有网友问我，零跑汽车新推出的CTC电池技术有什么好处？和之前的CTP技术有什么区别？

大家应该都吃过月饼吧？我们拿这个来做个比喻吧：
传统的电池封装技术就像是以往那种过度包装的月饼，月饼（电芯）外面首先要套个透明碗和塑料袋，组成一个小独立包装的月饼（电池模组），然后几个独立包装的月饼（电池模组），中间塞上一些间隔材料（框架、连接件等），一起放到铁盒子里，组成了一盒月饼（电池包），然后装车。

那CTP技术（Cell to Pack）就像是取消了月饼的独立包装和间隔材料（取消了模组），直接就把月饼（电芯）放到了盒子里组成一盒月饼（电池包），然后装车。好处是啥？扔掉了不必要的包装，同样的空间里能塞进更多的月饼（电芯）了，续航更长了。或者是同样的续航里程，电池占用空间更小了。宁德时代曾经表示，CTP电池组的体积利用率提高了约15%至20%,零件数量减少了约40%,生产效率提高了约50%。比亚迪的刀片电池也是CTP技术。

最新的CTC技术（Cell to Chassis）则是连完整的月饼盒子都不要了，直接把月饼（电芯）跟底盘做在了一块，让底盘的横梁纵梁等等成为了月饼盒子，好处就是空间利用率更高，能放进更多的电芯，电池组零部件更少，对车内空间占用也更少。零跑宣称，采用CTC结构的新能源汽车零部件减少20%、结构件成本降低15%、车身整车刚度提升25% 。

当然，CTC技术也不是全无缺点，由于电芯是直接与底盘整合，维修难度与成本比起依然存在电池包的CTP技术要更高。同时，电芯与底盘一体化，也让CTC无法实现电池包的整体更换，那么像是蔚来等品牌在推广的换电技术路线就走不了了。#新能源汽车[超话]##汽车技术[超话]#

【#特斯拉回应将在上海建第二工厂#：是扩产，非第二工厂】据媒体报道，特斯拉在5月1日写给中国（上海）自由贸易试验区临港新片区的感谢信中提出，特斯拉计划在当前的特斯拉上海超级工厂附近建设一个新厂区，用于生产Model 3和Model Y，预计可增加45万辆汽车的年产能，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。记者从特斯拉相关人士处获悉，特斯拉已经在现有厂区附近规划了一大片土地，纳入了未来的新建产能规划。而这一消息在3月初的上海市土地交易市场官网挂出的一则土地出让公告上就已有显示：该地块总占地面积461142.40平方米，位于自贸区临港重装备产业区，准入产业类型为新能源车整车制造。显然，这片地极大概率被用于特斯拉工厂扩建。一时间，“特斯拉即将在上海建设第二工厂”这一说法被送上热搜。但记者从特斯拉内部相关人士处获得的准确消息是“是扩产，非第二工厂”。（潇湘晨报）

【Canalys分析：数字座舱平台兼具灵活性和可扩展性】
5月3日，Canaly推出汽车数字座舱分析服务，指出数字座舱是一个智能化、软件定义的车载仪表盘系统，可在行车时为驾驶员和乘客提供助力。数字座舱通过多模式界面将仪表盘、信息娱乐、导航、高级驾驶辅助系统（ADAS）、主动式人工智能（AI）、舒适度调节等功能整合至一个平台。
Canaly表示，数字座舱平台兼具灵活性和可扩展性——汽车制造商可以为顾客量身定制，创建独特、差异化的解决方案。车主，甚至使用同一车辆的多名驾驶员可以进一步对其进行个性化调整。