汽势封面：全新BMW 7系全球首发 高乐说“开宝马 坐宝马”
汽势Auto-First|周光军 刘天鸣
528米高的中国尊是北京地标的新高度，车长超过“五米三”的全新BMW 7系是宝马颠覆想象的巅峰之作，标记大型豪华车的天花板。
4月20日晚，中国尊下，史上最强大的全新BMW 7系巅峰首秀。一门三杰宝马创新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7组成的BMW大型豪华车家族矩阵亮相，真全球、真首发、真线下。
面对久违了的媒体和经销商，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐，乐呵呵地喊出了“开宝马、坐宝马。”
旗舰座驾领航宝马转型决心
宝马集团董事长齐普策表示：“全新BMW 7系是我们的巅峰之作，将引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体，科技魅力彰显无遗。而创新BMW i7是最强的7系，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”
齐普策把在北京面向全球首发的创新BMW i7，称作是宝马集团纯电动产品阵列的旗舰，也是其成功发展和坚定转型的最新例证。
旗舰7系领航，宝马电动化进程再提速。齐普策在全新BMW 7系全球首发仪式上透露，宝马集团2022年内量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。届时，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车型。
全新BMW 7系中西合璧，宝马“家在中国”
“全新BMW 7系工程开发在德国，设计灵感来自中国”，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐告诉汽势Auto-First，中西合璧的全新BMW 7系彰显了宝马集团“家在中国”的坚定承诺。宝马相信，今日中国之动向，将引领世界明天的方向。
高乐说，中国不仅是7系的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。7系从产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望。基于对中国传统人文精神和当代进取精神的感知，以及上海DesignWorks设计工作室的深度参与，使全新BMW 7系与中国消费者在情感上同频共振。
全新BMW 7系在北京面向全球首发是宝马集团长期践行“家在中国”的新思维。宝马集团将加快在中国的电动化步伐，仅在今年就为中国市场带来包括创新BMW i7在内的5款纯电动车型。全新BMW 7系和新BMW X7组成的大型豪华车焕新阵容，满足中国市场客户的多元化需求。
高乐特别强调，宝马集团持续的产品攻势将和支持中国的可持续发展实现无缝对接，以电动化、智能化的产品对接中国的“双碳”目标。
全新BMW 7系引领宝马金字招牌
高乐告诉汽势Auto-First，全新BMW 7系是宝马品牌的旗舰，其对品牌的提升作用，会陆续辐射到其他车型上。
例如，2001年宝马集团推出第一代iDrive，便首次配备在7系当中，当时是一个非常前瞻性的设计，之后iDrive就下沉到其他车型当中。
作为宝马集团旗舰车型，全新BMW 7系会为整个宝马产品家族指明方向。比如，全新BMW 7系上首次使用的BMW大型豪华车分体式大灯、BMW水晶日间行车灯、BMW环形光耀格栅，塑造了具有高辨识度前脸特征的大型豪华车设计语言。未来几年，7系和X7、5系和X5、3系和X3，不同级别的车型视觉的辨识度，都会不断提升。
