2021年度全球最富有的女性50人中，15位（30%）为中国人（大陆12+HK 3）。第二名钟慧娟，是翰森制药的创始人，原来她和恒瑞医药的孙飘杨是夫妻。钟慧娟是徐州师范大学毕业，一开始是一个普通化学老师。
1, Yang hui yan
2, Zhong hui juan
3, Zhou qunfei及其家族(HK)
4, Fan hong wei及其家族
5, Wu ya jun
6, Kwong siu-hing(HK)
7, Lu zhong fang
8, Wang lai chun
9, Cheng xue
10, Lam wai ying(HK)
11, Zhao yan
12, Zeng fang qin
13, Li hai yan
14, Zheng shu liang
15, Chan laiwa及其家族
#科学人医疗社会史#
1, Yang hui yan
2, Zhong hui juan
3, Zhou qunfei及其家族(HK)
4, Fan hong wei及其家族
5, Wu ya jun
6, Kwong siu-hing(HK)
7, Lu zhong fang
8, Wang lai chun
9, Cheng xue
10, Lam wai ying(HK)
11, Zhao yan
12, Zeng fang qin
13, Li hai yan
14, Zheng shu liang
15, Chan laiwa及其家族
#科学人医疗社会史#
试驾了同学的530Li，来谈谈乘驾感受，也对比一下家里的雪铁龙C5究竟差距在哪！
同学开的是22款530Li尊享版，55落地。我家八年老车是13款雪铁龙c5 2.0，落地20出头！
先谈谈驾驶感受：
1、动力：530爆杀c5，毕竟是b48，2.0t高功率的机子。虽然6.5s的百公里加速没有一些主流电车快，但是看着转速的攀升，听着发动机的咆哮，这种享受是电车没办法带来的，油车还是香的。
吐槽一下雪铁龙的2.0自吸发动机，太吵了，尤其是15-40这个速度区间，反而开到60-80还挺安静，动力肯定不太行，毕竟是小马拉大车，有的时候也会有一点抖动（但是不会像凡尔赛那样4000转抖动），变速箱是爱信6at，以前感觉还行，近来感觉偶尔1，2档之间有点顿挫。
操控及驾驶舒适性：我也不好说
虽然大家都说宝马5系越改款越软，但是就我自己感觉还是比c5要硬一点，c5过减速带明显比5系震动小。不过也有可能和轮毂尺寸有关系，c5只有16还是17寸忘了，530是19寸。
感觉5系操控和舒适性已经很好了，不过我在山路上开着感觉车头有点不太跟手，从打方向盘到车头转过来有点延迟，也能理解毕竟是5米多长的大车
c5可能更偏向舒适吧，过坑舒服，不过弯中支撑也还行，不会软塌塌的塌下去，车头反应貌似比5系快一点。
接下来说说乘坐感受：
3、隔音：530爆杀c5，在狭窄的两车道的山路开到60也没啥感觉。c5发动机舱隔音不行，感觉吵的只有发动机，其他地方倒还好，不过c5隔音还是比suv好一点的，
4、空间:
530爆杀c5，后排真的大，大到我坐后排甚至有点害怕，就感觉和坐公交车最后一排中间一样，离前面太远了。
c5在同级车里边空间也算比较小的吧，法国人不会安排空间，不过家用也够了。530因为后驱的缘故，后排中间的地台比较高，所以坐四个人比较舒服，c5就比较低，不过其实也不太适合塞第五个人，因为脚也放不下。
530的方向盘是电子助力的，感觉轻重刚刚好，运动模式下会重一点。可以让新手也很轻松地加油这么大的车，而不是像奥迪那样傻轻。 c5是液压助力，会重一点，不过手感挺好，掉头的时候方向盘回正的力度恰到好处，也会传递一些路感。
差不多就这些吧，拿c5来比是因为我坐了8年，比较熟悉，并不是说它可以和5系碰一碰，纯个人体验，不喜勿喷！#宝马5系#
