RNG vs TES，全华班打LPL决赛，也被看作亚运预选赛，滔博上限高，RNG稳定，都有可能全程看状态，这真的很像赛车啊，无论谁赢都值得高兴。

但我更想聊聊两个老对手车企，奔驰是RNG的合作伙伴，奥迪是滔博TES的合作伙伴，现在车企越来越注重注重年轻人，毕竟也是消费主力，记得早几年流行植入游戏，但目前明显赞助电竞的效果和热度更高。要想了解什么火，看车企营销的钱往哪花就对了。[微笑]

#车圈顶流的buff加成##RNG对战TES# https://t.cn/RI7nYAL

和蔚来ET7相处了一个晚上，从一年多以前的第一次相遇，到今天真正的体验，这大概是这两年我心心念念最久的一台车了。都说“念念不忘，必有回响”，短暂的相处后更大家聊聊我的回响。

先说优点：
1、真车的尺寸真的是大，停在普通的中级车旁别人小一圈，可能是比例没有追求长车头，实际尺寸比看图片视频大很多。
2、一年多前第一次见面的时候，我一直盯着它车顶的激光雷达和摄像头。这次几个小时相处下来，我一次都没有去留意车顶的凸起，这个设定一旦接受就会忽视，类似于手机的刘海屏。
3、特别特别特别安静，之前试驾大家都在夸音响有多好，但我想强调下静音真的很好。在高速上100巡航，右侧有车超过，摁喇叭，感觉是很远很远传来的。没开音乐，在高速上开了一会儿，车里过于安静突然心里有点不适应，忍不住清了清嗓子，制造一点噪音让自己感觉到一些真实感。
4、夜晚的车内氛围感真的很高级，全无主光源的设计，配合上各种折线造型，实木纹路，有一种后现代美术馆的感觉。多个主题的氛围灯切换，气氛差异还真的蛮大的。
5、运动＋模式是ET7最“人车合一”的状态，如果我自己买了，大概会把这个模式用作日常默认。这个模式解锁3.8秒的狂暴加速，深踩油门的瞬间血往上涌，瞬间清醒的同时多巴胺疯狂分泌。转向会变得紧绷，空气悬挂变硬，车身自动降低，整台车像是蓄势待发的箭，响应着你每一个细微的指令。
这种运动的氛围在这种5米大车上有些意外，更加期待在ET5上会是何等的乐趣。
6、另外有一些小细节，电吸门的开启也是自动的，伸手进把手会轻轻弹开，其实不用真的用力拉把手。今天也是第一次在轿车上体会蔚来的Pilot，感觉跟车减速和刹停比在866上更从容。虽说是一台轿车，坐姿还是挺高的，旁边停一台凯美瑞的时候，我直接是俯视。

当然，期待太久，期望太高，还是会有一些和想象中不一样的地方：

1、和5系相比，ET7面对突然压过坑洼，悬挂过滤的隔绝感还是不够强，会有震动感传到车内。对细碎的连续颠簸，也是那种直接的传递到车内，不是那种熨平路面的感觉。舒适模式下，ET7跟我预想的那种行政级的舒适还是有不同，偏一点运动。

2、后排地台还是会有一点高，坐姿不够舒展。但空间感真的是很大，配上全景天幕和浅色内饰，很通透。

总的来说，ET7的整体感受值得我一年多的期待，也让我更期待在NT2.0平台上的866换代有怎么样的表现了。

皆电编辑部也订了一台ET7，虽然因为疫情影响提车时间延后了，待我们提车以后，会持续给大家带来长测体验。#蔚来##蔚来et7#

渝霏整体聊聊：张勍枫，任东，晋培红，葛志鑫，李章，李保锴，曾海峰，顾智

zqf：和rd是同一个team在运作，后来zqf的gongke群fan车，qun主直接解散，首次出道失败，后来他换了一个yx team，这个team有雄心，决定力造他为华东地区的bi王，开始走人设路线

关于杭州鼻子反正反馈和料也收集了一大把
希望刘亦菲们能够点赞收藏保存，指不定哪天这篇就被和谐了