与此同时，全新BMW 7系所搭载的BMW悬浮式巨幕、Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统、BMW环抱式交互光带、隐藏式的空调出风口等诸多创新科技配置，展现了其先锋豪华科技魅力，势必会成为宝马集团全新的金字招牌。
“开宝马 坐宝马”才是豪华车该有的样子
高乐说“开宝马 坐宝马”才是豪华车该有的样子，这也是全新BMW 7系为豪华车定义的新标准。
全新BMW 7系设计上有7年一个生命周期的前瞻性，也保留了宝马驾趣依旧的运动基因，同时强化了乘坐的舒适性。
高乐现场化身为7系首席产品官，提及创新BMW i7如数家珍：i7的动力性、加速性令人叹为观止。这款车既宽大又豪华，同时还有赛车般的驾驶乐趣。虽说是一款电动车，但上手很快就能感受到运动感。高乐表示，过去一提到宝马的定位就是“开宝马”，这是老生常谈。而现在讲的是“开宝马、坐宝马”。i7的空间非常开阔，材质也很豪华，而且坐进去以后感觉拥有私密性，就像蚕茧包裹的感觉，这是很多人没有想到的。宝马以“纯粹驾驶乐趣”、“终极驾驶机器”、“运动感”铸就而成。而在i7上，各种需求都可以实现，包括豪华的感受、豪华的材质、科技感、运动感，这些都让大家感到惊艳，坐进去后的舒适感也会超越以往。
宝马长期看好中国市场的判断没有变
高乐坦承，和其他车企一样，一季度，宝马在中国市场遇到了销量上的阶段性挑战。不过，宝马从来不看一时、一事，宝马长期持续看好中国市场的判断没有变。
目前宝马遇到的挑战比较集中，疫情仍在持续，芯片和零部件供应短缺，俄乌危机等。不过，在评估一季度市场表现时，高乐表示，需要区分不同因素形成的效应。一季度宝马订单量“很满”，出现了一些订单无法满足，生产跟不上，受到了沈阳工厂停产，芯片供应短缺等因素影响，很难判断市场表现的变化，哪些由需求侧驱动的，哪些是由生产和供应侧驱动的。
去年是宝马在中国表现最好的一年，宝马和MINI品牌销量达到84.6万辆，同比增长近10%，表现非常强劲。宝马秉承在中国长期发展的眼光，决策新车型推出、新工厂建设等都不会根据一个季度乃至一年的表现。
短期内会受到消费信心的影响，市场会出现波动，但是宝马认为这是短期效应。未来几年，中国的豪华车市场可能会增长到500万辆的水平。中国仍然具备增长条件，出行需求还会持续存在，增长空间前景广阔，宝马对中国市场的长期判断没有变。
高乐说，两年前第一波疫情之后，市场反弹超乎预期，部分原因在于政府采取激励措施，比如取消汽车限购、放宽二手车购买条件，多措并举，综合发力。他相信这一波疫情能够过去，释放的消费潜力就会高于平稳发展时期的水平。消费者需要对未来有信心，才会形成消费。一旦消费者信心恢复，豪华车市场就会能够反弹。
#全新bmw7系##全新宝马i7##全新宝马X7#
汽势Auto-First|周光军 刘天鸣
528米高的中国尊是北京地标的新高度，车长超过“五米三”的全新BMW 7系是宝马颠覆想象的巅峰之作，标记大型豪华车的天花板。
4月20日晚，中国尊下，史上最强大的全新BMW 7系巅峰首秀。一门三杰宝马创新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7组成的BMW大型豪华车家族矩阵亮相，真全球、真首发、真线下。
面对久违了的媒体和经销商，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐，乐呵呵地喊出了“开宝马、坐宝马。”
旗舰座驾领航宝马转型决心
宝马集团董事长齐普策表示：“全新BMW 7系是我们的巅峰之作，将引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体，科技魅力彰显无遗。而创新BMW i7是最强的7系，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”
齐普策把在北京面向全球首发的创新BMW i7，称作是宝马集团纯电动产品阵列的旗舰，也是其成功发展和坚定转型的最新例证。
