的。
例如有些用户花钱去淘宝买那些所谓隔音胶条给自己车门框贴上，其实根本不会有隔音效果，后续也很快会因为各种不堪而撕掉，这么折腾为啥？？不恰恰因为真正实际给予的效果，就是关门的时候增加了那么一点“厚重”的阻尼接触感，感觉好像车门厚重了，感觉好像车子高级了！！你可以认为这样很虚荣，但人花钱消费有时候是为了什么呢？同样为了能通勤能乘坐，为啥不买台 5 万的而买台 50 万的呢？
吐槽的第二点，当然是后排座椅的人体工程学方面：
已经见过很多媒体老师诟病过这个座椅坐得不舒服。我也坐后排坐了大概有一天时间，觉得它确实需要个“适应期”。或者说，你需要花时间找一个最令自己舒服的坐姿。其实 ET7 的后排纵向空间很充裕，头部空间不算充裕，但也不至于属于很紧张的程度。坐垫角度和长短，以及靠背角度绝对有调整的空间。但目前这个坐垫和靠背角度，确实令人坐在上面很不自在，背没有一个“窝”让你找到依靠，大腿也没有承托点，好像老是悬空着，找不到合适的地方放。所以最后我摸索了一下，找到图 4-6 这个坐姿，大腿分开（图六）就可以刚好让坐垫托住了。而靠背必须把那个说是用于调整角度的“气囊”的气放光，才不会被顶住，算是找到一点依靠。
我实在搞不懂为什么在条件还不错的情况下可以把座椅设计成这样。有些人说因为地台太高？但我觉得并不是啊？其实要调整好感觉也不难，坐垫通过类似驾驶位那个腿托的方式延长一点（图七），然后角度上翘一点，就已经可以承托住大部分身材的乘客了。至于那个靠背里面的可变“气囊”，完全是画蛇添足啊！做一个能包裹住大部分人靠背的“窝”不行么？
最后回想最初我对 ET7 有好感的时候，那时候就算看到了 ET5 的信息，依然更想得到 ET7。因为车对于我来讲，家庭出行的比例挺大的，所以一个好的后排是我比较看重的。反而我对什么后驱车什么零百 4 秒车子是否抬头这种根本没有诉求。所以，最初的信息是 ET7 和 ET5 对比后排体验是更好更有优势，但目前这个 ET7 实际交的功课则造成希望越大失望越大了。无形中，反而提升了 ET5 的存在感！哪怕 ET5 后排也这样影响也不大吧，毕竟毛豆三和 P7 这些的后排都是完全没人认可的，这个车型本身就没被赋予这种责任！
如果 ET7 后排的座椅能改改就好了！！！
最后最后，使用 ET7 感受到这车真的好宽，停车挺难的。我家小区的车位停进去两侧空间接近极限了！两个后视镜角度和全景影像对车身两侧的极限视野展现得不是很充分。特别是全景影像有点拉得变形过大的感觉！这方面还好，多熟悉多用应该能适应！
#蔚来et7##蔚来# https://t.cn/z8CCsEH
吐槽的第一点，首先是内饰质感方面：
注意，这里不是指内饰设计风格，风格上，我个人是认可这种简约风格的。所以看 ET7 内饰图片的时候我都很喜欢。从图片来看内饰细节观感上也是满意的，但不满意的是“质感”。质感这说法好像有点笼统？大致就是指触摸的感觉，手一摸，一动，得到的触感，重量手感，阻尼感这些方面！！我觉得这些方面比起之前贺总提及的“肉眼豪华”更为重要，这是“触感豪华”。
这方面 ET7 做得很不够，要举例的话，我肯定优先把矛头指向前排扶手箱和后排扶手箱。前排那个扶手箱盖板有个小聪明的设计，可以两个方向都能开启，但这个小设计的加分完全可以被这块盖板的廉价手感给减到负分。提起来轻飘单薄的，用手敲一下还特别廉价的感觉，特别是两边那个活动卡扣一关一合的时候！！最要命的还有旁边那个按钮开关（图二），是有点虚位的，动一下它松松垮垮的感觉。我其实要求不高，整个前排其他地方尽管也有很多人诟病材质不够高级，那些环保木纹不够豪华，但我都没觉得不能接受，只是这个手扶箱的质感手感，那是真的很掉价！
