#2021数博会# 【数博展品抢先看|方舟科技将携多款产品参展2021数博会 展现智慧城市精细化管理成果】自2008年智慧城市概念提出后，中国智慧城市的建设经历了探索期、调整期、突破期，现在已步入全面发展阶段，在政务服务、城市交通、教育、医疗、安防、民生信息化服务等诸多方面都取得了显著的成效。
大数据是实现智慧城市乃至社会精细化管理的核心资源。中国国际大数据产业博览会（以下简称：数博会）作为全球首个以大数据为主题的博览会，自2015年创办至今，展会中关于智慧城市的元素和展品越来越多。详情戳>>>https://t.cn/A6VvJlxgvia 数博会执委会
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国产大飞机C919被卡脖子的地方不少，欧美如不放适航证，进入国际市场太难！
我国自主研发的C919商用客机虽然订单有了，但进入国际市场阻力不小，主因是没有获得欧美标准的适航证。
适航证是大飞机安全性的表现，但是弄到这个证也不容易，美国一直都在拿这个东西卡我国的脖子。
任何一种飞机要想投入商业运营，就必须获得起飞地点所在国家，运营航线所经过的国家、经停地点所在国家、目的地所在国家民航管理部门颁发的适航证。
最受欢迎或者最受公认的就是美国FAA适航证和欧盟的EASA适航证，相当于一个是美国标准，一个是欧盟标准，两个标准之间彼此也签订了互认协议。我国目前执行的是我国自己的CAAC适航认证标准，不过这一标准在国际上公认度不高。
C919这款国产大飞机目前来看，短期之内不可能取得美国的FAA适航证。虽然给C919供货的美国供应商们在幕后非常积极的推动这一个过程，让支持自己的议员们进行游说工作，但是波音背后的力量也很强大，很难达到一个共赢的局面。不过欧洲EASA倒是有可能给C919颁发适航证，因为国内CAAC已经和EASA签订了互认协议，中国在国际上的话语权越高，这个EASA许可通过的可能性就越高了。
C919几乎不太可能吸引发达国家的订单，C919的买家只可能是那些发展中国家。美国迟早是会松口的，适航证拿下是迟早的事情，目前全球那么多国家，不飞欧美，剩下的订单也能支撑起c919，目前国内各航司加把劲，支持C919飞，有了好的运行口碑，运行环境，逐步拓展东南亚，非洲等国家，影响力越来越广泛，拿下欧美适航证指日可待。
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国产大飞机C919被卡脖子，欧美迟迟不放适航证，难以进入国际市场

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我国自主研发的C919商用客机已经拿下了首张订单，这标志着我国国产大飞机走出国门，但是离走向国际市场还差一步，主要是因为没有获得欧美标准的适航证。适航证就相当于准入市场的门票，我国想要向其他国家卖C919就必须要获得国际适航证。适航证是大飞机安全性的表现，但是弄到这个证也不容易，美国一直都在拿这个东西卡我国的脖子，看来C919走向国际之路还是继续坎坷。

任何一种飞机要想投入商业运营，就必须获得起飞地点所在国家，运营航线所经过的国家、经停地点所在国家、目的地所在国家民航管理部门颁发的适航证。这就是适航证制度的由来，不过由于世界上大多数国家航空工业并不发达，所以其适航证标准就喜欢照抄或者借鉴少数发达国家的适航证制度。而最受欢迎或者最受公认的就是美国FAA适航证和欧盟的EASA适航证，相当于一个是美国标准，一个是欧盟标准，两个标准之间彼此也签订了互认协议。我国目前执行的是我国自己的CAAC适航认证标准，不过这一标准在国际上公认度不高。

C919这款国产大飞机目前来看，短期之内不可能取得美国的FAA适航证。虽然给C919供货的美国供应商们在幕后非常积极的推动这一个过程，让支持自己的议员们进行游说工作，但是波音背后的力量也很强大，很难达到一个共赢的局面。不过欧洲EASA倒是有可能给C919颁发适航证，因为国内CAAC已经和EASA签订了互认协议，中国在国际上的话语权越高，这个EASA许可通过的可能性就越高了。