旗舰7系领航，宝马电动化进程再提速。齐普策在全新BMW 7系全球首发仪式上透露，宝马集团2022年内量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。届时，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车型。
全新BMW 7系中西合璧，宝马“家在中国”
“全新BMW 7系工程开发在德国，设计灵感来自中国”，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐告诉汽势Auto-First，中西合璧的全新BMW 7系彰显了宝马集团“家在中国”的坚定承诺。宝马相信，今日中国之动向，将引领世界明天的方向。
高乐说，中国不仅是7系的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。7系从产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望。基于对中国传统人文精神和当代进取精神的感知，以及上海DesignWorks设计工作室的深度参与，使全新BMW 7系与中国消费者在情感上同频共振。
全新BMW 7系在北京面向全球首发是宝马集团长期践行“家在中国”的新思维。宝马集团将加快在中国的电动化步伐，仅在今年就为中国市场带来包括创新BMW i7在内的5款纯电动车型。全新BMW 7系和新BMW X7组成的大型豪华车焕新阵容，满足中国市场客户的多元化需求。
高乐特别强调，宝马集团持续的产品攻势将和支持中国的可持续发展实现无缝对接，以电动化、智能化的产品对接中国的“双碳”目标。
全新BMW 7系引领宝马金字招牌
高乐告诉汽势Auto-First，全新BMW 7系是宝马品牌的旗舰，其对品牌的提升作用，会陆续辐射到其他车型上。
例如，2001年宝马集团推出第一代iDrive，便首次配备在7系当中，当时是一个非常前瞻性的设计，之后iDrive就下沉到其他车型当中。
作为宝马集团旗舰车型，全新BMW 7系会为整个宝马产品家族指明方向。比如，全新BMW 7系上首次使用的BMW大型豪华车分体式大灯、BMW水晶日间行车灯、BMW环形光耀格栅，塑造了具有高辨识度前脸特征的大型豪华车设计语言。未来几年，7系和X7、5系和X5、3系和X3，不同级别的车型视觉的辨识度，都会不断提升。
与此同时，全新BMW 7系所搭载的BMW悬浮式巨幕、Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统、BMW环抱式交互光带、隐藏式的空调出风口等诸多创新科技配置，展现了其先锋豪华科技魅力，势必会成为宝马集团全新的金字招牌。
“开宝马 坐宝马”才是豪华车该有的样子
高乐说“开宝马 坐宝马”才是豪华车该有的样子，这也是全新BMW 7系为豪华车定义的新标准。
全新BMW 7系设计上有7年一个生命周期的前瞻性，也保留了宝马驾趣依旧的运动基因，同时强化了乘坐的舒适性。
高乐现场化身为7系首席产品官，提及创新BMW i7如数家珍：i7的动力性、加速性令人叹为观止。这款车既宽大又豪华，同时还有赛车般的驾驶乐趣。虽说是一款电动车，但上手很快就能感受到运动感。高乐表示，过去一提到宝马的定位就是“开宝马”，这是老生常谈。而现在讲的是“开宝马、坐宝马”。i7的空间非常开阔，材质也很豪华，而且坐进去以后感觉拥有私密性，就像蚕茧包裹的感觉，这是很多人没有想到的。宝马以“纯粹驾驶乐趣”、“终极驾驶机器”、“运动感”铸就而成。而在i7上，各种需求都可以实现，包括豪华的感受、豪华的材质、科技感、运动感，这些都让大家感到惊艳，坐进去后的舒适感也会超越以往。
宝马长期看好中国市场的判断没有变
高乐坦承，和其他车企一样，一季度，宝马在中国市场遇到了销量上的阶段性挑战。不过，宝马从来不看一时、一事，宝马长期持续看好中国市场的判断没有变。
