这台拥有#法拉利Roma# 外观的测试车并不是真的Roma或者相关的特别版，而是搭载着V12发动机的下一代前置发动机旗舰骡车（Mule Car）。显然，不愿意放弃V12发动机的不止兰博基尼一家。尽管法拉利在电气化的道路上已经有了量产版本的V6插混和V8插混系统，而电动车的出现则要到2025年。显然在此期间，V12发动机以及相关车型依旧承载着这个传奇品牌的灵魂。
——V12还得有传承才行啊。

#法拉利[超话]#图片中这台拥有法拉利Roma外观的测试车，在近期的海外媒体上颇有能见度。当然它并不是真的Roma或者相关的特别版，而是搭载着V12发动机的下一代前置发动机旗舰骡车（Mule Car）。
显然，不愿意放弃V12发动机的不止兰博基尼一家。尽管法拉利在电气化的道路上已经有了量产版本的V6插混和V8插混系统，而电动车的出现则要到2025年。显然在此期间，V12发动机以及相关车型依旧承载着这个传奇品牌的灵魂。
当然，套用Roma外观的测试车还处于研发的早期阶段，以当下法拉利车型设计语言的进化速度来看，我们很难想象未来812 Superfast的继任者会有怎样的外观。同时参考Daytona SP3来看，现阶段的法拉利纯燃油V12已经拥有高达840马力的功率输出，或许这一数据未来还会有进一步提升。

#豪车资讯[超话]#图片中这台拥有法拉利Roma外观的测试车，在近期的海外媒体上颇有能见度。当然它并不是真的Roma或者相关的特别版，而是搭载着V12发动机的下一代前置发动机旗舰骡车（Mule Car）。
显然，不愿意放弃V12发动机的不止兰博基尼一家。尽管法拉利在电气化的道路上已经有了量产版本的V6插混和V8插混系统，而电动车的出现则要到2025年。显然在此期间，V12发动机以及相关车型依旧承载着这个传奇品牌的灵魂。
当然，套用Roma外观的测试车还处于研发的早期阶段，以当下法拉利车型设计语言的进化速度来看，我们很难想象未来812 Superfast的继任者会有怎样的外观。同时参考Daytona SP3来看，现阶段的法拉利纯燃油V12已经拥有高达840马力的功率输出，或许这一数据未来还会有进一步提升。