不开车不舒乎斯基接到4S店电话要求做首保了。从去年底提车至今因为疫情才开了不到3000公里就进首保也是够郁闷的。
这台21款牧马人4×e插电混动撒哈拉是我的第四辆车，趁首保前和爱越野车的哥们儿聊一下电马实操的优势与短板。

★做为经典硬派越野车的代表，也是JEEP的第一款混电，颜值协会会员表示满意，脱离了农用拖拉机的印象，我又给它贴了个星战白兵图案，换装了十周年纪念款金属前杠。
★做为轴距超3米，自重过2.3吨的大家伙（因为加入了双电机和电池，超过普通版300公斤），百公里加速6.4秒，难得。
★动力方面有增无减，电机介入后总输出相当于一台V8发动机，号称国内引进的史上最强马。
★充电口在左侧A柱下的翼子板，安全涉水深度几乎不受影响，达到70多厘米。只能使用交流慢充，0至满电大约2小时多点，充电时中控上方有蓝色指示灯显示进度。
★有混动，纯电，纯燃油三种模式可切换选择，另有一个动能电力回收模式我觉得用处不大。纯电力续航情况下冬季大约43公里，春季目前47公里，官方标称50公里左右。市内通勤基本够用，野外可以选择燃油优先，留着电力在艰难路段下使用。
★省油是真的，特别是现在油价飞涨时，目前油耗仅4.9升/百公里。
★没有喜欢发动机轰鸣声执念的话，电车的世界很清静。
★油门响应极好，起步基本无迟滞。
★刹车需当心，制动距离偏长，要注意保持车距，需要深踩才有效。
★方向盘意外轻灵，但虚位真大，没办法，为越野而调校的， 和牧马人谈操控？也是醉了。
★真不擅长跑高速，车速上了120，风阻，胎噪巨大，累。如果不是喜欢极限越野，别选卢比肯车型，大颗粒泥地胎更折磨人。撒哈拉更适合穿越的全地形胎在铺装路面上舒适性好一点。
★底盘高的好外当然是通过能力超强，想去哪不行？但在高速上会有甩尾现象，这还是多了300公斤压重后呢，看车技和心理素质吧。还有注意盲区！注意盲区！注意盲区！
★和老款比，真皮方向盘坐椅加热多媒体倒车影像防撞预警车载导航什么的该有的也都有了，可拆卸车顶也不会漏雨了。除了触屏，还同时保留了大量物理按键，竟然也还留着点烟器和烟灰缸，果然硬派。
★为了安放电池（后排座椅下），缩小了油箱容量，总续航不到700公里。不过不跑长途高速的话少加点油备用就好，免得在油箱里存放过期了还没用完。[笑cry]
★因为搭载双系统，比牧马人普通车型贵了一大截，但可享受新能源政策免购置税，也就差不太多了，而且能上白绿牌，在限行地区有优势。

我想出去玩[苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩]

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#庐山#春节冬季出游攻略

1. 带⭐的通行卡来庐山需要24小时核酸检测报告➕现场签一份承诺书，就可以直接上山了。其他低风险地区来的啥都不用直接买票，记得带身份证买票。
2. 建议9点到山下缆车口。排队2个小时。再晚来，山上游客太多了就会限流。限流一小时起。
3. 提前买防滑履带，滑雪推车。上山马上就可以用起来。
4. 山上餐厅基本没来，自带干粮。肯德基超多人。
5. 建议下午430来排队缆车。排队一个半小时。好像六点半停止运营。
6. 九江本地人不用门票，往返缆车60。 外地需要门票➕120门票
#带着微博去庐山#
祝大家玩得愉快！