目前宝马遇到的挑战比较集中，疫情仍在持续，芯片和零部件供应短缺，俄乌危机等。不过，在评估一季度市场表现时，高乐表示，需要区分不同因素形成的效应。一季度宝马订单量“很满”，出现了一些订单无法满足，生产跟不上，受到了沈阳工厂停产，芯片供应短缺等因素影响，很难判断市场表现的变化，哪些由需求侧驱动的，哪些是由生产和供应侧驱动的。
去年是宝马在中国表现最好的一年，宝马和MINI品牌销量达到84.6万辆，同比增长近10%，表现非常强劲。宝马秉承在中国长期发展的眼光，决策新车型推出、新工厂建设等都不会根据一个季度乃至一年的表现。
短期内会受到消费信心的影响，市场会出现波动，但是宝马认为这是短期效应。未来几年，中国的豪华车市场可能会增长到500万辆的水平。中国仍然具备增长条件，出行需求还会持续存在，增长空间前景广阔，宝马对中国市场的长期判断没有变。
高乐说，两年前第一波疫情之后，市场反弹超乎预期，部分原因在于政府采取激励措施，比如取消汽车限购、放宽二手车购买条件，多措并举，综合发力。他相信这一波疫情能够过去，释放的消费潜力就会高于平稳发展时期的水平。消费者需要对未来有信心，才会形成消费。一旦消费者信心恢复，豪华车市场就会能够反弹。
#全新bmw7系##全新宝马i7##全新宝马X7#
定制家居行业里，哪个环节最挣钱？
答案不是制造商也不是品牌商，而是：渠道方（也就是经销商）。
定制家居行业重渠道，主要原因系定制行业具有非标、以销定产的特点，进而导致一是消费者的购买过程较长，引流、签单、设计、安装、服务全部都需要线下渠道落地执行；二是消费者需求较为复杂，考验渠道的设计、服务能力和运营效率。
定制家居的传统零售渠道包括经销商门店和直营店，其中以经销商为主；传统大宗渠道即公司与地产商达成合作，为精装房提供产品和服务；新兴渠道包括整装和线上渠道。近年来随精装修率的上升，大宗业务快速增长，传统渠道占比逐渐下降。
根据欧派招股书披露，欧派给经销商的结算系数（结算系数=经销商拿货价/终端零售价）与经销商级别有关，大约在 0.5 左右，即按终端零售价算，公司和经销商的收入各占一半。
根据价值链测算分析，销售一单产品，经销商享有比公司更大的利润空间，欧派等定制企业的净利率大约在 10.0%~14.0%（在价值链中终端零售价是出厂价的两倍，因此占 7.0%，经销商净利率和价值链占比同理），而经销商的净利率可达近 20.0%。
答案不是制造商也不是品牌商，而是：渠道方（也就是经销商）。
定制家居行业重渠道，主要原因系定制行业具有非标、以销定产的特点，进而导致一是消费者的购买过程较长，引流、签单、设计、安装、服务全部都需要线下渠道落地执行；二是消费者需求较为复杂，考验渠道的设计、服务能力和运营效率。
定制家居的传统零售渠道包括经销商门店和直营店，其中以经销商为主；传统大宗渠道即公司与地产商达成合作，为精装房提供产品和服务；新兴渠道包括整装和线上渠道。近年来随精装修率的上升，大宗业务快速增长，传统渠道占比逐渐下降。
根据欧派招股书披露，欧派给经销商的结算系数（结算系数=经销商拿货价/终端零售价）与经销商级别有关，大约在 0.5 左右，即按终端零售价算，公司和经销商的收入各占一半。
根据价值链测算分析，销售一单产品，经销商享有比公司更大的利润空间，欧派等定制企业的净利率大约在 10.0%~14.0%（在价值链中终端零售价是出厂价的两倍，因此占 7.0%，经销商净利率和价值链占比同理），而经销商的净利率可达近 20.0%。
“台商大本营”昆山延长静默期，冲击PCB、面板、电子代工等产业
来源 木棉 半导体投资联盟
集微网报道，众所周知，昆山是台商创业的热土。自1990年10月首家台资企业落户昆山以来，截止2021年9月，已有超5500个台资项目在昆山落地生根，投资总额超660亿美元。30多年来，几代台商扎根昆山，撑起了三分之一GDP。因此，台媒也将昆山形容为“台商的大本营”。