这种问题自然延续到后排中间那个扶手箱。那里几乎是所有 C 级包括某些 B 级轿车都会大做文章的地方，因为这是给予后排乘客豪华氛围的很关键部位。至少都会有些带灯光的操作按钮，而且给予乘客触摸的按钮和盖板这些也都花心思给予材质和阻尼的高级感！没想到 ET7 给予的是啥都没有的一个空盒子。那个木纹装饰板，花纹视觉是没问题，拍照也可以拍出看似挺好的照片，但手一摸又是那种敲一下脆膨膨的材质，嵌一个完全没作用的假拨片按钮（图三）！我理解是因为在后排出风口位置做了小屏幕用于控制，所以这里就没有功能按钮了。但材质触感方面还是需要点考量！
这时候当然也得提到传统豪华品牌在这些方面长期对市场进行教育，并且每次对这些细节都非常讲究而形成的一种普遍存在的用户追求！豪华的感觉，确实也需要让人心理“感觉”是厚重的，高级的材质方面入手！注意，是不是真的高级有时候并不重要，但“感觉”很重要。不知道这样是不是会令成本高很多？但对于 4-50 万的车型，我觉得肯定可以容纳这种成本吧？我觉得不是成本问题，而是产品团队的人对此完全不重视和理解偏差的问题。用户心理有些观念是不太可能翻天覆地地改变，很多追求不分贵贱都是共同的。
例如有些用户花钱去淘宝买那些所谓隔音胶条给自己车门框贴上，其实根本不会有隔音效果，后续也很快会因为各种不堪而撕掉，这么折腾为啥？？不恰恰因为真正实际给予的效果，就是关门的时候增加了那么一点“厚重”的阻尼接触感，感觉好像车门厚重了，感觉好像车子高级了！！你可以认为这样很虚荣，但人花钱消费有时候是为了什么呢？同样为了能通勤能乘坐，为啥不买台 5 万的而买台 50 万的呢？
吐槽的第二点，当然是后排座椅的人体工程学方面：
已经见过很多媒体老师诟病过这个座椅坐得不舒服。我也坐后排坐了大概有一天时间，觉得它确实需要个“适应期”。或者说，你需要花时间找一个最令自己舒服的坐姿。其实 ET7 的后排纵向空间很充裕，头部空间不算充裕，但也不至于属于很紧张的程度。坐垫角度和长短，以及靠背角度绝对有调整的空间。但目前这个坐垫和靠背角度，确实令人坐在上面很不自在，背没有一个“窝”让你找到依靠，大腿也没有承托点，好像老是悬空着，找不到合适的地方放。所以最后我摸索了一下，找到图 4-6 这个坐姿，大腿分开（图六）就可以刚好让坐垫托住了。而靠背必须把那个说是用于调整角度的“气囊”的气放光，才不会被顶住，算是找到一点依靠。
我实在搞不懂为什么在条件还不错的情况下可以把座椅设计成这样。有些人说因为地台太高？但我觉得并不是啊？其实要调整好感觉也不难，坐垫通过类似驾驶位那个腿托的方式延长一点（图七），然后角度上翘一点，就已经可以承托住大部分身材的乘客了。至于那个靠背里面的可变“气囊”，完全是画蛇添足啊！做一个能包裹住大部分人靠背的“窝”不行么？
最后回想最初我对 ET7 有好感的时候，那时候就算看到了 ET5 的信息，依然更想得到 ET7。因为车对于我来讲，家庭出行的比例挺大的，所以一个好的后排是我比较看重的。反而我对什么后驱车什么零百 4 秒车子是否抬头这种根本没有诉求。所以，最初的信息是 ET7 和 ET5 对比后排体验是更好更有优势，但目前这个 ET7 实际交的功课则造成希望越大失望越大了。无形中，反而提升了 ET5 的存在感！哪怕 ET5 后排也这样影响也不大吧，毕竟毛豆三和 P7 这些的后排都是完全没人认可的，这个车型本身就没被赋予这种责任！
如果 ET7 后排的座椅能改改就好了！！！
最后最后，使用 ET7 感受到这车真的好宽，停车挺难的。我家小区的车位停进去两侧空间接近极限了！两个后视镜角度和全景影像对车身两侧的极限视野展现得不是很充分。特别是全景影像有点拉得变形过大的感觉！这方面还好，多熟悉多用应该能适应！
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