同学开的是22款530Li尊享版，55落地。我家八年老车是13款雪铁龙c5 2.0，落地20出头！
先谈谈驾驶感受：
1、动力：530爆杀c5，毕竟是b48，2.0t高功率的机子。虽然6.5s的百公里加速没有一些主流电车快，但是看着转速的攀升，听着发动机的咆哮，这种享受是电车没办法带来的，油车还是香的。
吐槽一下雪铁龙的2.0自吸发动机，太吵了，尤其是15-40这个速度区间，反而开到60-80还挺安静，动力肯定不太行，毕竟是小马拉大车，有的时候也会有一点抖动（但是不会像凡尔赛那样4000转抖动），变速箱是爱信6at，以前感觉还行，近来感觉偶尔1，2档之间有点顿挫。
操控及驾驶舒适性：我也不好说
虽然大家都说宝马5系越改款越软，但是就我自己感觉还是比c5要硬一点，c5过减速带明显比5系震动小。不过也有可能和轮毂尺寸有关系，c5只有16还是17寸忘了，530是19寸。
感觉5系操控和舒适性已经很好了，不过我在山路上开着感觉车头有点不太跟手，从打方向盘到车头转过来有点延迟，也能理解毕竟是5米多长的大车
c5可能更偏向舒适吧，过坑舒服，不过弯中支撑也还行，不会软塌塌的塌下去，车头反应貌似比5系快一点。
接下来说说乘坐感受：
3、隔音：530爆杀c5，在狭窄的两车道的山路开到60也没啥感觉。c5发动机舱隔音不行，感觉吵的只有发动机，其他地方倒还好，不过c5隔音还是比suv好一点的，
4、空间:
530爆杀c5，后排真的大，大到我坐后排甚至有点害怕，就感觉和坐公交车最后一排中间一样，离前面太远了。
c5在同级车里边空间也算比较小的吧，法国人不会安排空间，不过家用也够了。530因为后驱的缘故，后排中间的地台比较高，所以坐四个人比较舒服，c5就比较低，不过其实也不太适合塞第五个人，因为脚也放不下。
530的方向盘是电子助力的，感觉轻重刚刚好，运动模式下会重一点。可以让新手也很轻松地加油这么大的车，而不是像奥迪那样傻轻。 c5是液压助力，会重一点，不过手感挺好，掉头的时候方向盘回正的力度恰到好处，也会传递一些路感。
差不多就这些吧，拿c5来比是因为我坐了8年，比较熟悉，并不是说它可以和5系碰一碰，纯个人体验，不喜勿喷！#宝马5系#
固体核磁常见问题解答
1.对样品量的要求
要求不少于 0.2g 样品，跟样品的密度和状态也有关系，实在样品量很少的话，寄样前先跟测试老师沟通。
2.对样品状态的要求
样品状态要求固体粉末为最佳，片状、颗粒状或能够研磨剪碎成细小颗粒的也可以测试。样品颗粒越小，测试效果越好。
凝胶及其他粘稠状样品不能进行固体核磁测试。
3.对磁性和导电性的要求
有磁性或导电性以及腐蚀性的样品不能进行固体核磁测试，预订单中请备注样品是否有上述特性。
4.关于旋转边带的解释
固体核磁是在高速旋转下进行测试，在样品峰的左右两侧经常出现旋转边带峰，边带峰的大小与转速和样品本身有关，有的样品边带峰很小或者没有，有的结构边带峰就很强。边带峰的位置与测试时候的转速有关，转速越高边带峰通常越小，离样品峰越远。我们测试的转速一般选择 8kHz~10Khz，边带峰通常都保留在数据中加“*”标注，如果客户要求消除，测试老师也可以将边带峰进行消除，但有时候并不能消除完全，尤其是与样品峰有重叠或干扰的情况。
5.关于固体核磁氢谱
固体核磁氢谱分辨率很差，通常只出一个或几个鼓包式的峰，固体核磁氢谱无法做到液体氢谱那么高的分辨率，有客户委托测试固体核磁氢谱的时候一定要提前沟通确认好。
6.关于有些样品碳谱不容易出峰的问题
碳谱采用 CPMAS 测试，原理是把氢的信号转移到碳上以增强碳信号，所以不含氢的基团就不容易出峰，比如：石墨烯、碳纳米管还有一些其他纯碳的样品，尽管碳含量很高但是碳谱很难出峰。并且这些样品通常具有导电性，对测试结果会有影响。