近段时间以来，由于疫情的影响，昆山当地已有上百家台商宣布延长停工时间。防疫措施不断升级，供应链物流陷入停滞，遑论购买足够的原材料与半导体芯片。
事实上，台商聚集之下的昆山，不乏“电子”成色。爱集微研究咨询总监赵翼如是指出，昆山的电子信息产业形成了集原材料、元器件、零组件、整机、装备等领域的一体化产业集群。其中又以面板、PCB、零组件、整机组装等领域较为突出。在面板领域集聚了龙腾光电、维信诺、友达光电等显示行业龙头企业。在PCB领域集聚了沪电股份、台光电子、南电、欣兴等公司。在消费电子零组件领域，集聚了科森科技、春秋电子、恒铭达等。整机组装领域集聚了和硕、纬创、仁宝等工厂。
如今，昆山当地加强疫情管控，牵动电视、iPhone、笔电等3C产品出货，恐重创全球电子业，拉长4月芯片交期。那么，具体来看，不同产业的影响如何？
PCB厂商首当其冲，供应链恐告急
昆山不仅是台商大本营，更是印刷电路板（PCB）的重镇，昆山4月2日至6日升级防控措施时，中国台湾PCB大厂欣兴电子、南亚电路板，以及台光电等都已宣布停工，随着昆山封控措施再度升级，市场忧心PCB供应链恐告急。
以PCB产业来看，主要停工大厂包括欣兴 (昆山鼎鑫电子及欣兴同泰科技)、嘉联益、台光电、南电、精成科、总格精密、定颖、圆裕、德律、柏承、竞国 (竞陆电子)。
其中，欣兴宣布昆山子公司暂时停工，包括主要生产PCB 与HDI 的子公司昆山鼎鑫，以及生产软板为主的子公司欣兴同泰，产能占比约20~25%。台光电宣布昆山子公司暂时停工，预估产能占比约30~40%。南电宣布昆山厂进行闭环式管理，不影响公司营运，产能占比估计约40%，主要以生产PCB、BT 载板为主。
供应链业者表示，昆山是许多即时供货（JIT）料件重镇，以目前整体疫情管控范围愈发扩大的趋势看，厂商不受影响的几率微乎其微。但厂商唯一能做的，也只剩下紧盯疫情发展，并适时做出决策。
面板厂：进行库存调配，减缓对客户影响
作为电子信息重镇，昆山高度重视显示产业发展，规划建设光电产业园，致力于打造“芯屏双强”产业格局。昆山光电产业园已形成“原材料—面板—模组—整机”的完整产业链条，每个关键环节都有相应的龙头项目。维信诺、友达光电、龙腾光电三家企业技术先进，分别在有机发光体AMOLED、低温多晶硅(LTPS) 、非晶硅TFT-LCD领域有领先地位。昆山的面板产线如下。
友达4月8日公告，昆山子公司配合当地政府防疫封控政策，自 4月8日至12日停工，停工期间，将进行库存调配，减缓对客户影响。
组装厂：长期封锁恐影响消费者信心，对消费性电子产品出货产生不利影响
2000年前后，中国台湾IT产业开始大幅度向中国大陆转移，一系列的投资设备、原材料和关键件的进口全部顺势进驻昆山。就在这个时期，中国台湾的仁宝系、资通系、富士康三大笔记本电脑代工巨头全部来到了昆山。一批相互关联的IT制造企业一时间云集，当时的昆山一度密集布局1000多家笔记本上下游配套厂商，成为全世界IT产业重要的生产基地。有外媒戏称，昆山和深圳、郑州一起成为了撑起苹果手机的三座中国城市。
事实上，鸿海、和硕、纬创和立讯精密等苹果最大的多个供应链合作伙伴都在昆山，上海和昆山相继封城之下，当地政府要求纬创和和硕停工应对。其中，纬创表示，昆山厂主要生产物联网与中小尺寸模组产品，这类产品占整体营收比重非常小，预计影响不大。仁宝表示，目前昆山厂主要是笔记本电脑代工，出货可能会受到物流运输的影响，将调配重庆厂产能支援。
天风国际证券分析师郭明錤研判，封城影响下，苹果iPhone第二大组装厂和硕的上海和昆山厂已停运，最快可能要等到4月底才能复工，鸿海在中国大陆的子公司富士康没有受到影响。
郭明錤研判，苹果在中国拥有最好的供应链管理能力，而且苹果与中国政府的关系也不错，料苹果此次受到的影响将降至最低。不过，他提到，随着封锁持续时间越长，可能会进一步影响消费者信心，并对今年苹果等消费性电子产品的出货产生不利影响。