所以，只要C919先期取得国内CAAC适航证投入到国内航线上运营，之后就可以拿到欧盟EASA适航证，那么基本上销售给非洲、中东、欧洲、东南亚等国家就顺利多了，至于比较顽固的北美、南美、大洋洲等少数市场，那就等以后再说吧。C919几乎不太可能吸引发达国家的订单，C919的买家只可能是那些发展中国家。美国迟早是会松口的，适航证拿下是迟早的事情，目前全球那么多国家，不飞欧美，剩下的订单也能支撑起c919，目前国内各航司加把劲，支持C919飞，有了好的运行口碑，运行环境，逐步拓展东南亚，非洲等国家，影响力越来越广泛，拿下欧美适航证指日可待。

C919在其他国家的飞行与降落，是中国民航直接与这些国家的民航协商的结果，哪怕C919获得了FAA和EASA许可，最终也是要与这些国家的民航协商，才能飞行和降落到这些国家。或者说，哪怕C919没得到FAA和EASA许可，但只要与这些国家民航协商好了，也是一样可以飞行和降落。只要我国C919自己能打开市场，美国的适航证对于C919来说是锦上添花。
C919进入国际市场还是有很多路要走，但是前景可期，一个是中国国际地位稳步提升，另一个是中国市场足够大，大到即使是有心捣乱的国家也不能忽视，开始阶段的阻力肯定会有，但是中国的底牌有的是，让美国接受现实是迟早的事，但是首先中国的大飞机在中国运营的要足够好，中国国内的航线可以对接的有很多，完全可以替代波音和空客的同类型机型，一旦替代成功，那么飞出国门指日可待，特别是和中国友好的亚非拉国家都会得到一定支持，因此中国C919完全不用担心后续的发展，关键是要解决好现在的运营实践和吸收消化完善先进的设计要求。
我国自主研发的C919商用客机虽然订单有了，但进入国际市场阻力不小，主因是没有获得欧美标准的适航证。
适航证是大飞机安全性的表现，但是弄到这个证也不容易，美国一直都在拿这个东西卡我国的脖子。
任何一种飞机要想投入商业运营，就必须获得起飞地点所在国家，运营航线所经过的国家、经停地点所在国家、目的地所在国家民航管理部门颁发的适航证。
最受欢迎或者最受公认的就是美国FAA适航证和欧盟的EASA适航证，相当于一个是美国标准，一个是欧盟标准，两个标准之间彼此也签订了互认协议。我国目前执行的是我国自己的CAAC适航认证标准，不过这一标准在国际上公认度不高。
C919这款国产大飞机目前来看，短期之内不可能取得美国的FAA适航证。虽然给C919供货的美国供应商们在幕后非常积极的推动这一个过程，让支持自己的议员们进行游说工作，但是波音背后的力量也很强大，很难达到一个共赢的局面。不过欧洲EASA倒是有可能给C919颁发适航证，因为国内CAAC已经和EASA签订了互认协议，中国在国际上的话语权越高，这个EASA许可通过的可能性就越高了。
C919几乎不太可能吸引发达国家的订单，C919的买家只可能是那些发展中国家。美国迟早是会松口的，适航证拿下是迟早的事情，目前全球那么多国家，不飞欧美，剩下的订单也能支撑起c919，目前国内各航司加把劲，支持C919飞，有了好的运行口碑，运行环境，逐步拓展东南亚，非洲等国家，影响力越来越广泛，拿下欧美适航证指日可待。
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任何一种飞机要想投入商业运营，就必须获得起飞地点所在国家，运营航线所经过的国家、经停地点所在国家、目的地所在国家民航管理部门颁发的适航证。这就是适航证制度的由来，不过由于世界上大多数国家航空工业并不发达，所以其适航证标准就喜欢照抄或者借鉴少数发达国家的适航证制度。而最受欢迎或者最受公认的就是美国FAA适航证和欧盟的EASA适航证，相当于一个是美国标准，一个是欧盟标准，两个标准之间彼此也签订了互认协议。我国目前执行的是我国自己的CAAC适航认证标准，不过这一标准在国际上公认度不高。

C919这款国产大飞机目前来看，短期之内不可能取得美国的FAA适航证。虽然给C919供货的美国供应商们在幕后非常积极的推动这一个过程，让支持自己的议员们进行游说工作，但是波音背后的力量也很强大，很难达到一个共赢的局面。不过欧洲EASA倒是有可能给C919颁发适航证，因为国内CAAC已经和EASA签订了互认协议，中国在国际上的话语权越高，这个EASA许可通过的可能性就越高了。