7.我们的固体核磁都能测哪些谱
1H、7Li、6Li、11B、13C、23Na、27Al、29Si、31P 其他谱要测试的话请跟测试老师确认，不能测的谱：15N 谱、17O 谱。
8.固体核磁的测试模式
测试模式为：魔角旋转固体核磁 “MAS”-Magic Angle Spinning；
测试方法：CPMAS （交叉极化魔角旋转）绝大部分碳谱均为此方法；
DDMAS (偶极去耦魔角旋转) H、Al、P、Na、B、F 等采用此方法，Si 谱两种方法均可，默认为 DDMAS, 客户有要求请提前注明。
9.关于内标物的问题
固体核磁测试的时候不加任何内标物、基准物的，化学位移的校正是在仪器软件中内置的基准物质，通过计算后自己校正样品化学位移；
H、C、Si 的基准物质为：TMS（0ppm）；Al：NaAlO2, 其他核谱请咨询测试老师。
10.关于化学位移的问题
有时候同学或反馈给出的化学位移（峰位）和文献相比有偏差。化学位移有1~2ppm 的偏差是正常的，这个可以根据实际情况校正过来。
更多干货资料可扫码获取~
1.对样品量的要求
要求不少于 0.2g 样品，跟样品的密度和状态也有关系，实在样品量很少的话，寄样前先跟测试老师沟通。
2.对样品状态的要求
样品状态要求固体粉末为最佳，片状、颗粒状或能够研磨剪碎成细小颗粒的也可以测试。样品颗粒越小，测试效果越好。
凝胶及其他粘稠状样品不能进行固体核磁测试。
3.对磁性和导电性的要求
有磁性或导电性以及腐蚀性的样品不能进行固体核磁测试，预订单中请备注样品是否有上述特性。
4.关于旋转边带的解释
固体核磁是在高速旋转下进行测试，在样品峰的左右两侧经常出现旋转边带峰，边带峰的大小与转速和样品本身有关，有的样品边带峰很小或者没有，有的结构边带峰就很强。边带峰的位置与测试时候的转速有关，转速越高边带峰通常越小，离样品峰越远。我们测试的转速一般选择 8kHz~10Khz，边带峰通常都保留在数据中加“*”标注，如果客户要求消除，测试老师也可以将边带峰进行消除，但有时候并不能消除完全，尤其是与样品峰有重叠或干扰的情况。
5.关于固体核磁氢谱
固体核磁氢谱分辨率很差，通常只出一个或几个鼓包式的峰，固体核磁氢谱无法做到液体氢谱那么高的分辨率，有客户委托测试固体核磁氢谱的时候一定要提前沟通确认好。
6.关于有些样品碳谱不容易出峰的问题
碳谱采用 CPMAS 测试，原理是把氢的信号转移到碳上以增强碳信号，所以不含氢的基团就不容易出峰，比如：石墨烯、碳纳米管还有一些其他纯碳的样品，尽管碳含量很高但是碳谱很难出峰。并且这些样品通常具有导电性，对测试结果会有影响。
7.我们的固体核磁都能测哪些谱
1H、7Li、6Li、11B、13C、23Na、27Al、29Si、31P 其他谱要测试的话请跟测试老师确认，不能测的谱：15N 谱、17O 谱。
8.固体核磁的测试模式
测试模式为：魔角旋转固体核磁 “MAS”-Magic Angle Spinning；
测试方法：CPMAS （交叉极化魔角旋转）绝大部分碳谱均为此方法；
DDMAS (偶极去耦魔角旋转) H、Al、P、Na、B、F 等采用此方法，Si 谱两种方法均可，默认为 DDMAS, 客户有要求请提前注明。
9.关于内标物的问题
固体核磁测试的时候不加任何内标物、基准物的，化学位移的校正是在仪器软件中内置的基准物质，通过计算后自己校正样品化学位移；
H、C、Si 的基准物质为：TMS（0ppm）；Al：NaAlO2, 其他核谱请咨询测试老师。
10.关于化学位移的问题
有时候同学或反馈给出的化学位移（峰位）和文献相比有偏差。化学位移有1~2ppm 的偏差是正常的，这个可以根据实际情况校正过来。
更多干货资料可扫码获取~
✋热门推荐