被动元件：仅小部分影响特殊产品
当地台商配合昆山政府对疫情防疫工作，延长静默期至4月19日并暂时停工，其中还包括被动元件上游材料和设备厂雷科子公司雷科电子材料（昆山）、被动元件陶瓷基板厂九豪子公司九豪精密陶瓷（昆山）、电感元件厂台庆科子公司台庆精密电子（昆山）等。
台庆科表示，子公司台庆精密电子位于昆山开发区，当地政府划分为静态管理区，继续实施静默管理，预估对台庆科4月营收影响小，因为江苏泗洪厂持续运作，积层芯片磁珠和电感元件生产不受影响，可应对订单分配，仅小部分影响特殊产品。
线性滑轨和线性马达厂直得科技子公司直得机械（昆山）也配合当地政府防疫工作，延长静默期至19日。
而关于上海、昆山疫情对台商的影响，中国台湾地区相关政府人员也表示，封控延长确实对台厂影响加深，严重到无法生产势必要延期交货，整体供应链就会受到影响。此外，根据厂商的反映，如果短期封控，影响会小一点，长期的影响还需要继续关注。
除了以上电子厂，实际上，昆山也坐落着不少半导体公司，如能讯高能半导体、澜起科技、华天科技、日月光均在当地有公司运营，目前这些半导体工厂暂无停工信息传出。
结语：事实上，昆山市作为“中国最强县”在我国的电子信息产业有着举足轻重的地位。赵翼细致盘点到，例如以上市公司注册地来看的话，据我们初步统计，注册地在昆山市的A股电子行业上市公司有11家，占全国约3%，江苏省的16%，苏州市的29%。如果按电子信息也产值来看，据相关报道，2021年昆山市规模以上电子信息产业产值达5546多亿元，约占苏州市的48%，根据我们测算，其约占全国电子信息产业产值的2.4%，可见其作为一个县级市在我国电子信息产业的重要程度。疫情之下无完卵，祈愿疫情赶紧过去，早日拨开云雾见月明。
来源 木棉 半导体投资联盟
集微网报道，众所周知，昆山是台商创业的热土。自1990年10月首家台资企业落户昆山以来，截止2021年9月，已有超5500个台资项目在昆山落地生根，投资总额超660亿美元。30多年来，几代台商扎根昆山，撑起了三分之一GDP。因此，台媒也将昆山形容为“台商的大本营”。
近段时间以来，由于疫情的影响，昆山当地已有上百家台商宣布延长停工时间。防疫措施不断升级，供应链物流陷入停滞，遑论购买足够的原材料与半导体芯片。
事实上，台商聚集之下的昆山，不乏“电子”成色。爱集微研究咨询总监赵翼如是指出，昆山的电子信息产业形成了集原材料、元器件、零组件、整机、装备等领域的一体化产业集群。其中又以面板、PCB、零组件、整机组装等领域较为突出。在面板领域集聚了龙腾光电、维信诺、友达光电等显示行业龙头企业。在PCB领域集聚了沪电股份、台光电子、南电、欣兴等公司。在消费电子零组件领域，集聚了科森科技、春秋电子、恒铭达等。整机组装领域集聚了和硕、纬创、仁宝等工厂。
如今，昆山当地加强疫情管控，牵动电视、iPhone、笔电等3C产品出货，恐重创全球电子业，拉长4月芯片交期。那么，具体来看，不同产业的影响如何？
PCB厂商首当其冲，供应链恐告急
昆山不仅是台商大本营，更是印刷电路板（PCB）的重镇，昆山4月2日至6日升级防控措施时，中国台湾PCB大厂欣兴电子、南亚电路板，以及台光电等都已宣布停工，随着昆山封控措施再度升级，市场忧心PCB供应链恐告急。
以PCB产业来看，主要停工大厂包括欣兴 (昆山鼎鑫电子及欣兴同泰科技)、嘉联益、台光电、南电、精成科、总格精密、定颖、圆裕、德律、柏承、竞国 (竞陆电子)。
其中，欣兴宣布昆山子公司暂时停工，包括主要生产PCB 与HDI 的子公司昆山鼎鑫，以及生产软板为主的子公司欣兴同泰，产能占比约20~25%。台光电宣布昆山子公司暂时停工，预估产能占比约30~40%。南电宣布昆山厂进行闭环式管理，不影响公司营运，产能占比估计约40%，主要以生产PCB、BT 载板为主。
供应链业者表示，昆山是许多即时供货（JIT）料件重镇，以目前整体疫情管控范围愈发扩大的趋势看，厂商不受影响的几率微乎其微。但厂商唯一能做的，也只剩下紧盯疫情发展，并适时做出决策。