所以，只要C919先期取得国内CAAC适航证投入到国内航线上运营，之后就可以拿到欧盟EASA适航证，那么基本上销售给非洲、中东、欧洲、东南亚等国家就顺利多了，至于比较顽固的北美、南美、大洋洲等少数市场，那就等以后再说吧。C919几乎不太可能吸引发达国家的订单，C919的买家只可能是那些发展中国家。美国迟早是会松口的，适航证拿下是迟早的事情，目前全球那么多国家，不飞欧美，剩下的订单也能支撑起c919，目前国内各航司加把劲，支持C919飞，有了好的运行口碑，运行环境，逐步拓展东南亚，非洲等国家，影响力越来越广泛，拿下欧美适航证指日可待。

C919在其他国家的飞行与降落，是中国民航直接与这些国家的民航协商的结果，哪怕C919获得了FAA和EASA许可，最终也是要与这些国家的民航协商，才能飞行和降落到这些国家。或者说，哪怕C919没得到FAA和EASA许可，但只要与这些国家民航协商好了，也是一样可以飞行和降落。只要我国C919自己能打开市场，美国的适航证对于C919来说是锦上添花。
C919进入国际市场还是有很多路要走，但是前景可期，一个是中国国际地位稳步提升，另一个是中国市场足够大，大到即使是有心捣乱的国家也不能忽视，开始阶段的阻力肯定会有，但是中国的底牌有的是，让美国接受现实是迟早的事，但是首先中国的大飞机在中国运营的要足够好，中国国内的航线可以对接的有很多，完全可以替代波音和空客的同类型机型，一旦替代成功，那么飞出国门指日可待，特别是和中国友好的亚非拉国家都会得到一定支持，因此中国C919完全不用担心后续的发展，关键是要解决好现在的运营实践和吸收消化完善先进的设计要求。
#消博会来了# #2021首届消博会#【#首届消博会搭台布展全面启动#】记者4月27日在海南国际会展中心看到，即将于5月7日至10日举办的首届中国国际消费品博览会（以下简称消博会）多个展馆出现忙碌的场景，搭台布展工作已全面启动。
在位于海南国际会展中心二期的1、2号馆，记者看到，各式展位展板已被运进场，工作人员开始搭台布展。消博会综合服务处已投入使用，服务人员提供海关、物流、知识产权、医疗卫生、消防等咨询服务。位于8号馆的省市县展区，海南馆因提前搭台布展，已大致呈现出展台的布局和造型，LED显示屏正对着展区中央。
海南国际经济发展局副局长宫起君表示，展馆施工工作争取在5月2日完成，后续将由参展商布置展品。施工阶段，有专业团队在各展馆巡场，确保消防与施工安全。
首届消博会的展馆装饰突出“高端消费品和品质生活”这一主题，在国际化的设计中融入海南元素，如椰子树、海浪、海南长臂猿等。目前，已有300多批国内外展品进入展会仓库，含珠宝、首饰、皮具、香化产品、高端食品、保健品等。
据悉，首届消博会展区面积共8万平方米，其中国际展区6万平方米，国内展区2万平方米。
海南日报
在位于海南国际会展中心二期的1、2号馆，记者看到，各式展位展板已被运进场，工作人员开始搭台布展。消博会综合服务处已投入使用，服务人员提供海关、物流、知识产权、医疗卫生、消防等咨询服务。位于8号馆的省市县展区，海南馆因提前搭台布展，已大致呈现出展台的布局和造型，LED显示屏正对着展区中央。
海南国际经济发展局副局长宫起君表示，展馆施工工作争取在5月2日完成，后续将由参展商布置展品。施工阶段，有专业团队在各展馆巡场，确保消防与施工安全。
首届消博会的展馆装饰突出“高端消费品和品质生活”这一主题，在国际化的设计中融入海南元素，如椰子树、海浪、海南长臂猿等。目前，已有300多批国内外展品进入展会仓库，含珠宝、首饰、皮具、香化产品、高端食品、保健品等。
据悉，首届消博会展区面积共8万平方米，其中国际展区6万平方米，国内展区2万平方米。
海南日报
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