面板厂：进行库存调配，减缓对客户影响
作为电子信息重镇，昆山高度重视显示产业发展，规划建设光电产业园，致力于打造“芯屏双强”产业格局。昆山光电产业园已形成“原材料—面板—模组—整机”的完整产业链条，每个关键环节都有相应的龙头项目。维信诺、友达光电、龙腾光电三家企业技术先进，分别在有机发光体AMOLED、低温多晶硅(LTPS) 、非晶硅TFT-LCD领域有领先地位。昆山的面板产线如下。
友达4月8日公告，昆山子公司配合当地政府防疫封控政策，自 4月8日至12日停工，停工期间，将进行库存调配，减缓对客户影响。
组装厂：长期封锁恐影响消费者信心，对消费性电子产品出货产生不利影响
2000年前后，中国台湾IT产业开始大幅度向中国大陆转移，一系列的投资设备、原材料和关键件的进口全部顺势进驻昆山。就在这个时期，中国台湾的仁宝系、资通系、富士康三大笔记本电脑代工巨头全部来到了昆山。一批相互关联的IT制造企业一时间云集，当时的昆山一度密集布局1000多家笔记本上下游配套厂商，成为全世界IT产业重要的生产基地。有外媒戏称，昆山和深圳、郑州一起成为了撑起苹果手机的三座中国城市。
事实上，鸿海、和硕、纬创和立讯精密等苹果最大的多个供应链合作伙伴都在昆山，上海和昆山相继封城之下，当地政府要求纬创和和硕停工应对。其中，纬创表示，昆山厂主要生产物联网与中小尺寸模组产品，这类产品占整体营收比重非常小，预计影响不大。仁宝表示，目前昆山厂主要是笔记本电脑代工，出货可能会受到物流运输的影响，将调配重庆厂产能支援。
天风国际证券分析师郭明錤研判，封城影响下，苹果iPhone第二大组装厂和硕的上海和昆山厂已停运，最快可能要等到4月底才能复工，鸿海在中国大陆的子公司富士康没有受到影响。
郭明錤研判，苹果在中国拥有最好的供应链管理能力，而且苹果与中国政府的关系也不错，料苹果此次受到的影响将降至最低。不过，他提到，随着封锁持续时间越长，可能会进一步影响消费者信心，并对今年苹果等消费性电子产品的出货产生不利影响。
被动元件：仅小部分影响特殊产品
当地台商配合昆山政府对疫情防疫工作，延长静默期至4月19日并暂时停工，其中还包括被动元件上游材料和设备厂雷科子公司雷科电子材料（昆山）、被动元件陶瓷基板厂九豪子公司九豪精密陶瓷（昆山）、电感元件厂台庆科子公司台庆精密电子（昆山）等。
台庆科表示，子公司台庆精密电子位于昆山开发区，当地政府划分为静态管理区，继续实施静默管理，预估对台庆科4月营收影响小，因为江苏泗洪厂持续运作，积层芯片磁珠和电感元件生产不受影响，可应对订单分配，仅小部分影响特殊产品。
线性滑轨和线性马达厂直得科技子公司直得机械（昆山）也配合当地政府防疫工作，延长静默期至19日。
而关于上海、昆山疫情对台商的影响，中国台湾地区相关政府人员也表示，封控延长确实对台厂影响加深，严重到无法生产势必要延期交货，整体供应链就会受到影响。此外，根据厂商的反映，如果短期封控，影响会小一点，长期的影响还需要继续关注。
除了以上电子厂，实际上，昆山也坐落着不少半导体公司，如能讯高能半导体、澜起科技、华天科技、日月光均在当地有公司运营，目前这些半导体工厂暂无停工信息传出。
结语：事实上，昆山市作为“中国最强县”在我国的电子信息产业有着举足轻重的地位。赵翼细致盘点到，例如以上市公司注册地来看的话，据我们初步统计，注册地在昆山市的A股电子行业上市公司有11家，占全国约3%，江苏省的16%，苏州市的29%。如果按电子信息也产值来看，据相关报道，2021年昆山市规模以上电子信息产业产值达5546多亿元，约占苏州市的48%，根据我们测算，其约占全国电子信息产业产值的2.4%，可见其作为一个县级市在我国电子信息产业的重要程度。疫情之下无完卵，祈愿疫情赶紧过去，早日拨开云雾见月明。
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